Motocross Enduro Ausgabe 09/2018

THE SMART MOVE 

TO VICTORY 

Die neuen Husqvarna Motorcycles Motocross-Modelle: entwickelt für diejenigen, 

die nach einem leichten Motorrad mit überragendem Handling und 

gut dosierbarer Leistung suchen. Dank der einzigartigen Performance und 

dem Einsatz neuester Technologien war der Weg zur Spitze nie einfacher.

www.husqvarna-motorcycles.com 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, immer Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. 

Foto: R. Schedl

EDITORIAL 

Next Generation 

Wie könnte es anders sein, auch in dieser Ausgabe 

von Motocross Enduro stehen die 2019er 

Modelle im Fokus. 

Den Anfang macht GasGas. Bei der Präsentation 

im Ametlla Park (L’Ametlla del Vallès) bei 

Barcelona wurden gänzlich überarbeitete Versionen 

vorgestellt. Ganz neu in der Modellpalette 

die EC Ranger. Bei ihr handelt es sich um 

eine Art Freeride auf Basis der EC-Modelle. Sie 

soll jedermann das Endurofahren näherbringen. 

Welchen Eindruck Gunnar Junge von den 

neuen Modellen hat, erfahrt ihr ab Seite 14. 

Auch Sherco ließ es sich nicht nehmen, seine 

Racing- und Factory-Modelle zu optimieren. 

Highlight beim Factory-Modell ist das neue 

Kayaba-Fahrwerk. Mehr zu den zahlreichen 

Neuerungen lest ihr ab Seite 22. 

Die 2019er-Suzuki RM-Z 250 nähert sich optisch 

der größeren Schwester RM-Z 450. Sie 

präsentiert sich im komplett neuen Look und 

mit zahlreichen Verbesserungen. Bericht ab 

Seite 30. 

Als einer der Ersten durfte unser TestfahrerPattick 

Strelow die 2019er-Yamaha-Modelle bei 

der Präsentation in Spanien Probe fahren. 

Highlights sind für ihn die YZ 250 F und YZ 85. 

Wie er zu diesem Fazit kommt, erfahrt ihr ab 

Seite 32. 

Einen Praxistest der besonderen Art haben wir 

auch noch in petto. Wir haben den digitalen 

Stromerzeuger Denqbar DQ-250ER eBLUE auf 

Herz und Nieren geprüft. Zu welchem Schluss 

wir gekommen sind, erfahrt ihr ab Seite 38. 

Und jetzt folgt Racing at its best. Beim zweiten 

MXGP in Indonesien in Semarang dominierte 

erneut die Farbe Orange. Jeffrey Herlings 

(MXGP) und Jorge Prado (MX2) lehrten wieder 

einmal ihre Gegner das Fürchten. Bericht ab 

Seite 44. 

Nach der „Sommer- und Erholungspause“ von 

Indonesien gastierte der MX-Zirkus zwei Wochen 

später im tschechischen Loket. Wieder 

dominierten letztendlich Herlings und Prado, 

mussten diesmal aber hart dafür kämpfen. 

Denn auch wenn es hin und wieder so aussieht, 

die Konkurrenz schläft nicht. Bericht ab 

Seite 48. 

Auf der legendären Strecke in Lommel machten 

Herlings und Prado von ihrem „Gewohnheitsrecht“ 

Gebrauch und siegten. Die noch amtierenden 

Weltmeister Antonio Cairoli (MXGP) 

und Pauls Jonass (MX2) scheinen fünf Runden 

vor Schluss nur noch Schadensbegrenzung zu 

betreiben. Bericht ab Seite 52. 

Heiß her ging es auch bei den ADAC-MX-Masters-Rennen 

in Möggers und Tensfeld. Im österreichischen 

Möggers feierte Bence Szvoboda 

seinen Premierensieg. Des einen Freud’, 

des anderen Leid. Der bis dahin Führende im 

Klassement Max Nagl zog sich im Qualifikationstraining 

einen Fingerbruch zu. In Tensfeld 

war Tanel Leok der Mann der Stunde. Mit zwei 

Laufsiegen machte er das Treppchen klar. Berichte 

ab Seite 56. 

Wir wünschen euch gute Unterhaltung mit der 

September-Ausgabe und möchten euch noch 

auf ein Highlight im diesjährigen Messekalender 

hinweisen: Vom 3. bis 7. Oktober 2018 findet 

die INTERMOT Köln statt. Rund 1000 Aussteller 

werden sich und ihre Produkte präsentieren. 

Also, Termin für einen Messebesuch 

vormerken. 

SEITE 14 SEITE 22 

SEITE 30 SEITE 32 

4 

MCE 

September '18

INHALT 

September 2018 

MODELLE 2019 

14 Präsentation GasGas 

22 Präsentation Sherco 

30 Präsentation Suzuki RM-Z 250 

32 Präsentation Yamaha 

PRODUKTTEST 

38 Denqbar DQ-2500ER e-BLUE 

MOTOCROSS 

44 WM - Semarang/IDN 

48 WM - Loket/CZ 

52 WM - Lommel/B 

56 DM Inter - ADAC MX Masters Möggers/A 

60 DM Inter - ADAC MX Masters Tensfeld 

64 Verbände: Südwestcup Walldorf 

66 Kolumne Eddy Frech 

70 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

CROSS-COUNTRY 

68 Goldbach 

HARDENDURO 

72 Erlebnisbericht Marcel Teucher 

Red Bull Romaniacs 

RUBRIKEN 

4 Editorial 

6 Facts 

12 Produkte 

42 Poster Jeffrey Herlings 

76 Termine/Notizen 

78 Events 

80 Standings 

82 Vorschau Oktober 2018/Impressum 

Auf dem Titel: 

Jeffrey Herlings • Foto: KTM/Ray Archer 

Standfotos: Sherco, Suzuki RM-Z 250/Suzuki, 

GasGas, Yamaha 

Die digitale Ausgabe eurer MOTOCROSS ENDURO 

könnt ihr als Abonnent uneingeschränkt nutzen, 

wenn ihr eure Abonummer und das dazugehörige 

Passwort vom Adressaufkleber nutzt 

(www.mce-online.de) 

Marcel Teucher berichtet ab Seite 72 

von seinen Erlebnissen 

bei den Red Bull Romaniacs 

• Foto: Denis Günther 

Im MOTOCROSS-ENDURO-Webkiosk könnt ihr 

ausgewählte Tests online nachlesen 

(www.webkiosk.mce-online.de)

FACTS 

Eli Tomac holte sich seinen sechsten 

Gesamtsieg und das „Red Plate“ 

AMA MX Spring Creek: 

Tomac siegt, Roczen wird Zweiter 

Eli Tomac zeigte sich in Millville erneut in überzeugender Form und sicherte 

sich mit zwei Laufsiegen den Gesamtsieg. Große Freude herrschte 

auch bei Ken Roczen. Zum dritten Mal in Folge konnte er sich auf dem Podest 

präsentieren. Sein 2. Rang war mehr als verdient. Platz 3 belegte 

Marvin Musquin. 

In Lauf 1 sicherte sich Roczen den Holeshot vor Musquin und Tomac und 

konnte einen komfortablen Vorsprung herausfahren. Tomac setzte Musquin 

unter Druck. Letzterer machte in Runde 3 einen Fehler, Tomac zog 

vorbei, fuhr gleich noch die schnellste Runde und schloss zu Roczen auf. 

Bei Halbzeit begann Roczen den Druck zu spüren, konnte aber den Angriffen 

Tomacs immer trotzen. Sechs Runden vor Schluss hatte Roczen 

Probleme mit überrundeten Fahrern und Tomac zog vorbei. Dritter wurde 

Baggett vor Musquin. Den Holeshot in Rennen 2 holte sich Justin Bogle 

vor Musquin und Roczen, die ihm dicht auf den Fersen waren und ihn in 

einer Bergabpassage überholten. Tomac lag nach der Eröffnungsrunde 

auf Platz 6. Baggett verwies Bogle auf Rang 4, konnte sich aber nicht lange 

an Rang 3 erfreuen, denn Tomac zog unaufhaltsam an die Spitze. Drei 

Runden vor Schluss hatte er es geschafft und hielt die Führung bis zum 

Schluss. Musquin wurde vor Roczen Zweiter. 

In der 250er Klasse war Aaron Plessinger der Mann des Tages. Mit zwei 

Laufsiegen sicherte er sich den Gesamtsieg vor Justin Cooper und Alex 

Martin. • Fotos: mxsports.com/Rich Shepherd 

AMA MX - 9. Lauf - Spring Creek - Millville/MN - 21.7.2018 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki (1/1); 

2. Ken Roczen, Honda (2/3); 3. Marvin Musquin, KTM (4/2); 4. Blake Baggett, KTM (3/4); 5. Justin 

Barcia, Yamaha (5/5); 6. Weston Peick, Suzuki (6/6); 7. Cooper Webb, Yamaha (7/9); 8. Justin Hill, 

Suzuki (10/7); 9. Phil Nicoletti, Husqvarna (8/10); 10. Benny Bloss, KTM (11/8). 

250 ccm: 1. Aaron Plessinger, Kawasaki (1/1); 2. Justin Cooper, Yamaha (4/3); 3. Alex Martin, KTM 

(7/2); 4. Jordan Smith, KTM (3/7); 5. Joey Savatgy, Kawasaki (10/4); 6. Chase Sexton, Honda 

(8/5); 9. RJ Hampshire, Honda (6/11); 8. Austin Forkner, Kawasaki (2/18); 9. Colt Nichols, Yamaha 

(9/9); 10. Dylan Ferrandis, Yamaha (11/8). 

Aaron Plessinger hatte einen perfekten 

Tag und holte sich seinen vierten 

Gesamtsieg in dieser Saison 

AMA MX Washougal: 

Same as usual 

In Washougal lautete die Treppchenbesetzung erneut 1. Eli Tomac, 

2. Ken Roczen, 3. Marvin Musquin. Leicht wurde Tomac dieser Sieg aber 

nicht gemacht. Große Freude herrschte bei Ken Roczen und Team über 

den 2. Platz. 

Den Holeshot in Rennen 1 sicherte sich Justin Bogle vor Justin Hill. Dahinter 

kämpfte das Monster-Energy-Kawasaki-Tandem Josh Grant und Eli Tomac 

um Rang 3. Den längeren Atem bewies Tomac. Hill versuchte derweil 

Bogle die Führung streitigzumachen, was nicht funktionierte, denn er 

wurde von Tomac überholt. Auch Marvin Musquin machte kurzen Prozess 

mit Hill und übernahm Platz 3. Jetzt stand Bogles „Vertreibung“ auf 

dem Plan, der von Tomac auf Position 2 verwiesen wurde. Musquin zog 

sodann auch noch an Bogle vorbei, der letztlich bis auf Rang 13 zurückfiel. 

Während sich Tomac und Musquin vom restlichen Feld absetzten, 

Ken Roczen holte sich wie schon 

in Millville den 2. Gesamtrang 

entbrannte ein spannender 

Kampf um Rang 3, den zuerst Hill 

übernahm, bald aber an Ken 

Roczen abgeben musste. Der 

Zieleinlauf lautete schließlich: 

Tomac vor Musquin, Roczen, Hill 

und Justin Barcia. Auch der Holeshot 

in Moto 2 ging an Bogle, der 

aber bald von Roczen überholt 

wurde und im Verlauf des Rennens 

auf Platz 34 zurückfiel. Hill 

startete erneut gut und war Dritter, 

gefolgt von Blake Baggett 

und Musquin. Tomacs Start verlief 

weniger gut, er arbeitete sich 

aber kontinuierlich nach vorne. 

Bei Halbzeit stürzte Hill und Tomac 

übernahm Platz 3. Beim Versuch, 

Musquin zu überholen, 

stürzte Tomac und gab den 

3. Rang an Barcia ab. Dreizehn 

Minuten später hatte Tomac Position 

3 wieder zurückerobert. Roczen 

drehte seine schnellen Runden 

weiter, um den Vorsprung 

vor Musquin auszubauen. Währenddessen 

fighteten Musquin 

und Tomac um Platz 2. Tomacs 

Geduld zahlte sich aus und er 

ließ Musquin hinter sich. Aber 

seine Mission war noch nicht beendet. Zwei Runden vor Schluss übernahm 

er die Führung. Roczen wurde somit Zweiter vor Musquin. 

Bei den 250ern sicherte sich Aaron Plessinger seinen dritten Sieg in Folge 

vor Shane McElrath und Joey Savatgy. • Fotos: Honda Racing Corporation 

AMA MX - 10. Lauf - Washougal/WA - 28.7.2018 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki (1/1); 2. Ken 

Roczen, Honda (3/2); 3. Marvin Musquin, KTM (2/3); 4. Justin Barcia, Yamaha (5/4); 5. Blake Baggett, 

KTM (6/5); 6. Cooper Webb, Yamaha (8/7); 7. Benny Bloss, KTM (7/10); 8. Weston Peick, Suzuki 

(12/6); 9. Kyle Cunningham, Suzuki (11/8); 10. Phil Nicoletti, Husqvarna (9/12). 

250 ccm: 1. Aaron Plessinger, Kawasaki (4/3); 2. Shane McElrath, KTM (9/1); 3. Joey Savatgy, Kawasaki 

(1/9); 3. Dylan Ferrandis, Yamaha (11/2); 9. RJ Hampshire, Honda (10/4); 6. Alex Martin, 

KTM (8/6); 7. Justin Cooper, Yamaha (6/8); 8. Jordan Smith, KTM (3/13); 9. Chase Sexton, Honda 

(5/10); 10. Mitchell Harrison, Husqvarna (12/7). 

6 

MCE 

September '18

Sieger 

Marvin 

Musquin 

AMA MX 

Unadilla: 

Schlammschlacht 

Der Sieg bei der Schlammschlacht 

in Unadilla ging in der 450er-Klasse 

an Marvin Musquin. Mit den 

Plätzen 2/1 setzte sich der Franzose 

letztlich gegen Titelfavorit Eli 

Tomac durch (1/2). Dritter wurde 

Phil Nicoletti. Für Ken Roczen erfüllten 

sich die Hoffnungen auf einen 

weiteren Treppchenplatz 

nicht. Er belegte Rang 7. 

Im ersten Lauf ging der Holeshot 

an Dylan Merriam, gefolgt von 

Blake Baggett und Marvin Musquin. 

Musquin ließ sich nicht lange bitten und zog an Baggett vorbei, um 

sodann die Führung von Merriam zu übernehmen. Tomac lag auf Platz 8. 

Musquin setzte sich ab, während Nicoletti Merriam und Baggett überholte. 

Der eigentliche Kampf um die Spitze begann, als Tomac in Runde 7 Nicoletti 

überholte. Musquin hatte keine Chance gegen Tomac, der an die 

Pole stürmte und den Lauf mit 25,7 Sekunden Vorsprung gewann. Im 

zweiten Lauf sicherte sich Musquin den Holeshot wurde sodann aber 

von Nicoletti überholt. Tomac belegte Rang 3, bis Barcia vorbeizog. Doch 

die schlammige Piste forderte ihren Tribut. Barcia rutschte aus und Tomac 

nutzte die Gelegenheit. Musquin setzte derweil Nicoletti unter 

Druck und zog in Runde 3 vorbei. Runde um Runde baute Musquin die 

Führung aus und gewann schließlich den Lauf und damit auch das Rennen 

vor Tomac. Nicoletti fiel bis Laufende hinter Barcia und Cooper Webb 

zurück. Große Probleme hatte Ken Roczen mit den schlammigen Bedingungen. 

Im ersten Lauf ging er zweimal zu Boden und im zweiten Rennen 

startete er schlecht. Im Klassement verlor er seinen 3. Rang an Barcia. 

MXoN-Team USA (v.l.) Aaron Plessinger, Roger de Coster, Justin Barcia und Eli Tomac 

In der 250er Klasse sicherte sich Dylan Ferrandis den zweiten Gesamtsieg 

der Saison. Ebenfalls gut im Schlamm schlugen sich Aaron Plessinger 

und Mitchell Harrison, die die Plätze 2 und 3 belegten. 

Im Rahmen des MX in Unadilla wurden die Fahrer des US-Teams für das 

Motocross of Nations am 6./7. Oktober bekanntgegeben. Es sind: Aaron 

Plessinger, Justin Barcia und Eli Tomac. Als Teammanager fungiert wieder 

Roger de Coster. • Fotos: Simon Cudby (oben links) Rich Shepherd (oben) 

AMA MX - 11. Lauf - Unadilla - New Berlin/NY - 11.8.2018 - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM (2/1); 

2. Eli Tomac, Kawasaki (1/2); 3. Phil Nicoletti, Husqvarna (3/5); 4. Justin Barcia, Yamaha (8/3); 

5. Blake Baggett, KTM (5/6); 6. Benny Bloss, KTM (4/10); 7. Ken Roczen, Honda (7/7); 8. Weston 

Peick, Suzuki (9/8); 9. Cooper Webb, Yamaha (16/4); 10. Toshiki Tomita, Honda (10/9). 

Stand (nach 10 von 12 Veranstaltungen): 1. Tomac, 448 Punkte; 2. Musquin, 433; 3. Barcia, 363; 

4. Roczen, 358; 5. Baggett, 332; 6. Peick, 272; 7. Bloss, 253; 8. Nicoletti, 253; 9. Cunningham, 

140; 10. Cooper, 137. 

250 ccm: 1. Dylan Ferrandis, Yamaha (1/1); 2. Aaron Plessinger, Kawasaki (2/2); 3. Mitchell Harrison, 

Husqvarna (4/4); 4. Joey Savatgy, Kawasaki (8/3); 5. Chase Sexton, Honda (5/8); 6. Shane 

McElrath, KTM (3/14); 7. Alex Martin, KTM (10/7); 8. Colt Nichols, Yamaha (7/10); 9. Justin Cooper, 

Yamaha (12/6); 10. Michael Mosiman, Husqvarna (6/13). 

Stand (nach 10 von 12 Veranstaltungen): 1. Plessinger, 415 Punkte; 2. A.Martin, 337; 3. Cooper, 

291; 4. McElrath, 278; 5. Ferrandis, 254; 6. Hampshire, 252; 7. Sexton, 251; 8. Forkner, 250; 

9. Savatgy, 247; 10. Smith, 244. 

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WILVO YAMAHA MXGP TEAM 

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Foto: Eva Szabadfi 

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FACTS 

Europameister 

65 ccm: 

Brando 

Rispolli 

Europameister 

85 ccm: 

Camden Mc Lellan 

Update MX-WM/EM-Termine 2019 

- ohne Gewähr - 

WM: 24.2. noch offen; 10.3. Argentinien (Ort noch offen); 24.3. Matterley 

Basin/GB (+ WMX); 31.3. Valkenswaard/NL; 7.4. Pietramurata/I (+WMX); 

21.4. Hongkong; 1.5. Shanghai/CHN; 12.5. Orlyonok/RUS; 26.5. Kegums/ 

LV; 2.6. Teutschenthal/D* (+ WMX); 16.6. Frankreich (Ort noch offen); 

23.6. Italien (Ort noch offen); 7.7. Pangkal Pinang/IDN; 14.7. Semarang/ 

IDN; 28.7. Loket/CZ (+WMX); 4.8. Lommel/B; 18.8. Frauenfeld/CH; 1.9. 

