Motorkrone_Murtal_2018-05-11

MOTORKRONEMai 2018
STEIERMARK
AUTOSOMMER
Die schönstenModelle
der Saison
Auch auf
UNTERWEGSIN
DIE ZUKUNFT
Sindwir bald nur noch Passagiere?
verfügbar
Foto:

INHALT
2
4
6
8
ab 9
IMPRESSUM
Vom Pilot zum
Passagier
Autonomes
Fahren
Neue Modelle
Die gelben Engel
Berichteaus
den Regionen
MEDIENINHABER: Mediaprint
Zeitungs- und Zeitschriftenverlag
GmbH &CoKG
GESAMTLEITUNG:
Mag. Thomas Kreuzer
thomas.kreuzer@mediaprint.at
PROJEKTLEITUNG:
Matthias Seiser
matthias.seiser@mediaprint.at
REDAKTION:
Mag. Christian Seirer
Mag. Monika Erkinger
LAYOUT: Matthias Netopilek
HERSTELLER:
NP Druck Gesellschaft m.b.H.,
3100 St. Pölten
VERLAGSORT: Wien
HERSTELLUNGSORT: St.Pölten
2 Motor Krone
VomPilot zum Passagier
Je schneller wir autonomes Fahren ermöglichen, desto besser
–urteilt zumindest eine neue Studie. Die Zahl der Verkehrstoten
würde so drastisch sinken. Doch ist es wirklich so einfach?
„Trau,schau, wem“, heißt es so
schön.Und dies scheintauch
die Frage zu sein,mit der wir
uns in ZukunftbeimAutofahren
auseinandersetzen müssen:
Sich vom Bordcomputer beim
Lenken seinesWagens unterstützenzulassen?
Na klar, das
könnensich so gut wie alle Autofahrervorstellen.
Den Computer
allerdings vollständig das
Steuer überlassen undsich
stattdessen einSchläfchen genehmigen?
Nein! Eine in
Deutschlanddurchgeführte Studie
zeigt: Zwei Drittelder Deutschen
sind gegenüberselbstfahrendenAutosmisstrtauisch,
zudem können sich mehrals 60
Prozent können auchnicht vorstellen,
mit einemsolchenWagenzufahren.
Problemfaktor Mensch
Womöglich ist diese Skepsis unbegründet.
Zu dem Schluss
kommt zumindest eine Studie
der amerikanischen Denkfabrik
RANDCorporation:Stattlange
darauf zuwarten,dass autonome
Autosnahezu perfektweiterentwickelt
sind, sollten Computerdemnach
so frühwie möglich
den Menschen als Fahrer ablösen.Nämlich
dann,wenn ihre
Fähigkeitendie des Durchschnittsfahrersnur
leichtübersteigen.Forscherargumentieren
damit, dassauch BordcomputerFahrpraxis
brauchen,um
sich zu verbessern.Und diese
sammelt man am einfachsten im
regulärenStraßenverkehr;vorausgesetzt,
die Systeme sind
bereits so sicher,dasssie nicht
mehr Unfälle verursachenals
der Mensch.
Lebensrettende Maßnahmen
Die meistenExpertenstimmen
überein, dass die Zahl der Verkehrstotensprunghaftzurückgehen
würde, wenn aufeinmal
allemenschlichen Fahrer durch
autonomeSysteme ersetztwürden:
Denn Computer wissen
gut, wie andere Computerfahren.
Siehabenallerdings Probleme
damit, sich aufirrationales
Fahrverhalten einzustellen.
MangelndeAkzeptanz
Das zeigen auchdie bisherigen
Unfälle mit autonomen Autos: So
starbetwa derFahrer eines
selbstfahrenden Teslas im Mai
2016nachder Kollision mit
einem Lkw –der ihmzuvor allerdings
die Vorfahrt genommen
hatte.Die monatelangenDiskussionen
machten ein Akzeptanzproblem
deutlich: Während
sich Entwickler autonomer Fahrzeugenachjedem
Unfall rechtfertigen
müssen, werden Unfälle
durch menschliches Versagen
oft einfachhingenommen. Das
bemerktenauchdie Forscher
der RAND Corporation,die zu
folgender Einsichtkamen:
„Autonome Fahrzeuge würden
ebenfallsviele Unfälle, Verletzungenund
Todesopfer verursachen–wenn
auchweniger
alsmenschlicheFahrer. Trotzdem
könnte das für die Gesellschaftnicht
akzeptabel sein.
DAS AUTO:
Individualität und Freiheit
Foto: Sissi Furgler Fotografie
Der Automotivsektorspielt in
Österreich eine große Rolle,
wenn es um die Sicherung von
Arbeitsplätzenund dieStabilisierung
desWirtschaftsstandortesgeht.
Dank permanenter Innovation
werden unsere Fahrzeugenichtnur
immer sicherer
sondernvor allemauchumweltschonender.DieseTatsache
sollte auch in den ständigen Diskussionen
rundumdie Mobiliät
Wirtschaftlicher Segen und Arbeitsplatzgarant
KoRIng. Klaus Edelsbrunner
Landesgremialobmann
Fahrzeughandel
berücksichtigt werden.Der
Kunde entscheidet, welche
Formder Mobilität zu ihm
passt. Besuchen Sie unsere
steirischen Fahrzeughändler
und informieren Sie sichbei
unseren top-geschultenMitarbeiter/innen
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Angebot derverschiedenen
Antriebe am Fahrzeugmarkt.
Ihrsteirischer Fahrzeughändler
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steirischen Kfz-Werkstätte“–in
den steirischenKfz- undKarosseriewerkstätten
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bestens geschultes Personal
fürdas Service und die ReparaturIhres
Fahrzeuges. Wir
sind dererste Ansprechpartner
rund umsAutound haben
dafürdie notwendige Erfahrung,
aber auchdie entsprechenden
Maschinen, Geräte
KoRJosef Harb
Landesinnungsmeister
Fahrzeugtechnik
Foto: Sissi Furgler Fotografie
und Computer. Speziell nach
dem Winter sollten Sie einen
Frühlingscheck mit Kontrolle der
Sommerreifen undÜberprüfung
der Karosserie auf Kratzer,Dellen
undSteinschläge in Ihrer
Werkstätte durchführen lassen.
Damit Sie nochleichter zu uns
finden, gibt es eine Gratis-
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zu findensind.
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bringt mehr Sicherheit und Spaß!
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Bike-Sicherheitsaktion des
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nutzen Sie den Gutschein
des Landes Steiermark dafür!
Nach der langen Winterpause
ist es besonders
wichtig wieder in Übung
zu kommen. Das Motorrad
in Schuss zu bringen ist
für jede/n Motorradfahrer­
In selbstverständlich. Genauso
wichtig ist es aber,
sein Fahrkönnen auch
einem Service zu unterziehen.
Schwierige Verkehrssituationen
mit anderen VerkehrsteilnehmerInnen
führen
oft zu Unfällen, wenn sie
nicht vorausblickend und
kompetent gemeistert werden.
Entscheidend für den
Ausgang ist aber nicht zuletzt
das absolute Vertrauen
in die eigene Beherrschung
des Motorrades. Und diese
muss nach einer Winterpause
wieder entstehen und gespürt
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MotorradfahrerIn die
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Bereits im Vorjahr nutzten
mehr als 1.000 steirische
MotorradfahrerInnen den
Gutschein. Die Teilnehmerinnen
von Trainings
sind sowohl AnfängerInnen
als auch geübte MotorradfahrerInnen
langjähriger
Fahrpraxis. Das
Üben von Kurven fahren,
Bremsmanöver und in Gefahrensituationen
das Bike
beherrschen, zählen zu den
Highlights des Trainings.
Die Statistik zeigt, wer einmal
ein Training absolviert
hat, kommt immer wieder.
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bringen den Spaß und die
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Murtal auf.
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MotorKrone 3
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ENTGELTLICHE EINSCHALTUNG

Ein Mekka für Opel-Fans
Seit 1. April steht Thomas Moosbrugger an der Spitze des Grazer Autohauses Opel
Fior. Freunden der Traditionsmarke eröffnet sich dort ein wahres Paradies.
Wenn K.I.T.T. amSteuer sitzt
Autonomes Fahren –obSegen oder
Fluch –ist derzeit in aller Munde. Aber
was bedeutet das eigentlich? Und wie
weit sind wir noch vom selbstfahrenden
Auto und vom autonomen Verkehr
entfernt?
Seit den 1990er Jahren, einer
Zeit, in derautonomesFahren
noch wieScience Fiction klang,
beschäftigensich Ingenieure
und Techniker mitFahrassistenzsystemen.
Schon heute
unterstützen sie uns am Steuer
unseres Autos und greifen ein,
wenn es dieSicherheit erfordert.
