E_1929_Zeitung_Nr.087

N° 87
III. Blatt
Bern, 9. Oktober 1929 nutomobil
Revue Revue flfllomobile
Ulme feuille
Berne, le 9 octobre 1929
Die Stände am Pariser Salon
Auburn.
Der Stand der Auburnwagen bildet für den
Besucher des Salons eine Sensation, denn
Auburn präsentiert hier zwei Wagen mit Vorderradantrieb.
Der eine der beiden Wagen ist
ein dunkelblauer Innenlenker mit 5 Plätzen
und der andere ein schmuckes hellgraues Cabriolet.
Wir haben bereits in Nr. 84 eine eingehende
Schilderung des neuen Modelies mit
Vorderradantrieb gegeben und beschränken
uns heute auf die Wiedergabe der wichtigsten
Merkmale. Vorausgenommen sei, dass der
Wagen in deT Schweiz in'die Klasse der 25
Steuerpferde gehört, aber dennoch an der
Bremse die respektable Leistung von 125
Pferden aus sich herausgibt.
Die äussere Form dieses Achtzylinderwagens
hat eine bedeutend günstigere Gestaltung
angenommen, indem einerseits das
Chassis gesenkt wurde und anderseits die
Kühlerfront ein ganz verändertes Bild erhielt.
Sie deutet den Spitzkühler an und verjüngt
sich nach unten, wodurch sich die Vorderansicht
in Verbindung mit den wuchtigen Kotflügeln
elegant darbietet.
Die Aggregate des Motors sind beibehalten,
aber in umgekehrter Reihenfolge auf das Vorderchassis
konzentriert worden, Kupplung,
Getriebe und Differential bilden einen einzigen
Block. Die Gewichtsverteilung auf Vorderräder
und Hinterräder konnte so gelöst
werden, dass die Vorderräder nur rund 10 kg.
mehr'Last tragen als die Hinterräder. Die Antriebswellen
besitzen an ihren äussern Enden
je zwei um 180 Grad verschobene Gelenke,
die ein einwandfreies Uebertragen der Kräfte
garantieren. Die Konstruktion ergibt einen
überraschend kleinen Wendradius von ca. 6
Meter.
Auf alle vier Räder wirken Oeldruckbremsen,
die eine überaus kräftige Wirkung zeitigen.
Die Handbremse geht über eine besondere
dreimal gelagerte Welle auf die Hinterräder.
Der Schalthebel ist durch einen Druckknopf,
der auf der Mitte des Spritzbrettes
sitzt, ersetzt, und von wo aus das dreigängige
Getriebe in analoger Weise, wie mit einem
Schalthebel, bedient werden kann.
Der neue Auburn hat bei seinen Probefahrten
eine vorzügliche Strassenhaltung und eine
überraschende Wendigkeit gezeigt. Vor allem
aber ist die Schleudergefahr nicht mehr so
gross wie beim Hinterradantrieb. Der Vorderradantrieb
ist nach Patenten von Heinrich
Miller konstruiert, nennt sich aber «Cord
front drive».
Neben diesen leiden neuen Wagen findet
man im Salon noch einen rassigen und eleganten
Achtzylinder in Linie, der als grüner
Innenlenker auf einem gewöhnlichen 80 PS-
Chassis karossiert ist.
Im Stande der österreichischen Marke
Steyr fällt zuerst das Chassis eines Achtzylinder-32
PS- (100 PS an der Bremse)
Luxuswagens auf, dessen Mqtor einen Zylinderinhalt
von rund 5,3 Liter aufweist. Das
Modell, Typ « Austria », ist eine Novität und
besitzt vorne und hinten Pendelachsen. Der
lOOpferdige Motor (Bremsleistung) besitzt
eine neunfach gelagerte Kurbelwelle und ein
viergängiges Getriebe mit Schnellgang. Es ist
dies der erste Versuch, einen Luxuswagen
mit Schwingachsen auszurüsten.
Die luxuriöse Ausführung stempelt das
Modell zu einem der allerschönsten unter den
deutschen und österreichischen Marken am
Pariser Salon.
Neben diesem Schlager für die kommende
Saison finden wir im Steyr-Stande noch drei
andere Wagen: Ein schwarzes Kabriolet mit
einem roten Strich längs der Motorhaube und
längs der Türen, ferner einen dunkelblauen
Innenlenker und ein graues Torpedo. Alle drei
Wagen sind für fünf Plätze berechnet und auf
dem bekannten Tourenwagenchassis Type
XX montiert, das in der Produktion der
Steyrwerke «ine hervorragende Rolle spielt.
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Steyr.