Afyonkarahisar/TR (+ Veterans); 15.9. Agueda/P (+ WMX); 22.9. Imola/I. 

MXON: 29.9. Assen/NL. 

EM: 24.3. Matterley Basin/GB (250 + 300); 31.3. Valkenswaard/NL (125 

+ 250); 7.4. Pietramurata/I (125); 12.5. Orlyonok/RUS (250 + 300); 26.5. 

Kegums/LV (125 + 250); 2.6. Teutschenthal/D* (125 + 300); 16.6. Ernée/F 

(125 + 250); 23.6. Italien (Ort noch offen - 250); 28.7. Loket/CZ (125 + 300); 

4.8. Lommel/B (125 + 250 + 300); 18.8. Frauenfeld/CH (65 + 85 + 250); 1.9. 

Afyonkarahisar/TR (300); 15.9. Agueda/P (250); 22.9. Imola/I (125 + 250 

+ 300). 

*) noch nicht bestätigt 

Top-3 der 85er (v.l.): Kay de Wolf, 

Camden McLellan und Liam Everts 

Camden Mc Lellan und 

Brando Rispoli Europameister 

Im tschechischen Loket wurden anlässlich der MX-WM auch die EM-Titel 

der Junioren vergeben. In der 85er-Klasse holte sich der aus Südafrika 

stammende Kosak-Fahrer Camden Mc Lellan, der mit deutscher Lizenz 

startet, den Titel vor Kay de Wolf und Liam Everts. Zu einem italienischen 

Doppelsieg kam es in der 65-ccm-Kategorie: Brando Rispoli siegte vor 

Alessandro Gaspari und dem Dänen Jakob Madsen. • Fotos: Ray Archer 

EMX 85: 1. Camden Mc Lellan, D, KTM; 2. Kay de Wolf, NL, KTM; 3. Liam Everts, B, KTM; 4. Kay 

Karssemakers, NL, Husqvarna; 5. Raul Sanchez Garcia, E, KTM; 6. Dave Kooiker, NL, Yamaha; 

7. Radek Vetrovsky, CZ, KTM; 8. Saad Soulimani, F, Husqvarna; 9. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna; 

10. Valerio Lata, I, KTM. 

Ferner: 11. Constantin Pilla, D, KTM; 14. Nick Domann, D, KTM. 

EMX 65: 1. Brando Rispoli, I KTM; 2. Alessandro Gaspari, I, KTM; 3. Jakob Madsen, DK, KTM; 4. Jan 

Janout, CZ, KTM; 5. Bradley Mesters, NL, Husqvarna; 6. Damian Knuiman, NL, KTM; 7. Vitezslav 

Marek, CZ, KTM; 8. Janis Martins Reisulis, LV, Husqvarna; 9. Anton Isaksson, S, Husqvarna; 

10. Eelis Viemero, FIN, KTM. 

Ferner: 17. Niklas Ohm, D, KTM; 18. Aaron Kowatsch, D; Husqvarna. 

„Test the Best“ KTM-Modelle 2019 

Teste die neuen KTM-Offroad-Modelle mit dem BvZ-Motorradhandel! 

Am 28. und 29.9.2018 findet das von Bert von Zitzewitz ins Leben gerufene 

und weit bekannte „Test the Best“ wieder in Vellahn statt. Aufgrund 

des guten Verhältnisses zum MC Vellahn ist es BvZ gelungen, die Strecke 

für sein „Test the Best“ zu reservieren. An den Testtagen kannst du die 

neuen KTM-Modelle von 85 SX bis 450 SX-F (ohne 150 SX) und 250 EXC bis 

500 EXC-F ausgiebig testen! Außerdem ist es möglich, mit dem eigenen 

Motorrad zu trainieren und somit die KTM-Modelle im direkten Vergleich 

zu fahren. 

Am Freitag, 28.9.2018, beginnt der Testtag um 13:00 Uhr und endet um 

19:00 Uhr. Am Samstag, 29.9.2018, wird um 09:00 Uhr gestartet und der 

Tag um 18:00 Uhr beendet. Von 12:00 Uhr bis 13:00 Uhr ist Mittagspause. 

Die Anmeldung für die Testfahrten geschieht vor Ort und rechtzeitiges Erscheinen 

sichert die größte Auswahl. Eine Testfahrt ist nur mit kompletter 

Motocross/Enduro-Fahrerausstattung möglich. Mit Gummistiefeln und 

Pudelmütze gibt es keine Testfahrt! Jede Testfahrt kostet 20,- Euro und ist 

vor Ort in bar zu zahlen. 

Vellahn liegt zirka 15 km südlich der Autobahn A24, Höhe Wittenburg. Die 

Adresse lautet: Wittenburger Chaussee, 19260 Vellahn. Die Koordinaten: 

53,401829 / 10,98524 oder über den Link: http://maps.google.com/ 

maps?ll=53.401829,10.98524 

Arnaud Tonus fährt weiterhin 

für Wilvo Yamaha 

Der Schweizer Arnaud Tonus 

und Wilvo Yamaha 

werden auch künftig zusammenarbeiten. 

2018 

konnte Tonus aufgrund einer 

schweren Schulterverletzung 

zwar keine Rennen 

bestreiten, trotzdem 

möchte Wilvo Yamaha 

2019 die Zusammenarbeit 

Erik Eggens (Racing Manager), Arnaud 

Tonus und Louis Vosters (Teambesitzer) 

8 

MCE 

September '18 

fortsetzen. Tonus wird die 

MXGP auf einer YZ 450 F 

bestreiten. • Foto: Yamaha

Getteman siegt 

in Gerstetten 

Auf der Traditionsstrecke des MSC 

Gerstetten ging es um Punkte in 

der Deutschen Motocross Meisterschaft 

Klasse Open. Beim siebten 

und vorletzten Meisterschaftslauf 

gelang Jens Getteman und Filip 

Neugebauer eine Vorentscheidung 

im Titelkampf. Der Belgier 

Getteman siegte mit Maximalpunktzahl 

vor seinem tschechischen 

Teamkollegen. Bei sehr 

warmen, aber dank Wind gut erträglichen 

Bedingungen konnte 

der 24-Jährige Getteman seine Tabellenführung 

in der DM Open 

souverän ausbauen. „JG251“ markierte 

in beiden Wertungsläufen 

früh die schnellste Rennrunde. Im ersten Rennen über 30 Minuten plus 

zwei Runden musste er sich von Platz 6 kommend an die Spitze kämpfen, 

um die Führung dann sicher ins Ziel zu bringen. Im zweiten Rennen ließ 

der Mann aus Ostflandern einen Start-Ziel-Sieg folgen. Routinier Filip 

Neugebauer zeigte auf der Ostalb ebenfalls eine starke Leistung und wurde 

Zweiter vor Tim Koch. • Text u. Foto: Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil 

Auch die ebenfalls um DM-Punkte kämpfenden Seitenwagen sorgten auf 

der Piste „Am Sontberger Weg“ für ordentlich Action. Der Gesamtsieg 

ging hier an das belgisch-deutsche Doppel Davy Sanders/Andreas Haller. 

Gesamtergebnisse - Int. 46. Gerstetter ADAC-Motocross - 5.8.2018 - MX-DM Open: 1. Jens Getteman, 

B, Kawasaki; 2. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki; 3. Tim Koch, KTM; 4. Dennis Ullrich, KTM; 

5. Boris Maillard, F, Suzuki; 6. Hannes Volber, KTM; 7. Phillip Eggers, Suzuki; 8. Jonas Böttcher, 

Honda; 9. Bernhard Ekerold, Honda; 10. Stefan Badstuber, KTM. 

DM/Pokal Seitenwagen: 1. Davy Sanders/Andreas Haller, B/D, WSP; 2. Benjamin Weiss/Patrick 

Schneider, A, VMC; 3. Jan Hendrickx/Peter Beunk, B/NL, WSP; 4. Zeno Compalati/Hantje van Hal, 

I/NL, WSP; 5. Eddie Janecke/Gordon Bothur, WSP-Mega; 6. Tobias Blank/Bruno Kälin, D/CH, WSP; 

7. Tim Prümmer/Tobias Lange, VMC-KTM; 8. Sebastian Engelbrecht/John Karnatz, WHT; 9. Christian 

Sieber/Michael Klooz, WHT-KTM; 10. Robin Ohl/Patrick Reinert, WSP. 

• Foto: Ray Archer 

Saisonaus 

für Rene Hofer 

KTM-Juniorfahrer Rene Hofers 

Saison verlief bis Tensfeld einfach 

nur erfolgreich. Führender 

im ADAC Youngster Cup und Titelanwärter 

in der EMX 125 ccm, 

was will man mehr. Doch dann 

kam der zweite Lauf des ADAC 

MX Youngster Cup in Tensfeld 

und Rene kam leider von der Erfolgsspur 

ab. Hofer stürzte in 

Führung liegend und erlitt einen 

zweifachen Becken- und vierfachen 

Rippenbruch. Wir wünschen 

gute und schnelle Genesung. 

Internationale Motorrad-, Roller- und E-Bike-Messe 

KÖLN, 3. – 7. OKTOBER 2018 

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Koelnmesse GmbH · Messeplatz 1 · 50679 Köln 

Telefon +49 1806 022 522* · intermot@visitor.koelnmesse.de · www.intermot.de 

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FACTS 

• Foto: Sherco 

Wade Young 

gewinnt 

Red Bull 

Romaniacs 

Manuel Lettenbichler 

Zweiter 

Wade Young sicherte sich den 

Sieg bei den diesjährigen Red 

Bull Romaniacs und ist damit 

mit 22 Jahren der bisher jüngste 

Gewinner überhaupt. Der bis 

dahin jüngste Sieger war Jonny 

Walker, der bei seinem ersten 

Titel 2014 23 Jahre alt war. Eine 

mehr als überzeugende Leistung 

lieferte Manuel Lettenbichler 

ab. Er wurde Zweiter vor Jonny 

Walker. Auch KTM-Rider 

Philipp Scholz konnte sich freuen. 

Er landete auf dem 10. Rang. 

Ergebnis - Red Bull Romaniacs: 1. Wade 

Young, ZA, Sherco, 26:03:15 h; 2. Manuel 

Lettenbichler, D, KTM, +2:15; 3. Jonny Walker, 

GB, +36:07; 4. Billy Bolt, GB, Husqvarna; 

5. Alfredo Gomez, E, Husqvarna; 6. Paul 

Bolton, GB, KTM; 7. David Cyprian, CZ, KTM; 

8. Blake Gutzeit, ZA, Yamaha; 9. Mario Roman, 

E, Sherco; 10. Philipp Scholz, D, KTM. 

Stand (nach 4 von 8 Veranstaltungen): 

1. Walker, 2900 Punkte; 2. Lettenbichler, 

2715; 3. Bolt, 2520; 4. Young, 2220; 5. Bolton, 

1832; 6. Graham Jarvis, GB, 1818; 7. Josep 

Garcia, E, KTM, 1750; 8. Taddy Blazusiak, 

PL, KTM 1445. 

Der neue Offroad-Kick bei ServusTV: 

die World Enduro Super Series 

Ob auf sandigem Strand, durch den Schlamm oder über spitze Felsen – 

die World Enduro Super Series führt abseits des Asphalts über bereits 

etablierte und spektakuläre Rennstrecken in ganz Europa und bietet Motocross-Action 

vom Feinsten. Die Serie vereint dabei erstmals die Disziplinen 

Hard, Classic, Beach und Cross Country in einer Meisterschaft. ServusTV 

überträgt die Highlights der Weltpremiere dieser neuen Rennserie 

im deutschen Free-TV. 

Die World Enduro Super Series: ein Meilenstein für die Enduro-Szene 

Die neue Offroad-Meisterschaft vereint sieben der berühmtesten und gefürchtetsten 

Rennen in sieben Ländern. Vom Amateurfahrer bis zum Profi 

müssen alle Teilnehmer auf den insgesamt sieben Rennstrecken, die sich 

über ganz Europa verteilen, ihr Bestes geben. Dabei bieten die Events eine 

Vielfalt an Herausforderungen und Streckenbedingungen und verlangen 

den Fahrern alles an Ausdauer, Perfektion und Technik ab. Für jedes 

Rennen gilt ein einheitliches Punktesystem. Wer am Ende die meisten 

Punkte sammeln konnte, wird zum weltweit ersten „Ultimate Enduro 

Champion“ gekürt. 

Abwechslungsreiche Rennstrecken für Profis und Amateure 

Vier der insgesamt sieben Rennen sind bereits gefahren. Dabei wurde die 

Vielseitigkeit der Events bereits im Auftaktrennen deutlich: Beim dreitägigen 

„Extreme XL Lagares“ im Norden Portugals ging es zunächst durch 

die Altstadt Portos, danach folgte ein Rennen bei Nacht und ein abenteuerlicher 

Ritt durch ein felsiges Flussbett. Bei der zweiten Station, auf dem 

Erzberg in Österreich, machte besonders die Steigung den Fahrern zu 

schaffen. Nach den Schluchten in der französischen Lozère folgte im August 

die härteste Endurorallye in den Wäldern Rumäniens (siehe Erlebnisbericht 

Marcel Teucher, Seite 72-76). Nächster Stopp ist das fulminante 

„Red Bull 111 Megawatt“ in Polen. Nach dem „Grand National“ im schwedischen 

Gotland feiert die Serie ihren Abschluss am Strand von Den Haag. 

ServusTV überträgt die Highlights der Weltpremiere dieser neuen Rennserie 

im deutschen Free-TV. • Fotos: Predrag Vuckovic for Red Bull Content Pool 

Die Übertragungen im Detail: 

22.9. 13:30 Uhr - die Highlights vom Red Bull 111 Megawatt (Polen) 

04.11. 13:55 Uhr - die Highlights vom Gotland Grand National (Schweden) 

18.11. 13:55 Uhr - die Highlights vom Red Bull Knock Out (Niederlande) 

Philipp Scholz 

Rang 2 für Manuel Lettenbichler 

• Fotos: Future7Media 

Geländefahrt Burg aufgrund 

Waldbrandgefahr abgesagt 

Die Vorbereitungen liefen bereits auf Hochtouren, doch Hitze und Trockenheit 

machten Veranstaltern, Fahrern und Fans einen Strich durch die 

Rechnung: Wegen anhaltender Waldbrandgefahr sagte der ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt 

die 25. Int. ADAC-Geländefahrt, die am 4. und 

5. August rund um Burg stattfinden sollte, ab. Trauriger Fakt ist: Einen Ersatztermin 

wird es aufgrund des engen Terminkalenders im Herbst nicht 

geben. 

Im Jerichower Land galt in den Wochen zuvor die höchste Waldbrandgefahrstufe 

5. Da kein Regen in Sicht war, wäre die Gefahr eines Brandes 

entlang des 70 Kilometer langen Rundkurses mit Sonderprüfungen in Madel 

und Burg-Krähenberge zu groß gewesen – auch wenn die Genehmigungsbehörden 

bis zuletzt versucht hatten, eine Lösung zu finden. Aufgrund 

der großen Verantwortung gegenüber der Umwelt war die Absage 

für die Veranstalter die einzig richtige Entscheidung. 

Angemeldet waren für die Geländefahrt rund 200 Fahrer aus Deutschland 

und einigen europäischen Ländern. Die Veranstaltung wäre der zweite von 

insgesamt acht Läufen der Deutschen Enduro-Meisterschaft gewesen. 

