E_1931_Zeitung_Nr.055

55 - 1931 AUTOMOBIL-REVUC
Sportwagen :
Mercedes-Benz (Ivanowski-ßtoffel)
Stutz (Brisson)
Alfa Romeo (Cap. Birkin)
Alfa Romeo (Pesato-Felix)
Bugatti (Ano-Nyme)
Alfa Romeo (Rouleau freres)
Bugatti (Andrö-Reinartz).
Der Internationalen Alpenfahrt
entgegen.
So bedauerlich der diesjährige Ausfall der
St. Moritzer Automobilwoche in allen Beziehungen
immer ist, er hat zum wenigsten
den einen Vorteil, dass die internationale
Alpenfahrt dieses Jahr in unserm Lande in
ihrer Internationalität und Bedeutung einzig
dastehen wird. Diese grandiose Veranstaltung,
die bekanntlich am 31. dieses
Monats in München beginnt und am 5. August
in Bern, im Herzen des Landes und
gleichzeitig der grossen Hygiene- und Sportausstellung
endet, ist im besten Sinne des
Wortes international, internationaler als
alles, was wir an autosportlichen Ereignissen
bis jetzt in der Saison erlebt haben,
denn einmal berührt die internationale Alpenfahrt
fünf Staaten, und dann wird sie von
den Automobilclubs fünf verschiedener Nationen
organisiert. Sie verfügt damit über
eine Internationalität, wie sie selbst ein grosser
europäischer Preis oder die 10 000-km-
Fahrt, die nur ein nationaler Automobilclub
organisiert, nicht aufzuweisen vermögen.
Man darf so die Alpenfahrt wohl die Internationalität
des Sportes selbst nennen, wie
man sie in dieser Form überhaupt noch nie
erlebte.
Zur Stunde, da diese* Zeilen erscheinen,
wird die N. S.K. im Besitze der Nennungen
für den ersten Meldeschluss der internationalen
Alpenfahrt sein. Bereits bis letzten
Mittwoch waren dreissig Meldungen eingelaufen,
unter denen sich neben acht
Schweizern Engländer, Tschechen, Belgier
und Ungarn befanden; dabei muss noch berücksichtigt
werden, dass diese schöne Zahl
vor dem ersten Meldeschluss festgestellt
wurde. U. a. "werden der bekannte englische
Fahrer Lord Clifford-Dudley, ferner der
Cambridge University Auto-Club, die Marke
F. N., ferner die tschechischen Marken Walther,
Praga und Kolber-Danek an der Veranstaltung
teilnehmen. Neu hinzugekommen
zu den Meldungen ist noch der Ungar Delmar,
den man beinahe ebensogut zu 'den
schweizerischen Fahrern zählen könnte, da
er seit vielen Jahren als A. C. S.-Mitglied an
den schweizerischen Sportanlässen seine
Visitenkarte abgab. Ueber die Nennungen,
die bei den andern Automobilclubs, die die
Alpenfahrt mitorganisieren, eingelaufen sind,
ist noch nichts Näheres bekannt, jedenfalls
weiss man, dass aus Oesterreich vorläufig
drei Meldungen eintreffen werden, das
Hauptkontingent der Teilnehmer wird aber
aus Frankreich, Deutschland und Italien erwartet.
Unsere Länder-Nachbarn waren von jeher
begeisterte Freunde der internationalen Alpenfahrt,
und dies äussert sich nun nicht
nur in der Quantität und Qualität der Konkurrenten,
sondern auch in der Sorgfalt, mit
der die möglichst reibungslose Durchfahrt
der Teilnehmer organisiert wird, angefangen
von den für die Streckenüberwachung
bereitgestellten Personen bis zu den fröhlich
flatternden Wimpeln, die die ALpenfahrer
begrüssen werden. In Turin beispielsweise
wird ein grandioser Empfang auf dem COTSO
Vinzaglio vorbereitet, dem ein Empfang
durch die Stadt folgen wird, an dem die Behörden
anwesend sind. Der italienische königliche
Automobil-Club wird die Teilnehmer
mit einem grossen Diner erwarten
Eine Garage, in der mehr als 100 Wagen
Platz haben, wird den Konkurrenten zur
Verfügung gestellt; ferner soll eine kostbare
Publikation und eine zum Anlass der Alpenfahrt
besonders geprägte Medaille an die
liehen, plötzlichen Bodensenkung und zwei V
übereinandergestellt bedeuten die Nähe eines
Niveauüberganges.
