E_1931_Zeitung_Nr.018

Sportnachrichten
Der erste schweizerische Grand Prix. Die
Vorarbeiten für den ersten Grand Prix der
Schweiz, der bekanntlich auf der Rundstrecke
von Meyrin zum Austrage gelangt,
sind in ihren ersten Phasen in Angriff genommen
worden. Als Präsident des Organisationskomitees
wird voraussichtlich Herr
Cuendet, Präsident der Sportkommission der
Sektion Genf des A.C.S., figurieren. Er wird
einen in vier Kommissionen untergeteilten
Mitarbeiterstab erhalten. Die Kommission
für Engagemente und Programme wird u.a.
aus den Herren Decrauzat und Hofer besetzt
sein, bei den Finanzen wird Herr Chantre,
Präsident, und Herr I'Harpe, Kassier der
Sektion Genf des A.C.S., die Leitung übernehmen,
auch die Presse- und Propagandakommission
hat bereits einen tüchtigen Chef
erhalten, dessen Name noch nicht genannt
werden darf. Die Exekutivkommission endlich,
die für das Rennen selbst verantwortlich
ist, wird von dem Organisator des ersten
schweizerischen Grand Prix der Motorräder
1927, Herr Dmniis präsidiert. x.
Ein neuer Rennstall. Die Idee der Schaffung
von Rennställen macht in Frankreich
gegenwärtig Schule. Ein französischer Sportsmann
gründete soeben einen neuen Rennstall,
bestehend aus den drei Bugattifahrern Zanelli
(mit einem 2300 ccm Bugatti mit Kompressor),
Max Fourny (mit einem 2000 ccm
Bugatti mit Kompressor) und Oivaudin (mit
einem 1500 ccm Bugatti mit Kompressor).
Der neue Rennstall wird seine Feuerprobe
am Grossen Preis von Tunis bestehen, x.
Prüfungsfahrt Brescla-Ponte dl Legno. Die
von 65 Teilnehmern ausgefahrene grosse italienische
Prüfungsfahrt Brescia-Ponte di Legno
zerfiel in eine Regelmässigkeitsfahrt und
in ein fakultatives Bergrennen. Die beste Zeit
des Tages beim Bergrennen erreichte trotz
des sehr schlechten Wetters der von der
Bernina her bekannte Gildo Strazza auf Lancia,
der die 18,2 km in 13'30K" zurücklegte
(Stundenmittel 88,66 km). Erster der kleineren
Gruppe der Regelmässigkeitsprüfung
wurde Rossi auf Bianchi, bei der stärkeren
Wagenklasse Sorlini (Lancia). Die Coppa
Turati fiel als Equipenpreis an das Haus Fiat,
das 18 Klassierte stellte.
mb.
Autowoche in Nizza. Das alljährlich stattfindende
Automeeting in Nizza wird dieses
Jahr mit einer Sternfahrt nach Paris zwischen
dem 6. und 11. März eröffnet werden,
bei der jeder Konkurrent mindestens 400 km
zurückzulegen hat. Anschliessend an die
Sternfahrt folgt die schwere traditionelle
Zuverlässigkeits-Fahrt Paris-Vichy-Avignon-
Marseille-Nizza, die vom 14.—17. März in
vier Tagesetappen ausgefahren wird. In den
Tagen vom 18.—28. März findet dann die
grosse Autowoche von Nizza statt, die eine
ganze Reihe von Prüfungen während diesen
10 Tagen vorsieht. Die Zuverlässigkeitsfahrer
Paris-Nizza müssen sich Brems-, Beschleunigungs-
und Geschwindigkeitsprüfungen,
ferner Konkurrenzen für Langsamfahren
unterziehen. Am 22. März folgt das bekannte
internationale Bergrennen von La
Turbie. Es sind 200,000 Fr. an Preisen ausgeschrieben.
Der Grosse Preis von Ungarn abgesagt.
Der im Zusammenhange mit der internationalen
Auto- und Motorradwoche in Budapest
für den 6. April im internationalen Sportkalender
eingeschriebene Grosse Preis von Ungarn
kann aus praktischen Gründen, die sich
der Organisation hemmend in den Weg stellen,
nicht durchgeführt werden. Das übrige
Programm der Budapester Woche über die
Ostertage bleibt unverändert. bo.
10 000-Kllometerfahrt.
Allem Skeptizismus zum Trotz, der entgegen
allen Vorarbeiten für die 10 000 km-
Fahrt des A. v. D. in diesem Jahre wieder
nicht an die Durchführung glaubte, wird nun
die Fahrt dennoch zustande kommen! Die
Wirtschaftskrise vermochte es nicht, den
Automobilisten die Freude am Sport zu nehmen
und alle, denen es in Deutschland gut
möglich ist, werden versuchen, sich an dem
hochinteressanten Wettbewerb zu beteiligen.
Der erste Meldeschluss ist auf den 10. April
festgelegt worden. Jetzt schon sind 21 Meldungen
abgegeben worden, unter denen sieb
bekannte Namen befinden. Ausser diesen
festen Meldungen in Berlin, liegen 12 weitere,
in Monte Carlo unterschriebene, aber noch
nicht regularisierte Nennungen namhafter
englischer, schwedischer und französischer
Langstreckenfahrer vor- Nach den weiter
AUTOMOBIL-REVUE 1931 - No 18
eingegangenen seriös zu wertenden Anfragen
des In- und Auslandes ist schon jetzt mit
53 weiteren Wagen zu rechnen. Im Ausland,
besonders in den zu durchfahrenden Ländern,
ist das Interesse an dieser grössten
aller Zuverlässigkeitsfahrten bedeutend. Die
Anteilnahme gibt sich vor allem in zahlreichen
Preisstiftungen kund; so haben die
Automobilclubs von Lissabon, Madrid, Monte
Carlo, Venedig und Budapest kostbare Ehrenpreise
gestiftet.
mb.