In den kommenden Jahren
verändert sich jedoch
unser Verkehr stärker alsjezuvor,denn
wir befinden uns an
der Schwelle zum hochautomatisierten
Fahren. In welchem
Umfang das Fahrzeug dieAufgabendes
Fahrersbei Bedarf
übernehmen kann und wie
Menschund Maschine auf der
Straße interagieren, erfolgt in
unterschiedlichen Entwicklungsschritten,
den fünf Level
der Automatisierung.
4 Motor Krone
Level null
DerFahrer macht alles alleine.
Er fährt, lenkt, bremst, gibt Gas
und achtet auf seine Umgebung.
DasFahrzeug unternimmtkeinerlei
Eingriffe.
Level eins
Das assistierte Fahren. Das
Fahrzeug unterstützt denFahrer
mitbestimmten Assistenzsystemen.
Totwinkel-Warner,
Spurhalte-Assistenten oder
Berganfahrhilfe machen so das
Fahren sicherer.
Level zwei
Das teilautomatisierte Fahren,
das heute bereits stark verbreitet
ist. Das Auto übernimmt einzelne
Aufgaben für den Fahrer
wie etwa dasautomatische Einparkenoderder
Stauassistent,
Foto: Audi
der ohne Eingriff des Fahrers
imStau beschleunigt, bremst
und demvorausfahrenden
Fahrzeug folgt.
Level drei
Beimhochautomatisierten Fahren
setzt der Wagen eigenständigden
Blinker,wechselt die
Spuroder passt seinTempo
dem Verkehr an. Der Autopilot
kann den Fahrer aber immer
noch auffordern, das Steuer
wieder zu übernehmen.
Foto: Fotolia
Level vier
Bei derVollautomatisierung
übernimmt der Wagenalle
Funktionen, diezum Fahren gehören
und gibt sieerst dannwieder
ab, wenn der Computer mit
einer Situation überfordert ist.
Level fünf
Der Menschen am Steuer wird
überflüssig. DerWagen und
das System brauchen lediglich
eine Zieleingabeund dieFreigabe
zumStart.
Der aktuelleAudi A8 verfügt mitseinem „Staupilot“bereitsüber
ein Assistenzsystem aufLevel-3-Niveau.
Reges Treiben herrscht derzeit
in denNiederlassungen von
Opel-Fior in der ganzen Steiermark.
Aus gutem Grund: Nach
dem Zusammenschluss von
vier Händlernder Traditionsmarkeunter
dem Dach der Fior-
Gruppehat man sich ein ehrgeiziges
Ziel gesetzt–zum größten
Opel-Händler der Steiermark zu
werden. Mittendrin statt nur dabei
istThomas Moosbrugger,
der seitzwei Monaten als Geschäftsführer
die Geschicke
des Standortes Graz leitet: Eingelebthat
sich derausgewiesene
Kenner der Branche bereits,
immerhin begleitete er als Distriktsleiter
vonOpelÖsterreich
Foto: Opel Fior Graz
Die Opel SUV Modelle
X GUTE GRÜNDE FÜR EINE PROBEFAHRT!
Crossland X, Grandland X und Mokka X
Wirsind Opel.Kommen auch Sie zur Nr.1 in der Steiermark und werden Sie Teil des Opel Fior Teams.
Persönlich,mehr für Sie.
Verbrauch Crossland X gesamt in l / 100 km: 3,6 – 5,2; CO 2 -Emission in g / km: 93– 123. Verbrauch Grandland X gesamt in l / 100 km: 4,0 – 5,5; CO 2 -Emission in g / km: 104 – 128.
Verbrauch Mokka X gesamt in l / 100 km: 4,5 – 7,3; CO 2 -Emission in g / km: 127 – 168. Abb. zeigt Sonderausstattung.
Opel Fior Graz
Kärntnerstrasse 256, 8054 Graz
phone (0316) 28 71 67
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Opel Fior Kapfenberg
Grazer Straße 94, 8605 Kapfenberg
phone (03862) 98 270
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Opel Fior Leoben
Kärntnerstrasse 140, 8700 Leoben
phone (03842) 98 208
www.opelor-leoben.at
seinennunmehrigen Arbeitgeber
15 Jahre lang: „Natürlich
wird es noch einige Zeitdauern,
bis alles perfektadaptiert wurde,doch
ich kann mich auf ein
hervorragendes Team verlassen“,
gestehtder frischgebackene
Leiter, der auchinSachenService
die Standardsneu
setzen möchte: „Fürmichist die
Qualität in der Kundenbetreuung
oberstes Gebot. Wir wollen
den Service in Graz auf einen
neuen Level bringen, ganz dem
Credoentsprechend: Opel Fior,
persönlich mehr für Sie!“ Mit
denneuen Modellen dürfte das
leicht fallen: Mit dem Crossland
X, dem Mokka Xund dem
Grandland Xist die SUV-Modellpalette
vollständig, zudem
wurdedas Flaggschiff Insignia
mit demCountry Tourer und
dem sportlichen GSI komplettiert.
Und im Herbst wartet der
Combo auf alleKunden. Ein
Highlight jagt das andere!
DIE ZUKUNFT GEHÖRT ALLEN
Opel Fior Voitsberg
Grazer Vorstadt 130, 8570 Voitsberg
phone (03142) 21 555
www.opelor-oitsberg.at
MotorKrone 5

Foto: Nissan
Am Puls und Herz des Publikums
Nissan weiß, wie man begeistert. Ob Qashqai oder Leaf, in Europa oder gar weltweit
–die Modelle der japanischen Automarke führen meist die Verkaufsstatistiken an.
Einesmuss man Nissan
lassen,die Japanerwissen,
wieihreKlientel tickt.
Bestes Beispiel istder Qashqai,
der erfolgreichste Kompakt-
Crossover Europas, derdurch
seine vielfältige Modellpalette
begeistert. Kunden schätzen
nicht nur dieWahl zwischen
Vorderrad- undAllradantrieb,
Diesel-und Benzinmotoren –
auch unter den fünf Ausstattungsvarianten
findet jeder
Kundedas für ihnpassende
Modell. Derzeit lässtdie
Ausstattungsvariante TEKNA+
die Herzen allerNissan-Fans
höher schlagen. Neben luxuriös
gesteppten Flächen und
Nappaledersitzensind auch
einQuerverkehr-Warner,ein
System für intelligente Bewegungserkennung
sowie Müdigkeitserkennung,
einintelligenter
Einpark-Assistent, ein Totwinkel-Assistent
und BOSE-
Lautsprecher mitanBord.
Spannender Nachfolger
Auch dieNeuauflagedes Nissan
Leaf sorgtfür reges Publikumsinteresse.
Zwar tritt der
neue Leaf mitder Nachfolge
des meistverkauften Elektrofahrzeugsweltweitein
schwieriges
Erbe an,ein gefälliges
Design sowie markante Verbesserungen
beiMotor und
Batterie sorgen für echte Alltagstauglichkeit.
So wird die
zweite Generation des Erfolgsmodells
von einemElektromotor
mit150 PS angetrieben, der
miteinemDrehmoment von
320 Nm auch bei jedem Ampelstarteine
gute Figur macht.
Dankder neuen40-kWh-Batterie
ist zudem eine theoretische
Reichweite von biszu378 km
proBatterieladung möglich.
Bemerkenswertsind beim
„Neuen“ vor allem zwei Neuheiten.
DasE-Pedal, mitdem der
Fahrer das Fahrzeug mitstets
dem gleichenPedal startet, beschleunigt,bremst
und stoppt.
Wird es losgelassen, wirken
automatisch dieBremsen und
bringen das Auto zum Stehen.
Auch derProPILOT, der unter
anderem das automatische
Einparkenmöglich macht,
überzeugt. Auf Knopfdruck
übernimmterdie Steuerung
von Lenkung,Gaspedal,sowie
Bremsen und leitet das Fahrzeug
selbstständig auch durch
den zäh fließenden Verkehr –
Bremsen und Beschleunigen
inklusive!
Foto: www.mikelprieto.com
NISSANSBESTSELLER
Der QASHQAI ist der meistverkaufte SUV europaweitund ist
infünfAusstattungsvarianten erhältlich. Bereits dieEinstiegsvariante
Visiaist mitvielen Features ausgestattet wieKlima, Radio/CD,
elektrische Fensterheber,Außenspiegel elektrisch einstellbar,
Bluetooth Fernsprecheinrichtung,Tempomat uvm.
Der LEAF ist dasmeistverkaufte Elektrofahrzeug weltweit. Die
2. Generation verfügtüber das„E-Pedal“, eine neuartigeArt
von Gas- und Bremspedal in einem,der ProPILOT–ein neues
Assistenzsystem –macht automatisches Einparken möglich.
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DER NEUE NISSAN QASHQAI
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Gesamtverbrauch l/100 km: gesamt 3,8; CO₂-Emissionen: gesamt 99,0 g/km.
