E_1936_Zeitung_Nr.040

II. Blatt
BERN, 15. Mai 1936
Automobil-Revue
Beseitigung von Störungen
in der Beleuchtungsanlage
In* der Fahrschule wird der angehende
Autolenker über den Bau des Motors und
seine Betriebsweise so eingehend unterrichiet,
dass er sich bei eintretenden kleinen
Fehlern und Störungen auf der Fahrt selbst
helfen kann, zumal er im Laufe der Zeit auch
noch eigene Erfahrungen gewinnt. Ueber die
Einrichtung der Beleuchtungsanlage hingegen
und die bei ihr möglichen Betriebsstörungen
erfährt er kaum etwas, obgleich bei Nachtfährten,
so viel von-dem guten Arbeiten der
Anlage abhängt und auftretende Fehler oder
Störungen eine Weiterfahrt unmöglich machen
können, wenn der Autofahrer sich nicht
selbst helfen kann.
Deshalb sollen hier einmal die in der Beleuchtungsanlage
am häufigsten vorkommenden
Fehler bezw. Störungen sowie die ihnen
vorbeugenden oder abhelfenden Massnahmen
erläutert werden.
Abb. 1. Verfahren zur Nachprüfung der Parallelrichtung
der beiden Scheinwerfer-Lichtkegel.
Der wichtigste Teil der Beleuchtungsanlage
Sind die Scheinwerfer. Ihre richtige Stellung
ist von grundlegender Bedeutung für die Erzielung
bester Wirkung.
Um die Parallelrichtung der beiden Lichtkegel
nachzuprüfen, verfährt man gemäss
Abb. 1 in folgender Weise: Eine Schnur wird
wechselweise an die beiden Aussenkanten
dfcs im Abstande von 8—10 m vor einer
Wand stehenden Wagens angelegt und trifft
in den Punkten A und B auf die Wandfläche.
der nicht pfeift und
rassig in der Bremswirkung
ist
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Die Mitte C zwischen diesen beiden Punkten
ist dann der Treffpunkt der Längsachse des
Wagens. Misst tnan-nunmehr den 1 Abstand f
der Scheinwerfermitten und trägt man die
Strecke Vi f von C aus links und rechts ab,
so erhält man in D undE die Parallelrichtungsmarken.
Abb. 2.
Unbefriedigende Scheinwerferwirkung
als Folge
der Verwendung grösserer
Lampentypen, als für die
Scheinwerfer •vorgesehen
ißt.
Abb. 3.
Ungünstige Scheinwerfer-
•wirkung; weil zu kleine
Lampentypen in dea für
grössere Typen bestimmten
Scheinwerfern verwendet
sind.
Abb.*.
Diese Erscheinungsform
zeigt daS Lichtbündel,
•wenn Scheinwerfergrösse
und Lampentype zueinander
paseen.
Besonders ist darauf zu achten, dass die
Scheinwerfer nicht zu hoch eingestellt werden.
Deshalb soll auch die Prüfung stets bei
vollbelastetem Wagen erfolgen..
Für den Fahrer wird es im übrigen vorteilhafter
sein, wenn die Möglichkeit besteht,
die Ausrichtung der Lichtkegel auf einer
freien Landstrasse vorzunehmen, weil -er
dann die gesamte Beleuchtungswirkung seiner
Scheinwerfer sehen und sachgemäss beurteilen
kann.
Bei Bilux-Lampen muss in Rücksicht auf
die richtige Abblendwirkung die mit « oben »
bezeichnete Seite auch wirklich oben sein.
Die Lappen des Auto-Normalsockels sind
verschieden breit. Weil nun die neueren
Def Fahrer braucht übrigens bei Bilux-
Lampen nur die eine Lichtart auszurichten,
weil dann auch die zweite zwangsläufig richtig
ist.
Bei Scheinwerferlampen mit Auto-Normalsockel
haben die grösseren Typen auch
grössere Leuchtkörperäbstände als* die kleineren.
