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E_1929_Zeitung_Nr.087

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m AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1929 - N°87 LE CLOU, DU GENF VE 7! PueQeneral''Dufovr v'gnements et prix ] euxe< ZÜ&fCff 30 Löwens/rasse TEL* 51.8/1 TEL.SEU 86.58 Veriaig, Aidministration; ROTOFF-Druek und Clicherie: HAüUWiAG A.-G. Hallerßoh« Buchdruckerei & Wagüersche Verlag&anstalt, Bern.

N° 87 III. Blatt Bern, 9. Oktober 1929 nutomobil Revue Revue flfllomobile Ulme feuille Berne, le 9 octobre 1929 Die Stände am Pariser Salon Auburn. Der Stand der Auburnwagen bildet für den Besucher des Salons eine Sensation, denn Auburn präsentiert hier zwei Wagen mit Vorderradantrieb. Der eine der beiden Wagen ist ein dunkelblauer Innenlenker mit 5 Plätzen und der andere ein schmuckes hellgraues Cabriolet. Wir haben bereits in Nr. 84 eine eingehende Schilderung des neuen Modelies mit Vorderradantrieb gegeben und beschränken uns heute auf die Wiedergabe der wichtigsten Merkmale. Vorausgenommen sei, dass der Wagen in deT Schweiz in'die Klasse der 25 Steuerpferde gehört, aber dennoch an der Bremse die respektable Leistung von 125 Pferden aus sich herausgibt. Die äussere Form dieses Achtzylinderwagens hat eine bedeutend günstigere Gestaltung angenommen, indem einerseits das Chassis gesenkt wurde und anderseits die Kühlerfront ein ganz verändertes Bild erhielt. Sie deutet den Spitzkühler an und verjüngt sich nach unten, wodurch sich die Vorderansicht in Verbindung mit den wuchtigen Kotflügeln elegant darbietet. Die Aggregate des Motors sind beibehalten, aber in umgekehrter Reihenfolge auf das Vorderchassis konzentriert worden, Kupplung, Getriebe und Differential bilden einen einzigen Block. Die Gewichtsverteilung auf Vorderräder und Hinterräder konnte so gelöst werden, dass die Vorderräder nur rund 10 kg. mehr'Last tragen als die Hinterräder. Die Antriebswellen besitzen an ihren äussern Enden je zwei um 180 Grad verschobene Gelenke, die ein einwandfreies Uebertragen der Kräfte garantieren. Die Konstruktion ergibt einen überraschend kleinen Wendradius von ca. 6 Meter. Auf alle vier Räder wirken Oeldruckbremsen, die eine überaus kräftige Wirkung zeitigen. Die Handbremse geht über eine besondere dreimal gelagerte Welle auf die Hinterräder. Der Schalthebel ist durch einen Druckknopf, der auf der Mitte des Spritzbrettes sitzt, ersetzt, und von wo aus das dreigängige Getriebe in analoger Weise, wie mit einem Schalthebel, bedient werden kann. Der neue Auburn hat bei seinen Probefahrten eine vorzügliche Strassenhaltung und eine überraschende Wendigkeit gezeigt. Vor allem aber ist die Schleudergefahr nicht mehr so gross wie beim Hinterradantrieb. Der Vorderradantrieb ist nach Patenten von Heinrich Miller konstruiert, nennt sich aber «Cord front drive». Neben diesen leiden neuen Wagen findet man im Salon noch einen rassigen und eleganten Achtzylinder in Linie, der als grüner Innenlenker auf einem gewöhnlichen 80 PS- Chassis karossiert ist. Im Stande der österreichischen Marke Steyr fällt zuerst das Chassis eines Achtzylinder-32 PS- (100 PS an der Bremse) Luxuswagens auf, dessen Mqtor einen Zylinderinhalt von rund 5,3 Liter aufweist. Das Modell, Typ « Austria », ist eine Novität und besitzt vorne und hinten Pendelachsen. Der lOOpferdige Motor (Bremsleistung) besitzt eine neunfach gelagerte Kurbelwelle und ein viergängiges Getriebe mit Schnellgang. Es ist dies der erste Versuch, einen Luxuswagen mit Schwingachsen auszurüsten. Die luxuriöse Ausführung stempelt das Modell zu einem der allerschönsten unter den deutschen und österreichischen Marken am Pariser Salon. Neben diesem Schlager für die kommende Saison finden wir im Steyr-Stande noch drei andere Wagen: Ein schwarzes Kabriolet mit einem roten Strich längs der Motorhaube und längs der Türen, ferner einen dunkelblauen Innenlenker und ein graues Torpedo. Alle drei Wagen sind für fünf Plätze berechnet und auf dem bekannten Tourenwagenchassis Type XX montiert, das in der Produktion der Steyrwerke «ine hervorragende Rolle spielt. -,*.:.;,,.