2018 PPC Programmheft

lindermotoren in kleinen Stückzahlen. Die
anfangs bis zu 100, später 120 PS starken
Aluminium-Renner wogen lediglich 550 Kilogramm.
Nur das Modell 2000 S wurde von
einem Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben.
PACKARD
Packard war ein amerikanischer
Hersteller großer,
luxuriöser Wagen für wohlhabende Kunden
mit Fertigung ab 1904 in Detroit. H-Kulissenschaltung
und ein Lenkrad anstelle
des Lenkhebels waren frühe Innovationen,
später folgte Anfang der Zwanzigerjahre
ein V12-Motor, 1940 die erste Klimaanlage
in einem Serienfahrzeug, dann Automatik
und Sperrdifferential. Autos wie der Clipper
glänzten mit außergewöhnlichem Design.
Mit Studebaker fusionierte Packard 1954 zur
Studebaker-Packard-Corporation.
PANHARD
Der französische Hersteller Panhard
und Levassor produzierte von
1891 an serienmäßige Fahrzeuge mit Motor,
ist somit zusammen mit Peugeot der älteste
Fahrzeughersteller der Welt. Bis zur Fusion
mit Citroën im Jahre 1967 wurden Autos für
den zivilen Markt gefertigt. An Fahrzeugen mit
Starrachsen wird bis heute der Panhardstab
eingebaut, den Panhard und Levassor bereits
zur Jahrhundertwende erfanden. Besonders
erwähnenswert ist die Verwendung von leisen,
starken Schiebermotoren und die breite
Produktpalette vor dem Zweiten Weltkrieg, die
auch Lastwagen, Schienenbusse, Flugzeugmotoren
und gepanzerte Fahrzeuge umfasste.
Erst in den fünfziger Jahren stellte sich Panhard
auf die wachsende Nachfrage nach Kleinwagen
ein, baute Modelle mit 750er-Zweizylinder-Boxermotoren,
sogar mit Aluminiumkarosserie.
Eines der letzten Modelle war der recht
bekannte Panhard 24 CT, der auch optisch die
Verwandtschaft zu Citroën nicht leugnen kann.
PEUGEOT
1890 begann Armand Peugeot mit
der Entwicklung eines eigenen Benzin-Kraftwagens,
nachdem er ein Jahr zuvor
mit Léon Serpollet ein dreirädriges Fahrzeug
mit Dampfantrieb gebaut hatte. Bis zum Ersten
Weltkrieg hatte die Firma bereits 30 000 Autos
hergestellt. Parallel dazu setzte sich die Marke
im Rennsport gut in Szene und gewann 1913 die
500 Meilen von Indianapolis. Der Typ 201 von
1929 eröffnete die bis heute fortgeführte Reihe
der Modellbezeichnungen mit einer Null in die
Mitte. Im Jahr 1935 erregte der 402 wegen
seiner aerodynamischen Karosserie überaus
große Aufmerksamkeit. Und für die
Eleganz mancher Nachkriegskonstruktion
sorgte der Designer Pininfarina, der erstmals
am 403 von 1955 Hand anlegte. Mit
dem fünf Jahre später präsentierten 404
trat die Marke auch wieder in der gehobenen
Mittelklasse an, während der 204 von 1965
zum ersten Peugeot mit Frontantrieb wurde.
PLYMOUTH
GAZ steht für Gorkovskji Avtomobilnji
Zavod – ein russisches Autowerk, das
1932 mit Hilfe von Ford entstand und zunächst
Ford A-Trucks in Lizenz baute. Ab 1946 lief in
Gorki auch der GAZ M 20 vom Band, genannt
Pobeda, was auf Deutsch so viel wie Sieg
bedeutet. Diese schon während des Zweiten
Weltkriegs geplante Mittelklasselimousine besaß
einen exzellenten c W
-Wert von 0,34 und
war das erste in Serie gebaute russische Auto
mit Pontonkarosse. Viele dieser bis 1958 hergestellten
Wagen liefen in der DDR als Behördenfahrzeug
und als Taxi.
POBEDA/GAZ
GAZ steht für Gorkovskji Avtomobilnji
Zavod – ein russisches Autowerk, das
1932 mit Hilfe von Ford entstand und zunächst
Ford A-Trucks in Lizenz baute. Ab 1946 lief in
Gorki auch der GAZ M 20 vom Band, genannt
Pobeda, was auf Deutsch so viel wie Sieg
bedeutet. Diese schon während des Zweiten
91