E_1931_Zeitung_Nr.051

N°51
III. Blatt
Bern, IQ. Juni 1931 HutomobU
Revue Revue flülomobile
N» 51
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Berne,lel9juinl93l
Das Gurnigel-Rennen 1931
Nach einem Unterbruch von einem Jahr
erlebt der Gurnigel in dieser Saison wieder
ein Automobil-Bergrennen, das seinen
Namen über die engern Grenzen der Heimat
hinaustragen hilft. Zwischen dem
letzten Rennen im Jahre 1929 und dem
diesjährigen Anlass ist die Entwicklung
des Automobilsportes nicht stillgestanden.
Während man bis vor ungefähr einem
Jahre gerne das Schlagwort von der
Stagnation des Automobilsportes in den
Mund nahm und damit eine Krisenstimmung
fördern half, selbst da, wo sie noch
nicht zu spüren war, darf man der heutigen
internationalen Situation im Autosport
neue Impulse nicht absprechen.
In den Organisationen der grossen Veranstaltungen
ist der Zug eines frischen
Windes zu spüren. Man entledigte sich
aller Tradition und bemühte sich, dem
modernen Stand der Automobilindustrie
und den gegenwärtigen wirtschaftlichen
Umständen Rechnung zu tragen. Deutlich
kommt dies in den Kreisen der internationalen
Sportkommission, der internationalen
Vereinigung anerkannter Automobilclubs
zum Ausdruck: Man führte für
die internationalen Rennen die in der
Schweiz schon längst übliche dritte Kategorie
der Tourenwagen ein, die den genaueren
Titel führt: Kategorie der Katalogwagen
des dominierenden Typs. Für
die Neubelebung im Autosport spricht
auch die Wiedereinführung des klassischen
automobilistischen Gordon-Bennett-
Wettrennens.
Seit dem letzten Gurnigelrennen ist
auch die europäische Bergmeisterschaft
Wirklichkeit geworden, die, auch wenn sie
aus dem ersten Versuchsstadium noch
nicht heraus ist, ebenfalls für neuen Impuls
im Autosport zeugt. Die Automobilindustrie
zog sich bekanntlich aus wichtigen
Gründen von den Bahnrennen zurück;
man hat sich diese Erfahrung zunutze
gemacht, indem man mehr automobilistische
Wettbewerbe ausschrieb, die die
tatsächliche Eignung von Serienwagen zu
beweisen imstande sind. So ist der Sp'ortkalender
dieses Jahres an grossen internationalen
Tourenkonkurrenzen besonders
reich belegt; man denke etwa an die 10 000-
Kilometer- oder an die Internationale
Alpenfahrt.
Die Schweiz ist noch immer das ideale
Land für die Bergrennen. Das Interesse
Bergprüfungsfahrt
Dürrbach-GymigeL Sellbühl.
Ungen profil
für diese Art der automobilistischen Prüfungen
ist weiter rege geblieben. Nachdem Autosport - Veranstaltungen Gelegenheit,
möchte, erhält durch die schweizerischen
der Klausen für dieses Jahr aus organisatorischen
Gründen vom Sportkalender ge-
Automobilsport ist längst nicht mehr
sich einmal sportlich zu versuchen. Der
strichen wurde, begegnen neben dem ersten
Rundstreckenrennen, das versuchs-
sondern er beschäftigt weiteste Kreise von
reine Züchtung von Publikumslieblingen,
weise im Jahresprogramm aufgenommen Automobilisten, die nicht nur ausgesprochen
auf den Sport eingestellt sind.
wurde, die übrigen schweizerischen Bergrennen
vermehrtem Interesse. Zu diesen Das Gurnigel-Bergrennen darf ohne
Manifestationen gehört in erster Linie Zweifel zu den interessantesten Autosportveranstaltungen
unseres Landes in diesem
auch das Gurnigel-Bergrennen, das für die
Schweiz. Automobilmeisterschaft gilt, die Jahre gezählt werden. Alle vorhandenen
als interessanter Wettbewerb jedes Jahr Bedingungen zu einem Erfolg sind in
vom A. C. S. zur Austragung kommt. Mancher
Automobilist, der gerne einmal seine Gurnigel wohl als das erste zentralschwei-
idealer Weise gegeben. Heute figuriert der
Fahrerfähigkeiten und die Qualität seines zerische Autorennen. Bis zum Jahre 1925
Wagens am geeigneten Ort ausprobieren donnerten die Wagen nur von Dürrbach
bis zum Gurnigelhotel, alle schwierigen
Kurven und starken Steigungen konnten
aber der Leistungsfähigkeit des modernen
Autos nichts mehr anhaben, so dass man
die Strecke vom Gurnigelhotel noch bis
zum Selibühl ausdehnte. Die nun neun
Kilometer lange Strecke stellt an Wagen
und Fahrer ernste Anforderungen. Scharfe
Steigungen und kritische Kurven gestalten
die Gurnigel-Rennstrecke zu einem
kleineren Klausen des Voralpenlandes.
Dabei wird aber der Gurnigel nie so gefährlich,
dass ihn ein einigermassen erprobter
Fahrer nicht wagen könnte. Gerne
werden die Automobilisten, die einmal die
wundervolle Szenerie der Gurnigelstrecke
auf sich einwirken Hessen, in diese schöne
Gegend zurückkehren.
Die Unterteilung der gemeldeten Fahrer
in Kategorien und Klassen verfolgt den
Zweck, gleiche Chancen zu bieten, um bei
einer gewissen Gleichmässigkeit der gestellten
Anforderungen den Wettbewerb
austragen zu können. Nicht nur die Grössenverhältnisse
eines Motors, auch noch
andere Umstände können einen Kampf um
die Siegespalme entscheiden.
Die Gurnigelstrecke, die landschaftlich
ausserordentlich reizvolle Ausblicke bietet,
befindet sich in tadellosem Zustande; sie
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