> Steyr. De Stand en Stand Citroen. La grande marque francaise occupe Tun des Stands plac£s entre la grande nef et la coupole d'Antin, c'est-ä-dire parfaitement au centre du Salon, oü eile attire en grand nombre les visiteurs. Et l'exposition qu'elle a realisee est certainement l'une des plus interessantes qui soient. Elle ne se borne pas ä presenter un modele unique ferme, mais au contraire tous les types de voitures construits dans les ateliers immenses que cette marque possede tout autour de Paris. Les chässis sont präsentes sous leur forme nue, un C 4 et un C 6, tandis que derriere eux un moteur de chaque type permet de se rendre mieux compte encore de la fabrication de ces machines maintenant celebres dans le monde entier. Puis une conduite interieure sur chässis six cylindres avec carrosserie tout acier entierement coupee, pour donner une idee exacte de la place respective des organes et leur montage sur la voiture terminee. Cette exposition ä eile seule est toute une lecon de m€canique appliquee, lecon agreable ä suivre et d'un interet certain. La foule qui se presse ä toute heure de la journee prouve du reste par son attention l'attrait qu'elle trouve ä cette dSmonstration. Sur le modele C 6, que l'on a encore am€liore depuis l'an dernier, en lui adjoignant un dampeT et divers accessoires en facilitant la conduite, sont presentees les carrosseries suivantes : un cabriolet avec spider de couleur jaune, un landaulet noir et un torp6do quatre places de grand tourisme, vert avec pare-brise et bouclier pour les places arriere. Sur le C 4, une conduite interieure rouge et noire et un elegant cabriolet rouge. Rappeions les dimensions principales de ces voitures : al6sage et course 72X100 pour les deux modeles quatre et six cylindres, donnant des cylindrees de 2,4 et 1,8 litres environ imposables pour 10 et 14 eh. Amilcar. L'exposition Amilcar est l'une des plus riches qui soit et comprend une gamme fort imposante de modeles de tous genres. Elle est cependant destinee surtout ä lancer le chässis 8 cylindres, dont la naissance avait eu lieu et avait ele fetee au dernier Salon et qui a recu de nombreux perfectionnements. Deux types, dits 08 et 08 bis, en sont fabriques, qui poss&dent les dimensions suivantes; ansage et course 63X80 et 66X85, donnant 11 et 13 eh. La distribution est ä arbre ä cames en tete, vilebrequin ä plateaux porte par sept paliers, carbuTateur Solex ä double corps, boite ä quatre vitesses, comme tous les modeles Amilcar actuels, empattement 3 metres et voie 1,33 metre. Le chässis est surbaiss£, de forme trapSzoidale, refletant de facon frappante l'influence des courses oü la marque Amilcar s'est taillee en quelques annees la part du Hon. L'autre modele expos6 est le desormals cdlebre 7 eh. ä quatre cyKndres qu'on ne compte plus sur toutes les routes d'Europe et en Suisse particulierement, oü il s'est sp€cialement bien adapte. L'amelioration de ce modele est encore evidente et a porte sur une foule de details. La cylindr6e est de 1240 cmc. par les cotes 60 et 110. Les dimensions generales de cette voiture restent analogues ä ce qu'elles etaient jusqu'ici, faisant de cette voiture l'une des plus parfaites pour le tourisme Tapide et le trafic de ville. Les voitures presentees comprennent un chässis 8 cylindres et sur chässis identique une conduite interieure bordeaux, un torpSdo tango et un magnifique coupS de ville de couleur noire. Sur les quatre cylindres un delicieux cabriolet noir et-jaune et une conduite interieure beige. Inutile de dire que, comme chaque ann€e, ce stand connait la grosse affluence et excite la curiosite des connaisseurs par la splendide presentation mecanique et artistique de ses voitures. •V" presente sa 6 CV depuis longtemps connue et son nouveau modele 10 CV 6 cylindres, avec chässis surbaisse et ressorts articules sur blocs caoutchouc. Cette voiture etonne l'ingenieur, le mecanicien, le connaisseur et fascine l'elegante, le raffine, l'amateur de lignes nouvelles. OPEL GOUVERNE PAR «GENERAL MOTORS> EST ACTUELLEMENT UNE GIGANTESQUE ENTREPRISE EUROPEENNE Importateur direct: EXTENSION AUTOS S. A. GENEVE rue Versonnex, 7 Telephone 41.10?