E_1931_Zeitung_Nr.041

N c « - 1031 AUTOMOBIL-REVUE 19
Btikum für die Erkennung einer Nitrolaciierung ist
nebeu ihrer Unempfindlichkeit gegen Benzin ein
etwas geringerer Glanz des Anstrichs, oder besser
gesagt, der Spritzlaclderung ala bei Oellacksn,
doch ist ein zum Schluss polierter Wasen fast gar
nicht von einem mit Oellack behandelten zu unterscheiden.
Bei- schnelltrocknenden Oeüacken werden als
Farbbindemittel Gemische besonders •präparierter
Pflanzenöle (vornehmlich Holzöl) mit Natur- oder
Kunstharzen verwendet. Auch hier ist es gelun-
Kpn, die Trockenzeit bedeutend abzukürzen und
ebenfalls mittels Spritzmethoden zu arbeiten. Die
Verwendung derartiger Oellacke ist besonders für
diejenigen Automobilfabriken geeignet, die Wagen
in höherer Preislage und nicht ausschliesslich einen
bestimmten Serientyp herausbringen. Man rühmt
dieser Klasse von Anstrichmitteln, besonders hohe
Witterungsbeständigkeit und Unempfindlichkeit
heim Reinigen usw." nach.
i Zu den Kopallacken wäre zu sagen, dass die
alte Art der Autolackierung nur noch bei Wagen
höchster Preisklasse oder Sonderkarosserien. —
und auch hier nicht ausschliesslich mehr — zur
Anwendung kommt. Da zwischen jeder Lackierung
eine Trockenzeit von 12 bis 24 Stunden eingeschaltet
werden muss, scheiden derartige, früher noch
anwendbare, Anstrichmittel bei der heutigen Art
der Wagenfabrikation bei Fliess- und SerienhersteUune
restlos aus. . -f-
' Frage 7903. Zweck des Bord-Amperemeters.
Welchen Zweck hat das Amperemeter auf dem Instrumentenbrett
eines modernen Wagens eigentlich
su erfüllen? Ich habe den Eindruck, dass es sich der Ventilführung, zwei Muttern und eine Holzoder
Metallscheibe. Nachdem die Vorrichtung so
damit nur um eine nutzlose Verteuerung des Wagens
handelt, die aus Moderücksichten angewandt befestigt ist wie skizziert, braucht nur eine der
wird. Jedenfalls habe ich noch keinen Fahrer getroffen,
der mir Auskunft geben konnte, was die führung sich aus ihrem Sitz herausschiebt. -at-
Muttern angezogen zu werden, worauf die Ventil-
Angaben dieses Instrumentes bedeuten. H. L. in K.
Antwort: Das Amperemeter ist ohne Zweifel
eines der wichtigsten Instrumente am Spritzbrett
eines Wagens. Trotzdem wird es vom Grossteil der
Automobilisten zu wenig verstanden und beachtet,
bbschon es der Wächter des ganzen, kleinen Elektrizitätswerkes
ist, das jeder moderne Wagen mitführt
Der Fahrer, der sich die Mühe nimmt, alle
5—10 km einen kurzen Blick auf das Amperemeter
«u werfen, ist auf dem Laufenden, ob seine ganze
Anlage richtig funktioniert. Das Amperemeter
zeigt ihm, wenn eine der Lampen erlöscht, ob ein
Kurzschiusa in der Leitung ist und warnt den
Führer im Moment, wo die Dynamo in ihrer Leistung
ganz oder teilweise nachlässt.
"V Der Zeiger des Instrumentes steigt bei laufendem
Motor bis zu einem gewissen Punkte nach der
« Ladeseite » (Charge oder Charging) hin.
Geht nun z. B. eine der Lampen aus, so zeigt
iäie Nadel etwas weiter nach der « Ladeseite » hin,
d. h. man sieht sofort, die Dynamo ladet wegen geringeren
Stromverbrauchs einige « Striche » mehr.
Bei einem Dynamodefekt schwingt dagegen der
Zeiger sofort auf « Entladung »; am ehesten, wenn
das « Stromventil» oder Relais aus irgend einem
Grunde auf dem kleinen Elektromagneten kleben
bleibt und den aufgespeicherten Strom der Batterie
in den Generator zurückfliessen lässt. -th-
Frage 7904. Demontage von Ventilführungen.
Wie .sind die Ventilführungen seitlich. Besteuerter
Motoren im Zylinderblock 'befestigt? Ich möchte
die abgenützten Ventilführungen bei. meinem Motor
durch neue ersetzen, weiss aber nicht, wie man
sie herausnehmen kann. Eingeschraubt scheinen
die Führungen nicht zu sein. H. K. in A.
