E_1929_Zeitung_Nr.087

16 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1929 - N0 87
bor-Juwel» und Brennabor 3 Liter-Sechszylinder
legen in Paris, wo sich in diesem Jahre
das automobilistische Interesse Europas konzentriert,
Zeugnis davon ab, dass die Produkte
der deutschen Automobil-Industrie den
besten der Welt ebenbürtig sind und keinen
Vergleich mit irgendeinem diesseits oder jenseits
des Ozeans erzeugten Qualitätsfahrzeug
zu scheuen haben.
Hudson - Essex.
der neuen Modelle zeigt bemerkenswerte
Aenderungen, so dass der Wagen auch bei
Strapazen nie heiss laufen wird. Besondere
.Erwähnung verdient auch ' das neue geschmackvolle
Instrumentenbrett.
Ein sehr luxuriöser Hudson-Innenlenker in
Schwarz repräsentiert im Salon, die beinahe
100 Brems-PS leistenden Wagen der Hudsonwerke,
die in der Schweiz seit langen Jahren
einen gesicherten IRuf gemessen. Der
Hudson ist ein Tourenwagen hoher Klasse
mit 4,7 Liter Inhalt, der eine zähe Rasse am
Berg und ein festes Kleben an der Strasse
garantiert. Seine Leistungsfähigkeit rührt nicht
nur von seinem höhern Zylinderinhalt her, son-
In einem gemeinsamen Stand finden sich
drei Essexwagen und ein Hudsonwagen vor,
sowie ein poliertes, halbaufgeschnittenes
Chassis Essex.
dern auch von seiner gemischten Steuerung
Der eine der Essex-Innenlenker ist in
und seinem Hochkompressionszylinderkopf,
Schwarz gehalten, und zeigt die gjutstandardisierte
Form der Essex-Fabrikkarosserien, nen Gasladung ermöglicht. Die Verbren-
der eine maximale Ausnützung jeder einzel-
die fünf bequeme Plätze bieten. Der zweite nungsräume zeigen eine exzentrische Ausbuchtung
in der das Einlassventil oben hän-
Wagen, ebenfalls ein Innenlenker, aber in
Dunkelbraun getönt, ist dem ersten in der gend und das Auslassventil darunter liegend
Erscheinung sehr ähnlich, während der dritte angeordnet ist.
Wagen, eirf zwei- bis vierplätziges Kabriolet,
sich recht schmissig ausnimmt.. Die Essexwagen
werden bekanntlich in sieben verschie-
rassiger, hochwertiger und komfortabler
Der Hudson gilt auch in Europa als ein
denen Karqsserietypen geliefert.
Sechszylinder.
Die Marke Essex repräsentiert den preiswerten
Sechszylinder amerikanischer Provenienz.
Vor kurzem erhielt man kaum einen
Seitliches Spiel der Federlagerung. Seit-
Vierzylinder gleichen Zylinderinhaltes für
den nämlichen Preis. Die immensen Serien
ermöglichen den Essexwerken eine, für den
Kunden derart vorteilhafte Preisgestaltung.
Wenn sich der Durchschnittsfahrer einen
Sechszylindermotor mit geringem Benzinverbrauch
und niedriger Steuerleistung, aber
grosser Rasse und Zuverlässigkeit wünscht,
so dürfte Essex in vorderster Linie in Erwägung
kommen.
Trotz seiner Preislage erkennen wir am
Wagen verschiedene Finessen, die den Komfort
des Fahrers und der Insassen in bedeutendem
Masse erhöhen: verschiebbare Sitze,
Kühlerthermometer und Benzinstandsanzeiger
am Instrumentenbrett usw.
Das Chassis der Modelle' 1930 ist keinen
wesentlichen Aenderungen unterzogen worden,
hingegen weist der neue Essex eine vergrösserte
Bohrung und eine erhöhte Verdichtung
auf. Es wird ferner ein neuer Marvel-
Vergaser eingebaut, die die Vergasung' noch
günstiger gestaltet. Auch die Schmierung
liche Luft der Federlagerung, die ziemlich
rasch auch an verhältnismässig neuen Wagen
auftreten kann, ist oft die Ursache für
unerklärliches Rattern des Wagens, das dazu
noch ziemlich überraschend erscheint und
dann plötzlich wieder verschwindet. Man
wird bemerken, dass das Geräusch immer
auf schlechten Wegen ganz bestimmter Art,
also bei gewissen Kopfpflastern, bei wellenartiger
Beschaffenheit der Strassenoberfläche,
bei an sich kleinen, aber gehäuften
Schlaglöchern auftritt. Wenn man sonst
keine andere Ursache für das iRattern entdeckt,
prüfe man doch die Lagerung der Federn
nach und säume nicht, auch geringe
seitliche Luft durch Beilegen von Scheiben,
die oftmals aus dünnem Blech (Stahl- oder
Bronzeblech oder auch aus Fiber!) besonders
hergestellt werden müssen, zu beheben.
taisant bloc avec la boite de vitesses et 1 embrayage.