Andreas 

Maier 

10 

MCE 

September '18

DEALERS 

04736 

07333 

07613 

07749 

07937 

09456 

12277 

14929 

15344 

16562 

21255 

23795 

24558 

26624 

27628 

29320 

29459 

30916 

31177 

32791 

34439 

35745 

36160 

36272 

38875 

38889 

39307 

42579 

45772 

46325 

49143 

49377 

49847 

51069 

52428 

57462 

57562 

61231 

63225 

66450 

68309 

71672 

74246 

74252 

Waldheim • K & P Zweiradtechnik - 0160/97949799 

Saalfeld-Rudolstadt • Bikes And Parts - 03671/5911671 

Hartmannsdorf • Schlag Autohaus - 036693/22434 

Jena • RR-Motorradtechnik UG - 03641/331267 

Zeulenroda-Triebes • Grohmann Kfz - 036628/580425 

Mildenau OT Arnsfeld • Kolbl’s Cars & Bikes - 037343/7847 

Berlin • Ams Store Berlin Gmbh - 030/72324054 

Treuenbrietzen • Neumann, Arco - 033748/70251 

Strausberg • Rb Motorsports - 03341/3030524 

Bergfelde • Neumann, Elke - 03303/407719 

Kakenstorf • Zweiradtechnik Thomas Böttcher -04186/895657 

Negernbötel • Sascha Eckert Racing School - 04551/7176 

Henstedt-Ulzburg • Gefu-Bike Gbr - 04193/888755 

Südbrokmerland • Au Mo Kfz Handelt - 04942/6567078 

Wulsbüttel • Hoope Park Anke Schlicht - 04795/954820 

Hermannsburg • Kiedrowski Racing - 05052/912798 

Clenze • Bikes & More, Heinz Meyer - 05844/1771 

Isernhagen • Mts Gbr, Torsten Fischer - 0511/7247788 

Harsum • Zweirad & Service, Kracke - 05127/931100 

Lage • Motorcycle Service Lage Gmbh - 05232/979795 

Willebadessen • Motorradhof Saken - 05644/946484 

Herborn • Semmler Gbr - 02772/51281 

Dipperz /Fulda • Bike Equipment Heiko Hartung - 06657/1586 

Niederaula • Motorrad Hofmann - 06625/8954 

Tanne • Gebhardt Kfz - 039457/98164 

Blankenburg • Kapsch Zweiradshop - 03944/369200 

Tuchheim • Motorshop Gerald Müller - 039346/385 

Heiligenhaus • Ulrich Kölbach - 02054/85534 

Marl • Zah-Motorcycle-Parts - 02365/413325 

Borken • Motorrad-Technik Kranz - 02861/9029991 

Bissendorf • Fahrzeug-Center Schriewer Gmbh - 05402/6428/0 

Vechta • Top Moto - 04441/8207969 

Itterbeck • Mx Shop Vorrink - 05948/9339815 

Köln • Moto Rumpf Gmbh, Uli Wilkens - 0221/605686 

Jülich-Koslar • Stefan’s Enduro Shop - 02461/342600 

Olpe • Crossover Cycles - 02761/66513 

Herdorf • Zweirad-Neubold, Florian Ebener - 02744/6616 

Bad Nauheim • Motorradpoint Toni Meier - 06031/6750328 

Langen • Autohaus Schroth Gmbh & Co Kg - 06103/75065/0 

Bexbach • K&K Racing - 06826/930229 

Mannheim • Henrike Joos, Motorradhandel - 0157/38152746 

Marbach/Neckar • Oppenlaender + Stiegler - 07144/15608 

Eberstadt /Hölzern • Umbach Zweiradcenter - 07134/9197207 

Massenbachhausen • Enduro Koch - 07138/813393 

76532 

77656 

78052 

79725 

80687 

82435 

83109 

83620 

84130 

84577 

85296 

85649 

86447 

86920 

87766 

88260 

89564 

90441 

91052 

91555 

91622 

93128 

93333 

94089 

94469 

95666 

96237 

97232 

98544 

98587 

99974 

Baden-Baden • Davids Zweiradschmiede - 07221/8099540 

Offenburg • Ms Scooters - 0781/55336 

Villingen-Schwenningen • MXR-Racing - 07721/908200 

Laufenburg • Motorradhaus Geng - 07763/ 1777 

München • Motospot Muenchen - 0172/7083602 

Bad Bayersoyen • Mo-Sport Ammertal - 08867/9139653 

Großkarolinenfeld • Griesser Motosport - 08031/44507 

Feldkirchen • Voelkl Gmbh - 08063/7272 

Dingolfing • Mxtreme - 08731/397106 

Tüßling • Schajor Fahrzeughandel - 0174/3385542 

Rohrbach • Gindert Race’n Fun - 08442/5433 

Feistenhaar • Motoschmiede - 0172/5610231 

Gaulzhofen • Reifen Guertner - 08207/958290 

Denklingen • Muz Check-Point - 08243/961329 

Memmingerberg • Ressler Kraftfahrzeuge Gmbh - 08331/12431 

Argenbühl-Ratzenried • Bombe Racing - 0171/9931044 

Nattheim • Oexler Motorrad - 07321/2797200 

Nürnberg • Enduroladen Erli - 0911/4806290 

Erlangen • Lippmann E.k. Motorrad - 09131/71950 

Feuchtwangen • Scherzer Motorrad - 09852/67660 

Rügland • AMS-Dirtbikes - 09828/911842 

Regenstauf • PS-2Radcenter GmbH - 09402/948/703 

Neustadt an der Donau • Ziegler Moto-Markt Gmbh - 09445/97140 

Neureichenau • Denk Zweirad-Paradies - 08583/960752 

Deggendorf • AB-Motorcycles - 09931/7028090 

Mitterteich • TG-Motorsport - 09633/2793 

Ebersdorf • Fa. Buchholz Endurosport - 09562/403372 

Giebelstadt • Motorradservice Christoph Langhirt - 09334/9797616 

Zella-Mehlis • Moto Allround, Oliver Ritz - 03682/4507004 

Steinbach-Hallenberg • Motozentrum Haselgrund - 036847/50687 

Ammern • Cycleworld - 03601/442307 

TESTTAGE BETA RR MODELLE 2019 

Termin plz Ort Testtag 

25.08.2018 

01.09.2018 


09.09.2018 







06493 

64319 

04769 

NL 

07570 

NL 

86165 

14913 

23795 

29392 

Strassberg, Strecke MSC Strassberg, Silberhütte 

Pfungstadt, MC-Pfungstadt 

MSC Kemmlitz - Str. d. Friedens, 04769 Sornzig-Ablaß 

Venlo-Blerick, grenznah MGB 

Pappelweg, 07570 Weida 

Venlo-Blerick, grenznah MGB 

MC Augsburg - Derchinger Str. 155, 86165 Augsburg 

Jüterbog, MC Jüterbog 

Negernbötel 

Wesendorf, Offroadpark Südheide 

Info unter: testtage@betamotor.com

PRODUKTE 

24MX A9 Reinigungskit für Luftfilter – 

Lunge des Motors einfach sauber halten 

Beim Offroad-Motorsport werden Pilot und Material extrem gefordert. 

Eine schlechte Vorbereitung und nachlässiger Service erhöhen die 

Wahrscheinlichkeit von technischen Problemen mit dem Bike, Beschädigungen 

an der Ausstattung oder gar Verletzungen des Fahrers. 

Der Luftfilter ist die erste Verteidigungslinie im Kampf gegen Luftverunreinigungen. 

Wird die Pflege des Luftfilters vernachlässigt, können 

Dreck, Sand und andere Fremdstoffe in den Brennraum gelangen und 

zu starkem Verschleiß von Kolbenringen und Zylindern führen. Bei einem 

verstopften Luftfilter wird zudem mehr Kraftstoff über den Vergaser 

angesaugt, was zu einem überfetteten Gemisch, einer schlechteren 

Verbrennung und somit zu einer verminderten Motorleistung 

führt. 

MX-Luftfilter müssen deshalb regelmäßig gereinigt oder bei Verschleiß 

ausgetauscht werden. Empfehlenswert ist, den Zustand des 

Filters nach jeder Fahrt zu prüfen und bei der Reinigung gründlich und 

sorgfältig zu arbeiten. A9 bietet die benötigten Produkte für die unabdingbare 

Filterpflege in einem praktischen Reinigungsset an, bestehend 

aus Wascheimer, Öleimer, Filterreiniger und Filteröl. 

Im ersten Schritt muss der benutzte Luftfilter von allen Verunreinigungen 

gesäubert werden. Dazu befüllt man den Wascheimer mit dem gelieferten 

Reinigungsmittel und wäscht den Filter vorsichtig aus. Der 

ausgewaschene Schmutz sammelt sich dabei am Boden und kommt 

nicht mehr mit dem Filter in Kontakt. Nicht verbrauchter Reiniger kann 

im verschließbaren Eimer bis zum nächsten Gebrauch aufbewahrt 

werden. Praktisch ist ebenfalls, dass durch das Reinigen im Eimer 

nicht die gesamte Arbeitsfläche verunreinigt wird. Das A9-Reinigungsmittel 

ist speziell zur Filterreinigung entwickelt und löst Öl zuverlässig, 

ohne dabei den Schaumstoff oder Kleber anzugreifen. 

Im zweiten Schritt muss der gesäuberte und getrocknete Filter wieder 

eingeölt werden. Hierfür wird der Öleimer mit dem mitgelieferten 

Luftfilteröl befüllt, der Filter in das Öl eingetaucht und anschließend 

sanft ausgedrückt, um überschüssiges Öl zu entfernen. Dabei sollte 

der Filter nicht ausgewrungen werden, da das Material überdehnt 

werden kann und so seine Form verliert. Nicht verbrauchtes Öl kann 

bis zum nächsten Einsatz im Eimer aufbewahrt werden. Der Eimer ermöglicht 

auch hier ein sauberes Arbeiten. Das synthetische Luftfilteröl 

von A9 ist speziell für Schaumstofffilter gefertigt und besitzt erstklassige 

Klebrigkeit und gleichzeitig gewährleistet es hervorragende 

Luftdurchlässigkeit. 

Das A9-Reinigungsset für Luftfilter wird exklusiv bei 24MX angeboten. 

Bezugsquelle: 

www.24MX.de 

KTM POWERWEAR 

Dressed for Adventure 

Die offizielle Funktionsbekleidung von KTM für Abenteuer aller Art. 

Der 92-seitige KTM PowerWear Street-Katalog 2018 strotzt nur so vor 

funktioneller Bekleidung, um dich von Kopf bis Fuß einzukleiden und 

ergänzt perfekt deinen Stil und deine Bedürfnisse – egal, zu welcher 

Art Abenteuer du unterwegs bist. 

Besonders für ADVENTURE-Fahrer bietet der Katalog zahlreiche hochwertige 

KTM PowerWear-Produkte von KTM sowie anderen führenden 

Bekleidungsherstellern wie Alpinestars, Schuberth und Shoei. Die 

vielseitigen Kollektionen ermöglichen es dem Fahrer, sich für extreme 

Herausforderungen zu rüsten und bei jeder Fahrt alles zu geben. Premium-Produkte, 

die auf Performance, Komfort und Sicherheit ausgelegt 

sind – wie zum Beispiel die Option, die MANAGUA GTX and 

DURBAN GTX JACKETS mit dem innovativen Alpinestars Tech-Air 

Street-Airbag-System aufzurüsten – machen das möglich. Das Tech- 

Air Street-Airbag-System bietet einen umfangreichen, aufblasbaren 

Schutz für den Oberkörper, also für Rücken, Schultern, Nieren- und 

oberen Bauchbereich. Am Bike müssen dafür keine Kabel oder Sensoren 

angebracht werden – aktiviere das System einfach an der Jacke 

und los geht‘s. Die Sensoren nehmen einen Aufprall üblicherweise in 

30 bis 60 Millisekunden wahr und pumpen die Airbags mit Hilfe von 

hochentwickelter Elektronik und komplexen Algorithmen in nur 25 Millisekunden 

(schneller als ein Wimpernschlag) voll auf. Tech-Air 

schützt den Fahrer sogar im Stillstand, etwa beim Warten an der 

Ampel. 

EMPFOHLENE KTM POWERWEAR-SETUPS: 

ADVENTURE-AUSRÜSTUNG MIT FOKUS AUF ASPHALT 

C4 HELME 

Der KTM C4 Helmet beeindruckt 

sowohl bei hohen Geschwindigkeiten 

und auf langen Touren mit 

seinem modernen, schlanken Design. 

Trotz seiner kompakten Abmessungen 

bietet er den Komfort 

und die Funktionalität eines 

Klapphelms. Sein ShinyTex®- 

Futter wurde entwickelt, um einen 

sicheren und festen Sitz zu garantieren, 

während das nahtlose 

Kopf-Pad überragenden Tragekomfort 

gewährleistet. Die Mehrkanal-Belüftung 

bietet zusätzliche 

Kühlung. Sollte es aber einmal 

richtig heiß hergehen, dann sind die Stoffe schnell trocknend, 

waschbar und antibakteriell. Exklusiv von Schuberth für KTM hergestellt, 

ist der C4 außerdem serienmäßig mit einer PINLOCK Anti-Fog- 

Scheibe ausgerüstet, die bei allen Bedingungen klare Sicht garantiert, 

während das eingebaute Sonnenvisier mit einer Hand bedient werden 

kann. Größen von XS bis XXL (52-63 cm). 

MANAGUA GTX TECH-AIR 

JACKET & PANTS 

Als Teil einer Premium-Partnerschaft 

für ein Maximum an Komfort, 

Schutz und Vielseitigkeit, 

wurden das MANAGUA GTX TECH- 

AIR JACKET und die PANTS eigens 

für Adventure-Fahrer, die 

hauptsächlich auf der Straße unterwegs 

sind, entwickelt. Beide 

Produkte überzeugen mit einer 

voll laminierten und leichten GO- 

RE-TEX®-Konstruktion, welche 

außerdem atmungsaktiv sowie 

wind- und wasserdicht ist. Für 

hervorragende Bewegungsfreiheit 

und optimalen Komfort entworfen, 

besitzt die zweiteilige 

Kombi ein herausnehmbares Thermofutter und ein innovatives Belüftungssystem 

für perfekten Komfort bei allen Bedingungen. Die Jacke 

ist mit dem innovativen Tech-Air Street-Airbag-System von Alpinestars 

kompatibel, welches gegen Aufpreis erworben werden kann. Jackengrößen 

von S bis XXXXL, Hose von S bis XXXL (30-40). 

12 

MCE 

September '18

HQ ADVENTURE GLOVES 

Hochwertige, atmungsaktive Touring-Handschuhe. 

Wind- und 

wasserdicht durch Sympatex®- 

Membran. Ultimativer Komfort 

dank wärmender, leichter Mikrofaser-Wattierung 

und leicht vorgekrümmter 

Finger. Zum Schutz 

kommen Finger- und Knöchelprotektoren 

sowie gedoppeltes Leder 

auf der Handfläche zum Einsatz, 

während der Handschuh mit 

einem Schaft- und Gelenkverschluss 

sicher fixiert wird. Größen 

von S bis XXL. 

ANDES BOOTS 

Diese Touring-Stiefel werden exklusiv 

von Alpinestars für KTM 

hergestellt und besitzen eine 

100% wasserdichte Membran für 

garantierten Wetterschutz und 

verbesserte Atmungsaktivität. 

Das innovative, seitliche Einstiegsystem 

mit breitem Klettverschluss 

vereinfacht das An- und 

Ausziehen, während Akkordeon- 

Flexzonen vorne und hinten den 

Bewegungsspielraum und Fahrkomfort 

maximieren und das Textil-Innenfutter 

am Schaft perfekten 

Tragekomfort garantiert. Größen 

von 39 bis 47. 

EMPFOHLENE KTM POWERWEAR-SETUPS: 

ADVENTURE-AUSRÜSTUNG MIT FOKUS AUF OFFROAD 

HORNET ADVENTURE HELME 

Seine optimale Mischung aus 

Form und Funktion auf und abseits 

der Straße macht den KTM 

Hornet Adventure für ernsthafte 

Enduro-Enthusiasten zum perfekten 

Helm für alle Kurven auf ihrem 

Weg. Entwickelt, um bei allen 

möglichen Bedingungen maximale 

Performance abzuliefern, ohne 

die Kernwerte eines Touren- 

Helms für Langstrecken zu vernachlässigen, 

ist der Hornet ein 

Helm für alle Straßen und Wetterlagen. 

Die Außenschale dieses 

exklusiv von Shoei für KTM hergestellten 

Helms schützt den Kopf des Fahrers mit einer mehrlagigen 

Matrix aus handverlegten Fiberglas-Schichten, die mit organischen 

Fasern und Harz verwoben werden und so die stärkste, leichteste und 

biegsamste Schale dieses legendären japanischen Herstellers ergeben. 

Neben Premium-Schutz bietet seine High-Performance-Aerodynamik 

und ein effektives Belüftungssystem eine große Alltagstauglichkeit. 

Größen von XS bis XXL (53-64 cm). 

DURBAN GTX TECH-AIR 

JACKET & PANTS 

Das vielseitige DURBAN GTX 

TECH-AIR JACKET und die dazugehörigen 

PANTS bieten das beste 

aus zwei Welten, sind wasserdicht 

und für die Straße geeignet, 

können aber auch im leichten Gelände 

und auf Abenteuer-Touren 

eingesetzt werden. Beide Artikel 

besitzen eine ultraleichte, herausnehmbare 

GORE-TEX®-Membran 

mit Microfleece-Futter sowie 

einem mehrlagigen Außenmaterial 

für eine optimale Kombination 

aus Schutz, Langlebigkeit und 

Gewicht. Die Jacke ist mit dem innovativen 

Tech-Air Street-Airbag-System 

von Alpinestars kompatibel, welches gegen Aufpreis erworben 

werden kann und wenn es wirklich einmal heiß wird, nimmt es 

auch einen 2-Liter-Trinkrucksack auf, um das Komfortniveau perfekt zu 

machen. Größen von S bis XXXXL. 

HQ ADVENTURE GLOVE 

Hochwertige, atmungsaktive Touring-Handschuhe. 

Wind- und 

wasserdicht durch Sympatex®- 

Membran. Ultimativer Komfort 

dank wärmender, leichter Mikrofaser-Wattierung 

und leicht vorgekrümmter 

Finger. Zum Schutz 

kommen Finger- und Knöchelprotektoren 

sowie gedoppeltes Leder 

auf der Handfläche zum Einsatz, 

während der Handschuh mit 

einem Schaft- und Gelenkverschluss 

sicher fixiert wird. Größen 

von S bis XXL. 

COROZAL ADV WP BOOTS 

Diese exklusiv von Alpinestars für KTM gefertigten Adventure-Stiefel 

sind allwetter- und alltagstauglich und bieten ebenso viel Komfort wie 

Schutz. Die wasserfesten Corozal-Stiefel bestehen aus einem abriebund 

reißfesten Mikrofaser-Material, besitzen eine verstärkte Zehenkappe 

und werden mit Hilfe verstellbarer Clips fixiert. Eine ergonomische 

Form und ein Textilfutter am Schaft garantieren optimalen Komfort 

auf langen Strecken, während Akkordeon-Flexzonen vorne und 

hinten maximalen Bewegungsspielraum und Fahrkomfort sicherstellen. 

Reflektor-Einsätze erhöhen die Sicherheit des Fahrers. Größen 

von 7 bis 13 (40,5 bis 48). 

Um dir die neueste KTM PowerWear-Kollektion anzusehen, besuche 

den KTM-Händler in deiner Nähe oder gehe auf www.ktm.com. 

Bezugsquelle: 

KTM-Händler oder www.ktm.com 

13 

MCE 

September '18

MODELLE 2019: PRÄSENTATION GASGAS 

Gunnar Junge beim Testen der neuen GasGas-Modelle 

im Ametlla Park in Barcelona 

14 

MCE 

September '18

Viva Espana 

GasGas gibt Gas und bringt mit dem neuen Modelljahr ganz neue Versionen auf den 

Markt. Mit dabei ist die „kleine“ EC 200, die die Charakteristik einer 125er-Maschine 

bietet, und ganz neu die EC Ranger, eine Art Freeride auf Basis der EC-Modelle mit einfachem 

Handling und sanftem Motor als 200er- und als 300er-Version. Dank der Firma 

Torrot schaut es gut aus mit der Entwicklung um die spanische Motorradmarke und im 

Rahmen der Präsentation im Ametlla Park (L’Ametlla del Vallès) war Gunnar Junge für 

euch vor Ort, um die neuen Versionen Probe zu fahren. 

• Testfahrer: Gunnar Junge; Fotos: GasGas 

15 

MCE 

September '18


Viele bekannte GasGas-Trial- und Enduro-Rennfahrer waren während der Präsentation anwesend. 

Hier im Bild die beiden GasGas-Werksfahrer Johnny Aubert und Jonathan Barragan 

Ein großes Aufgebot an Motorrädern gab es während der Präsentation. 

Neben den EC-Modellen wurden auch die TXTs (Trial) vorgestellt 

EC 250 und EC 300 wurden verbessert und besitzen 

nun auch einen Mappingschalter 

16 

MCE 

September '18 

Das große Highlight war die Vorstellung 

der EC Rangers – eine Freeride-Version von GasGas 

Zwischendurch konnte man die Werksfahrer im 

Einsatz bewundern – hier im Bild Jonathan Barragan 

Was gibt es Neues 

bei den EC-Modellen? 

Mit einem Trockengewicht von etwas mehr als 

100 kg gehören die ECs zu den leichtesten 

Bikes auf dem Markt. So zeigen die neuen Gas- 

Gas-EC- und XC(nur für den US-Markt)-Modelle 

Verbesserungen an Motor, Rahmen und den 

Federelementen, außerdem wurde das Startverhalten 

dank neuem E-Starter und größerer 

Kapazität der Batterie verbessert. Zusätzlich 

wird nun ein Mappingschalter mit zwei Stufen 

verbaut, um das Beste bei trockenem oder nassem 

Terrain herauszuholen. 

Was den Motor betrifft, haben die neuen Gas- 

Gas-Modelle EC 250 und EC 300 einen neuen 

Zylinderkopf bekommen. Durch die Änderung 

gibt es eine Verbesserung in der Thermodynamic 

und die Leistungsabgabe für die 2019er- 

Versionen wird linearer im Verlauf des gesamten 

Drehzahlbandes. 

Eine umfangreiche Liste von High-End-Komponenten, 

die nur selten an einem Serienmotorrad 

zu sehen sind, verleiht der gesamten Gas- 

Gas-Enduro-Reihe einen exklusiven Charakter. 