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6 Motor Krone
MotorKrone 7

ÖAMTC STEIERMARK
Im Zeichen der Sicherheit
Mit 20 Stützpunkten und einem
mobilen Prüfzugist der
ÖAMTC in der Steiermarkein
verlässlicherAnsprechpartner
für diegesetzlich vorgeschriebene§57a-Überprüfung.
Die
Pickerl-Begutachtung –sie
kann online unter der Adresse
www.oeamtc.at/termineoder
unterder Nummer 0316 504
vereinbartwerden –wird innerhalb
von45Minuten objektiv,
kompetent, rasch und kostengünstig
durchgeführt. DerzuständigeTechniker
gibt nach
dem Check einepersönliche
Beratung, bei der Hinweise auf
nur wirklich notwendige Reparaturengegeben
werden.
Foto: Manfred Halwax Fotografie
–die „Gelben Engel“
Zahlreiche Mitgliederschenken
dem ÖAMTC auch beider
Kauf-Überprüfung von Gebrauchtwagengroßes
Vertrauen.
Diese 90-minütige Analyse
von rund100 Einzelpositionen
beinhaltet einen genauen
Check von Motor,Antriebsstrang,
Lichtanlage, Fahrwerk
und Karosserie sowie eine Probefahrt
und gibt Auskunft über
Schwachstellen, Abnutzungserscheinungen
und absehbare
künftige Mängel.
Sicherheit für Personen und
Fahrzeugesteht beim ÖAMTC
im Mittelpunkt. NebenFahrzeugen
ist es auch der Faktor
Mensch,der einen wesentlichenTeilzur
Sicherheit beitragen
kann. Im ÖAMTC Fahrtechnikzentrum
kann maninjedem
Alter Fahrtechnikkurse besuchen.
Für Motorradfahrer
wurdegemeinsammit dem
Verkehrssicherheitsfonds die
Aktion„ProBike“ ins Lebengerufen.
Dasaus Warm-upund
einem Aktiv-Teilbestehenden
Training zielt darauf ab, Motorradfahrer
besserauf kritische
Situationen im Straßenverkehr
vorzubereiten. Handling, Linie,
Kurventechnik etc. sowie eine
gemeinsame Ausfahrt sindBestandteileder
ganz- bzw.halbtägigen
Trainings.
1) Aktiv Training Motorrad
GanztägigesTraining mitFahrphysik,
Lenkslalom,Kreisbahn,
Spezialparcours, Gefahrenanalyse,
Notbremsen und Ausweichen.
Preis:€218,– (minus Gutschein
€40,–) um €178,–
2) Trainingund Ausfahrt
GanztägigesTraining mit
Handling, Linie,Kurvenkombination,
Gruppenfahren, Notbremsen,Dosierenund
Stoppen,Tourbriefingund
gemeinsame
Ausfahrt.
Preis:€123,– (minus Gutschein
€40,–) um €83,–
3) MotorradWarm Up
HalbtägigesTrainingmit Gefahrenanalyse,
bewegliches
Motorrad, Kurventechnik, enge
Kurvenkombinationen, Bremsen
und Handlingparcours.
Preis:€92,– (minus Gutschein
€20,–) um €72,–.
Sichern Siesichrasch dieermäßigten
Tarife. Die in begrenzter
Menge erhältlichen Gutscheine
erhalten Sie an allen steirischen
ÖAMTC Stützpunktenund Fahrtechnikzentren.
Anmeldungen für das
FahrtechnikZentrum Lang/Lebring
unter Tel.03182 40 165
Anmeldungen für das
FahrtechnikZentrum Kalwang
unter Tel. 03846 200 90
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Auf Nummersicher: In Österreich muss die §57a-Begutachtung bei Fahrzeugen,
die älter als fünf Jahre sind, jährlich durchgeführt werden. Für
jüngere Fahrzeuge gelten in der Regel längere Prüfungsintervalle. Für die
Überprüfung gilt zudem ein Toleranzzeitraum von 6Monaten. Er beginnt
einen Monat vor und endet vier Monate nach Fälligkeit (Monat der Erstzulassung).
Vorsicht bei Auslandsreisen mit dem Fahrzeug: Dort gibt es keine
oder teilweise kürzere Toleranzfristen.
Foto: Oliver Wolf
Die Pickerl-Begutachtung
wird
beimÖAMTC
innerhalb von
45 Minutenobjektiv,
kompetent,
rasch und
kostengünstig
durchgeführt.
8 Motor Krone

Jeder 7. fährt in
der westlichen
Obersteiermark
häufig mit Bus
oder Bahn –nicht
zuletzt dank des
Angebotes des
Aichfeldbus.
Einsteigenbitte ...
Das lassen sichdie
Aichfeldergerne
sagen.
5Gemeinden, 3Linien, 1Idee
Foto: zVg
Laut einer VCÖ-Studie
schneidet bei den Regionen
diewestliche Obersteiermark
bei derÖffi-Nutzung
vergleichsweise gutab, jeder
siebte ab 16 nutzt hier täglich
oder mehrmalswöchentlich
Bus oder Bahn. Dasist österreichweitaußerhalb
der Ballungszentrender
drittbeste
Wert, 46,4 Prozent fahren insgesamt.
Das ist sicher auch zurückzuführen
auf eine Pioniertat
der interkommunalen Zusammenarbeit.
Knittelfeld,Judenburg,Zeltweg,Spielberg
und
Fohnsdorfhoben 1996 den regionalen
Busverkehr auf ein
neues Qualitätsniveau.
2Unternehmen, 10 Busse,
60 Lenker, 180 Verbindungen,
60 Haltestellen
War dasAngebot zuvor teilweise
schon gut, wurde es mit
demneuen Fahrplankonzept
massivausgeweitet. Jede der
drei Linien verbindet dieRegionseitdem
im Halbstunden-
Takt. Im Großteildes Streckennetzes
überlagern sichjeweils
zwei Linien, wasein Viertelstunden-Intervall
ergibt.
60 Lenker der ÖBB-Postbus
GmbHund derFirma Watzke
chauffieren dieFahrgäste in
zehn Bussen von Montag bis
Freitag durch dieRegion. An
60 Haltestellen kann man einund
aussteigen. Fast jedes
wichtigeZiel ist zumindestmit
einer Buslinie erreichbar.
1Million Kilometer proJahr,
7000 Fahrgästepro Tag
Die rundeineMillion gefahrenen
Fahrplankilometer proJahr
werdentäglichvon rund 7000
Einsteigern genutzt.Sie wissen
dabei die hohe Qualität des
Aichfeldbus zu schätzen:
freundliche,gut geschulte Lenker,
hoher Pünktlichkeitsgrad,
Niederflurbusse und attraktive
Haltestellen.Die Infostelle im
StadtamtKnittelfeld mit Klaudia
Hartlebist erste Ansprechstelle
für den Busverkehr der Region
und für alle anderen Fragen
zum öffentlichen Verkehr.
Foto: TomLamm
Infostelle im Stadtamt Knittelfeld
03514 /84300, aichfeldbus@verbundlinie.at
MotorKrone 9

König des Kurvenreichs
R.S. wie rasend schnell! Allradlenkung, ein feines Fahrwerk und
ein 280-PS-Motor verleihen dem Renault Mégane R.S. nicht nur
Flügel. Sie machen den Gallier zum wahren GTI-Schreck.
Fotos: Renault
Fans sportlicher Renault-
Modelle hatten es inder
Vergangenheit nicht immer
leicht.Vor allem dann,
wennsie auf einen Nachfolger
der dritten Generation des MéganeR.S.
warteten. Langehörten
sie gar nichts, hin und wieder
gab es kleine Appetithappen
in Form vonBildausschnitten
eines Erlkönigs oder ein
AUTOGRAMM
Renault Mégane R.S.
Motor: turbogeladener 1,8-l-
Benzinmotor; Getriebe: 6-
Gang Schaltung oder Automatikgetriebe;
Leistung:
280 PS; Drehmoment: 390
Nm; Beschleunigung
0–100km/h: 5,8 Sekunden
Verbrauch: 6,9–7,2 l/100 km
Abmessungen: 4364 mm /
1875 mm /1428 mm
paar Details zum Fahrwerk.
Belohnte Geduld
ZuBeginn desJahres wurde
Renaults neue Generation des
MéganeR.S. auf derVienna
Autoshow erstmals in Österreich
gezeigt–und dieFans
durften jubeln: Optisch hat sich
RenaultbeimMégane R.S.wiedermehr
getraut als bei der
viertenGeneration des Clio
R.S., die denFans zu brav ausfiel.Luftauslässe
hinter den
Kotflügeln und einDiffusor am
Heck sollen die Aerodynamik
positiv beeinflussen, beider
Frontschürzekommt nun die
bekannte „R.S.-Welle“ zum Einsatz.
Außerdem gibtesmit „TonicOrange“eine
Außenfarbe,
die besticht.