Le ventilateur, la dynamo servant
ä l'eclairage et ä l'allumage et la Pompe ä
eau sont places bout ä bout sur le meme axe
et entraines par courroie. Le radiateur est
d'un dessin nouveau d'une tres sobre elegance.
Cette petite voiture, par ailleurs representee
sous forme de chässis coupe, est
exposee en cabriolet beige et vert, en conduite
interieure grise et en limousine bleu
de roi.
Autour de cette nouvelle voiture, sont representees
aussi les non moins celebres six
cylindres 12 eh., lancees l'an dernier et qui
des leur apparition ont connu le plus brillant
succes. Un elegant faux-cabriolet de
grand luxe, gris et beige, d'une ligne tres
süre, une conduite interieure rouge sont les
realisations presentees sur ce chässis. Elles
connaissent un legitime succes aupres d'une
clientele elegante.
Enfin, un petit cabriolet de luxe de couleur
rouge sur chässis 5 eh. et une conduite interieure
sur le meme chässis completent l'interessante
exposition de cette firme, l'une des
plus puissantes de France.
Buick.
Encore une des marques de la General
Motors Co, et non la moindre. La Buick est
connue depuis fort longtemps comme l'une
des meilleures voitures nous venant' des Etats-
Unis oü eile appartient ä lä classe de luxe.
Son moteur est un six cylindres ä soupapes
en tete Commanders par tringles et culbuteurs.
Certains perfectionnements ont ete
apportes cette annee ä la Buick qui en fönt
plus que jamais une machine de grande
classe. Signaions l'adoption des ressorts
semi-elliptiques entiers passant sous l'essieu
arriere et permettant une Position plus
basse du chässis. Par un dessin nouveau des
longerons, toute la voiture a ete abaissee de
50 mm. aioutant encore ä l'excellence de tenue
de route et ä la ligne de la carrosserie;
l'alesage a encore ete augmente, de facon ä
accroitre de 8% la puissance du moteur.
Sur ce nouveau et magnifique chässis, deux
voitures sont presentees cette annee au Salon.
Ce sont : un torpedo deux places avec
speeder gris-vert, et une limousine 7 places
vert fonce. Ces deux voitures possedent
une ligne splendide, encore embellie par le
nouveau radiateur d'un dessin inedit et a
volets de reglage du refroidissement.
A cöte de ces deux voitures, le stand est
oecupe par deux voitures carrossees sur
chässis Marquette, le nouveau produit de la
G. M. C, fabrique par les usines Buick.
La Marquette dont nous avons dernierement
Signale l'apparition sur le marche automobile
est egalement une six cylindres,
mais dont les soupapes sont laterales, ä commande
directe et ä culasse ä turbulence. Le
vilebrequin est portfe par quatre paliers et
equilibre par contre poids, dynamiquement
et statiquement.
Ce chässis porte au Salon deux carrosseries
de grande luxe, une conduite interieure
5 places et un faux cabriolet avec speeder
2 places. Les dimensions de la Marquette
sont alesage et course 79,37X117,47, cylindree
3490 eme, imposable pour 20 eh.
ORIGINAL AMERIKANISCHE
En Roumanie, les routes seront araeliorees.
Gräce ä une nouvelle loi sur l'autonomie
des roptes nationales, la refectiondes
routes roumaines, sur une longueur d'environ
12.000 kilometres, vient d'etre deeidee. Des
revenus speciaux sont affectes ä la realisation
de ces travaux, devenus imperieux.
Quarante-huit milliards environ seront necessaires
pour l'execution du plan de refection,
en comptant environ 4 millions de lei
par kilometre.
Le ministere des Travaux publics debutera
par concours pour les routes principales,
soty ; Bucarest-Brasov, Bucarest-Pitesti, Bucarest-Giurgiu
et Ploesti-Buzafti, ainsi que
pour les «amorces» des plus importantes
villes (chaussees) dans un rayon d'environ
dix kilometres.
Les entreprises suivantes ont pris contact
avec le ministere des Travaux publics : Stewart
and Partners, de Londres; Ways et
Freitag, de Francfort; Dickerhoff et Widmann,
de erlin; Purricelli, de Milan; Clement
Masson, Societe des routes modernes, ä Paris;
Hojgard et Schulz, de Copenhague;
M. A. N. de Duisbourg (pour les tabliers de
ponts en fer).
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