Das improvisierte Werkzeug
im Gebrauch
Antwort: Die Ventilführunffen sind in den
meisten Fällen in den Zylinderblock oder Zylinderkopf
nur eingopre-sst. Lassen sie sich durch vorsichtige
Schläge mit einem Blei- oder Holzhammer
nicht von oben her herausschlagen, so empfiehlt
sich die Anwendung einer Vorrichtung, wie
sie die beistehenden Skizze darstellt. Zur Herstellung
dieser Vorrichtung ist nichts weiter notwendig
als ein Stück Rohr, ein beidseitig mit Gewinde
versehener Bolzen von etwas mehr als der Länge
Anfrage 1017. Haftpflichtversicherung. Die Versicherung
macht mich haftbar für Spitalkosten und
sämtlichen Schadenersatz am Unfall meines Kollegen,
der bei derselben Firma in Stellung sich befindet
wie ich.
Am Standplatz musste ich den Car^Alpin, um
•wegzufahren, links lenken, und bei diesem Anlass
stiess ich beim Rückwärtsfahren an den Lenker
des hinter mir stehenden Camion-Wagens, in dem
Moment, als derselbe den Wagen ankurbelte. Vom
Führersitz aus konnte ich den Fahrer des Camions
in seiner Stellung vor dem Wagen nicht sehen.
Mein Kollege wurde derart verletzt, dass er sofort
in das Spital gebracht werden musste.
Ich persönlich bin nicht in der Haftpflichtversicherung,
und die Versicherung macht nun die
Forderung an mich geltend.
Ich bitte Sie höflichst,, mir zn sagen, wie die
Sache für mich steht.
R. L. (A.).
Antwort: Im allgemeinen hat die Versicherungsgesellschaft
die policengemässe Leistung zu
entrichten, sofern der Fahrer eines Car-Alpins diesen
mit der ausdrücklichen Bewilligung des Fahrzeugbesitzers
führte und zudem noch im Besitze
der gültigen Führerbewilligung für Autobusse war.
Darunter fallen die Spitalkosten, Heilungsauslagen
und Schadenersatz.
••
kant. Autobehörden nicht gebilligt würde, da nach
Art. 11 des Autokonkordates die Versicherung jeden
Schaden decken soll, der bei einem durch das
Fahrzeug verursachten Unfälle aus der Tötung
oder körperlichen Verletzung von Drittpersonen entstanden
ist.
Wir empfehlen Ihnen daher, die Versicherungspolice
des betreffenden Car-.Alpins einzusehen. Ist
die Leistungspflicht der Versicherung für grobe
Fahrlässigkeit nicht ausgeschlossen, so gelten die
eingangs genannten Ausführungen.
Aber auch unter diesen Voraussetzungen und
wenn Ihnen keine grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen
werden kann, müssen Sie die ersten Fr. 100. —
oder */io des entstandenen Schadens selber tragen.
Es ist dies der sog. Selbstbehalt, welcher durch Artikel
11 des Autokonkordates für den Fahrer vorgeschrieben
wird.
Für den Fall, dass die Versicherung grobe Fahrlässigkeit
bei Ihnen behauptet und kein Urteil dies
bereits festgestellt hat, so wenden Sie sich am besten
an einen Rechtskundigen, der Sie dann an
Hand der genauen Angaben und der Kenntnis der
örtlichen Verhältnisse beraten kann, ob dies stimmt
oder nicht. *
Anfrage 1018. Anspruch auf Schadenersatz. Mein
Kollege W machte einen kleinen Motorradausflug
in Begleitung eines gewissen N. auf dem Soziussitz.
Auf der Heimfahrt bat N. öfters, für ein Stück
weit das Motorrad zu lenken. Da. N. momentan
ohne Fahrbewilligüng war, aber viele Jahre im
Besitze einer solchen war, gab ihm W. nach langem
Bitten gleichwohl die Erlaubnis, ein Stück weit
zu fahren. W. gab N. Weisung, wie weit er fahren
dürfe (zirka 1 Kilometer) und dass er langsam
fahre, dem N. wenig Beachtung schenkte.
In einer Kurve kam N. auf die linke Strassenseite
und fuhr direkt in ein entgegenkommendes
Auto hinein. Meinen Kollegen W. auf dem Soziussitz
schleuderte es über das Auto auf die Strasse,
wobei er einen Beinbruch und eine Kopfwunde erlitt.
N. kam zu Fall, und deT Autofahrer, •wahrscheinlich
verwirrt, fuhr noch über 20 Meter vorwärts,
das Motorrad und N. vor sich hinstossend.
N. verschied nach einigen Stunden. Das Motorrad
ging; total in Trümmer. Wenn der Autofährer zur
rechten Zeit "gestoppt hätte, so wäre der Materialschaden
minim gewesen.
Diese Leistung kann die Versicherung kürzen, Die Versicherung weigert sich nun, meinen Kollegen
W zu entschädigen. Kann W. doch auf eine
wenn der Fahrer das Unfallereignis grobfahrlässig
herbeigeführt hat. Die Kürzung der Versicherungsleistung
erfolgt nach dem Grade des Verschuldens Antwort: Sie können Ihrem Kollegen ant-
Entschädigung Anspruch erheben? W B. S. (M.R.)