Ausweniger wird mehr
Auch unter der Motorhaube
des „rasenden Galliers“
tat sich einiges: Von der kürzlich
wiederauferstandenen Alpine
übernahm man den 1,8-l-Turbobenziner,
der zwar 0,2lHubraum
weniger als sein Vorgänger
aufweist, trotzdem aber
besser performt: 7PSmehrund
ein Zuwachs von 30 Newtonmeter
Leistung können sich sehen
undnoch besserfahren lassen.
Wem das zu wenig ist, der
mussauf die„Trophy“-Variante
des GTI-Schrecks warten, die–
aller Voraussicht nach –Ende
2018 auf denMarkt kommen
soll.Dann leistet der dortverbaute
1,8-Liter-Motor ganze
300 PS und stemmtstattliche
400 Nm.Renault-Fans werden
ihnlieben!
Auch von vorne
machtder
Sportler mächtig
Eindruck–
und dasliegt
nicht nurander
Farbe „Tonic
Orange“.
10 Motor Krone

PEUGEOT 308
Ein Update für den Löwen
Mit ausdrucksstarkem
Design, neuen
Assistenzsystemen
und sauberen
Motoren setzt Peugeotmit
dem neuen
308 die Erfolgsgeschichte
des
Vorgängersfort.
Wiesich die Zeitendochgleichen.
Alsdie französischeAutomarke
Peugeot 2013 erstmals
den 308er im neuen Design vorstellte,
durfte sichdieserüber
eine große Welle an Sympathie
freuen.
Design, das besteht
Vier Jahre später, hatsich am
Zuspruch für denNachfolger
nur wenig geändert. Auchdas
Esprit derTechnologie
Foto: Peugeot
neueModellbegeistert rein äußerlichdurch
seinausdrucksstarkesDesign
und seiner markanten
LED-Signatur, weiß aber
auchmit inneren Werten zu
überzeugen.Das Angebot an
Assistenzsystemen wurde erweitert.
Neben Notbremsassistentund
aktivem Spurhalteassistent
zeichnet sich derneue
308 durchseinen adaptiven Geschwindigkeitsregler
sowie die
automatische Einparkhilfe Park
Assist aus,die neue3D-Navigationkannzudem
über Sprachsteuerungbedient
werden.
Innere Werte
Unterder Motorhaube sorgen
neuesowie grundlegend überarbeitete
Motoren für dennötigen
Antrieb. Der Dreizylinder-
Behutsam geändert:
Die zahlreichen
Neuerungen beim
aktuellen Peugeot
308 sind vonaußen
kaumsichtbar.
Benzinmotor wurde grundlegend
erneuert, zudem steht mit
dem neuen BlueHDi-Diesel 130
Stop&Start erstmals ein Selbstzünderder
modernstenGeneration
zur Verfügung,der mit
dem Achtgang-Automatikgetriebe
EAt8 für dynamischeFahreigenschaften
trotz sparsamen
Kraftstoffverbrauchs im Alltagsbetrieb
sorgt.
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ImbIss und CaterIng
„Kontaktprobleme“
durch alte Autoreifen
Evolutionund
Revolution
Geht es um dieSicherheit
eines Autos, sind dieReifen
von entscheidenderBedeutung.
Soweitsogut! Doch viele
Fahrer legen nur Wert auf
die Einhaltungder gesetzlich
vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe,
beachten aber den
Zustand des Gummiszuwenig–ein
hohes Risiko für
Mensch und Auto ist dieFolge.
Zwarhaben Autoreifen
reinrechtlichgesehen kein
Ablaufdatum und könnten beliebig
lange im Straßenverkehr
verwendet werden,
durchden spröder werdenden
Gummiverschlechtern
sich jedoch dieNassgriffeigenschaften
des Pneus
massiv.Wer auf Nummer sicher
gehen will, sollte unbedingt
die Faustformel4x3x6
beachten: Viergleiche Reifen,
nicht weniger als drei Millimeter
Profil,nicht längerals
sechs Jahre in Gebrauch.
Auch Autoreifenhabenein
Ablaufdatum, mitzunehmenden
Alterverlieren sieanGrip.
Tag der
Einsatzorganisationen
Samstag, 26. Mai 2018
Asia Spa Leoben, 12:00 Uhr
12:00 Beginn der Veranstaltung
13:00 Eröffnung
Feuerwehr LKW Übergabe
13:45 Einsatzübung COBRA Süd
14:15 Fettbrand
Firefighter Vorführung
14:35 Vorführung der österr.
Bergrettung mit
Hubschrauber des österr.
Bundesheeres
15:00 Vorführung Rettungshunde
anschl. Bergkapelle Seegraben
15:30 Das österr. Bundesheer
präsentiert sich
15:50 Menschenrettung u.
Brandbekämpfung
mit Hubschrauber
16:30 Sicherheit - Aktion AUVA
Foto: Fotolia
16:45 Einsatzübung mit Feuerwehr,
Rotes Kreuz und Polizei
150 Jahre
Freiwillige Feuerwehr
der Stadt Leoben
Schluckerl
Cafe & Imbiss
Cafe - Eishalle
Leoben
Nichts ist perfekt! Das beweist auch Audi
bei der Neuauflage seines A7 Sportback.
War der Vorgänger schon exzellent, so
kann der Erbe dennoch alles besser.
Markantes Merkmal des
neuen A7: das durchlaufende
LeuchtenbandimHeck.
„Das Beste aus drei Welten“ –
so umschrieb Audi-Projektleiter
Stefan Einsleden Charakter
des neuen A7 bei seiner Vorstellung.Und
die Ingolstädter
behieltenrecht,ihr „Multikulti-
Mix“ funktioniert. Denn zur EleganzeinesCoupés
und dem
Platzangebot einerLimousine
gesellt sich beim A7 nun auch
noch dieVariabilitäteines Kombis
zu einem stimmigen Ganzen.
Unser erster Eindruck: Der
Schnitt ist gelungen. Die4,97
Meter lange Karosserie wirkt
muskulös, aber nicht zu stämmig,
und die gewisse Lässigkeit,
diebeimA7stets mitschwingt
undihn vom strengeren
A8 unterscheidet, macht
den Neuling aus Bayern zu
Everybody’sDarling.
AußenEvolution ...
Von denProportionen her hat
sich außen nur wenigverändert.Nach
wievor istdie Karosserie
knapp 5Meter langund
knapp 2Meter breitsowie1,42
Meter flach. Vorne dominiert
der schon vom A8 bekannte
sechseckige Kühlergrill, der
durch seine Breite denAudi
Beau nicht nur imposanter sondern
auch gleichein Stückbreiter
wirkenlässt. DieLiniensind
einwenig schärfer akzentuiert
und verleihen dem A7 eine gewisse
Spannung.Und während
stärker konturierte Radkästen
den Wagen muskulöser machen,
sorgtdas durchgängige
Rückleuchtenband am Heck
beim Aus-und Einsteigen zusammenmit
den geringfügig
finsterer dreinblickenden
Scheinwerfernfür imponierende
Showeffekte. Ob inspirierte
Licht-Choreografie oder schnöde
Effekthascherei–einegewisse
Aufmerksamkeitist den
Besitzerngewiss. Man möchte
jaauchhin undwieder zeigen,
wasman hat.
...innen Revolution
Der augenscheinlichste Unterschied
zwischen denbeiden
Generationen des A7 Sportback
istdas Cockpit. Verarbeitung
und Materialanmutung
sind bei den Ingolstädterngestern
wieheute top, beim Neuen
ist zudem aber die digitale
automobile Zukunft angekommen.Und
wasdie Knöpfe und
Drehreglerdes Vorgängersangeht,
so dürfte es Audi-Chefdesigner
Mark Lichte ähnlich
halten wieeinstSteve Jobs bei
derEntwicklung des iPhones.
Der mochte nämlich auch keine
Knöpfe. Fast alle Schalter wurden
aus dem Cockpitverbannt,
neben dem digitalen HD-Displayhinter
dem Lenkrad sorgen
zweiTouchscreens inder
Mitte des Fahrzeugs für einfache
Bedienbarkeit. Das obere
Displaydientzur Steuerung
des Infotainments, am unteren
wird die Klimatisierung gewählt.Insgesamt
werden 39
Fahrerassistenzsysteme angeboten,die
dasFahren komfortabler,effizienter
und sicherer
machen sollen. Autonomes
Parkenwird im Laufdes Jahres
2018 verfügbar sein, und beim
autonomen Fahren auf Level 3
–alsoohne Hand am Steuer –
muss der Gesetzgeber erst
noch mitmachen.