Man muss deshalb immer darauf achten,
dass in Scheinwerfern, bei denen die
Verwendung kleiner Lampentypen vorgesehen
ist, nicht grössere Lampentypen eingesetzt
werden, weil sie in diesem Falle keine
einwandfreie Scheinwerferwirkung ergeben
würden. Wie das Lichtbündel in diesem Falle
aussieht, zeigt Abb. 2. 'Auch das Abblendlicht
wird nicht befriedigen, denn es zeigt
Scheinwerfer für diese Sockelart mit ent-ausprechend ungleich breiten Führungsschlitzen dunkles Feld und hat daher eine viel zu
der Mitte der Fahrstrasse- ein grosses
versehen werden, ist ein falsches Einsetzen kurze Reichweite.
nicht möglich.
Werden jedoch kleine Lampentypen, in
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Gesellschaftsfahrten
der Automobil-Revue
Anf vielfachen Wunsch unserer Abonnenten organisieren wir auch in dieser Fahrsaisön
wieder einige Gesellschaftsfahrten, denen im letzten Jahr ein so grosser Erfolg
beschieden war.
Vorgesehen sind folgende Fahrten:
1. Durch die französischen Alpen an die Riviera (Nizza) und zurück entlang der italienischen
Riviera (Genua), Mailand, Gotthard.
Dauer der Fahrt ca. 8 Tage. Zeitpunkt der Fahrt ca. Anfang Juni.
2. Durch Tirol, Salzkammergut, Wien und Budapest und zurück über den Plattensee,
Graz, Klagenfurt, Grossglocknerstrasse, Dolomiten.
Dauer der Fahrt ca. 2 Wochen. Zeitpunkt der Fahrt Mitte Juli.
3. Von Basel nach Verdiin, Luxemburg, durchs Moseltal an den Rhein nach Köln,
Frankfurt, Heidelberg, Schwarzwald.
Dauer der Fahrt ca. 8 Tage. Zeitpunkt der Fahrt: Ende August.
Wir besorgen für einen massigen Pauschalpreis: einen erfahrenen Reiseleiter, Unterkunft
und Verpflegung (Frühstück, Mittag- und Abendessen) in guten Hotels, Garagen,
Führung in Städten, alles einschliesslich Bedienung und Taxen.
Wer sich für diese Fahrten interessiert, wende sich an das Touristikbureau der
Automobil-Revue, Bern, Breitenramstrasse 97. Telephon 28.222.,
einem für grössere Typen : bestimmten
Scheinwerfer verwendet, sp ergibt sich
ebenfalls eine : ungünstige Wirkung, wie aus
Abb. 3 ersichtlich ist. Beim Abblendlicht.tritt
hierbei starke Blendung auf, da der Abblendleuchtkörper
gerade im Brennpunkt liegt.
Passen Scheinwerfergrösse und Lampentype,
zueinander, so hat das Lichtbündel, die
in Abb. 4 wiedergegebene Erscheinungsform,
wobei auch das Abblendlicht ' seine beste
Wirkung hat. '- } ""'
Wenn eine der Lampen versagt, ohne aber
durchgebrannt zu sein, ist nachzusehen, ob
die Kontakte, Lötstellen und Verschraubungen
noch, in Ordnung sind. Das Versagen (J er
Lampen kann auch daran liegen, dass • die
Sicherungen durchgebrannt sind, dass < die
Leitung unterbrochen ist, oder dass in der
Batterie Körperschluss entstanden ist. =
Wenn bei stehendem Motor- keine Lampe
brennt, wird die Ursache dazu meistens: in
der Batterie liegen, manchmal nur daran,
dass sie entladen ist, worauf auch ejn nur
gelbliches oder rötliches Leuchten der Lam-
, _pen hinweisen würde. Bei laufender Maschine
kann das zu schwache Leuchten auch
daran liegen, dass die Akkumulatoren oder
die Lichtmaschine überlastet sind. Man muss
dann die Leistungsaufnahme der Lamoen^aijf
das zulässige Mass einschränken. Es soll
auch vorkommen, dass versehentlich Lampen
falscher Spannung verwendet sind, z. B.
Lampen für 12 Volt in einer Anlage .für
6 Volt
Auch ungenügender Leitungsquerschnitt
kann an dem zu schwachen Leuchten der
Lampen schuld sein. Man muss dann'eine
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BERN, 15. Mai 1936
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