Zur Ausstattung gehören Federelemente von 

Kayaba, eine Magura-Kupplungsarmatur, FMF- 

Auspuffanlage, Keihin-Vergaser, Neken-Lenker 

sowie Excel-Felgen. 

Für das Modelljahr 2019 wurden noch folgende 

Komponenten hinzugefügt: Ein neuer Lenker 

von Neken mit 28,6 mm Durchmesser ohne 

zentrale Spannstange sorgt für verbesserte 

Haptik, für mehr Steifigkeit und mehr Kontrolle 

über das Vorderrad. Ganz neu ist auch der 

zweistufige Mappingschalter, hier kann zwischen 

„Sun“ (kräftig) oder „Rain“ (sanft) umgeschaltet 

werden.

Die GasGas EC Ranger als Nachfolger der legendären „Pampera“ 

Neue Modelle ab 2019 – 

EC 200 und EC Ranger 

Für das neue Modelljahr wird es auch eine EC 200 Sportenduro geben. 

Als Basis hierfür werden dieselben Komponenten, wie auch schon von 

der EC 250/300 bekannt, verwendet. Ebenfalls ganz neu und das Highlight 

während der Präsentation ist die EC Ranger. Mit der Ranger kehrt 

die legendäre „Pampera“ zurück auf den Offroadmarkt. Ein leichtes Modell, 

das gut kontrollierbar und vor allem sehr fahrbar ist, soll für jedermann 

das Endurofahren näherbringen. 

17 

MCE 

September '18


Mit der Ästhetik präsentiert der neue EC Ranger ein 

ganz anderes Grafikdesign als das restliche GasGas- 

Enduro-Sortiment. Ein neues und attraktives Bild, das 

der weißen Farbe eine größere Bedeutung verleiht, 

sowohl im Rahmen als auch in den Plastiks dieses 

neuen GasGas-Allround-Bikes, das an die Stelle der 

historischen Pampera anknüpft, um sich den Anforderungen 

des heutigen Fahrers anzupassen 

Eine 46-mm-Kayaba-Telegabel mit Druck- und 

Zugstufeneinstellung arbeitet vorn 

Der Stoßdämpfer hinten kommt ebenfalls von Kayaba, 

ist voll einstellbar und kann auch in der Vorspannung 

angepasst werden 

Ein sanfter Motor war das Ziel der Entwicklungsingenieure. 

Das wurde auch in die Tat umgesetzt. Das Modell 

ist als 200er oder 300er ab November verfügbar 

Die Auspuffanlage kommt von der Firma Tecnigas 

Eine deutlich geringere Sitzhöhe (40 mm weniger als 

bei den EC-Modellen) spricht sicherlich eine breitere 

Kundschaft an. Eine komfortabel gepolsterte Sitzbank 

sorgt für angenehmes Fahren im Sitzen 

Kickstarter ade, die EC Ranger wird nur über den 

E-Starter zum Leben erweckt 

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Als Bremsscheibe kommt vorne eine 260er und hinten 

eine 240er von NG zum Einsatz. Der Bremssattel 

ist exklusiv von Braktec für dieses Motorrad entwickelt 

worden 

Lenker mit Mittelstrebe und Polster sowie ein 

übersichtliches Cockpit 

Als Kette wird eine Signatur Regina (520/135) verwendet 

und die Reifen kommen von Vee Rubber in 

den Dimensionen 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten, 

die auf Excel-Felgen montiert sind 

Ich brauchte etwas Zeit, um mich daran zu gewöhnen 

Erster Fahreindruck von 

Gunnar Junge 

EC 300 – bärenstarker Motor 

Zuerst durfte ich die 300er-EC testen. Als Teststrecke 

stand eine sehr schnelle, harte Motocrossstrecke 

und ein kleinerer Endurotest mit 

vielen engen Kurven in einem Waldstück zur 

Verfügung. Beim Aufsteigen auf das Motorrad 

fiel mir sofort die gute Sitzposition auf. Der 

Starter links am Lenker erweckt den starken 

Motor zum Leben. Mir fiel beim Losfahren sofort 

dieser bärenstarke Motor auf, der sich leider 

sehr aggressiv anfühlt und so auch mit viel 

Krafteinsatz zu fahren ist. Ich brauchte etwas 

Zeit, um mich daran zu gewöhnen. Leider leidet 

auch das Handling des Motorrades unter 

dem aggressiven Motor. Das fiel deutlich im 

Endurotest auf und das Motorrad lässt sich 

nicht so leicht um die engen Kehren fahren. 

Aber ich denke, dass ein guter, fitter Fahrer 

diese 300er sehr schnell bewegen kann. Ich 

habe dann den am Lenker befindlichen Mappingschalter 

auf die Soft-Stufe gestellt, womit 

das Motorrad wesentlich angenehmer zu fahren 

war. Super funktioniert das Kayaba-Fahrwerk, 

es spricht super an und arbeitet sehr 

sensibel, obwohl es doch relativ straff abgestimmt 

ist. Es funktioniert auf der Motocrossstrecke 

(ohne einmal durchzuschlagen) sowie 

auch im Enduro-Teil sehr gut.


Auf Anhieb kam ich damit gut zurecht 

EC 250 – sehr gute Leistungsentfaltung 

Zweites Testbike war die GasGas EC 250. Schon beim Losfahren merkte ich, dass dieses Motorrad viel besser zu mir passt. Auf Anhieb kam ich damit 

gut zurecht. Das Motorrad lässt sich besser fahren, die Leistungsentfaltung des Motors ist kontrollierter zu bewegen und das ganze Motorrad fühlt 

sich viel handlicher an und lässt sich so besser um Kurven fahren. Am meisten fällt dies im engen Endurotest auf, wo dieses Motorrad richtig Spaß 

macht. Auch über Hindernisse, wie Baumstämme oder Steine, lässt sich die 250er spielerisch leicht bewegen. Der Motor hat dafür ein wirklich gut 

nutzbares Drehmoment, was mit einer sehr gut zu bedienenden Kupplung gut kontrollierbar ist. 

Das Motorrad macht richtig Spaß 

EC 200 – bestes Handling und 

das schnellste Bike für mich 

Die neue 200er. Vor dem Fahren dachte ich 

mir, dieses Motorrad wird sich so fahren wie 

eine etwas stärkere 125er. Ich wurde eines 

Besseren belehrt! Der Motor der 200er hat 

auch im unteren Drehzahlbereich richtig gute 

Leistung, gepaart mit der Handlichkeit einer 

125er. Das Motorrad macht richtig Spaß und 

fühlt sich beim Fahren sehr leicht an. Der Geradeauslauf, 

der sehr gut ist – kein Lenkerflattern 

(das trifft auf alle Modelle zu) –, und das 

gute Kurvenhandling haben mich beeindruckt. 

In diesem Endurotest für mich das schnellste 

Bike. Auf der schnellen Motocrossstrecke fehlt 

der 200er gegenüber der 250er oder 300er etwas 

Leistung, aber es macht einen Riesenspaß. 

Dieses Motorrad ist dem Hersteller sehr 

gut gelungen und für jeden Einsteiger oder 

Freizeit-Endurofahrer das Richtige. 

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Fazit ECs 

Müsste ich für mich entscheiden, würde mir 

die Wahl sehr schwer zwischen der 200er und 

250er fallen. Ich würde mich dann aber doch 

für die GasGas 250 EC entscheiden, da bei meinen 

GCC-Rennen die Strecken doch sehr 

schnell sind und etwas mehr Leistung gefragt 

ist. Die 300er wäre mir zu aggressiv, um damit 

zwei Stunden durchzufahren. Aber wie gesagt, 

das ist eine Frage der Fitness :-)

Kurz vor der Probefahrt noch schnell den ID-Shot erledigen ;-) 

GasGas 300 ECR – EC Ranger 

Ganz neu enthüllt wurde in Barcelona die GasGas 300 ECR. Das R steht für Ranger. Bei der Präsentation sagte man uns, dass dieses Motorrad nicht für 

den Racer ist, sondern für den Freizeitsportler, der nach dem Frühstück in den Bergen Spaß haben möchte. Und genau dafür ist diese Bike gemacht. 

Der 300er-Motor hat viel Drehmoment, was sich beim Fahren aber sehr sanft entfaltet. Das Fahrwerk ist um einiges weicher gegenüber den EC-Modellen. 

Das Motorrad kam auf der Motocrossstrecke schnell an seine Grenzen, dafür ist es aber auch nicht gemacht. Im Endurotest sieht das schon wieder 

viel besser aus und macht auch Spaß. Aber in ihrem Element ist die Ranger, wenn es bergauf und -ab geht oder über Hindernisse, wie Baumstämme 

oder Ähnliches. Spielerisch und ohne viel Krafteinsatz fühlte ich mich auf der Ranger sehr wohl. Ein echtes Funbike und ernstzunehmende Konkurrenz 

für die Beta X-Trainer oder KTM Freeride. Auch der Anschaffungspreis soll etwa 1000,- Euro unter dem Preis der EC 300 liegen. 

Strom, wo sonst keiner Strom hat 

BESTE MARKE DES JAHRES! 

Sicher, kompakt, mobil und voller Energie: 

Inverter-Generator DQ-2800

MODELLE 2019: PRÄSENTATION SHERCO 

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SHERCO 2019: 

Die Factory-Modelle 

jetzt mit Kayaba-Fahrwerk! 

Sherco kommt mit einigen Neuerungen. Das Factory-Modell besitzt nun ein Kayaba- 

Fahrwerk! Alle Details zu den neuen Sherco-Racing- und Factory- Modellen hier 

in der Übersicht. • Text: Marko Barthel; Fotos: Sherco 

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Was ist neu bei den Racing-Modellen? 

Bei allen Racing-Modellen sind einige Optimierungen vorgenommen wurden. Dazu gehört unter anderm ein geänderter sowie leichterer Rahmen, der für 

mehr Flexibilität und bessere Kontrolle des Vorderrades sorgt. Mit an Board sind die neuen Michelin-Enduroreifen sowie einige kleinere Änderungen. 

Evolution der Rahmenstruktur 

• Mehr Flexibilität 

• Weniger Vibrationen und Schläge an den Händen 

• Bessere Kontrolle des Vorderrads 

• Rahmen 400 Gramm leichter 

• Gabelbrücken 90 Gramm leichter 

• Kettenradaufnahme verstärkt 

Excel-Felgen 

• Reifen Michelin 70R R TT PLUS – 200 gr. und Michelin 54R F TT 

Evolution der Kunststoffteile 

• Neues In-mould-Design 

• Kotflügel hinten überarbeitet: Befestigung 

des Kennzeichenhalters verstärkt 

Neuer Regulator 

• Leistungsfähiger und bessere Kühleigenschaften 

......................................................................................................................................................... 

SEF-R 250/300 

Neues Hub/Bohrungs-Verhältnis bei der 250er, Kolben mit Ø 78 mm 

• Verbessert die Leistung und das Ansprechverhalten 

SEF-R 250: Überarbeitung des Zylinderkopfs im Ein- und Auslassbereich 

• Stärkerer Motor, kräftiger auf weichem Boden, präzisere Gasannahme 

SEF-R 300: Überarbeitung des Zylinderkopfs im Auslassbereich 

• Die Optimierung des Auslasses verbessert die Gasannahme 

und erhöht die maximale Drehzahl 

• Neues Einspritz-Mapping HARD/SOFT 

• Weicher im unteren Drehzahlbereich sowie bei Teillast 

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250er Änderungen 

• Einlass-Design: Verbessert das Drehmoment zu Beginn 

und steigert die maximale Leistung 

• Auslass-Design: Verbessert das maximale Drehmoment 

sowie die maximale Leistung 

• Neu: 31 mm Ø Einlassventil und 26 mm Ø Auslassventil 

• Mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen 

Neuer leichterer Kupplungskorb 

• weniger Trägheit 

• 90 Gramm leichter

SEF-R 450 

Überarbeitete Kopfdichtung 

• Kompression von 11,8 auf 12,3 erhöht 

• Verbesserte Gasannahme im unteren Bereich 

Neue Kurbel- und Ausgleichswelle 

• Spontaneres Ansprechverhalten 

SEF-R 500 

(nicht homologiert und nur für die USA erhältlich) 

• Spezieller Zylinder 

• Spezieller Kolben mit 98 mm 

......................................................................................................................................................... 

Was ist neu bei den Zweitaktmodellen? 

Alle SE-R-Zweitakter haben einen neuen, längeren Kühler erhalten sowie 

eine neue Kühlwasserleitung. Der neue Kabelbaum wird nun teilweise 

durch den Rahmen geführt. Auch neu ist der Ansaugstutzen mit neuer 

Klemmschelle und der FMF-Krümmer besitzt eine neue Form. 

• Neuer, längerer Kühler 

• Kühlfläche von 120 mm auf 130 mm verlängert: + 10 mm 

• Angepasste Wasserleitungen 

• Verlegung optimiert, teilweise durch den Rahmen 

• Größere Flexibilität und besserer Schutz 

• Neuer Ansaugstutzen mit neuer Klemmschelle 

Neuer FMF-Krümmer 

• Neue Form 

• Verbesserte Protektion 

• Neuer Verbindunsgummi zwischen Krümmer und Schalldämpfer 

• Höhere Beständigkeit und bessere Abdichtung 

zwischen Krümmer und Schalldämpfer 

• WP-Xplor-Gabel 

• WP-Stoßdämpfer 

• Kein Motorschutz 

• Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit 

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SE-R 125 - Motor 

• Neuer Kolben 

• Verbesserte Zuverlässigkeit: Geringere Toleranz 

• Optimierte Bohrung zur Lagerschmierung: Kurbelwellenlager 

SE-R 250/300 

Neuer Zylinder 

• Verbesserte Motor-Performance 

(Drehmoment, lineare Leistungsabgabe) 

• Optimierter Wasserkreislauf 

• Reduzierte Reibung Kolben/Zylinder 

• 15% leichter 

Auslasssteuerung 

• Flexible Drehmoment- und Leistungsabgabe 

• Optimierte Gasannahme 

• Weniger Bauteile in Bewegung 

• Neues System zur Betätigung der Auslasssteuerung 

• Neues Zündsystem 

• Synerject Central System 

Leichterer Zündrotor 

• Reduktion der Trägheit 

Neue kraftvolle Zündspule 

• Verbessert die Motoreffizienz 

• Neues Vergaser-Setting 

• Stabileres Kraftstoff-Management 

• Stabileres Kraftstoff-Management sorgt für eine Verbesserung 

bei niedrigen Drehzahlen 

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Details der Factory-Modelle 

Das Highlight für 2019 dürften die Factory-Modelle sein. Nicht nur das „In 

mould Graphics“- Design setzt sich deutlich von den Standard-Bikes ab, 

sondern auch technisch haben sie einiges zu bieten. Dabei sollte ganz 

klar die Kayaba-Telegabel und der Kayaba-Stoßdämpfer genannt werden. 

Hier sind wir schon gespannt, wie sich die Modelle fahren lassen. Außerdem 

sind bei allen Factory-Bikes ein AXP-Motorschutz, Excel-Felgen in 

blau sowie bei den Viertaktern eine komplette Akrapovic-Auspuffanlage 

verbaut. 

Kayaba-Gabel 

• Closed-Cartridge-Gabel mit speziellem Hydraulikund 

Feder-Setting angepasst an jedes Modell 

Kayaba-Stoßdämpfer 

• Spezielles Hydraulik- und Feder-Setting angepasst an jedes Modell 

• Untere Befestigungsmutter mit leichter selbstsichernder Mutter 

• 3-fach einstellbar, Zugstufe und Druckstufe in High- und Lowspeed 

Excel-Felgen in blau 

• Galfer-Racing-Bremsscheibe 

• Kettenrad Alu mit Stahlkranz 

Leichter AXP-Motorschutz 

• Neues System zur Befestigung: 250 Gramm 

• Neken-Lenkerpolster 

• Neues Design 

• Neuer Sitzbezug 

• Neue Zwei-Komponenten-Griffe 

• Lüfter 

• 4-Takt-Modelle Akrapovic & 2-Takt-Modelle 

FMF-Krümmer und Schalldämpfer 

Lithium Ion Shido Batterie 

• 1300 Gramm 

• Neuer Batteriehalter: 100 Gramm 

....................................................................... 

Preise 

SE-F 250 4-Takt Racing 9.645 € 

SE-F 250 4-Takt Factory 10.595 € 





SE 125 2-Takt Racing 8.255 € 

SE 125 2-Takt Factory ab Januar 2019 


SE 250 2-Takt Factory 9.295 € 


SE 300 2-Takt Factory 9.450 €

Kayaba-Gabel für alle Factory-Modelle 

AXP-Motorschutz 

Selle-Dalla-Valle-Sitzbankbezug 

Factory Design 

Neken-Lenkerpolster 

Neue Zwei-Komponenten-Griffe 

Kayaba-Stoßdämpfer mit 

Umlenk-System 

Alle Factory-Zweitakter 

mit FMF-Auspuffanlage 

Blaue Excel-Felgen mit voller 

Galfer-Racing-Bremsscheibe 

Alle Factory-Viertakter mit 

Akrapovic-Auspuffanlage


Wir sind schon gespannt, wie sich die 

neuen Factory-Modelle fahren lassen. 

Einen Testbericht dazu folgt demnächst 

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MODELLE 2019: VORSTELLUNG SUZUKI RM-Z 250 

Die neue Suzuki RM-Z 250 

Die neue Suzuki RM-Z 250 nähert sich optisch der größeren Schwester RM-Z 450. Ein neuer Rahmen, die neue Vorderradgabel und viele 

technische Verbesserungen optimieren nicht nur das bekannt gute Handling. Nach der Vorstellung der komplett überarbeiteten Suzuki 

RM-Z 450 im letzten Jahr, zieht nun auch die kleine Schwester Suzuki RM-Z 250 nach und präsentiert sich mit komplett neuem Look und 

zahlreichen Verbesserungen. Besonderes Augenmerk wurde bei der Weiterentwicklung der Motocrossmaschine auf eine gute Balance 

zwischen Motorleistung und Fahrwerksabstimmung gelegt. Erklärtes Ziel ist ein noch besseres Handling und eine erhöhte Performance. 

• Fotos: Suzuki 

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Verbesserungen am Motor 

• Optimierte Gasannahme 

und gesteigerte Leistung 

• Weiterentwickelte Traktionskontrolle 

• Update der Suzuki Holeshot Assist Control 

(S-HAC) 

• Überarbeiteter Schalldämpfer 

• Optimierte Getriebeabstufung 

Verbesserungen am Fahrwerk 

• Neuer Rahmen und Hinterradschwinge 

• Optimierte Vorderradgabel 

mit Schraubenfeder 

• Überarbeitete Hinterradfederung 

• Renthal Fatbar® Aluminium-Lenker 

• Größere Bremsscheibe und Bremsbeläge 

vorne 

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MODELLE 2019: PRÄSENTATION YAMAHA 

Highlights 

YZ 250 F und YZ 85 

Yamaha zählt seit fast einem halben Jahrhundert zu den innovativsten Herstellern 

von Motocrossbikes. Seit dem ersten Sieg des Unternehmens bei der MX-Weltmeisterschaft 

im Jahr 1973 hat Yamaha in jeder wichtigen Klasse teilgenommen und gewonnen. 

