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SANDUHRKLASSE<br />
Mechanische Zeitmesser<br />
und Tripmaster<br />
sind Pflicht bei der Paul<br />
Pietsch Classic<br />
Für einen Außenstehenden ist so eine<br />
Classic-Rallye ein faszinierendes Gewusel<br />
nach geheimnisvollen Regeln. Wer<br />
schon einmal dabei war, weiß, so kompliziert ist<br />
das alles gar nicht. Leitfaden ist das Roadbook,<br />
in dem Fahrtroute und Wertungsprüfungen aufgeschrieben<br />
sind. Die Route wird durch sogenannte<br />
Chinesenzeichen dargestellt, wobei ein<br />
schwarzer Punkt den eigenen Standort symbolisiert<br />
und ein Pfeil die Fahrtrichtung angibt. Die<br />
Kilometrierung gibt genau an, wann abzubiegen<br />
oder die Richtung beizubehalten ist. In den<br />
Wertungsprüfungen weisen Piktogramme den<br />
Weg, wie auf Seite 12 erklärt oder oben im Bild<br />
gezeigt. Beifahrerin oder Beifahrer sind für das<br />
Roadbook zuständig und müssen der Person<br />
am Steuer die Ansagen machen, wann was zu<br />
tun ist, präzise und rechtzeitig.<br />
Wichtig ist auch, im Blick zu behalten, wie<br />
weit es bis zur nächsten Zeitkontrolle ist, denn<br />
jeder Teilnehmer hat für die einzelnen Streckenabschnitte<br />
der Route individuell festgelegte<br />
Start- und Ankunftszeiten. Strafpunkte bekommt,<br />
wer seine Bordkarte an den Zeitkontrollen<br />
zu spät oder zu früh abstempeln lässt.<br />
Wer diesen Teil ohne Strafpunkte meistert, hat<br />
die erste Hürde geschafft. Die Sollzeiten sind<br />
so bemessen, dass niemand zum zu schnellen<br />
Fahren genötigt wird, vielmehr ist (meist)<br />
entspanntes Cruisen angesagt.<br />
Bei den Wertungsprüfungen wird dann um<br />
die vordersten Plätze gekämpft. Hier muss<br />
eine deinierte Strecke in einer vorgeschriebenen<br />
Zeit durchfahren werden. Diese wird<br />
entweder mit Lichtschranken gemessen oder<br />
mit Druckschläuchen, die einen Kontakt auslösen<br />
– gerne auch mal abwechselnd.<br />
Ganz entscheidend dabei ist das Geschick<br />
an der Stoppuhr. Exakt bedienen und präzise<br />
die Sekunden runterzählen liefert die Voraussetzung<br />
für millimetergenaues Fahren,<br />
denn um Druckschlauch und Lichtschranke<br />
gekonnt auszulösen, muss man die Dimensionen<br />
seines Autos genau kennen. Besonders<br />
trickreich dabei: Die Lichtschranke wird vom<br />
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