E_1931_Zeitung_Nr.034

N° 34 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE 15
Bah
Die Opfer der Niveauübergänge
Zusammenstoss in Langenthai: 2 Verletzte.
Nach dem Unfall beim Hardübergang in
Pratteln (29. Dezember), hörte man wenig
von Unfällen an Niveauübergängen, Wohl
mögen sich eine Anzahl kritischer Fälle ereignet
haben, bei denen Autofahrer in gefahrvolle
Situationen kamen, die Kunde von
diesen Ereignissen fand aber nicht den Weg
in die Oeffentlichkeit.
Die Fahrsaison 1931 hat nun eingesetzt
und damit treten auch wieder die Unfälle
an den Niveauübergängen auf. Letzten
Samstag, nachmittags um 16 Uhr, fuhr in
Langenthai der Kaufmann Meier-Oswald an
der Aarwangenstrasse gegen den Niveauübergang.
Die Barriere war, wie die offiziellen
Meldungen in der Tagespresse besagen,
zuerst geschlossen, gingen aber daraufhin
irrtümlicherweise wieder hoch.
Als der Autofahrer seinen Wagen auf dem
Geleise hatte, war auch schon ein Güterzug
da, der den Wagen 55 Meter weit auf den
Schienen fortschleppte, bis er anhalten
konnte. Der Wagenlenker erhielt mehrere
Quetschungen und dem zweijährigen Kinde,
das mitgefahren war, wurde der linke Arm
abgedrückt. Wenn man bedenkt, dass der
Wagen nach dem Unfall total unbrauchbar
war, sind die Wageninsassen mit ihren Verletzungen
noch relativ gut weggekommen.
Die Untersuchung steht in der Kompetenz
des Gerichtspräsidenten von Aarwangen.
Sie hat bereits eingesetzt.
lt.
Sf
Die Seebrücke In Luzern.
Das Projekt des Stadtrates verworfen.
Das Projekt der neuen Seebrücke in Luzern,
das eine Verbreiterung von 15 auf 21
Meter vorsah, ist durch die städtische Abstimmung
vom 12. April mit 3725 gegen
2901 Stimmen verworfen worden. Wir
haben seinerzeit das Projekt zu verschiedenen
Malen besprochen und konstatiert, dass
in Laienkreisen ein grosses Interesse für
die Verbreiterung der Seebrücke bestand.
Der Stadtrat glaubte durch die Schaffung
einer vierspurigen Fahrbahn, zu der noch
je ein Trottoir von 6 bzw. 4 m Breite kommen
würde, den Wünschen weiter Verkehrskreise
zu entsprechen. Eigenartigerweise
war man in Kreisen der Ingenieure und Architekten
sozusagen geschlossen ?egen das
vorliegende Projekt. Diese Stellungnahme
hat man in den luzernischen Behörden wahrscheinlich
zu wenig beachtet, weshalb jetzt
das Verwerfungsresultat eben in Kauf genommen
werden muss.
Was geschieht nun mit der Seebrücke?
Es ist ohne weiteres zu erwarten, dass man
nun den Ursachen der ablehnenden Stimmung
in das Projekt, das vorlag, nachgehen
wird, um abgeänderte, allen Interessen besser
entsprechende Pläne zu schaffen. Es
handelt sich in erster Linie darum, eine Gefahrenminderung
für die Fussgänger zu erreichen.
Ob dieses Vorhaben durch die
Verbreitung der Brücke allein erreicht werden
kann, ist fraglich. So wird neuerdings
angeregt, man möchte für die Fussgänger,
die speziell zu den Zeiten des Stossverkehres
in der Gegend des Bahnhofplatzes starken
Gefahren ausgesetzt sind, Unterführungen
schaffen. Es wird Sache der technischen
Kreise sein, in den nächsten Wochen
neue Vorschläge zu bringen, damit das Seebrücken-Projekt
nicht auf die lange Bank
geschoben wird.
lt.
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Der vierte Mailänder Autosalon.
(16.—27. April.)
Die italienische Automobil-Industrie hat,,
wie die Industrien aller andern Staaten, die
Automobile bauen, ebenfalls eine kritische
Periode durchgemacht und glaubt momentan,
sich auf dem absteigenden Ast der Krise
zu befinden. Sie hat darum den Mailänder
Autosalon, der am letzten Donnerstag begann
und Montag, den 27. April schliessen
wird, sehr gut beschickt. Die Jahresproduktion
1930 der italienischen Automobilindustrie
beläuft sich auf 42737 Wagen, von denen
20737 Wagen exportiert und 22000 Wagen
im Inland verkauft wurden. Das Vorjahr
1929 zeigte eine gesamte Produktion
von 60000 Wagen, wovon 23689 Wagen im
Ausland und 36311 im Inland abgesetzt
wurden. Das Produktionsergebnis 1930 zeigt
gegenüber 1929 einen Rückgang um rund
30 Prozent.
Der Wert der ausgeführten Automobile
beläuft sich auf 317 Millionen Lire (zirka
85 Millionen Franken). Die Motorradindustrie,
deren Produkte in den obigen Ziffern
nicht inbegriffen sind, erstellt rund 25 Prozent
der Stückzahl der Automobile.
In Italien entfällt ein Automobil auf 105
Einwohner. Nach England, Frankreich und
Deutschland steht Italien, nach dem Automobilverkehr
bewertet, an vierter Stelle.
Immer mehr ist Italiens Automobilindustrie
in der Lage, den eigenen Markt selbst zu versorgen,
was die nachstehenden Ziffern beweisen
mögen: Die Einfuhr belief sich im
Jahre 1929 auf 7407 Automobile, von denen
6024 aus den Vereinigten Staaten von Amerika
stammten, währenddem im Jahre 1930
1621 Wagen weniger eingeführt wurden,
also nur 5786 Wagen. Von den letzten
stammten 4464 Stück aus Amerika.
Es gelang dem italienischen Automobilhandel,
nachdem er im 4. Quartal des vergangenen
Jahres einen Tiefpunkt erlebt
hatte, erneut besseren Absatz zu finden. Die
italienische Fachpresse glaubt aus den
wirtschaftlichen Anzeichen schliessen zu
können, dass der neue Aufstieg Dauer haben
werde.
Zur schweizerischen Verkehrswerbung. Es
war dem Bundesrat noch vorbehalten, den
Vorsitzenden für die Zentralkommission für
Vereinheitlichung der schweizerischen Verkehrswerbung
zu bezeichnen. Die Wahl fiel
auf Herrn Ständerat Dr. Q. Keller in Aarau.
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