Mit dem Modelljahr 2019 bietet Yamaha erstmalig ein vollständiges Programm 

von 65 bis 450 ccm an. Junge Fahrer, die auf der YZ 65 beginnen und dann auf 

die Modelle YZ 85 und YZ 125 umsteigen, haben die perfekte Gelegenheit, direkt 

vom Beginn ihrer Rennkarriere an, bei Yamaha zu bleiben. Patrick Strelow war bei 

der Präsentation in Spanien vor Ort und durfte schon einmal die YZ 250 F sowie die 

YZ 450 F Probe fahren. • Testfahrer: Patrick Strelow; Fotos: Yamaha 

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Patrick Strelow durfte als einer der Ersten die 

neuen 2019er-Yamaha-Modelle Probe fahren 

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YZ 65 – ein idealer Einstieg 

in den Motocrosssport 

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Die Yamaha-Familie ist gewachsen, nun gibt es Modelle von 65 bis 450 ccm 

Die beiden Einstieger-Bikes YZ 65 und YZ 85 

Die brandneue YZ 65 

Die neue YZ 65 wird von einem neuentwickelten, 

flüssigkeitsgekühlten Zweitaktmotor mit 

65 ccm Hubraum angetrieben, der sich ein 

rennsporterprobtes Membranventilsystem im 

Kurbelgehäuse zu Nutzen macht, um eine hervorragende 

und spontane Gasannahme im gesamten 

Leistungsspektrum sicherzustellen. 

Außerdem sorgt ein digitales CDI-System für eine 

präzise Zündung und Unterstützung bei der 

Überwachung der Motordrehzahl. 

Der Auslasskanal der YZ 65 verfügt über ein mechanisches 

Yamaha-Power-Valve-System (YPVS), 

das für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung 

sorgt und ein großes Drehmoment für stärkere 

Leistung bereits bei niedrigen bis mittleren 

Drehzahlen bereitstellt. Ein leicht schaltbares 

Sechsganggetriebe erlaubt dem YZ-65-Fahrer 

auf verschiedenen Strecken das Maximum herauszuholen. 

Damit der YZ-65-Fahrer den leistungsstarken 

neuen Motor bestmöglich nutzen kann, haben 

die Ingenieure bei Yamaha einen brandneuen 

Rahmen mit abnehmbarem Alu-Rahmenheck 

und Aluminiumschwinge entwickelt, der leichtes 

und erstklassiges Handling sowie hohe Flexibilität 

ermöglicht. 

Diese Fahrwerkskomponenten werden durch 

60/100-14-Zoll-Vorderreifen und 80/100-12- 

Zoll-Hinterreifen verstärkt. Die YZ 65 ist serienmäßig 

mit sportlichen Bremsscheiben 

im Wave-Stil ausgestattet, 

die leichter als herkömmliche 

Scheiben sind und 

bessere Selbstreinigungseigenschaften 

bei Schmutz und 

Dreck bieten. 

Für außergewöhnliches Handling 

mit effektiver Stoßdämpfung 

ist die neue YZ 65 mit 

hochwertigen 36-mm-KYB-Telegabeln 

ausgestattet, die ein 

wirklich besseres Fahrgefühl für sichere Kurvenfahrten 

verleihen. Dank voller Einstellmöglichkeit 

kann der Frontbereich mit Renn-DNA 

problemlos auf verschiedene Streckenbedingungen 

und Fahrstile abgestimmt werden. 

Die Aluminiumschwinge in Verbindung mit der 

Monocross-Hinterradfederung sorgt für ein müheloses 

und stabiles Fahrverhalten. Beides ist 

dabei auf höchsten Fahrkomfort ausgelegt. Das 

Federungssystem ohne Umlenkung minimiert 

Routinewartungsanforderungen und verhindert 

ein Durchschlagen auch auf den anspruchsvollsten 

Rennstrecken. Der Fahrer hat 

daher immer volle Kontrolle über sein Bike. 

Die YZ 65 wurde so entwickelt, dass sie als Komplettpaket 

die Motorleistung für Sieger mit flexiblem 

Handling und erstklassiger Robustheit 

darstellt. Das Sitzprofil und die Verkleidungsteile 

wurden so entwickelt, dass der Fahrer seine 

Fahrposition für vollkommene Kontrolle 

beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren 

schnell nach vorne und hinten anpassen 

kann – egal, ob im Sitzen oder Stehen. Der in 

vier Positionen einstellbare, konisch geformte 

Lenker der YZ 65 kann auf eine Vielzahl von Fahrern 

verschiedener Größe und unterschiedlichen 

Körperbaus eingestellt werden. 

YZ 85 – mit völlig neuem Motor 

YZ 85 – die Nachwuchs-Motocrossmaschine 

Die 2019er-YZ 85 hat einen neuen flüssigkeitsgekühlten 

Zweitaktmotor mit 85 ccm Hubraum 

mit Membran-Einlassventil und mechanischem 

Yamaha-Power-Valve-System (YPVS). In Kombination 

mit der Umgestaltung von Zylinderkopf, 

Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Pleuel, Getriebe, 

Auspuff und CDI-Einheit bietet dieser neue YZ- 

Motor eine große Bandbreite an kontrollierbarer 

Kraft über den gesamten Drehzahlbereich, 

ohne Einbußen an Spitzenleistung bei hohen 

Drehzahlen. 

Der Einschleifen-Stahlrahmen, das herausnehmbare 

Rahmenheck und die überarbeitete 

Aluminiumschwinge der 2019er-YZ 85 sorgen 

für ein flexibles Handling und hohe Wartungsfreundlichkeit. 

Dank ergonomischer Auslegung 

ist das Bike mit einer flachen Sitzbank, vierfach 

einstellbarem konifiziertem Aluminiumlenker 

sowie einstellbaren Schalthebeln ausgestattet, 

um Komfort und Bewegungsfreiheit für eine 

Vielzahl junger Fahrer mit unterschiedlichen 

Körpergrößen zu bieten. 

Für das Modelljahr 2019 sorgt eine neue, steifere 

vordere Bremsleitung mit neuer Leitungsführung 

für ein stärkeres Bremsgefühl. Die Wave- 

Bremsscheiben bieten eine verbesserte Selbstreinigung 

und somit eine stärkere Bremsleistung. 

Die 220-mm-Vorder- und die 190-mm-Hinterrad-Bremsscheibe 

sorgen für hohe, präzise 

Bremsleistung. 

Die neue YZ 85 verfügt über eine komplett einstellbare 

36-mm-Telegabel mit optimaler Steifigkeitsbalance. 

Das komplett einstellbare 

KYB®-Federbein mit Umlenkung wurde auf das 

neue Fahrwerk mit speziell entwickelten Dämpfungseigenschaften 

abgestimmt. 

YZ 125 und YZ 250 Zweitakt – 

altbewährt und wenig Neues 

YZ 125 LC 

YZ 250 LC 

Bis auf ein komplett neues Dekor gibt es bei der 

YZ 125 LC und YZ 250 LC nichts Neues zu berichten. 

Beide Modelle funktionieren seit vielen 

Jahren tadellos und schließen die Lücke zwischen 

der YZ 85 und den Viertaktbikes.

YZ 250 F – das wohl fortschrittlichste 

Modell seiner Klasse 

Die komplett neue YZ 250 F 

Für die Saison 2019 stellt Yamaha mit der komplett 

neuen YZ 250 F das wohl fortschrittlichste 

Modell seiner Klasse vor. Das Motorrad hat einen 

völlig neuen Motor mit Elektrostarter, Zylinderkopf, 

neue Kolben, neues Nockenwellenprofil, 

neue Zylindergeometrie, eine Kupplung mit 

vergrößertem Durchmesser und vieles mehr. All 

das arbeitet zusammen, um eine erstklassige 

Performance zu erzielen, mit noch mehr Leistung 

im mittleren und oberen Leistungsbereich. 

Der Doppelschleifenrahmen wird mit einer optimierten 

Motoraufhängung komplett modernisiert, 

um die Steifigkeitsbalance des Motorrads 

zu verbessern, was dem Kurvenverhalten zugutekommt 

und die Traktion erhöht. Die Neugestaltung 

der Anbauteile und der Ergonomie 

sorgt für ein leichteres und kompakteres Fahrgefühl, 

das Fahrer und Motorrad noch enger 

verbindet. Das erstklassige Kayaba-Fahrwerk 

mit modernisierten Komponenten bietet die 

optimale Balance zwischen Komfort und herausragender 

Racing Performance. 

Zusätzlich zu allen oben genannten Merkmalen 

ist das völlig neue 2019er-Modell YZ 250 F standardmäßig 

mit einer Kommunikationssteuereinheit 

(CCU) ausgestattet, sodass die Fahrer 

eine kabellose Verbindung mit ihrem Motorrad 

herstellen und es entsprechend ihren Vorlieben 

anpassen können. Alles, was man dazu benötigt, 

ist ein Smartphone und die Yamaha Power 

Tuner-App. 

Für das Modelljahr 2019 hat Yamaha sein charakteristisches, 

rückwärts geneigtes Zylinderdesign 

für den YZ-250-F-Motor weiter überarbeitet. 

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Vierventil-Einspritzmotor 

ist mit einem vorn positionierten, 

geraden Fallstrom-Ansaugtrakt mit 

symmetrischen Ansaug- und Abgaskanälen 

ausgestattet. Die Kraftstoffversorgung erfolgt 

durch ein leichteres 44-mm-Drosselklappengehäuse 

und eine neue Denso®-Einspritzdüse 

mit zwölf Bohrungen. Ein neuer flacher Schmiedekolben 

mit höherer Verdichtung verfügt über 

eine „Bridge-Box“-Ausführung für zusätzliche 

Festigkeit bei minimalem Gewicht. Kolben, Kolbenringe 

und der DLC-beschichtete Kolbenbolzen 

reduzieren zusammen mit den versetzt angeordneten 

Zylindern Reibungsverluste und 

tragen zu einem schnellen Ansprechverhalten 

bei. Der leichtere und aufrechter platzierte Zylinder 

der YZ 250 F, neu entwickelte Ansaugstutzen, 

Nockenprofile, ein hochfestes Pleuel und 

die optimierte Kurbel- und Ausgleichswelle sorgen 

zusammen für eine höhere Leistung bei 

mittlerer und hoher Drehzahl mit benutzerfreundlicher 

Leistungsentfaltung. 

Getriebe und Kupplung wurden für ein direkteres 

Ansprechverhalten und eine längere Haltbarkeit 

optimiert. Das Getriebe hat die gleichen 

bewährten Übersetzungsverhältnisse wie beim 

vorherigen Modell, aber die Zahnräder sind 

jetzt aus einer neuen Legierung gefertigt, die 

eine höhere Festigkeit bieten. Aufgrund der erhöhten 

Festigkeit konnten die Zahnradzähne 

dünner ausgeführt werden, wodurch das Gewicht 

verringert und ein kompakteres Design 

ermöglicht wurde. Die Kupplungsbaugruppe an 

der YZ 250 F verfügt über Reibscheiben, die jetzt 

1,6 mm dicker sind. Durch die größere Dicke 

konnten die Ingenieure die Anzahl der Scheiben 

um eine auf acht reduzieren. 

Die Kühler und der Auspuff wurden ebenfalls 

modifiziert, um Leistung und Gewichtsverteilung 

zu verbessern. Für eine optimierte Kühlleistung 

– selbst bei anspruchsvollstem Renneinsatz 

– wurden die modernisierten Kühler 

vergrößert und stärker in den anströmenden 

Fahrtwind geneigt. Der um den Zylinder herum 

geführte Auspuff sorgt für einen verbesserten 

Masseschwerpunkt und begünstigt die Leistungsentfaltung. 

Die Auspuffgeometrie wurde 

für das Modelljahr 2019 optimiert. Durch diese 

Anordnung liegt das hintere Ende des Auspuffs 

weiter vorn und der Schalldämpfer konnte näher 

am Massenschwerpunkt angebracht werden. 

Mit dem zweistufig einstellbaren Motorkennfeld 

kann der Fahrer die Motorcharakteristik 

per Knopfdruck einstellen, sodass die YZ 250 F 

auf Änderungen von Strecke oder Wetterverhältnissen 

einfach angepasst werden kann. 

Power Tuner – die erste Feinabstimmungs-App 

der Welt 

für die 250-ccm-Klasse 

Dank Feinabstimmung-App zum Smartphonebasierten 

Motortuning-System 

Die 2019er-YZ 250 F ist die weltweit erste 250- 

ccm-Serienmaschine mit einem drahtlosen, 

smartphonebasierten Motortuning-System. 

Mit der exklusiven Yamaha Power Tuner App 

könnt ihr das exakte Leistungsprofil für optimale 

Rennergebnisse auf jeder Rennstrecke ganz 

einfach auswählen. Durch die drahtlose Verbindung 

mit der integrierten Kommunikationssteuereinheit 

(CCU) der YZ 250 F können Fahrer 

und Techniker sofort und einfach das Kraft-/ 

Luftstoffgemisch sowie das Zündzeitpunkt- 

Kennfeld einstellen, um die Motorleistung für 

verschiedene Streckenverhältnisse anzupassen, 

Rennprotokollinformationen aufzuzeichnen 

und eine Reihe von Daten wie Kühlmitteltemperatur, 

Ansauglufttemperatur, Luftdruck, 

Batterieladezustand und auch wartungsbezogene 

Daten wie Gesamtbetriebsdauer und andere 

zu überwachen. Die Yamaha Power Tuner 

App, die erstmals mit der 2018er-YZ 450 F auf 

den Markt kam, ermöglicht ein detaillierteres 

Motor-Mapping als jemals zuvor. Außerdem 

können die Fahrer Einstellungen mit ihrem 

Team oder Freunden – zusammen mit anderen 

Informationen – austauschen. Somit bietet das 

System ein besonderes Tool, das die Kommunikation 

erleichtert. 

Weitere technische Highlights 

der YZ 250 F 

• Komplett neuer, flüssigkeitsgekühlter DOHC- 

Viertaktmotor mit 250 ccm Hubraum 

• Power Tuner Smartphone App für 

Abstimmung auf der Rennstrecke 

• Praktischer 2-Positionen- 

Motorkennfeldschalter 

• Leichter Elektrostarter mit 

Lithium-Ionen-Batterie 

• Neues, schlankes und kompaktes Design 

und neue Sitzbank 

• Neuer, stärkerer Doppelschleifen- 

Aluminiumrahmen 

• Neue Luft-Öl-getrennte Telegabel 

mit größerem Durchmesser 

• Leichteres Federbein mit verbesserter 

Dämpfung 

• Neue, robuste Kupplung mit leichterem 

Betätigungsgefühl am Kupplungshebel 

• Neue, hocheffiziente, angewinkelte 

Kühlerkonstruktion 

• Neu gestaltete Luftfilterbox 

• Steifere Vorderachsträger für ein besseres 

Fahrgefühl 

• Neue, hochwertige Steuerkettenbaugruppe 

YZ 450 F – Das Flaggschiff 

Das Flaggschiff – die YZ 450 F 

Nach seiner grundlegenden Überarbeitung im 

Jahr 2018 erhielt das Flaggschiff YZ 450 F für 

das Modelljahr 2019 eine Reihe von technischen 

Verbesserungen. Die größte Änderung 

wurde vorne vorgenommen, wo die Telegabel 

mit größeren Vorderachsträgern und neu gestalteten 

Radkränzen ausgestattet wurde, die 

eine höhere Steifigkeit im vorderen Bereich gewährleisten. 

Diese erhöhte Front-Steifigkeit verbessert die 

Gesamt-Handlingeigenschaften der YZ 450 F, 

da eine genauere Rückmeldung gegeben wird 

und der Fahrer die Traktionsstufen des Vorderrads 

besser beurteilen kann, wodurch Fahrgefühl 

und Kontrolle verbessert werden. 

Preise 

YZ 65 ........................................... 4295,- Euro 

YZ 85 LW ..................................... 4850,- Euro 

YZ 125 LC ..................................... 7295,- Euro 

YZ 250 LC ..................................... 8195,- Euro 

YZ 250 F ....................................... 8750,- Euro 

YZ 450 F ...................................... 9250,- Euro 

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MCE 

September '18


Patrick Strelow auf Probefahrt 

Fahreindruck YZ 250 F 

Die „kleine“ Yamaha war schon immer ein Motorrad, 

das direkt aus der Kiste heraus konkurrenzfähig 

war. Für das Modelljahr 2019 hat Yamaha 

das Motorrad allerdings noch einmal völlig 

überarbeitet. Auch wenn man auf den ersten 

Blick gar nicht so viel Unterschiede findet, 

so sind doch Rahmen, Chassis und Motor komplett 

neu. Der neue Motor soll dabei noch besser 

von unten raus durchziehen und besser 

drehen. Für den neuen Motor wurden auch 

neue Halterungen am Rahmen entworfen. Generell 

wurde der Rahmen etwas verändert, wodurch 

die Steifigkeit erhöht werden sollte. 

Das Chassis hat auch einige Veränderungen erfahren, 

als allererstes fällt die schmalere Tanklinie 

auf, die Luftfiltereinlässe wurden verändert, 

genauso wie der Luftfilterdeckel, der jetzt 

ein schnelleres und einfacheres Wechseln ermöglicht. 

Dazu fühlt sich das Motorrad gleich 

beim ersten Mal Draufsetzen um einiges 

schmaler und agiler an. Auch beim Fahren 

lässt sich die Yamaha spielerisch bewegen, 

egal, ob beim Fahren von Kurven oder beim 

Springen bzw. in der Luft. Sie lädt bei jedem 

Sprung zu allerlei Blödsinn ein. Das Einzige, 

was das positive Gesamtbild etwas trübte, war 

die sehr straffe Gabel. Gerade bei kleinen Wellen 

im Kurveneingang hatte man das Gefühl, 

die Gabel würde gar nicht federn, erst bei harten 

Schlägen fing die Gabel wirklich an zu arbeiten. 

Dazu muss man aber sagen, dass alle 

Motorräder das Standard-Set-up hatten und 

erst frisch eingefahren waren; dennoch etwas 

schade, gerade weil die Kayaba-Gabel sonst 

Das Motorrad fühlt sich gleich beim ersten Mal 

Draufsetzen um einiges schmaler und agiler an 

immer eine der größten Stärken der Yamaha war. Trotzdem ist die neue YZ 250 F sowohl eine konkurrenzfähige 

Basis für einen Profi als auch ein Motorrad, mit dem auch ein Anfänger Spaß haben 

kann. 

Die neue Power Tuner App für jedes aktuelle Smartphone ist ein weiterer Punkt auf der Habenseite 

für Yamaha. Damit kann jeder kinderleicht sein Motorrad für seine Bedürfnisse einstellen sowie 

seine Wartungsintervalle im Blick halten. Eine solche App wird wohl bald zum Standard im MX- 

Sport werden, Yamaha nimmt hier eine Vorreiterrolle ein. 