KeineQual derWahl
Istdie ListeanSonderausstattungen
und technischen Spielereienbeinahe
unendlich lang,
so trifft man bei der Motorenauswahl
auf das krasse Gegenteil.Vorerst
zumindest, denn
aktuell istder A7 nur mitdem –
rundum guten –Dreiliter-Benziner-55-TFSI-Aggregat
erhältlich,
das ganze 340 PS leistet
und dieKraft per Siebengang-
Doppelkupplung an alleRäder
schickt. Eine Allradlenkung ist
ebenso an Bord wieein 48-Volt-
Netz, mitdem der A7 zwischen
55 und 160 km/h mit abgeschaltetem
Motor segeln und
danach blitzschnell neu starten
kann. Das soll denNormverbrauchauf
6,8 Liter Superkraftstoff
drücken.Wohl kaum aber,
wenn der Fahrer die5,3 Sekunden
von 0auf 100 km/h oder
dieHöchstgeschwindigkeit von
250 km/h austestet.
Das Cockpit des neuen A7 wirktedel undist bestensverarbeitet
AUTOGRAMM AUDIA7
Modell:Audi A7
Motor: V6-Motor
Hubraum: 2995 cm 3
Leistung: 340 PS
max.Drehmoment: 500 Nm
Beschleunigung 0–100
km/h: 5,3 Sekunden
Max. Speed: 250 km/h
Kraftstoffverbrauch (kombiniert):6,8
–7,2 l/100km
Leergewicht: 1815 kg
Abmessungen:
Länge: 4969 mm / Breite:
1908 mm / Höhe: 1422 mm
Fotos: Audi
12 Motor Krone
MotorKrone 13

Richtig keck, dieses Heck
Bekannter Name, ungewöhnliches Äußeres: Mit dem Eclipse
Cross startet Mitsubishi einen vielversprechenden Neuanfang.
Foto: Fotolia
Mehr Sicherheit durch assistierte Licht
Mehr alsdie Hälfte der bei Unfällen getöteten Fußgänger kam
2016 bei Dunkelheit bzw. künstlicherBeleuchtung ums Leben.
Fahrten bei Dunkelheit
bzw. künstlicherBeleuchtung
machen nur
rund 20 Prozent des Verkehrsaufkommens
aus, gleichzeitig
verunglückten bei diesen
Sichtbedingungen 2016 jedoch
31 Prozent aller im Straßenverkehr
getöteten Personen.
Moderne Technik kann
aber Leben retten. Seitdie
Elektronikgroßflächig in die
Fahrzeuge Einzug gehalten
hat, sind auch dieLichtsysteme„intelligent“
geworden. Im
einfachsten Fall bedeutet das:
automatisches Ein- und Ausschalten
des Abblendlichts
mittels Lichtsensor. Mittlerweilefließen
u. a. die Informationen
fahrzeugeigener Sensoren
und präzise Kartendaten
indie Lichtsteuerung ein. So
kann ein entsprechendausgestattetes
Auto beispielsweise
selbstständigauf einen
Kreisverkehr reagieren: Das
Licht wirdentsprechend breiter
gefächert, dieseitliche
Sicht auf Begrenzungen verbessert.
Für den Stadtverkehr
gibt es mit demAbbiegelicht,
Fotos: Mitsubishi
Etwas ruhig ist es in den
vergangenen Jahren
rund um Mitsubishi geworden.
Neue Modellewaren
Mangelware, was der Marke
fast ein Image einer grauen
Maus eintrug. Damit soll aber
nun Schluss sein. Nicht weniger
als fünf MilliardenDollarsollen
inden nächsten Jahren in die
Modellpolitik fließen, der Einstieg
von Renault-Nissan soll
der Marke mitden drei Diamanten
zusätzlich Flügel verleihen.
Mit demneuen EclipseCross
melden sich die Japaner wieder
zurück –und beweisen viel
Mut, denn der Neue istvor allem
beim Außendesignein Auto
mitEcken und Kanten. Das auffälliggestaltete
Heck mag nicht
jedermanns Sache sein, es
hebt denMitsubishi allerdings
vom Design-Einheitsbrei ab.
Das Risiko schlechter Verkaufszahlen
ist zudem recht gering,
denn der Neue ist –naklar –ein
SUV und bewegt sich damit in
einem boomenden Segment.
systeme
das hilft, Fußgänger besser zu
erkennen, eine sinnvolle Ergänzung
zum Abblendlicht.
Ganz anders der Anspruch
bei Überlandfahrten mit relativ
hohen Geschwindigkeiten:
Das Kurvenlicht schwenkt den
Scheinwerfer in dunkle Ecken,
der Fernlichtassistent sorgt
durch automatisches Aufblenden
für bestmögliche Helligkeit.
Der Lenker muss aber jederzeit
in der Lage sein, die
Automatik zu deaktivieren und
damit„Erkennungsfehler“ zu
beheben.
ÜbersichtlichesInneres
Die unkonventionelleFormdes
Eclipse Crossist zwar Geschmackssache,
doch zumindestgeht
sienichtzuLasten
der Funktion. Auf 4,41 mLänge
bietetder SUVmit coupéhafter
DachliniereichlichPlatz. Vorallem
auf den hinteren Reihen,
weil man dieSitzbank um stolze
20 cm verschieben kann. So
finden auch Großgewachsene
imFond vielBeinfreiheit.
DerInnenraum ist klargestaltet
–und weitweniger futuristisch,
alsman es von außen vermutet.
Das Cockpitpräsentiert sich
mitseinen Rundinstrumenten
recht übersichtlich, alleprimären
Bedienelemente sind leicht
erreichbar angeordnet und die
Materialen wirken sstimmig.
Wasbesondersauffällt, ist das
Multimediasystem, dessen
Bildschirmmodisch aus der Armaturentafel
ragt. EinNavigationssystem
im eigentlichen
Sinn wirdnichtangeboten, der
Eclipse Crosssetzt hingegen
auf dieGeneration Smartphone
und will vom Handy des Benutzersgefüttert
werden. Esgenügt,
das Smartphone per Kabel
an eineder USB-Buchsen
anzuschließen, schon erscheint
auf dem Displaydas
Menümit den nutzbaren Apps
–eine Variante,die vielleicht
zukunftsfähiger istals einstarr
verbauter Navigationsrechner,
der auf kostspieligeKartenupdates
angewiesen ist.
JETZT ZUGREIFEN!
Motor: Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer-Turbo
Antrieb: Allrad
Hubraum: 1500 ccm
Leistung: 163 PS (120 kW)
Drehmoment: 250 Nm
Beschleunigung0–100
km/h: 9,8 Sekunden
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Ein Motor zumStart
In Fahrtbringt denEclipsezunächst
ein einziger Benziner.
Der neu entwickelte 1,5-Liter
Motor hat beachtliche 163 PS
und stemmt bis zu 250 Newtonmeter.Die
reichenzum ordentlichen
Beschleunigen des 1,6-
Tonnen-Fahrzeugszwar völlig
aus, machen aber aus dem Allrad-SUV
trotz des gutabgestimmten
CVT-Getriebeskeinen
Supersportler.Wer aber
auf ein sicheres Weiterkommen
bei jedemUntergrund setzt,
wird mit demEclipseseine
Freude haben –des guten Allradswegen.
AUTOGRAMM MITSUBISHIECLIPSE CROSS
Der neue Mitsubishi ASX ist da ...
... ER WILL JETZT SPASS HAbEn!
Höchstgeschw.: 200 km/h
Verbrauch (ECE): 7,0 Liter
CO 2 -Ausstoß: 159 g/km
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Gewicht: 1595kg
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Breite: 1805mm
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14 Motor Krone
MotorKrone 15

Der etwas
andere Golf
Mit dem T-Roc betritt VW neues Terrain.
Losgelöst vom Golf ist er weit mehr als nur
ein hochgestellter Ableger des Wolfsburger
Dauerbrenners.
Foto: Fotolia
Sicherheitsrisiko Senioren?
Vieles imLeben istkompliziert,
ab und zu
geht’s aberauchrecht
einfach. Wer im weltweiten
Automobilmarktzuden Gewinnernzählen
will, braucht SUVs.
Daherverwundert es nicht,
dassVWnun ausgerechnet
dortGas gibt,wodas große
Geldzuverdienen ist. Da die
Deutschen bis 2020 rund40
Prozentdes Umsatzes mit
SUV-Modellenmachen möchten,
sind neue Modelle gefragt.
Wieetwader T-Roc, derunterhalbdes
Tiguans auf Kundenfang
gehen soll.Das Zeug dazu
hat der jüngste Spross aus
Wolfsburg, der sich durch eine
bulligeund modebewusste
Optikrein äußerlichganz aktuellen
Trendshingibt.
Im Inneren setzt manhingegen
auf Bewährtes. Auf relativkleiner
Grundfläche bietet derT-
Roc viel Ausstattung und jede
MengePlatz,vor allem derKofferraum
istmit 445 Liternganz
vorndabei.SerienmäßigimVW
Senioren verursachen statistisch
mehr Unfälle als die
Hochrisikogruppe derFahranfänger.Trotzdemtrautsich
die Politik nicht, Eignungstests
einzuführen. Nun melden
sichbei unseren Nachbarndie
Versicherer zu Wort –
und forderngenau dies.
