E_1931_Zeitung_Nr.078
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N°78<br />
II. Blatt<br />
BERN, 22. September <strong>1931</strong><br />
N°78<br />
II. Blatt<br />
BERN, 22. September <strong>1931</strong><br />
Techn. Rundschau<br />
Ein automatischer Anlasser. Als eine der<br />
bedeutendsten diesjährigen Neuerungen des<br />
amerikanischen Autobaues wird ein Anlasser<br />
bezeichnet, der in Funktion tritt, sobald<br />
man den Zündungskontakt einschaltet<br />
oder der Motor bei eingeschaltetem Motor<br />
stehen bleibt. Die Bedienung eines besonderen<br />
Anlasserkontaktes fällt also dahin, -s.<br />
Ford - nochkompresslons - Zylinderköpfe.<br />
In den Detroiter Fordwerken soll kürzlich<br />
mit der Fabrikation von Hochkompressions-<br />
Zylinderköpfen für den grösseren A-Motor<br />
begonnen worden sein. Der neue Zylinderkopf<br />
verleiht dem Motor angeblich ein 10 %<br />
grösseres Beschleunigungsvermögen, eine 8<br />
ben schon lange den «Magnet-Bill», wie der<br />
amerikanische Volksausdruck für die Kleineisensammler<br />
auf den Landstrassen lautet, die<br />
sich zu ihrer Arbeit eines an einen Stab gebundenen<br />
Magnets bedienen. Allerdings war<br />
die Arbeit bisher mehr eine Bettelkunst als<br />
eine wirklich lohnbringende Beschäftigung.<br />
Die wurde sie erst, als man zum maschinellen<br />
Absuchen der Landstrassen überging, um die<br />
Beschädigungen der Autoreifen zu verringern.<br />
So hat ein Magnet-Strassenabsucher oder<br />
Nagelklauber, der vom Strassenbauamt Nord-<br />
, Dakota vor einem halben Jahr in Betrieb gesetzt<br />
wurde, in 61 Arbeitstagen 1900 km befahren<br />
und 6300 kg Eisenteile aufgeklaubt.<br />
Das Gerät fährt während der Arbeit mit einer<br />
Geschwindigkeit von 10 km in der Stunde und<br />
überstreicht einen Streifen von 2,4 m Breite.<br />
Um eine Landstrasse vollkommen abzusuchen,<br />
muss sie daher dreimal befahren werden. Im<br />
Tagesdurchschnitt sucht die Maschine etwa<br />
30 km Strasse ab. Bei zunehmender Autovermehrung<br />
auf Schweizer Landstrassen eröffnet<br />
sich anscheinend für spekulative Köpfe<br />
Kilometer höhere Maximalgeschwindigkeit<br />
und grössere Wirtschaftlichkeit im Brennstoffverbrauch.<br />
Der mit dem Hochkompressions-Zylinderkopf<br />
ausgerüstete Motor kann<br />
allerdings nur noch mit dem amerikanischen<br />
«Ethyl-Gas» oder einem anderen kompressionsfesten<br />
Brennstoff betrieben werden, at. eine gewinnbringende Aussicht.<br />
Hydraulische Stossdämpfer mit thermostatischer<br />
Regelung werden bei einigen seiner hervorragenden Wirtschaftlichkeit er-<br />
Personenwagen mit Dieselmotoren ? Dank<br />
obert sich der kompressorlose Dieselmotor<br />
neuen amerikanischen Modellen anzutreffen<br />
sein. Bei den bisherigen hydraulischen Stossdämpfern<br />
zeigt sich meist je nach der Arbeitstemperatur<br />
der Dämpfunigsflüssigkeit<br />
und damit je nach deren Viskosität eine verschieden<br />
starke Dämpfung. Im Winter kann<br />
die Dämpfung bei ein und demselben<br />
Dämpfer sehr stark sein, während sie vielleicht<br />
im Sommer und nachdem der Wagen<br />
schon lange fährt, nur noch mittelmässig<br />
oder schwach ist. Beim neuen System werden<br />
nun die Oeffnungen, durch welche die<br />
Dämpfungsflüssigkeit durchgetrieben werden<br />
muss, durch einen Thermostaten je nach der<br />
Temperatur beständig vergrössert oder verkleinert,<br />
at.<br />
Kleineisensammler auf der Landstrasse.<br />
Jenseits des grossen Teichs werden die<br />
merkwürdigsten Berufe ausgeübt, die auf den<br />
ersten Blick absonderlich erscheinen, bei<br />
näherem Zusehen aber den eminent praktischen<br />
Blick der Amerikaner für Verdienstmöglichkeiten<br />
beweisen. So gibt es dort drü-<br />
Welche Aussichten hat nun der Dieselmotor<br />
im Personenwagenbau? Die Gewichtsverhältnisse<br />
spielen hier offenbar eine viel<br />
grössere Rolle als beim Lastwagenbau, un