Die schweizerischen Etappen — bekanntlich
gibt es deren zwei — die dritte und die
sechste Etappe sind bereits Gegenstand eifriger
organisatorischer Vorbereitung. Für
Graubünden übernahm Dr. Meuli die Vorarbeiten,
und er wird bei den entsprechenden
Behörden die notwendigen Schritte für die
Organisation einleiten, auch der Tessin zeigt
wieder seinen guten Willen für das sportliche
Gelingen der Veranstaltung. Die sechste
Etappe berührt nicht weniger als vier Kantone,
von denen die Behörden von Wallis und
Genf schon lange der Alpenfahrt sympathisch
gegenüberstehen. Mit den Kantonen Waadt
und Bern sind gegenwärtig Unterhandlungen
im Gange. Die internationale Alpenfahrt steht,
wie wir schon früher ausführten, unter der
obersten Kontrolle von fünf Sportkommissären,
die gleichzeitig Delegierte der fünf
organisierenden Länder und Präsidenten der
Nationalen Sportkommission sind. Es sind
dies die Herren Fritsch für Deutschland.
Kodiert für Oesterreich, Mercanti für Italien,
Perouse für Frankreich und Decrauzat für die
Schweiz. Die leitende Persönlichkeit der Veranstaltung
ist der Rennleiter Herr Toendury.
Zürich, Vizepräsident der NSK. Die technische
Kommission, die die Maschinen vor
dem Abgang und der Ankunft zu prüfen hat,
ist aus den Herren Pierrehumbert, Mitglied
der NSK. und Ingenieur Brüderlin zusammengesetzt.
Die Chronometrierungskommission
für die Berechnung der Resultate besteht
aus den Herren Zwahlen, Mitglied der NSK,
Poulin und Brieger, Ingenieure und offizielle
Chronometreure.
Konkurrenten verteilt werden.
Wenn alle Etappen in der internationalen
Alpenfahrt mit einem derartigen Glanzpunkt
beendet werden, so dürfte die Veranstaltung
für die Konkurrenten zu einem wahren
Triumphzuge werden.
Bekanntlich organisiert jeder der an der
internationalen Alpenfahrt mitwirkenden Automobil-Clubs,
die Strecken seines Landes
selbst. Dabei gelten aber allgemeine Direktiven,
die von dem Automobil-Club aufgestellt
sind, der die allgemeine Aufsicht über den
Anlass führt; dieses Jahr ist es der A. C. S.
Auf diese Weise wird für die Streckenbezeichnung
für die Alpenfahrt von der ersten bis zur
letzten Etappe das gleiche Zeichen, ein Hegendes
V benützt, das schon bei der ersten Alpenfahrt
im Jahre 1928 verwendet wurde. Man
ersetzte allerdings das Gold auf blauem
Grund, das nachts nicht gut zu sehen war,
durch schwarz auf lebhaftem gelben Untergrund.
Das gleiche Zeichen, ein aufrechtes V,
bedeutet das Nahen einer nicht ungefährgungen
nicht hinter denjenigen unserer
grossen und sportlich eingestellten Nachbarländer
zurück, und man darf wohl annehmmen,
dass sie der internationalen Alpenfahrt
einen würdigen Epilog zu bereiten weiss, der
den Ausmassen dieser gewaltigen Veranstaltung
ebenbürtig ist. mb.
Grosser Marnepreis. Der 7. Grosse Marnepreis,
der am nächsten Sonntag auf der Rundstrecke
von Reims durchgeführt wird, und
dessen bekanntere Fahrer wir bereits in letzter
Nummer genannt haben, wird sich nun
auch der Teilnahme von Chiron auf Bugatti
und Dreyfus auf Maserati erfreuen. Die bedeutenden
internationalen Konkurrenten werden
den diesjährigen Marnepireis besonders
interessant gestalten. X.