De Stand en Stand
Citroen.
La grande marque francaise occupe Tun
des Stands plac£s entre la grande nef et la
coupole d'Antin, c'est-ä-dire parfaitement au
centre du Salon, oü eile attire en grand nombre
les visiteurs.
Et l'exposition qu'elle a realisee est certainement
l'une des plus interessantes qui
soient. Elle ne se borne pas ä presenter un
modele unique ferme, mais au contraire tous
les types de voitures construits dans les ateliers
immenses que cette marque possede tout
autour de Paris.
Les chässis sont präsentes sous leur forme
nue, un C 4 et un C 6, tandis que derriere
eux un moteur de chaque type permet de se
rendre mieux compte encore de la fabrication
de ces machines maintenant celebres dans le
monde entier.
Puis une conduite interieure sur chässis six
cylindres avec carrosserie tout acier entierement
coupee, pour donner une idee exacte de
la place respective des organes et leur montage
sur la voiture terminee. Cette exposition
ä eile seule est toute une lecon de m€canique
appliquee, lecon agreable ä suivre et
d'un interet certain. La foule qui se presse
ä toute heure de la journee prouve du reste
par son attention l'attrait qu'elle trouve ä
cette dSmonstration.
Sur le modele C 6, que l'on a encore am€liore
depuis l'an dernier, en lui adjoignant un
dampeT et divers accessoires en facilitant la
conduite, sont presentees les carrosseries
suivantes : un cabriolet avec spider de couleur
jaune, un landaulet noir et un torp6do
quatre places de grand tourisme, vert avec
pare-brise et bouclier pour les places arriere.
Sur le C 4, une conduite interieure rouge et
noire et un elegant cabriolet rouge.
Rappeions les dimensions principales de
ces voitures : al6sage et course 72X100 pour
les deux modeles quatre et six cylindres,
donnant des cylindrees de 2,4 et 1,8 litres
environ imposables pour 10 et 14 eh.
Amilcar.
L'exposition Amilcar est l'une des plus
riches qui soit et comprend une gamme fort
imposante de modeles de tous genres. Elle
est cependant destinee surtout ä lancer le
chässis 8 cylindres, dont la naissance avait
eu lieu et avait ele fetee au dernier Salon et
qui a recu de nombreux perfectionnements.
Deux types, dits 08 et 08 bis, en sont fabriques,
qui poss&dent les dimensions suivantes;
ansage et course 63X80 et 66X85,
donnant 11 et 13 eh. La distribution est ä
arbre ä cames en tete, vilebrequin ä plateaux
porte par sept paliers, carbuTateur Solex ä
double corps, boite ä quatre vitesses, comme
tous les modeles Amilcar actuels, empattement
3 metres et voie 1,33 metre. Le chässis
est surbaiss£, de forme trapSzoidale, refletant
de facon frappante l'influence des courses oü
la marque Amilcar s'est taillee en quelques
annees la part du Hon.
L'autre modele expos6 est le desormals
cdlebre 7 eh. ä quatre cyKndres qu'on ne
compte plus sur toutes les routes d'Europe
et en Suisse particulierement, oü il s'est sp€cialement
bien adapte. L'amelioration de ce
modele est encore evidente et a porte sur
une foule de details. La cylindr6e est de
1240 cmc. par les cotes 60 et 110. Les dimensions
generales de cette voiture restent analogues
ä ce qu'elles etaient jusqu'ici, faisant
de cette voiture l'une des plus parfaites pour
le tourisme Tapide et le trafic de ville.
Les voitures presentees comprennent un
chässis 8 cylindres et sur chässis identique
une conduite interieure bordeaux, un torpSdo
tango et un magnifique coupS de ville de
couleur noire. Sur les quatre cylindres un
delicieux cabriolet noir et-jaune et une conduite
interieure beige.
Inutile de dire que, comme chaque ann€e,
ce stand connait la grosse affluence et excite
la curiosite des connaisseurs par la splendide
presentation mecanique et artistique de ses
voitures.
•V" presente sa 6 CV
depuis longtemps connue
et son nouveau modele 10 CV
6 cylindres, avec chässis surbaisse
et ressorts articules sur
blocs caoutchouc. Cette voiture
etonne l'ingenieur, le mecanicien,
le connaisseur et fascine l'elegante,
le raffine, l'amateur de
lignes nouvelles.
OPEL GOUVERNE
PAR «GENERAL MOTORS>
EST ACTUELLEMENT UNE
GIGANTESQUE ENTREPRISE
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EXTENSION AUTOS S. A.
GENEVE
rue Versonnex, 7 Telephone 41.10?