(d. h. der groben Fahrlässigkeit) des Fahrers. worten. Dass Ihre Haftpflichtversicherung die Leistungspflicht
ablehnt, beruht zweifellos auf Richtig-
Ob Ihnen beim Manöverieren eine grobe Fahrlässigkeit
vorgeworfen werden kann, ist eine Tatfrage,
die man nur bei genauer Kenntnis aller Umrung
nur für den Eigentümer des Motorrades bekeit,
indem in der Regel die Haftung der Versichestände
und der Oertlichkeit beurteilen kann. steht. Ausnahmen kommen vor; sie müssen aber in
Aber selbst wenn Ihnen eine grobe Fahrlässigkeit
nachgewiesen werden könnte, so würde die Verpflichtversicherung
ist somit jedenfalls nichts zu
der Police speziell vermerkt sein. Von Ihrer Haftsicherung
von ihrer Leistungspflicht nicht ganz befreit,
sondern dürfte nur eine Kürzung der Lei-
Anders verhält es sich aber bezüglich der Haft-
erwarten.
stung vornehmen, ausgenommen in einem Falle. pflichtversicherung des Automobilisten. Diese haftpt,
wenn den Automobilisten ein Verschulden trifft.
Im Vertrage mit der Versicherung kann nämlich
vereinbart werden, dass sie bei grober Fahrlässigkeit
überhaupt nichts zu leisten habe; dann könnte ob vorliegendenfalls den Automobilisten ein Ver-
Es ist somit in erster Linie die Frage abzuklären,
die Versicherung in Ihrem Falle natürlich die Zahlung
verweigern, wenn eine grobe Fahrlässigkeit werden kann. Ist dies der Fall, .so wird seine Haftschulden
trifft und ob ihm ein solches nachgewiesen
nachgewiesen werden könnte. Wir glauben aber, pflichtversicherung leistungspflichtig. Allerdings
dass ein solcher Versicherungsvertrag von denwird diese einen Abzug für Selbstverschulden machen
können, da das Fahrenlassen einer Person,
die keine Fahrbewilligung besitzt, auf Ihre Verantwortung
geht und ein gewisses Verschulden
Ihrerseits darstellt, es wäre denn, was eben hier
offenbar nicht der Fall ist, es könnte nachgewiesen
werden, dass die betreffende Person in jeder Beziehung
korrekt und vorschriftsgemäss gefahren
wäre. *
Anfrage 1019. Grenzen der Versicherungshaftpflicht.
Mein Geschäftsteilhaber hat mit unserem
Geschäftswagen mein dreijähriges Kind überfahren;
dasselbe musste in ärztliche Behandlung. Wir teilten
dies nun der Versicherung mit. Sie lehnt eine
Anerkennung ab. mit dem Hinweis auf Artikel s.u.s.:
Ausgeschlossen von der Versicherung sind Ansprüche
des Versicherungsnehmers, des Fahrzeugführers
und von Familienangehörigen.
Ich bin nun aber der Meinung, dass nicht ieh
der Versicherungsnehmer bin, sondern die Firma,
die auch im Handelsregister als rechtsfähig eingetragen
ist. J. S.
Antwort- Bei Ihrer Firma handelt es sich
um eine Kollektivgesellschaft Die Kollektivgesellschaft
ist aber nach schweizerischem Recht keine
juristische Person, sondern «die Firma schafft Woss
eine formelle Einheit als Grundlage der Vermögensund
Prozessfähigkeit der Gesellschaft, dagegen wird
die Gesellschaft nicht nur durch Handlungen der
einzelnen Gesellschafter berechtigt und verpflichtet,
sondern es haften dieselben auch solidarisch und
mit ihrem ganzen Vermögen für die Verbindlichkeiten
der Gesellschaft. Materiell ist daher die Kollektivgesellschaft
identisch mit den Personen, aus
denen sie besteht; sie kann nicht als ein von denselben
unabhängiges Rechtssubjekt angesehen werden»
(Z.B.J.V. 38, 26).
Der Versicherungsvertrag ist zwar mit der Firma
abgeschlossen worden, da diese aber nur eine Gesamtbezeichnung
der einzelnen Gesellschafter darstellt,
also mit diesen direkt. Versicherungsnehmer
sind daher alle Gesellschafter. Nach dem Wortlaut
der Police sind die Familienangehörigen des Versicherungsnehmers
und Fahrzeugführers ausgeschlossen.
Da sowohl Ihr Geschäftsteilhaber als
auch Sie selbst Versicherungsnehmer sind, so sind
sowohl dessen als auch Ihre Familienangehörigen
von der Versicherung ausgeschlossen. Die ablehnende
Haltung der Versicherung ist somit be-
Techtigt. *
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