36 

MCE 

September '18 

Hier wurde das Augenmerk auf Fahrbarkeit gelegt, statt auf brutale Leistung 

Fahreindruck YZ 450 F 

Die große Schwester aus der blauen Familie hat beim Release der diesjährigen Modelle nicht allzu viel Aufmerksamkeit bekommen, das liegt vor allem 

daran, dass sie erst letztes Jahr ihr großes Modell-Update erhalten hat. 

Dennoch möchte ich hier noch einmal kurz auf die neue 450er eingehen, denn vor allem die GYTR-Variante mit allerlei Anbauteilen weiß zu überzeugen. 

Mit überarbeitetem Motor und Akrapovic-Komplettauspuffanlage bin ich erst von einem unfahrbaren Biest ausgegangen, umso größer war die 

Überraschung, als ich meine ersten Runden auf der GYTR 450 gedreht habe. 

Im Gegensatz zum Original-Motorrad lässt sich das getunte Modell viel einfacher fahren, die Leistung ist um einiges kontrollierbarer und extrem 

gleichmäßig verteilt. Hier wurde das Augenmerk auf Fahrbarkeit gelegt, statt auf brutale Leistung. Das gut abgestimmte Fahrwerk tut seinen Rest und 

man kann wirklich nichts Negatives über die Maschine sagen. Hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht.

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DENQBAR – DQ-2500ER eBLUE 

Digitaler Stromerzeuger 

DENQBAR DQ-2500ER im Einsatz 

Die meisten von uns sind schon einmal länger als nur zur Trainingszeit im Fahrerlager 

verweilt. Sei es nur zum Ausruhen oder zum Übernachten, um am nächsten Morgen 

wieder frisch und bereit für das kommende Training oder den nächsten Renneinsatz 

zu sein. Gerade im Fahrerlager benötigt man immer wieder Strom für das eine oder 

andere elektrische Werkzeug, um die Kühlbox mit den Getränken schön kühl zu halten 

oder am nächsten Morgen einen frischen Kaffee zu schlürfen. Leider verfügt nicht 

jede MX-Strecke im Fahrerlager für jeden über einen Stromanschluss und genau da 

kommt ein Stromerzeuger, z.B. einer von Denqbar, zum Einsatz. • Fotos: Denis Günther 

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MCE 

September '18

Mit dem Stromi von DENQBAR 

im Fahrerlager 

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MCE 

September '18

DENQBAR – DQ-2500ER eBLUE 

Im Einsatz: 

Der DENQBAR DQ-2500ER 

Voll aufgetankt mit Benzin verladen 

wir den schicken blauen Stromi 

in unseren Transporter und los 

geht’s für ein paar Tage zum MX- 

Fahren. Der Denqbar ist mit über 

32 kg nicht gerade ein Leichtgewicht. 

Ein paar Rollen und ein 

Ziehgriff, ähnlich wie bei einem 

Koffer, wären eine Erleichterung, 

um das mobile Stromerzeugungsgerät 

zu transportieren. Mit den 

Maßen 54 x 28 x 49 cm (L x B x H) 

passt er dafür problemlos neben 

das Motorrad in den Transporter. 

Außerdem sollten es die nächsten 

Tage weit über 30°C werden und 

deswegen nahmen wir gleich noch 

einen kleinen Kühlschrank für die 

Getränkekühlung sowie standardmäßig 

unsere mobile Kaffeemaschine 

mit. Da wir Kaffee lieben, 

kommen wir ohne das Teil nicht 

über die Runden ;-) 

Im Fahrerlager angekommen, 

suchten wir uns ein gemütliches 

Plätzchen für die nächsten Trainingstage, 

luden aus und bauten 

auf. Wir wollten keine Zeit verlieren, 

denn die Sonne strahlte 

enorm und unsere Kaltgetränke 

nahmen schon langsam, aber sicher 

die Umgebungstemperatur 

an. Also sollte der Stromi so 

schnell wie möglich den notwendigen 

Strom liefern. 

Ein paar Meter Stromkabel mit Verteilerdose 

wurden verlegt und der 

Denqbar erstmals zum Leben erweckt. 

Das Benzin hatten wir 

schon aufgefüllt, nun musste nur 

noch die Entlüftung vom Benzintank 

auf „ON“ sowie der Benzinhahn 

auf „ON“ gestellt werden. 

Das Gerät kann in dreierlei Varianten 

gestartet werden. Die bekannte 

Variante wäre über den Seilzug, 

aber es geht auch über das Zündschloss 

mit dem elektrischen Starter 

und aus der Ferne mit der Fernbedienung. 

Letzteres ist besonders 

angenehm, wenn man den 

Stromi etwas weiter entfernt abgestellt 

hat. Der Viertaktmotor arbeitet 

mit einer elektronischen Benzineinspritzung 

und regelt sich 

automatisch je nach Leistungsabruf. 

Das Gerät verfügt über eine 

LCD-Anzeige, auf der diverse Informationen 

wie Spannung, Stromstärke, 

Leistung in Watt, Betriebsstunden, 

Kraftstoffanzeige, Ölkontrolle 

und Überlastung angezeigt 

werden. Viel interessanter 

sind aber die Anschlussmöglichkeiten. 

So können direkt am USB- 

Anschluss z.B. Handys oder wie 

bei uns die GoPRO aufgeladen 

werden. 

Was uns auffiel war, dass der Stromi 

je nach Bedarf seine Drehzahl 

verändert und damit auch die 

Lautstärke. Der Denqbar verfügt 

über einen Öko-Modus, der sich 

automatisch aktiviert, sobald nur 

geringe oder keine Energie ge- 

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MCE 

September '18

TECHNISCHE DATEN 

LEISTUNG 

• 2,5 kW digitale Stromversorgung 

• max. Leistung (230 V): 2,5 kW 

• Dauerleistung (230 V): 2,2 kW 

• Spannungsregelung: Inverter 

• Gleichstromausgang: 12 V / 8,3 A Ladestrom 

• Steckdosen: 2x 230 V Schuko Steckdose, 1x • 12 V Ausgang 

eBLUE® TECHNOLOGIE 

• patentierte elektronische 

Benzineinspritzung 

• intelligente Motorsteuerung 

• bis zu 20 % Kraftstoffeinsparung gegenüber 

konventioneller Technik 

• starke Emissionsminderung 

• automatische Tankentlüftung 

• vollautomatischer Öko-Modus 

bietet optimale Leistungsabgabe 

• Kaltstartautomatik ermöglicht jederzeit 

und überall einfachstes Starten 

AUSSTATTUNG 

• E-Start (Elektrostart mit Hilfe von eingebauter Batterie) 

• Digitaldisplay zur Anzeige von: abgegebener Spannung • 

abgegebenem Strom • aktueller Leistung 

• integriertem Betriebsstundenzähler 

• zwei innovative USB-Anschlüsse mit 1-A-Ladestrom 

• besonders energiesparend durch 

automatische Drehzahlregulierung 

• Ölmangelanzeige mit Abschaltautomatik 

• Überlastanzeige mit Abschaltautomatik 

• Leichtbauweise 

MOTOR 

• Motortyp: 4-Takt, OHV, 1-Zylinder 

• Hubraum: 125 ccm 

• Einspritztyp: elektronische Benzineinspritzung 

• Geräuschpegel (Null-Last): 55 dB (A)/7m 

• Zündkerze: A7RTC 

• Tankinhalt: 7 l Benzin 

• Laufzeit: bis zu 16 Stunden 

MASSE & GEWICHTE 

• Länge: 540 mm 

• Breite: 280 mm 

• Höhe: 490 mm 

• Leergewicht: ca. 32 kg 

LIEFERUMFANG 

• Inverter Stromerzeuger DQ2500E eBLUE® 

• dreisprachiges Handbuch (DE/EN/FR) 

• Startschlüssel 

• Werkzeugset 

• KFZ-Ladestromkabel 

PREIS 

759,95 Euro inkl. MwSt. 

Bezugsadresse: 

DENQBAR GmbH 

Longuyoner Str. 14 

01796 Pirna 

Tel. 03501 7929830 

Fax: 03501 7929574 

E-Mail: info@denqbar.de 

www.denqbar.com 

braucht wird. Unser Getränkekühlschrank war über zwei Tage ständig 

angeschlossen. Da konnte man schon ab und zu Unterschiede in 

der Lautstärke feststellen. Im Öko-Modus ist der Stromi angenehm 

leise, aber unter Last ähnlich laut wie andere Stromerzeuger. 

Handy laden 

kein Problem 

Fazit 

Der Denqbar DQ-2500ER ist ein innovativer Stromerzeuger mit Fernbedienung 

und automatischer Anpassung der Lautstärke sowie 

Emissionen. Für uns war er völlig ausreichend und lief im Dauerbetrieb 

(nachts war er ausgeschaltet) über zwei Tage hinweg. Der Sieben-Liter-Tank 

ist ausreichend und einfach zu befüllen. Die Abmessungen 

sind relativ klein, doch wären ein paar Rollen zum Transportieren 

optimal, da der Denqbar mit über 32 kg nicht zu den Leichtgewichten 

gehört. 

41 

MCE 

September '18

Jeffrey Herlings • Foto: Ray Archer

MOTOCROSS-WM: SEMARANG/IDN 

Herlings und 

Prado 

dominieren 

Die Asien-Tour ist nach dem WM-Lauf in Semarang beendet und erneut zeigte 

Jeffrey Herlings in der MXGP-Klasse seine Dominanz. In der MX2 lehrte Jorge Prado 

Titelverteidiger Pauls Jonass das Fürchten und wurde Gesamtsieger. 

44 

MCE 

September '18

Jeffrey Herlings (84), Gautier Paulin (21) und Jeremy Seewer (91) 

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MCE 

September '18

MOTOCROSS-WM: SEMARANG/IDN 

Start MX2 mit Pauls Jonass (1), Jorge Prado (61), Thomas Covington (64), Calvin Vlaanderen (10), Jy Roberts (114), 

Jago Geerts (193), Ben Watson (919), Michele Cervellin (747), Brent van Doninck (172) und Thomas Kjer Olsen (19) 

MXGP 

Dass Crosser harte Jungs sind, ist bekannt. 

Bestes Beispiel hierfür ist sicherlich aktuell Jeffrey 

Herlings. Er trat gehandicapt durch sein 

gebrochenes Schlüsselbein den Indonesien- 

Trip an und kehrte mit einer Ausbeute von 

97 von 100 möglichen Punkten nach Europa zurück. 

Als das Gatter zu Lauf 1 fiel, lag Herlings bis zur 

ersten Kurve vorne, kam aber dann ins Straucheln. 

Antonio Cairoli übernahm die Führung, 

auf Rang 3 fuhr Gautier Paulin vor Clément Desalle. 

Tim Gajser arbeitete sich noch in der Eröffnungsrunde 

auf Rang 2 vor Herlings vor. Jeremy 

Seewer und Julien Lieber kollidierten miteinander 

und Seewer beendete das Rennen. In 

Runde 2 zog Paulin an Herlings vorbei. Romain 

Febvre setzte Herlings unter Druck. Gajser 

übernahm derweil die Führung von Cairoli. 

Febvre zog an Herlings vorbei und Desalle heftete 

sich an Herlings’ Fersen. Herlings nahm 

sodann Revanche an den Franzosen, überholte 

Febvre und Paulin und zog in der gleichen Runde 

auch noch an Cairoli vorbei. Des einen 

Freud’, des anderen Leid. In Runde 13 übernahm 

Herlings die Führung von Gajser und 

Febvre stürzte. Herlings gewann schließlich 

vor Gajser und Cairoli. Max Nagl wurde nach einem 

eher bescheidenen Start eigentlich Siebter. 

Eigentlich? Nach dem Rennen wurde am 

grünen Tisch beschlossen, dass Max eine gelbe 

Flagge übersehen haben soll und somit auf 

den 17. Platz „strafversetzt“ werden muss. Da 

Nagl keine gelbe Flagge gesehen hatte, legte 

das Team Berufung ein, die aber abgewiesen 

wurde. 

46 

MCE 

September '18 

Auch in Rennen 2 konnte sich Cairoli den Holeshot 

sichern. Auf Rang 2 lag Herlings vor Desalle 

und Seewer. Febvre trat zu Lauf 2 wieder an, 

startete schlecht und musste das Rennen von 

letzter Stelle aufnehmen. Cairoli konnte sich 

nicht lange an seinem guten Start erfreuen und 

fiel auf Rang 6 zurück. Desalle übernahm die 

Führung, die er aber noch in der ersten Runde 

an Herlings abgeben musste. Cairoli verlor 

weitere zwei Positionen an Lieber und Nagl. 

Desalle eroberte sich zwischenzeitlich die Führung 

zurück. Gajser zog konstant vor Seewer 

seine Runden. Der noch an seiner Handverletzung 

laborierende Cairoli mobilisierte seine 

Kräfte und übernahm Seewers Position 4, die 

er auch bis ins Ziel hielt. Der Laufsieg ging also 

an Herlings vor Desalle, Gajser, Cairoli und 

Seewer. Nagl belegte den „regulären“ 9. Rang. 

MX2 

Jorge Prado war der Holeshotsieger in Lauf 1 

vor seinem Teamkollegen Pauls Jonass, der 

sich im Sandwich zwischen Calvin Vlaanderen 

und Thomas Kjer Olsen befand. In der folgenden 

Runde ging Vlaanderen zu Boden. Nur wenig 

später landete Olsen nach einem Sprung 

zu kurz und stürzte ebenfalls. Thomas Covington 

konnte nicht rechtzeitig ausweichen und 

nahm ebenfalls eine Bodenprobe. Von seinen 

Konkurrenten befreit, drehte Jonass auf, um 

Prado die Führung streitig zu machen und 

stürzte. Schnell saß er wieder auf dem Bike 

und konnte die 2. Position vor Ben Watson, Michele 

Cervellin, Adam Sterry und Bas Vaessen 

halten. In Runde 3 überholte Anthony Rodriguez 

Vaessen und in Umlauf 6 Sterry. Vaessen 

konterte, stürzte und ließ es danach langsamer 

angehen. Jonass übernahm in Runde 9 mit 

Hilfe von überrundeten Fahrern und Prados 

Fehlern die Spitze und baute die Führung aus. 

Der Laufsieg ging somit an Jonass vor Prado, 

Watson, Rodriguez und Vlaanderen. 

Weniger gut lief es in Rennen 2 für Jonass. Er 

crashte beim Start und Prado holte den Holeshot. 

Vlaanderen lag auf Position 2 vor Covington, 

Watson und Olsen. Vier Runden später 

übernahm Covington den 2. Platz von Vlaanderen. 

Jonass lag auf Position 10. Olsen überholte 

Watson. Prado hielt Covingtons Angriffen 

stand und die Führung. Zwei Runden vor Laufende 

holte sich Vlaanderen den 2. Platz von 

Covington zurück. Währenddessen hatte sich 

Jonass auf Rang 6 vorgekämpft. Der Laufsieg 

ging letztlich an Prado vor Vlaanderen, Covington, 

Olsen und Watson. Damit sicherte sich 

Prado auch den Gesamtsieg vor Jonass und 

Vlaanderen. Henry Jacobi konnte in Semarang 

nicht antreten. Nach dem Zeittraining brach er 

ab und ließ sich total entkräftet eine Infusion 

geben. Abends musste er sogar noch mit Verdacht 

auf Tropenfieber ins Krankenhaus. 

STATEMENTS 

Jeffrey Herlings: Mit 97 von möglichen 100 

Punkten heimzureisen, ist absoluter Wahnsinn. 

Das hätte ich mir vorher nicht erträumt. Tim 

und Clément haben es mir heute nicht leicht 

gemacht. 

Tim Gajser: Ich war gut vorbereitet. Clément in 

Lauf 2 zu überholen, war nicht möglich. Aber 

mit meinem 2. Platz bin ich mehr als zufrieden. 

Clément Desalle: Es ist super, wieder auf dem 

Podium zu stehen. Ich fuhr heute sehr konstant 

und hatte gute Starts, sie waren die halbe 

Miete. 

Jorge Prado: Ein großartiges Wochenende, 

auch wenn die Rennen schwierig waren. Zweimal 

konnte ich den Holeshot holen, was natürlich 

von Vorteil war. Mit meiner Leistung bin ich 

jedenfalls sehr zufrieden. Pauls und ich sind im 

Klassement nun punktgleich. 

Pauls Jonass: Das Wochenende verlief gut und 

mir geht es auch gut. Lediglich im zweiten Lauf 

machte ich einen dummen Fehler in der ersten 

Kurve. Eigentlich wollte ich bei den beiden GP 

in Indonesien mehr erreichen. Aber ich blicke 

lieber nach vorne als zurück. 

Calvin Vlaanderen: Es fühlt sich großartig an, 

erneut auf dem Podium zu stehen. Ich hatte einen 

guten Tag und bin glücklich. Als mein Mechaniker 

mir die Tafel mit „3 laps to go“ hochhielt, 

atmete ich noch mal tief durch und überholte 

Thomas (Covington) und nun stehe ich 

hier. 

Motocross-WM - 13. Lauf - Semarang/IDN - 7./8.7.2018 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Jeff Herlings, NL, KTM; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 

3. Clément Desalle, B, Kawasaki; 4. Antonio Cairoli, I, KTM; 

5. Tommy Searle, GB, Kawasaki; 6. Max Anstie, GB, Husqvarna; 

7. Alessandro Lupino, I, Kawasaki; 8. Gautier Paulin, F, 

Husqvarna; 9. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 10. Kevin 

Strijbos, B, KTM. 

Ferner: 11. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 12. Maximilian Nagl, 

D, TM; 14. Valentin Guillod, CH, KTM. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Pauls Jonass, LV, KTM; 3. Calvin 

Vlaanderen, NL/ZA, Honda; 4. Ben Watson, GB, Yamaha; 

5. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 6. Anthony Rodriguez, 

VEN, Yamaha; 7. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 

8. Michele Cervellin, I, Yamaha; 9. Brent van Doninck, B, 

Husqvarna; 10. Adam Sterry, GB, Kawasaki.

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MOTOCROSS-WM: LOKET/CZ 

Wieder 

Herlings 

und Prado 

Eines der besten Rennen des Jahres sahen die Zuschauer 

auf der GP-Strecke von Loket. Die KTM-Rider Jeffrey Herlings und 

Jorge Prado mussten sich ihre Siege hart erkämpfen. 

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MCE 

September '18

Jorge Prado 

49 

MCE 

September '18

MOTOCROSS-WM: LOKET/CZ 

MXGP 

Die Hügel auf dem Kurs von Loket fordern den 

Fahrern alles ab. Die Fans, davon viele aus den 

Nachbarländern, sorgten für eine berauschende 

Atmosphäre, was die Fahrer antrieb, noch 

schneller zu fahren. Und das Ganze vor der 

wunderschönen Stadt- und Burgkulisse von 

Loket. 

Die beiden führenden KTM-Fahrer Jeffrey Herlings 

und Antonio Cairoli kamen auf dem Wege 

der Besserung nach Loket (Cairoli nach seinen 

Brüchen im Daumen, Herlings mit Schlüsselbeinplatte). 

Das hatte aber keine Auswirkungen 

auf die Performances der beiden, sie dominierten 

das komplette Rennwochenende. 

Beim Start zum ersten Durchgang war Cairoli 

der Schnellste, aber Herlings brauchte nicht 

lange, um dem Sizilianer die Führung abzunehmen. 