Bergrennen Susa—Mont-Cenls. Das bekannte
italienische Bergrennen Susa—Mont-
Cenis im Piemont, das am kommenden Sonntag
zum 12. Male zur Austragung gelangt,
zählt dieses Jahr als Lauf für die europäische
Bergmeisterschaft. Dem Rennen kommt aus
diesem Grunde in Italien vermehrtes Interesse
zu, das sich auch in einer schönen Zahl von
Nennungen für die Veranstaltungen äussert.
100,000 Lire werden an die Fahrer zur Verteilung
gelangen; so erhalten die absoluten
Ersten der Renn- und Sportwagen-Kategorien
10,000 Lire und den grossen Ehrenbecher,
jeder Klassenerste in den Kategorien Sportund
Tourenwagen je 5000 Lire. Ferner gelangen
eine grosse Anzahl von Speziaipreisen
zur Verteilung.
Den Rekord der 22,1 km langen Bergstrecke
hält Campari mit 17 Minuten, 12'U
Sekunden bei einem Stundenmittel von 78,473
km. Bis zum ersten Meldeschluss für das
Rennen haben sich total gegen 40 Fahrer gemeldet,
auf den zweiten Meldeschluss hin wird
die Zahl der Konkurrenten noch grösser werden.
An bekannten Fahrern, die das Bergrennen
Susa—Mont-Cenis bestreiten, sind bis
zur Stunde bekannt: G. Ambrosini (Fiat), E.
Gola (Bugatti), Sartorio (Wagenmarke noch
nicht bekannt), Zanelli (Nacional Pescara),
und als wichtigste Nennung Achille Varzi auf
Bugatti. Bis zum Redaktionsschluss ist von
einer Teilnahme der deutschen Bergmeister
noch nichts bekannt geworden, doch besteht
die Möglichkeit der Anmeldung bis zum zweiten
Meldeschluss immer noch. mb.
Harmonisch, vibrierend und deutlich
wird das elektrische Tenor
Seit Jahren
waren Sie von Ihrem
VERGASER
Ihrem Wagen vorauseilen
Die Leitung der Hyspa, die Stadt und der
Kanton Bern werden es sich angelegen sein
lassen, die Konkurrenten und Offiziellen der
Internationalen Alpenfahrt anlässlich ihrer
Ankunft und Proklamation der Resultate gebührend
zu empfangen. Der ACS, in erster
Linie natürlich die Berner Sektion, wird ein
Empfangskomitee zusammenstellen, um die
ankommenden Teilnehmer entsprechend zu
feiern und ihnen alle in Frage kommenden
Dienste zu erweisen. Man nimmt an, dass
dieser Organisation der verdiente Präsident
der Sektion Bern des ACS, Herr Oberst Marbach,
vorstehen wird. Ein besonderes Ehrenkomitee
wird ferner gebildet, das die Eidgenossenschaft,
den Kanton, die Stadt Bern
und die Hyspa repräsentiert Wie man sieht,
bleibt die kleine Schweiz mit ihren Anstrenand
die Strasse fr»lmaeh»n; bevor Sta
vorüberfahren.
Es erspart Ihnen die so häufigen Zeltvwluste
und verhindert die so zahlreichen Unfälle
an den gefährlichen Kurven und Kreuzungen.
— In Anbetracht des Immer wachsenden
Verkehrs u. der unerfahrenen Lenker
ist es unvorsichtig, die Strasse ohne zuverlässiges
und starkes Hörn zu befahren. —
Ihre Sicherheit erfordert ein elektrische*
Tenor „CICCA". Sein eindringlicher Ruf
macht die Fahrt In der Stadt leicht und auf
der Landstrasse ruft sein klarer Ton die
Zeiten der Postkutsche In die Erinnerung
zurück. — Schnelle und leichte Montag« In
jeder Garage.
vollauf befriedigt. Sie waren von diesem genial
einfachen Apparat immer entzückt, und heute wissen
Sie, welcher Vergaser der beste ist.
Sie werden also gerne vernehmen, dass es nun ein
neues Solex-Modell gibt . . .
MO und F.
Sie werden ihn gewiss gerne durch Ihren Garagisten
näher kennen lernen wollen . , r und
schliessiich werden Sie einen solchen auf einem
Ihrer Fahrzeuge im Betrieb ausprobieren wollen, bis
Sie ihn auch auf den andern "Wagen verwenden.
Montage überall.
Auskünfte und Kostenberechnungen überall.
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in. Aia» tn ChuwEb.