Hochbetagte Senioren am
Gar nichtprüde:die Außenansicht des neuen VW T-Roc
Steuer sindinÖsterreich
wie in Deutschland einReizthema.Besondershitzig
wird
die Auseinandersetzung,
wenneszu schweren Unfällenkommt.
Die Statistik unserer
Nachbarnzeigt: 75 Prozent
der Unfällemit Personenschaden,
andenen
Senioren beteiligt waren,
wurdenauch von diesen
verursacht.
HeißesEisen
Erst imvergangenen Jahr hat
Bundesverkehrsminister DobrindtFahrtestsfür
Senioren
kategorisch abgelehnt. Wohl
auch, um dieWählerklientel
nicht zu verschrecken. Individuelle
Mobilität gehört fürsie
zum gewohnten Lebensstil.
Siegfried Brockmann, der
Leiter der Unfallforschung
beimGesamtverband der
DeutschenVersicherungswirtschaft,
kann derHaltung
des Ministers nichtsabgewinnen
und zeichnet von Seniorenals
Verkehrsteilnehmer
einbesorgniserregendes Bild:
Autofahrer im Seniorenalter
haben überproportional viele
Kfz-Versicherungsschäden.
Statistisch werden Senioren
mit zunehmendemAlter sogar
zur Hochrisikogruppe.
Besorgniserregende
Statistik
Brockmann beruft sich dabei
auf harte statistische Daten.
Danach verursachten Senio-
Foto: Fotolia
renzwar absolutgesehen weniger
Unfälle alsFahranfänger
–„75 Prozent der Unfälle mit
Personenschaden, an denen
Senioren über75Jahre beteiligtwaren,
habensie aber
selbst verursacht“, sagte
T-Roc sind Multikollisionsbremse,
aktiver Spurhalteassistent
sowiedas Umfeldbeobachtungssystem
Front Assist mit
Fußgängererkennung und City-
Notbremsfunktion. Ansonsten
reichen die Optionen von der
Müdigkeitserkennungüber
Adaptivtempomat, Stauassistent,
Rückfahrkameraund Verkehrszeichenerkennung
bishin
zu Parklenkassistent und Ausparkassistent.
Motorischsorgtinder Basisversion
einTurbobenziner mit115
PS,der nur mitmanuellem
Sechsganggetriebe und Frontantrieberhältlich
ist, fürs Vorankommen.
Das gilt auch für den
gleich starken 1,6-Liter-Turbodiesel.
Werden stylishen Viertürer
jedoch so frech und agil
haben möchte, wieerausschaut,
greift entweder zum
150 PS-Benziner oder zu den
Zweiliter-TDImit 150oder190
PS,für die auch dasSiebengang-Doppelkupplungsgetriebeund/oder
Allradantrieberhältlich
sind.
Brockmann. Das sei einhöhererWert
alsbei Fahranfängern
zwischen 18 und 21 Jahren.
Diesewürden Unfälle nur in
70 Prozent der Fälle selbst
verursachen. Damit gebe es
Handlungsbedarf.
Auch das Heck des kleinenVW-SUVist gut gelungen
AUTOGRAMM
VW T-Roc2.0-TDI
Motor: 4-ZylinderTurbodiesel
Hubraum: 1968 cm 3
Leistung: 150 PS
Max. Drehmoment: 340 Nm
Top-Speed: 200 km/h
Beschleunigung 0–100
km/h: 8,4 Sekunden
1) Inkl. 5 Jah,e Ga,antie / 100.000 km. Im Zuge de, Aktionsauslobung
beim E,we,b de, E,weite,ung (Sonde,aktion GE110/GE115)
ist fü, den E,halt de, Ga,antie ab dem 3. Fah,zeugjah, ein ggf.
kostenpflichtige, Vo,so,ge-Check lt. P,üfpunkten im Ga,antiepass
ve,pflichtend. De,Vo,so,ge-Check kann ohne zusätzliche
Kosten im Rahmen de, Wa,tungsa,beiten lt. He,stelle,vo,sch,ift
in eine, Volkswagen Fachwe,k stätte du,chgefüh,t we,den.
Ve,b,auch: 3,9 – 5,4 l/100 km.
CO2-Emission: 102 – 129 g/km.
Symbolfoto. Stand 02/2018.
8940 Liezen
Gesäusest,aße 5-11
Telefon +43 3612 23580-0
Abmessungen:
Länge: 4234 mm/Breite:
1819 mm / Höhe: 1572 mm
Gewicht: 1530 kg
Kofferraumvolumen: 445 l
Normverbrauch: 5,1 l/100 km
CO 2 -Ausstoß: 133 g/km
Preis: 37.070 €
Der neue
Golf Rabbit 40.
INKL. 5 JAHRE GARANTIE 1)
Fotos: Volkswagen AG
16 Motor Krone
MotorKrone 17

Foto: Fotolia
Unterwegs mit falschen „Patschen“
Meine Mittel willich so
verwalten, dass wenig
weit soll reichen“
meinte schon einst der gute WilliamShakespeare
mit seinem
Lob auf dieSparsamkeit. Auch
zahlreiche Autofahrer scheinen
Jahr für Jahr dem bekannten
Dramatiker nachzueifern und
überlegen, ihren alten Winterreifen
noch einen letzten Sommer
zu gönnen –montiert an
den Felgen ihres Autos.
Wär ja schad drum!
Reicht das Profil der alten Winterreifen
nicht mehr für einen
weiteren Winter –vorgeschrieben
sind vom Gesetzgeber
4mmRestprofiltiefe –, ist die
Versuchung groß, dieReifen im
Sommer „fertig zu fahren“. Immerhin
schlägtman so zwei
Fliegen miteinerKlappe. Das
Geld für den Kauf neuerSommerreifen
könnte anderwertig
verwendet werden, neben der
Fahrt zur Werkstättespart man
sich auch jedeMenge Zeit und
die Kosten des Umsteckens,
Wuchtens und der Aufbewahrung
im Reifenhotel.
18 Motor Krone
Foto: Fotolia
Mit alten Winterreifen durchden Sommer:
Was sich wie ein ehrenwertesGebot der
Sparsamkeitanhört, entpuppt sich beim
ÖAMTC-Praxistest als gefährliches Risiko
Unnötiges Risiko
Was für den Laien sinnvoll
klingt, ist jedoch für den
ÖAMTC-Reifenexperten FriedrichEppelallesandere
alseine
gute Idee: „Winterreifen haben
eine weichere Gummimischung
und einen anderen Aufbau als
Sommerreifen. Das wirkt sich
bei hohen Temperaturen
schlecht auf den Bremsweg
und das Fahrverhalten aus.“
Der Wechsel aufSommerreifen machtSinn–wirtschaftlichwie
sicherheitstechnisch.
Der Vergleich macht sicher
Testergebnisse des ÖAMTC
belegen, dass neue Sommerreifen
dieTests bei jeder Ausgangslageklarfür
sich entscheiden.
„Schon bei einer
Ausgangsgeschwindigkeit von
80 km/h ergeben sich Bremsweg-Differenzen
von bis zu 6,4
Metern“, kommentiertEppeldie
Testergebnisse bei nasser
Fahrbahn. Doch damit nicht genug,
auch die Restgeschwindigkeit
verdeutlicht das Risiko.
Wo ein aus 100 km/h abbremsendes
Fahrzeug bei trockener
Fahrbahn bereits steht, rauscht
der winterbereifte Wagen noch
mit 33 km/h vorbei. Bei nasser
Fahrbahn wäredas Resttempo
sogar noch höher.
Auch wirtschaftlich sinnvoll
Dass moderne Sommerreifen
eine sinnvolleInvestition sind,
zeigtauch der Blick auf die
Kostenund die Umwelt. Der
Rollwiderstand,der in derStadt
und auf Landstraßen ein Viertel
des Treibstoffverbrauchs ausmacht,
ist bei neuen Reifen optimiert.
Dasverringert den Spritverbrauch
und dieCO 2 -Emissionen
immerhin um zehnProzent.
Alles außer gewöhnlich
Wer auf unseren Straßen offen fürNeuesist und sichgerne von der
Masse abheben möchte, dem verspricht derCan-Am Spyder des
kanadischen HerstellersBombardierein völlig neuesFahrgefühl.
Es gibt sie noch,die Dinge,die
auf unseren Straßen auch heute
noch neugierige Blicke auf
sich ziehen. Wie dieCan-Am
Spyder, die sichnichtsorecht
ineineeinzige Fahrzeugklasse
einordnen will.Man sitzt auf ihr,
wie aufeinemMotorrad, dennoch
machen Instrumente und
Armaturen schnell klar:das
Dreiradkonzeptunterscheidet
sich deutlich voneinem üblichen
Zweirad.