A. D. A. C.-Reichsfahrt.
Der Allgemeine Deutsche Automobilclub
schreibt für 1931 seine Reichsfahrt aus, die
er innerhalb der Grenzen Deutschlands zum
Austrag bringen will. Die letzten Reichs- und
Alpenfahrten erbrachten den Nachweis, dass
nur schwere Wettbewerbe mit langen Etappen
und schwierigen Sonderprüfungen die
Resultate genügend differenzieren können.
Man wählte auch diesmal eine Strecken- und
Tagesetappen-Länge, wie sie schwieriger
wohl noch in keinem europäischen Wettbewerbe
anzutreffen waren. Täglich müssen
500—600 km gefahren werden, und zwar teilweise
auf langen Bergstrecken, über viele
Pässe und Gefälle und Strassen zweiter Ordnung,
auf Nebenstrassen, die von Sportfahrern
noch nie befahren wurden, ferner auf
den steilsten überhaupt anzutreffenden deutschen
Bergstrecken. Die A. D. A. C.-Reichsfahrt
1931 wird über alle drei grossen deutschen
Rennstrecken führen, zuerst über die
Schauinsland-Strecke bei Freiburg im Breisgau,
dann über die Avus und zuletzt über den
Nürburgring, auf dem noch Sonderprüfungen
stattfinden werden. In den einzelnen Etappen
werden noch Fahrer- und Fahrzeugprüfungen
stattfinden.
Atusst^llun^^n
Der Salon von Marseille abgesagt. Der auf
die Dauer von 21.—29. März angesetzte Marseiller
Autosalon findet aus wirtschaftlichen
Gründen nicht statt. Eine Rundfrage der
Marseiller Automobil-Syndikatskammer bei
ihren Mitgliedern ergab überwiegende Mehrheit
der ablehnenden Stimmen. x.
Internationale Garagen-Ausstellung. Anlässlich
der vom 9. Mai bis 2. August 1931
in Berlin stattfindenden deutschen Bauausstellung
soll eine internationale Garagen-
Ausstellung veranstaltet werden, die einen
technisch-wissenschaftlichen und einen auf
allgemein praktischer Basis gehaltenen Teil
umfasst. Besondere Aufmerksamkeit soll der
Behandlung des Themas des modernen Kundendienstes
gewidmet werden. Man beabsichtigt
die Schaffung besonderer Ausstellergruppen
für Garagenform, Baustoffe, Innenausbau,
Feuerschutz, Kundendienst, Werkstättenbetrieb,
Garagenapparate und -anlagen,
x.
i^on
Ein AutomobHcIub-Namensstrelt In Deutschland.
Der langjährige Rechtsstreit des Deutschen
Auto-Clubs, dem der Allgemeine Deutsche
Automobil-Club die Namensführung beanstandet
hatte, wurde jetzt vom Kammergericht
Berlin in der Berufungsinstanz entschieden.
Die Urteile der Vorinstanzen wurden
aufgehoben und der D.A.C. verurteilt, es
bei Vermeidung einer für jeden Fall der Zuwiderhandlung
festzusetzenden Geld- oder
Haftstrafe zu unterlassen, den Namen «Deutscher
Auto-Club» oder die Bezeichnung D.A.
C. zu führen. Er wurde weiter verurteilt, in
Die Etappenführung ist folgende: 1. Tag: Herrenalb,
Baden-Baden. Offenbur*, Freiburf, Schau-
Amtsgerichtes Berlin-Mitte eingetragenen Na-
die Löschung des im Vereinsregister des
insland-Strecke Schwarzwald. Stuttgart, Solitude-
Rennstrecke, Schwäbisch-Hall, Würzburjc. Schweinfurt
(543.4 km). — 2 Tag: Schweinfurt, Maininstreites
zu tragen. Der D.A.C. strebt jedoch
mens zu willigen und die Kosten des Rechtsgen,
Oberhof, Erfurt, Weimar, Jena. Hof, Johann- noch eine Revision beim Reichsgericht an.
Georgenstadt f405,7 km). — 3. Tag: Jobann-Georgenstadt,
Annaberg, Bad Flinzberg, Brückenbere, Unterstützung der Verbehrswerbung. Itn
Krummhiisrel (343.6 km). — 4. Tag: Krummhiigel,
Schreiberhau (Rieaengebir&e) (67.5 km. weitaus Grossen Rat des Kantons Bern ist eine Motion
eingereicht worden, die den Regierungs-
schwerste Etappe 1). — 5. Tag: Schreiberhan. Landfifhut.
Breslau. Schneidemühl (528 km). — 6. Tag- rat einlädt, in Zusammenarbeit mit den bernischen
Transportanstalten und Verkehrs-
Schneidemühl. Bromberg, Königsberg (519.1 km).
— 7 Tag: Königsberg, Landsberg. Berlin Avus,
Postdam (611.9 km) — 8. Tag: Potsdam. Brandenburg,
Masdeburg, Braunsehweig, Hildesbeim, Ha-
und der vermehrten staatlichen Unterorganisationen
die Frage der Rationalisierung
rn ein, Paderborn, Bonn, Adcnau, Nürburgring, Zielstützung der Verkehrswerbung zu prüfen
(667,8 km).
und darüber Bericht und Antrag zu unterbreiten,
x.
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