Der Liebling der Zuschauer an diesem 

Wochenende war aber Tim Gajser, vor allem 

die Slowenen feierten ihn frenetisch. Gajsers 

Start ermöglichte ihm den Kampf in den Topdrei. 

Ihm folgten Husqvarnafahrer Gautier Paulin 

und Alessandro Lupino. Gajsers Fokus lag 

natürlich auf Cairoli, er klemmte sich hinter ihn 

50 

MCE 

September '18 

und versuchte, den Speed des neunfachen 

Weltmeisters mitgehen zu können. Paulin war 

der Erste, der einen Fehler beging, als er auf 

der Spitze der Bergauffahrt zur Boxengasse 

stürzte, wobei Lupino und Clement Desalle vorbeizogen. 

Desalle machte weiter Druck und 

ging an Lupino vorbei. Jeremy van Horebeek 

befand sich ebenfalls auf Vormarsch, von Platz 

8 in Runde 1 kommend, schnappte er sich zuerst 

Glenn Coldenhoff und Paulin, bevor er an 

Lupino vorbeiging. An der Spitze vergrößerte 

Herlings seinen Vorsprung und Cairoli hielt 

Gajser hinter sich. Im Ziel hatte Herlings einen 

Vorsprung von 31,99 Sekunden vor Cairoli, 

Gajser, Desalle und van Horebeek. 

Rennen 2 startete fast identisch für Cairoli und 

Herlings mit dem Holeshot für den Italiener 

und der Führung nach der ersten Runde für den 

Holländer. Gajser war wieder Dritter und Paulin 

Vierter, van Horebeek überzeugte auf Rang 5. 

Shaun Simpson fuhr ebenfalls stark an 6. Position, 

bevor er diese an Febvre verlor. In Runde 

7 gingen van Horebeek und Febvre in der gleichen 

Ecke an Paulin vorbei. In der folgenden 

Runde tauschten die beiden Yamahafahrer die 

Positionen, Febvre ging auf 4, van Horebeek 

lag auf 5. An der Spitze fand Herlings seinen 

Rhythmus und bessere Linien, was seinen Abstand 

zu Cairoli immer größer werden ließ. 

Herlings siegte vor Cairoli, Gajser, Febvre und 

van Horebeek. Damit war das Gesamt-Podium 

klar: Herlings vor Cairoli und Gajser, genau wie 

in den beiden Läufen. Febvre wurde Gesamtvierter, 

van Horebeek Gesamtfünfter. 

MX2 

Während die MXGP-Läufe glasklar waren, war 

die MX2-Klasse unvorhersehbar und spannend, 

bis die schwarz-weiß karierte Flagge niederging 

und die Fahrer gezeitet waren. Rennen 

1 ging los mit dem obligatorischen Holeshot 

von Jorge Prado. Dicht hinter der KTM von Prado 

kam Husqvarna-Rider Thomas Covington, 

während sein Teamkamerad Thomas Kjer Olsen 

tatsächlich als Letzter aus der ersten Kurve 

kam. Michele Cervellin startete eindrucksvoll 

als Dritter, Calvin Vlaanderen auf 4. MX2-Red- 

Plate-Besitzer Pauls Jonass lag nur auf Rang 6 

und versuchte an Husqvarnafahrer Henry Jacobi 

vorbeizukommen. Jonass fand seinen Weg in 

die Topfünf in Runde 2, während Vlaanderen 

an Cervellin vorbeiging auf Position 3. Zwei 

Runden später musste Cervellin noch weiter

Jeffrey Herlings 

zurück, als Jonass und Hunter Lawrence den 

Italiener überholten. Thomas Kjer Olsen und 

Ben Watson kämpften sich nach schwachen 

Starts durchs Feld. Kurz vor Halbzeit machte 

Vlaanderen massiv Boden auf Prado, der nun 

auf Rang 2 lag, gut und in Runde 10 lag er vor 

dem Spanier. Vlaanderens Zufriedenheit spiegelte 

sich in seiner Fahrweise und vier Runden, 

nachdem er an Prado vorbeigegangen war, 

machte er Druck auf Covington. Vier Runden 

vor Schluss setzte er sich an die Spitze und 

siegte mit 2,5 Sekunden Vorsprung vor Covington 

und Prado, Jonass wurde Vierter, Lawrence 

Fünfter. 

Auch in Rennen 2 zeigte Prado wieder sein 

Holeshot-Können, es war schon der 17. in dieser 

Saison. Einer der wenigen anderen Fahrer, 

denen in dieser Saison ein Holeshot gelang, 

war Henry Jacobi, der nun nach der ersten Runde 

auf Rang 2 lag. Covington war Dritter und 

brauchte eine Runde, um an Jacobi vorbeizukommen. 

Prado hatte sich bis dahin schon einen 

großen Vorsprung herausgefahren. Wieder 

Sechster nach der ersten Runde war Jonass, 

vor ihm Maxime Renaux. Vlaanderen lag sogar 

nur auf Rang 8 hinter Watson, der in Runde 3 

stürzte und das Rennen nicht wieder aufnehmen 

konnte, weil sein Bike zu stark beschädigt 

Pizza-Abend beim KTM-Team 

Richard Sikyna vor Calvin Vlaanderen und Pauls Jonass 

war. Jonass ging an Renaux vorbei und griff Olsen 

und Jacobi an, ging vorbei und katapultierte 

sich auf Position 3 hinter Covington, der sofort 

reagierte und versuchte, näher an den führenden 

Prado heranzukommen. Vlaanderen 

versuchte ebenfalls, nach vorne zu kommen 

und war einer der schnellsten Fahrer im Feld, 

abgesehen vom Start. In der siebten Runde lag 

er auf Rang 4 und schloss zu Jonass auf, der 

Boden auf Covington verloren hatte. In den 

späteren Phasen des Rennens setzte sich 

Vlaanderen vor Jonass, das Duo tauschte die 

Positionen, bevor Vlaanderen sich durchsetzte. 

Jonass verlor dann auch noch Boden auf Olsen, 

während sein Teamkamerad Prado an der 

Spitze Zeit an Covington verlor. Olsen setzte 

sich drei Runden vor Schluss vor Jonass, aber 

Covington war nicht in der Lage, es ihm gleichzutun 

und sich an die Spitze zu setzen. Er 

musste sich mit Rang 2 zufriedengeben. Mit 

Prado vor Covington und Vlaanderen ging der 

Gesamtsieg an Prado (3/1) vor Vlaanderen 

(1/3) und Covington (2/2). Prados Sieg in Verbindung 

mit Jonass’ 4. Gesamtrang brachte 

Prado zum ersten Mal in seiner Karriere das 

„Red Plate“ und einen Vorsprung von 11 Punkten 

in der Gesamtwertung, bevor es in Lommel 

weiterging. • Fotos: Ray Archer 

STATEMENTS 

Jeffrey Herlings (Foto): Mit 50 Punkten aus Loket 

heimzukommen, ist fantastisch. Ich freue 

mich auf Lommel und bin extra-motiviert. Die 

Saison dauert noch zwei Monate und ich kann 

die nächsten sechs Rennen kaum noch abwarten. 

Antonio Cairoli: Wir konnten nicht viel machen. 

Ich freue mich auf eine Woche Pause, in der ich 

mich vielleicht zu hundert Prozent auskurieren 

kann. Ich denke, in Lommel kann ich wieder soweit 

sein wie vor der Verletzung. Hoffentlich 

kann ich mithalten und mich wieder an die 

Spitze setzen. 

Tim Gajser: Alles in allem bin ich glücklich, vor 

so einer berauschenden Kulisse auf dem Podium 

gelandet zu sein, alle jubelten, für mich war 

es ein gutes Wochenende. 

Jorge Prado: Schon gestern fuhr jeder sehr 

schnell und heute wieder. Es war hart im ersten 

Rennen, vom Anfang bis zum Ende zu kämpfen. 

Ich bin wirklich glücklich mit meinem Sieg und 

der WM-Führung. 

Calvin Vlaanderen: Ich fühle mich wirklich gut, 

ich hatte so ein gutes Wochenende. Als ich 

heute morgen aufgewacht bin, habe ich mich 

echt gut gefühlt und gedacht, heute ist ein Tag, 

an dem ich mich wirklich beweisen und um den 

Sieg kämpfen kann. Ich bin glücklich mit meinem 

Wochenende. 

Thomas Covington: Wenn ich alles berücksichtige, 

war es ein solides Wochenende für mich. 

Gestern der Sieg und heute zwei konstante 

Läufe. Ich bin glücklich, auf dem Podium zu 

stehen. 

Motocross-WM - 14. Lauf - Loket/CZ - 22.7.2018 


MXGP: 1. Jeff Herlings, NL, KTM; 2. Antonio Cairoli, I, KTM; 

3. Tim Gajser, SLO, Honda; 4. Romain Febvre, F, Yamaha; 

5. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 6. Clément Desalle, B, 

Kawasaki; 7. Gautier Paulin, F, Husqvarna; 8. Jeremy Seewer, 

CH, Yamaha; 9. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 10. Max Anstie, 

GB, Husqvarna. 

Ferner: 12. Valentin Guillod, CH, KTM. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Calvin Vlaanderen, NL/ZA, 

Honda; 3. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 4. Pauls Jonass, 

LV, KTM; 5. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 6. Hunter 

Lawrence, AUS, Honda; 7. Henry Jacobi, D, Husqvarna; 

8. Michele Cervellin, I, Yamaha; 9. Jago Geerts, B, Yamaha; 

10. Maxime Renaux, F, Yamaha. 

EMX 300: 1. Mike Kras, NL, KTM; 2. Dennis Ullrich, D, KTM; 

3. Vaclav Kovar, CZ, GasGas; 4. Marek Sukup, CZ, TM; 5. Brad 

Anderson, GB, KTM; 6. Erik Willems, B, Husqvarna; 7. Andero 

Lusbo, EST, Husqvarna; 8. Patrik Liska, CZ, Yamaha; 9. Petr 

Bartos, CZ, KTM; 10. Greg Smets, B, KTM. 

Ferner: 16. Patrik Bender, D, KTM; 27. Christoph Zeintl, A, 

KTM. 

EM 65/85 ccm siehe Facts (Seite 6-11) 

51 

MCE 

September '18

MOTOCROSS-WM: LOMMEL/NL 


Jorge Prado 

Herlings 

und Prado 

dominieren 

im tiefen 

Sand 

Auf der legendären Strecke in Lommel fand der 15. Lauf der MX-WM statt. Die Siege 

sicherten sich in der MXGP-Klasse wie gewohnt Jeffrey Herlings und Jorge Prado. 

52 

MCE 

September '18


53 

MCE 

September '18

MOTOCROSS-WM: LOMMEL/NL 

MXGP 

Die Ergebnisse spiegeln nicht wider, wie 

schnell die Fahrer auf dem sandigen Track unterwegs 

waren und dass Jeffrey Herlings immer 

einen Weg findet, sich noch schneller zu präsentieren. 

Bereits im freien und Zeittraining 

fuhr er die schnellsten Zeiten und gewann das 

Qualifikationsrennen. Im ersten Lauf sicherte 

er sich sich zum siebten Mal in dieser Saison 

den Holeshot. Antonio Cairoli lag auf Platz 2 

vor Romain Febvre und Tim Gajser. Nach der 

Startrunde führte weiterhin Herlings vor seinem 

Titelrivalen Cairoli. Jeremy van Horebeek 

heftete sich an Febvres und Gajsers Fersen, 

musste aber seinerseits dem Druck von Jeremy 

Seewer und Max Anstie standhalten. Ansties 

Teamkollege Gautier Paulin stürzte in der Eröffnungsrunde 

und musste das Rennen an 

34. Stelle wieder aufnehmen. Seewer überholte 

schließlich van Horebeek in Runde 2 und Anstie 

zog eine Runde später am Belgier vorbei. 

Etwa zur gleichen Zeit ließ Gajser Febvre hinter 

sich, konnte drei Runden Position 3 halten, bis 

Febvre wieder übernahm. Seewer hatte gegen 

Anstie das Nachsehen. Gajser fiel im Laufe des 

Rennens auf Rang 7 zurück. Der Sieg ging mit 

einem Vorsprung von 13 Sekunden an Herlings 

54 

MCE 

September '18 

vor Cairoli, Febvre, Anstie und Seewer. Glenn 

Coldenhoff beendete den Lauf auf Position 6. 

In Rennen 2 führte zunächst Coldenhoff vor Anstie 

und Gajser. Kurz darauf hatte sich Herlings, 

der keinen guten Start hatte, auf Platz 2 

vorgearbeitet und übernahm kurz vor Ende der 

Eröffnungsrunde die Führung. Cairoli lag hinter 

Anstie und Gajser, als Herlings alle überrannte, 

zog sodann aber an seinen Konkurrenten 

vorbei und übernahm Coldenhoffs 2. Platz. 

Herlings baute die Führung immer weiter aus. 

Febvre und Gajser kämpften um Rang 5, letztlich 

setzte sich Febvre durch. Anstie übernahm 

Rang 3 von Coldenhoff, machte aber Fehler, die 

Coldenhoff zu nutzen wusste. Herlings baute 

seinen Vorsprung weiter aus, sorgte aber in 

der letzten Runde noch für einen Schreckmoment, 

als er stürzte. Aber selbst diese verlorenen 

Sekunden warfen ihn nicht zurück. Letztlich 

gewann er mit einem Vorsprung von 33 Sekunden 

vor Cairoli und Coldenhoff. 

MX2 

Jorge Prado zeigte erneut seine Dominanz in 

der MX2-Klasse. Wie Herlings in der MXGP- 

Klasse gewann er die Quali am Samstag und 

holte den Holeshot zu Rennen 1, gefolgt von 

Thomas Covington und Pauls Jonass. Jonass 

ließ sich nicht lange bitten und überholte Covington, 

der auch noch gegen seinen Teamkollegen 

Thomas Kjer Olsen das Nachsehen hatte. 

Calvin Vlaanderen folgte Covington. Um Rang 6 

fighteten Conrad Mewse und Jago Geerts. 

Geerts bewies hierbei den längeren Atem. Ein 

Schock war der Sturz von Jonass, als er versuchte, 

Prado von der Spitze zu verdrängen. Er 

ging hart zu Boden, verletzte sich aber glücklicherweise 

nicht und konnte das Rennen als 

Vierter beenden. Prado gewann vor Covington 

und Olsen. Vlaanderen wurde Fünfter. 

Auch in Rennen 2 sicherte sich Prado den Holeshot. 

Auf den Plätzen folgten Covington und 

Olsen. Jonass startete schlecht und lag auf 

Rang 14. Ben Watson besetzte Position 4, fiel 

aber noch in der Eröffnungsrunde auf Platz 7 

zurück. Geerts und Mewse lieferten sich erneut 

einen spannenden Fight und wieder zog 

Mewse den Kürzeren. Geerts profitierte im Anschluss 

von Vlaanderens Crash und ließ auch 

noch Olsen hinter sich. Geerts’ machte Druck 

auf Covington, der nervös wurde. Aufgrund eines 

Fehlers zog Geerts schließlich an ihm vorbei. 

Prado gewann somit erneut vor Geerts, Covington, 

Olsen und Watson. Jonass betrieb mit 

Rang 6 Schadensbegrenzung.

STATEMENTS 

Start MX2 

Jeffrey Herlings: Ein fantastisches Wochenende. 

Ich hatte drei gute Starts, gewann somit 

das Qualifying, beide Läufe und war Schnellster 

in allen Trainings. Lommel ist eine meiner 

Lieblingsstrecken. Ich fahre mit einem komfortablen 

Vorsprung nach Frauenfeld. 

Antonio Cairoli (Foto): Ich weiß, wie man im 

Sand fährt. Aber die Geschwindigkeit während 

des ganzen Laufes zu halten, ist schwer. Mehr 

ging einfach nicht. Wir kämpfen und versuchen, 

Jeremy auf den Fersen zu bleiben oder 

sogar ihn zu besiegen. 

Max Anstie: Es ist immer wieder schön, auf 

dem Podium zu stehen. Es war ein hartes Rennen 

und ich habe für diesen Podestplatz gekämpft. 

Natürlich würde ich gerne bei jedem 

Rennen auf dem Podium stehen, aber das ist 

natürlich nicht immer möglich. Aber wir arbeiten 

daran. 

Jorge Prado: Ein großartiges Wochenende. 

Gestern habe ich die Quali gewonnen und heute 

lief alles perfekt. Heute konnte ich beide 

Rennen gewinnen. Wir trainieren wirklich sehr 

hart, natürlich auch auf Strecken wie diesen. 

Thomas Covington: Ich bin sehr froh, in Lommel 

auf dem Podium zu stehen. Die Jahre zuvor 

lief es hier nicht so gut. 

Thomas Kjer Olsen: Es fühlt sich gut an, wieder 

auf dem Podium zu stehen. Ich habe einige 

schwierige Wochen hinter mir. Heute konnte 

ich zwei gute Starts verbuchen und weiß jetzt 

wieder, dass ich es aufs Podest schaffen kann. 

Pauls Jonass 

Motocross-WM - 15. Lauf - Lommel/NL - 5.8.2018 


MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Antonio Cairoli, I, 

KTM; 3. Max Anstie, GB, Husqvarna; 4. Romain Febvre, F, Yamaha; 

5. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 6. Jeremy Seewer, CH, 

Yamaha; 7. Tim Gajser, SLO, Honda; 8. Jeremy van Horebeek, 

B, Yamaha; 9. Clément Desalle, B, Kawasaki; 10. Shaun 

Simpson, GB, Yamaha. 

Ferner: 22. Valentin Guillod, CH, KTM. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Thomas Covington, USA, 

Husqvarna; 3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 4. Jago 

Geerts, B, Yamaha; 5. Pauls Jonass, LV, KTM; 6. Calvin Vlaanderen, 

NL/ZA, Honda; 7. Conrad Mewse, GB, KTM; 8. Ben 

Watson, GB, Yamaha; 9. Adam Sterry, GB, Kawasaki; 

10. Brent von Doninck, B, Husqvarna. 

Ferner: 15. Henry Jacobi, D, Husqvarna; 18. Tom Koch, D, 

KTM. 

EMX 125: 1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna; 2. Filip Olsson, 

S, Husqvarna; 3. Andrea Bonacorsi, I, KTM; 4. Arvid Lüning, 

S, KTM; 5. Thibault Benistant, F, Yamaha; 6. Raf Meuwissen, 

NL, KTM; 7. Emil Jonrup, S, KTM; 8. Kjell Verbruggen, NL, 

KTM; 9. Raivo Dankers, NL, KTM; 10. Matheo Miot, F, KTM. 

Ferner: 21. Lion Florian, D, KTM. 

EMX 250: 1. Mel Bocock, GB, Husqvarna; 2. Maxime Renaux, 

F, Yamaha; 3. Roan van de Moosdijk, NL, Yamaha; 4. Ken 

Bengtson, S, Husqvarna; 5. Mathys Boisrame, F, Honda; 

6. Martin Barr, GB, Husqvarna; 7. Karel Kutsar, EST, KTM; 

8. Sander Agard-Michelsen, N, Yamaha; 9. Kevin Horgmo, N, 

KTM; 10. Freek van der Vlist, NL, Honda; 11. Jeremy Sydow, D, 

KTM. 