Foto: TYLER GOURLEY
Ultimativer Fahrspaß…
Das demonstriert man uns
auch beiAllrad Horn in der Gabelhoferstraße
in Judenburg,
wo manseit rund 15 Jahren
Can-Am-Fahrzeuge undseit
2015 exklusivinÖsterreich den
Spyder erfolgreich vertreibt.
Der Bremshebel etwa ist nicht
am rechten Lenkerendeangebracht,
gebremst wird hier
zentral über ein Fußpedal.
Auch denKupplungshebel
sucht man vergebens. Eine
Schaltwippe am linken Lenkerendeist
für dasSchaltenzuständig
und machtsodas
Wechselnder 6Gänge zum
wahren Kinderspiel. Kinderleicht
istauch das Einparken,
denndazu verfügtdie Spyder
über einen Retourgang,der
das Reversieren erleichtert.
Nicht nur dieOptikeiner Spyder
ist einzigartig, auch das Fahrerlebnisist
mitkaum einem anderen
Gefährt vergleichbar.Die
…und ein unvergessliches Fahrerlebnis unter freiem Himmel.
Sobald der Motor auf Touren ist, steht Ihnen eine ganz neue
Welt offen. Selbst die schnelle Besorgung in der Stadt wird zur
willkommenen Gelegenheit für einen Kurztrip.
Gabelhoferstraße 10 - 8750 Judenburg, AUT - Tel.: +43 (0)3572 42 136 - www.allrad-horn.at
großvolumigen Rotax 3-Zylinder-Motoren,
die im übrigen
aus Österreich stammen, sorgen
in Verbindung mitdem sequenziellen
automatisierten Getriebe
für aufregendeDynamik
auf kurvigen Bergstraßen sowie
im Gelände. Nicht umsonst liegenabseits
von Freizeitfahrten
die primärenEinsatzgebiete die
Can-Am Spyder im Winterdienst
zu den Hütten, in der
Jagdversorgung sowieinforstwirtschaftlichen
Aufgaben. Will
man das Motor-Dreirad auch
für Feuerwehr-, Bergrettungseinsätze
oder Pistendienste
nutzen, so kann man bei Allrad
Horn die Spydernach individuellen
Vorstellungen umbauen
lassen –ein Service, auf den
Kunden aus ganz Österreich
seit langem vertrauen. Auch für
längere Touren ist die Spyder
bestensgeeignet. Das Offroadfahrzeug
verfügtnichtnur über
eine Servolenkung, ABS und
eine Traktionskontrolle, sondern
mit155 Liter auch über ausreichend
Stauraum.
Info: ALLRAD HORN GmbH,
Gabelhoferstraße 10, 8750 Judenburg,Tel.03572
/42136
www.allrad-horn.at
MotorKrone 19

Foto: Ford
„Edsels“ –genial
Bizarres Design, schräges Konzept, falscher Zeitpunkt, hoher
Preis –beim Start eines neuen Automodells kann vieles daneben
gehen –trotz genialer Ideen.
Hochbezahlte Spezialisten
für jedes Gebiet,
eine kostspielige Marktforschung
und eine herausragendeTechnik
sind längst kein
Garantfür einen Markterfolg.
Auchdie Autoindustrie ist voll
von Autotypen, dieeine glanzvolle
Premiere hinlegten, danachabernur
noch eine Richtung
kannten: abwärts. Selbst
renommierte Autobauer waren
vor Marktflops nicht gefeit –
Monumente
automobilen
Scheiterns:
Trotzguter
Ideen wurden
derAudi A2
und der Mercedes
MaybachzuMillionengräbern.
Foto: Audi
20 Motor Krone
dank glückloser „Edsels“.
„Totally desaster“
DerBegriff „Edsel“ bedeutetso
viel wie „etwas Unerwünschtes,
Nutzloses“ und er bereichert die
US-amerikanische Sprache seit
der Pleite derFord-Marke Edsel,
die1957gegründet undbereits
1960wiedereingestampft wurde.
Das völlig verkorkste Projekt
gilt seitherals Musterbeispiel für
eine gescheiterte Marken- oder
Produktneueinführung,das
nochdazu Unsummen an Geld
verschlingt. Allein Ford verlor
bei demEdsel-Desaster –gemessenanheutigen
Maßstäben
–zweiMilliarden Dollar.
Foto: Fortmann/Maybach
Wir schaffen das–doch nicht
Gleich eine gläserne Manufaktur
wurdeinDresden gebaut,
als VW erstmalig auf Geheiß von
Ferdinand Piech nach den Sternen
der Oberklasse griff. Technisch
bemerkenswert, doch ohne
passendes Prestige wollte
sich der Phaetonnie richtig verkaufen.
DieKonsequenz: Mehr
als 28.000 Euro Verlust pro verkauftem
Exemplar und die Einstellung
nach 14 Jahren und
84.235Modellen.
Kein Vorsprung durch Technik
Visionär, doch mindestens zehn
Jahre zu früh kam der Audi A2
auf den Markt. 1999 wusste
nochniemand so richtig etwas
mit einem geräumigen Kleinwagen
in Alubauweise anzufangen.Der
Verkauf schleppte und
Audi fuhr dank einer aufwändigen
Produktion mitjedem Modelleinen
sattenVerlustein.
Kooperation geglückt–
Patient tot
Am Papier schien die Rollenverteilung
geglückt: Maserati schuf
denMotor, Citroënkümmerte
sich um diehydropneumatische
Federung.Ein hydraulisches
Kurvenlichtund mehrals
220 km/h Spitze gab’s obendrein.
Dennoch entpuppte sich
der mutig gezeichneteCitroën
daneben
SM als Misserfolg. Die hohe
Wartungsanfälligkeit schreckte
vermutlich die potenzielle Kundschaftab.
Den (May)bach hinunter
Die oberen 10.000 wollte man
erreichen, ganze 3000sindes
letztendlich geworden –binnen
10 Jahren.Ja, Reisen,die im
Hafen vonSouthampton begannen,endeten
schonöfter am
Grund des Meeres. So auch
beimMercedesMaybach62,
der 2002 zurPremiere in New
Yorkineiner Glasvitrine an Bord
der „Queen Elizabeth 2“ an
Bord gehievt wurde. Doch die,
für die der Maybach gedacht
war,dachten beim Autokauf leider
nichtanihn und bescherten
dem Mutterkonzern Daimler
mehrals 300.000Euro Verlust –
proStück, versteht sich.
Zurück durch die Zukunft
FuturistischesDesign, ultraleichtes
Chassis, Flügeltüren –
eigentlich hatte der DeLorean
DMC-12 alles, was ein guter
Sportwagen braucht. Wären da
nicht ein schwachbrüstiger Motor
mit gerade einmal 132 PS,
eine undichte Karosserie und
eine schon gruseligeDefektanfälligkeit.
Auch die Absatzzahlenentsprangen
einem Horrorstreifen.Nach
9000 Exemplaren
folgte 1982 das bittere Ende.
Vorerst, denn wenig später folgte
ein Happy End. Dank Fluxkompensator
und dem Streifen
„Zurück in dieZukunft“ ist der
DeLorean heute Kult.
Gartenu.Geräte-Spezi
(neben Autohaus Puntinger)
Frühjahrsaktion
-10%auf alle lagernden
Rasenmäher und Traktoren
Zum Beispiel:
*
*
Traktor Viking
Rasenmäher
Husqvarna
gültig bis 30. Mai 2018
*
Gültig solange der Vorrat reicht
Rasenmäher
Alko
*Symbolfoto
Symbolfoto
RisikoPollenallergie
Jetzt ist wiederHochsaison
für Gräserpollenallergiker.
Doch rinnende Nase, Juckreiz,
Husten oder sogar
Atemnot ist nicht nur unangenehm,sondern
kann beim
Lenken eines Fahrzeuges
auch riskant werden. Diegute
Nachricht: Bereits in fast
allen Fahrzeugen ist serienmäßigein
Pollenfilter eingebaut.
Dieser bietet ausgezeichneten
Schutz, vorausgesetzt,erwird
auch regelmäßiggewartet
bzw.ersetzt.
Damitdiese unerwünschten
„Beifahrer“das Auto nicht
als „Taxi“ verwenden, sollte
alle zwei Jahre eine Wartung
und Desinfektion der Klimaanlage
durchgeführtwerden.Dazuviel
trinken, Wassersprays
mitführen und bei
einer allergischen Reaktion
während der Fahrt rasch
rechts ranfahren.
Allergien könnendie Verkehrssicherheit gefährden
Inhaber
Herbert Obergruber:
„Wir beraten Sie gerne
und installieren Ihren
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fix und fertig
in Ihrer Gartenanlage!“
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Neue „Pickerl“-Vorschriften
ab 20. Mai
Mit 20.Mai dieses
Jahres treten im Hinblickauf
die§57a-
Überprüfung neue
Toleranzfristen für bestimmteFahrzeugkategorien
in Kraft. Für
Lastkraftwagen, Rettungsfahrzeuge
und
Taxis beginnt der Toleranzzeitraum
dann
drei Monate vor dem
Prüfmonat, es ist aber
keine Überziehungsfrist
erlaubt. Für„normale“Personenkraftwagen,
Motorräder,
Quads, Mopedautos,
historische Fahrzeuge,
Anhängerbis 3,5
Tonnenund Traktoren
mit einer Höchstgeschwindigkeit
von40
km/h liegtder Toleranzzeitraum
wie bisherbei
einem Monat
vorund vier Monaten
nach dem Prüfmonat.
Neufür allemotorisierten
Verkehrsteilnehmer
ist, dassdas
Fahrzeugbei Feststellungeines
schweren
Mangels nur mehr
zwei MonateabÜberprüfung
genutztwerdendarf.
Besteht Gefahr
inVerzug, kann
die Zulassung durch
dieBehörde umgehend
aufgehoben
werden.
Foto: Fotolia
Ein kleines Auto
mit großen Ambitionen
Geht nicht, gibt’s nicht!Zumindest beiSeat, wo man dem Ibiza
Beine machte, um alsMini-SUV Arona auf Kundenfang zu gehen.
Vor20Jahren war dieAutomobilwelt
eine einfache. Es gab
Kleinwagen, Kompakte,Mittelund
Oberklasse, dazwischen
allerlei Vans, Sport- und ein
paar funktional orientierte Geländewagen,
an denen sich gerade
einmal eine HandvollProfessionalisten
erfreute. Und
doch sollte ein„Experiment“
den Automarkt grundlegend
verändern. VW und Porsche
beschlossen damals ein Gemeinschaftsprojekt,
aus dem
Modelle hervorgingen, dieheute
als SUV- und Crossover-Pionierelängst
Kultstatus genießen:
Cayenne und Tuareg.
Revolutionvon oben
Mit derKarriere der beiden begann
auch der Siegeszug der
SUV,dessen Endeheute noch
nicht in Sicht ist. DieRevolution
aber, dieeinstbei den Top-Modellen
begann, hat sich in immer
tieferen Bereichen der Straßenhierarchie
fortgesetzt und
reicht mittlerweile biszuden
Kleinwagen. Dortist derKonkurrenzkampf
zwar groß, die
Popularität desSUV aber noch
viel größer. Grund genug für
Seat, seinem Ibiza Stelzen zu
verpassen und daraus den Arona
zu formen. Dieser darfals juvenil-agiler
Vertreter einer rosigen
Zukunft entgegenblicken.
Nicht nur, weildie Zukunftden
Kleineren mitder guten(weil
höheren) Sitzposition gehört,
sondern weil sie auch, vor allem,
wenn sie so schick auftreten
und so frech fahren wieder
Seat Arona.
Klein, aberoho
Mit einer Länge von 4,10 Metern
ist der Arona knapp acht
Zentimeter länger alsder Ibiza
AUTOGRAMM
SeatArona
Motor: Benziner mit 999 cm 3
Hubraum und 85 kW
Beschleunigung0–100
km/h: 11,9Sekunden
Topspeed: 182 km/h
Verbrauch (ECE): 4,9 Liter
CO 2 -Ausstoß: 113 g/km
Kofferraumvolumen: 400 l
Gewicht: 1187kg
Abmessungen: Länge:
4138mm/Breite: 1780mm
/Höhe: 1552mm
Fotos: Seat
und überragtihn um
zehn Zentimeter in
der Höhe. Das
liegt auch an längerenDämpfern
und Federn, diefür
mehr Bodenfreiheit
sorgen. Auch der
Innenraum wirkt größer,
eine steiler aufgestellte
Windschutzscheibesorgt
für mehr Kopffreiheit
auf den Vorder- wieRücksitzen,
gewährtinsgesamteinebessereRundumsicht
und trägt zum
besseren Raumgefühl bei.
Auch beimMaterial wurde nicht
gespart. DerMaterial-Mix bei
der FR-Line isthochwertiger als
jene im Ibiza.
FaszinationTechnik
Mit demArona ist Seat endgültig
im modernen Zeitalter angekommen,
bei der Assistenzsysteme
für die Sicherheit der Passagiere
sorgen. So bekommt
das Crossoveretwa einen
adaptiven Tempomaten,Auffahrwarner,Berg-Anfahrhilfe,
einen acht ZollgroßenTouchscreen
sowieeineSmartphone-
Ablage, dieinduktives Laden
ermöglicht. Optional gibtes
außerdem Totwinkelwarner und
Einparkhilfe. Dank des Full-
Link-Systems (AppleCarPlay,
Android Auto und Mirror Link)
ist der Arona dreifach vernetzt,
eine virtuelle Instrumentenanzeigesucht
man aber im Cockpit
vergebens. Sie ist dem Konzernbruder
Polo vorbehalten.
Unterwegs mitIbiza-Motoren
Unterscheiden sich Ibiza und
Arona auch äußerlich sehr voneinander,sogilt
diesnicht für
die Motoren, dieder Neue von
seinem „Ahnen“ erhält. Zwei
1,0-Liter-Benziner mit 95 PS
bzw. 115 PS bringen den Wagen
bisauf maximal 182 km/h
und ermöglichen im besten Fall
einen Verbrauch von 4,9 Litern.
Wer es agiler liebt, wähltbesser
den 1,5 Liter großen TSI-Motor
mit150 PS und Zylinderabschaltung,
wer es sparsamer
liebt, greift zu den 1,6-Liter-TDI
Selbstzündern mit95oder115
PS.Bald soll auch ein 1,0-Liter-
Motor mit90PSfolgen, dererstmalseinen
Erdgasantrieb im
Motorenportfolio möglich
macht.
Klassische Rundinstrumente prägen das Cockpit des SeatArona.
Die volldigitale Cockpitanzeige bleibtvorerst dem Polovorbehalten.
Eine neue Zeitenrechnung für Volkswagen im Motorsport: Am
22. April hatdie Marke denrein elektrisch angetriebenen
SupersportlerI.D.RPikesPeak vorgestellt. Mit680 PS,650
NmDrehmoment undeinemGewichtvon unter 1100 kg soll
der Supersportler am 24. Juni 2018 das legendäre Pikes
Peak BergrenneninColorado Springs für sich entscheiden.
Das Ziel: beim „Race to the Clouds“ denbestehenden Rekord
von 8:57,118 Minuten für Elektro-Fahrzeuge zu unterbieten.
DIE SEAT DIESEL
VERSCHROTTUNGSPRÄMIE. 1
seat.at/verschrottungspraemie
Alhambra € 5.000,–
Leon € 3.000,–
Toledo € 3.000,–
Arona € 2.000,–
Ibiza Neu € 2.000,–
Zusätzlich bis zu € 1.500,- Bonus 2 bei Finanzierung
und Versicherung über die Porsche Bank
3
Verbrauch: 3,8-7,3 l/100 km, CO 2 -Emission: 88-168 g/km. Symbolfotos. 1 Die
Porsche Austria GmbH & Co OG, Großhandel für SEAT, gewährt vom 1.4. bis 30.6.2018 bei Kauf ausgewählter
SEAT Neuwagen mit Dieselmotor eine Verschrottungsprämie, wenn der alte PKW mit Dieselmotor eines beliebigen
Herstellers (EU0 bis EU4) dem SEAT Händler zur Verschrottung übergeben wird. Die Inanspruchnahme der
Verschrottungsprämie ist an weitere Voraussetzungen geknüpft. Infos beim SEAT Händler oder unter www.seat.at/
verschrottungspraemie. 2 € 1.000,- Porsche Bank Bonus (ausg. Mii und Ibiza € 500,-) für Privatkunden bei Finanzierung
über die Porsche Bank und € 500,- Versicherungsbonus bei Finanzierung über die Porsche Bank und Abschluss
einer vollKASKO-Versicherung über die Porsche Ver-sicherung. Aktionen gültig bis 30.06.2018 (Antragsund
Kaufvertragsdatum) für SEAT Neuwagen. Mindestlaufzeit 36 Monate. Mindestnettokredit 50 % vom Kaufpreis.
Ausg. Sonderkalkulationen für Flottenkunden und Behörden. Stand 04/2018. Die Boni sind unverbindliche, nicht
kartellierte Nachlässe inkl. MwSt. und NoVA und werden vom Listenpreis abgezogen. 3 Die Garantie von bis zu
5 Jahren und 100.000 km Lauf-leistung endet, wenn entweder die vereinbarte
Zeitdauer abgelaufen ist oder die max. Laufleistung überschritten wird, je nachdem,
was früher eintritt. Aktion gültig bis auf Widerruf.
AUTOHAUS LAIMER
8940 Liezen, Gesäusestraße 5-11
Tel. 03612/23580, www.auto-laimer.at
Foto: Volkswagen
22 Motor Krone
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