55 

MCE 

September '18

ADAC MX MASTERS: MÖGGERS/A 

Bence Szvoboda 

feiert Sieg 

in Möggers 

• Premierensieg für Bence Szvoboda beim ADAC MX Masters 

• Heimsieg im ADAC MX Youngster Cup für Roland Edelbacher 

• Erster Saisonsieg für Liam Everts im ADAC MX Junior Cup 85 

56 

MCE 

September '18

57 

MCE 

September '18

ADAC MX MASTERS: MÖGGERS/A 

Rund 9000 Zuschauer erlebten bei der vierten 

Runde des ADAC MX Masters in Möggers ein 

traumhaftes Motocross-Wochenende. Perfektes 

Wetter, eine top-präparierte Strecke und 

viele spannende Rennen begeisterten die Fans 

im Dreiländereck am Bodensee. In der ADAC- 

MX-Masters-Klasse feierte mit Bence Szvoboda 

ein Überraschungssieger seinen ersten Erfolg 

in der hochkarätig besetzten Internationalen 

Deutschen Meisterschaft. Der Ungar zeigte 

mit den Rängen 2 und 4 die konstanteste Leistung 

aller Masters-Piloten und wurde mit dem 

Tagessieg belohnt. „Das ist der größte Erfolg 

meiner bisherigen Karriere“, zeigte sich Szvoboda 

begeistert. „Ich hatte mir beim Auftaktrennen 

in Drehna das Handgelenk gebrochen 

und musste lange pausieren. Seit einem Monat 

trainiere ich wieder und konnte gleich bei meinem 

Comeback den Sieg feiern. Das ist ein unglaublicher 

Erfolg für mich.“ 

Der Tageszweite Jeremy Seewer war nach der 

klaren Bestzeit im Qualifying als Top-Favorit 

ins Rennen gegangen, doch der Schweizer erwischte 

im ersten Lauf einen schlechten Start 

und bekam prompt Probleme. „Ein Stein hat 

meine Brille beschädigt und dadurch habe ich 

ständig Staub und Dreck in die Augen bekommen“, 

stöhnte Seewer. „Das war auch der 

Grund für einen harmlosen Sturz, der mich 

aber noch weiter zurückgeworfen hat.“ Trotzdem 

legte sich Seewer richtig ins Zeug und 

fuhr noch auf den 7. Rang nach vorne. Im zweiten 

Rennen wurde der MX2-Vizeweltmeister 

seiner Rolle schließlich gerecht und konnte 

souverän gewinnen. 

Auch Jens Getteman hatte mit einem schlechten 

Start in den ersten Lauf zu kämpfen, doch 

der Belgier steckte nicht auf und belohnte sich 

noch mit dem 5. Rang. In Durchgang 2 fuhr er 

mit einer besseren Reaktion am Gatter auf 

Platz 2 und damit auch auf die letzte Stufe des 

Tagespodiums. Direkt vor Henry Jacobi, der 

sich trotz einer Fingerverletzung tapfer hinter 

Getteman ins Ziel kämpfte. „Ich habe vom WM- 

Rennen in Indonesien ein Tropen-Fieber mit 

nach Hause gebracht, war eine Nacht im Krankenhaus 

und konnte vor dem Rennen hier nicht 

trainieren“, schilderte der gesundheitlich angeschlagene 

21-Jährige. „Deshalb war es gegen 

Ende der Rennen ohnehin nicht einfach für 

mich. Im zweiten Lauf bekam ich auch noch einen 

Stein auf den Finger und hatte Probleme, 

den Lenker richtig festzuhalten. Immerhin 

58 

MCE 

September '18 

konnte ich die Führung in der Gesamtwertung 

übernehmen.“ 

Denn Max Nagl hatte in Möggers Pech. Der 

Bayer zog sich im Qualifikationstraining einen 

Fingerbruch zu, als er an einem Sprung eine 

Streckenbegrenzung touchierte und reiste 

noch am Abend zurück in seine Wahlheimat 

Belgien. Jeffrey Dewulf liegt in der Gesamtwertung 

trotz seinem Laufsieg im ersten Durchgang 

noch hinter Nagl auf Platz 3, doch auch 

der Belgier machte mächtig Boden gut und hat 

nur noch 14 Punkte Rückstand auf den bisherigen 

Seriensieger. 

ADAC MX Youngster Cup 

Im ADAC MX Youngster Cup bescherte Roland 

Edelbacher den Österreichern einen Heimsieg 

und sich selbst das schönste Geburtstagsgeschenk. 

„Einfach gewaltig“, freute sich der 

19-Jährige. „Im ersten Lauf hatte ich leider einen 

schlechten Start, aber mit der starken 

Leistung im zweiten Rennen hat es für den Tagessieg 

gereicht. Ich bin megahappy!“ Was 

man von Jett Lawrence nicht gerade behaupten 

konnte. Der Australier hatte beide Rennen gewonnen, 

wurde jedoch in der Wertung des ersten 

Laufs für das Missachten von Flaggensignalen 

um zehn Plätze nach hinten versetzt. Damit 

blieb dem 14-Jährigen immerhin noch die 

Freude über den Sieg im zweiten Rennen und 

Platz 3 auf dem Tagespodium. „Ich bin natürlich 

nicht glücklich über die Strafe, aber so ist 

das nun mal im Rennsport“, ärgerte sich Lawrence. 

„Aber ich konnte beide Rennen auf der 

Strecke gewinnen und darauf bin ich auch 

stolz.“ 

Michael Sandner hielt in dieser Klasse noch 

ein weiteres Schmankerl für die einheimischen 

Fans parat. Mit zwei 4. Plätzen machte der Österreicher 

den Doppeltriumph der heimischen 

Piloten perfekt und freute sich über Tagesrang 

2 hinter Edelbacher. „Ich bin sehr zufrieden 

mit dem Ergebnis“, freute sich der Rainbacher. 

„Allerdings hätte ich wohl noch ein wenig 

schneller fahren können, aber ich bin einfach 

nicht an den Gegnern vorbeigekommen, es war 

wirklich schwierig zu überholen.“ 

Rene Hofer hatte im ersten Rennen einen Stein 

auf die Brille bekommen und danach arge Probleme 

mit seiner Sicht. Trotzdem konnte der 

Österreicher mit dem 4. Tagesrang seine Führung 

in der Gesamtwertung verteidigen. Dylan 

Walsh, einer der bisher härtesten Gegner von 

Hofer in der Gesamtwertung des ADAC MX 

Youngster Cups, konnte in Möggers gar nicht 

zu den Rennen antreten. Der Neuseeländer 

hatte sich schon am Samstag an der Schulter 

verletzt und musste am Sonntag auf einen 

Start in den Rennen verzichten. 

ADAC MX Junior Cup 125 

Im ADAC MX Junior Cup 125 bestimmten die 

beiden Führenden in der Gesamtwertung auch 

das Geschehen in Möggers. Raf Meuwissen 

konnte mit den Rängen 6 und 1 zwar den Tagessieg 

feiern, sein größter Konkurrent Filip Olsson 

blieb mit zwei 3. Rängen jedoch punktgleich 

und verteidigte damit auch seine Führung 

in der Meisterschaft. „Ich hatte in beiden 

Rennen schlechte Starts und musste mich deshalb 

zweimal durchs Feld kämpfen“, ärgerte 

sich der Schwede. Sein erstes Podium in der 

hart umkämpften Nachwuchsklasse feierte Simon 

Längenfelder. „Ich hätte niemals gedacht, 

dass ich im ersten Jahr auf der 125er gleich 

aufs Podium fahren kann“, freute sich der 

Deutsche. „Die Strecke in Möggers hat richtig 

Spaß gemacht. Jetzt hoffe ich natürlich, schon 

bald wieder hier auf dem Podium vorbeischauen 

zu dürfen.“ 

ADAC MX Junior Cup 85 

Im ADAC MX Junior Cup 85 beherrschte erneut 

der Dreikampf zwischen Liam Everts, Constantin 

Piller und Camden McLellan das Geschehen. 

Konnte sich im ersten Durchgang am 

Samstag noch Piller klar in Szene setzen, war 

es am Sonntag Liam Everts, der dem Rennen 

seinen ganz persönlichen Stempel aufdrückte. 

Der Sohn des zehnfachen Weltmeisters Stefan 

Everts erwischte keinen guten Start und musste 

sich von außerhalb der Top Ten nach vorne 

arbeiten. Das gelang dem Belgier so erfolgreich, 

dass er sich im Ziel über den 1. Rang und 

damit auch über den Gesamtsieg freuen durfte. 

„Ich fand einen guten Rhythmus und konnte 

Platz für Platz gutmachen“, schilderte der Belgier 

seine beeindruckende Fahrt. „Vor allem an 

der Bergauffahrt vor der Startgerade war ich 

deutlich schneller als meine Gegner. Als 

McLellan dort in der letzten Runde seine Spur

wechselte, konnte ich vorbeiziehen und den 

Sieg feiern.“ McLellan verlor auf Tagesrang 3 

hinter Everts und Piller zwar 5 Punkte auf den 

Sieger, konnte seine Führung in der Gesamtwertung 

aber erfolgreich verteidigen. „Immerhin 

fahre ich mit der roten Nummerntafel des 

Führenden zum nächsten Rennen nach Tensfeld“, 

tröstete sich der Südafrikaner. 

Die besten Szenen vom ADAC MX Masters sind 

in der Saison 2018 weltweit im TV zu sehen. 

Der Sender Motorvision TV zeigt die Highlights 

der sieben Rennwochenenden in einem 30-minütigen 

Magazin in mehr als 100 Ländern. Motorvision 

International zeigte das Magazin 

erstmals am 12. August. 

• Text: ADAC MX Masters; Fotos: Steve Bauerschmidt 

Liam Everts siegt im Junior Cup 85 

ADAC MX Masters - 4. Lauf - Möggers/A - 14./15.7.2018 


MX Masters: 1. Bence Szvoboda, H, KTM; 2. Jeremy Seewer, 

CH, Yamaha; 3. Jens Getteman, B, Kawasaki; 4. Henry 

Jacobi, Husqvarna; 5. Jeffrey Dewulf, B, KTM; 6. Lukas Neurauter, 

A, KTM; 7. Andy Baumgartner, CH, KTM; 8. Jeremy 

Delince, B, Honda; 9. Tom Koch, KTM; 10. Nathan Renkens, 

B, Honda. 

Youngster Cup: 1. Roland Edelbacher, A, KTM; 2. Michael 

Sandner, A, KTM; 3. Jett Lawrence, AUS, Suzuki; 4. Rene 

Hofer, A, KTM; 5. Jan Pancar, SLO, Yamaha; 6. Jeremy Sydow, 

KTM; 7. Gabriel Chetnicki, KTM; 8. Richard Sikyna, 

SK, KTM; 9. Marcel Stauffer, A, KTM; 10. Timur Petrashin, 

RUS, KTM. 

MX Junior Cup 125: 1. Raf Meuwissen, NL, KTM; 2. Filip Olsson, 

S, Husqvarna; 3. Simon Längenfelder, Husqvarna; 

4. Lion Florian, KTM; 5. Maksim Kraev, RUS, Husqvarna; 

6. Leon Rehberg, KTM; 7. Mike Gwerder, CH, KTM; 8. Jan 

Wagenknecht, CZ, KTM; 9. Maks Mausser, SLO, Husqvarna; 

10. Rasmus Pedersen, DK, KTM. 

MX Junior Cup 85: 1. Liam Everts, B, KTM; 2. Constantin 

Piller, KTM; 3. Camden McLellan, ZA, KTM; 4. Edvards Bidzans, 

LV, Husqvarna; 5. Radek Vetrovsky, CZ, KTM; 6. Tobias 

Caprani, DK, KTM; 7. Tomas Pikart, CZ, KTM; 8. Paul 

Bloy, KTM; 9. Cato Nickel, KTM; 10. Nick Domann, KTM. 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

21./22.4 

Fürstlich 

Drehna 

*ohne ADAC MX Junior Cup 125 

**ohne ADAC MX Junior Cup 85 

Unsere Partner: 

26./27.5 

Mölln 

23./24.6 

Bielstein* 

14./15.7 

Möggers 

28./29.7 

Tensfeld** 

8./9.9 

Gaildorf 

Mehr unter: www.adac.de/mx-masters 

22./23.9 

Holzgerlingen 

FINALE 

Laudert GmbH + Co. KG, Bildnachweis: Kawasaki, Suzuki

ADAC MX MASTERS: TENSFELD 

Tanel Leok 

dominiert 

in Tensfeld 

• Tanel Leok feiert Doppelsieg in der ADAC MX Masters-Klasse 

• Zweiter Tagessieg in Folge für Roland Edelbacher im ADAC MX Youngster Cup 

• Filip Olsson baut Führung im ADAC MX Junior Cup 125 aus 

60 

MCE 

September '18

61 

MCE 

September '18

ADAC MX MASTERS: TENSFELD 

Fast 7500 Zuschauer fanden trotz der hochsommerlichen 

Temperaturen ihren Weg zur fünften 

Runde des ADAC MX Masters in Tensfeld und 

durften sechs spannende Rennen auf dem neu 

gestalteten, 1530 Meter langen Sandkurs verfolgen. 

In der ADAC MX Masters-Klasse war Tanel 

Leok der dominierende Pilot, er konnte beide 

Rennen gewinnen. „Es war super für mich, 

wieder mal bei den ADAC MX Masters zu starten“, 

freute sich der Este, der im Jahr 2000 den 

ADAC MX Junior Cup gewinnen konnte und an 

dem Wochenende in Tensfeld gute Erinnerungen 

an seine Jugendzeit hatte. „Die Konkurrenz 

war stark, aber ich fühlte mich wirklich gut auf 

dem Kurs und konnte beide Rennen ohne Probleme 

gewinnen. Ich habe das Wochenende 

sehr genossen. Wenn es klappt, würde ich 

nächste Saison gerne die ganze Meisterschaft 

fahren.“ 

Mit Harri Kullas landete ein weiterer Gaststarter 

auf dem 2. Rang. Der Finne leistete Leok in beiden 

Rennen erbitterte Gegenwehr, konnte sich 

letztlich jedoch nicht gegen die Attacken des 

Esten wehren. „Ich hätte natürlich gerne gewonnen, 

aber im ersten Rennen hatte ich Probleme 

mit meiner Kupplung und in der zweiten 

Rennhälfte konnte ich nicht mehr voll angreifen“, 

schilderte Kullas. „Im zweiten Durchgang 

war Leok dann einfach schneller als ich, da gibt 

es nichts schönzureden.“ Mit Julien Lieber gab 

sich ein weiterer hochkarätiger WM-Pilot in 

Tensfeld die Ehre. Der Belgier steuerte sein 

Bike trotz nicht optimaler Starts zweimal auf 

den 3. Platz und zeigte sich nicht unzufrieden 

mit seinem Auftritt. „Ich bin leider nicht gut gestartet, 

konnte mich aber jedes Mal auf den 

3. Rang nach vorne kämpfen“, erklärte Lieber 

nach dem Rennen. „Bis ich nach vorne kam, waren 

Leok und Kullas jedoch schon so weit weg, 

dass ich sie nicht mehr einholen konnte. Deshalb 

bin ich kein unnötiges Risiko mehr eingegangen 

und habe meine Rennen kontrolliert zu 

Ende gefahren.“ 

Henry Jacobi verlor mit Tagesrang 7 zwar 

4 Punkte auf seinen direkten Verfolger Jeffrey 

Dewulf auf Platz 4, doch der Thüringer konnte 

seine Führung in der Gesamtwertung verteidigen. 

„Das war nicht unbedingt mein Wochenende“, 

räumte Jacobi ein. „Ich bin schon am 

Samstag schlecht gefahren und am Sonntag 

war es nicht viel besser. Deshalb muss ich meinen 

Auftritt hier wohl als Schadensbegrenzung 

betrachten. Ich hatte einfach Probleme, auf der 

sandigen Strecke einen guten Rhythmus zu finden. 

Lediglich in der Schlussphase des zweiten 

Rennens bin ich etwas besser gefahren. Die 

nächsten Rennen in Gaildorf und Holzgerlingen 

sollten mir aber wieder besser liegen, deshalb 

ist mit 22 Punkten Vorsprung noch alles absolut 

im grünen Bereich. Wichtig ist, dass ich auch 

nach dem letzten Rennen noch ganz vorne in 

der Tabelle liege.“ 

ADAC MX Youngster Cup 

Im ADAC MX Youngster Cup durfte Roland Edelbacher 

mit einer starken Leistung seinen zweiten 

Tagessieg in Folge feiern. Der Österreicher 

musste im ersten Durchgang zwar Jett Lawrence 

passieren lassen, wehrte dann aber mit vollem 

Einsatz die Angriffe seines Landsmannes Rene 

Hofer ab und schaffte sich mit Platz 3 eine gute 

Ausgangsbasis für das zweite Rennen. „Der 

Start ins zweite Rennen war nicht optimal, aber 

es ist trotzdem gut gelaufen“, freute sich Edelbacher, 

der eigentlich nicht als Sandspezialist 

bekannt ist. „Wir haben in ganz Österreich keine 

richtige Sandstrecke und ich habe vor dem 

62 

MCE 

September '18 

Henry Jacobi 

Rennen hier lediglich einmal in Lommel trainiert. 

Trotzdem ging es richtig gut und ich konnte 

bis auf den 2. Rang nach vorne fahren. Dass 

Rene Hofer dann in Führung gestürzt ist, tut mir 

leid, ich hoffe, er hat sich nicht schwer verletzt. 

Der Sieg hier freut mich natürlich riesig, denn 

wir hatten im Vorfeld nicht unbedingt damit gerechnet.“ 

Durch den Ausfall von Hofer übernahm 

Edelbacher auch die Führung in der Gesamtwertung. 

Gefolgt von Jett Lawrence, der 

den ersten Lauf in Tensfeld in äußerst souveräner 

Manier gewonnen hatte und im zweiten 

Durchgang eine fast unglaubliche Aufholjagd 

zeigte, die erst auf dem 3. Rang enden sollte. 

„Ich wurde in der ersten Kurve in einen Sturz 

verwickelt und musste deshalb das Feld von 

hinten aufrollen“, ärgerte sich der erst 15-jährige 

Australier. „Das ging zwar überraschend 

gut, am Schluss wurde ich jedoch von einem 

Überrundeten ein wenig aufgehalten, sonst wäre 

vielleicht sogar noch mehr möglich gewesen. 

Immerhin liege ich jetzt auf dem 2. Rang der Gesamtwertung 

und habe nur 12 Punkte Rückstand 

auf Edelbacher.“ Dritter in der Tageswertung 

wurde Hardi Roosiorg vor Miro Sihvonen. 

Roosiorg war in beiden Rennen schlecht gestartet, 

konnte sich jedoch mit viel Einsatz nach vorne 

kämpfen und im zweiten Rennen sogar noch 

den Führenden bedrängen. „Ich war schon an 

Edelbacher vorbei“, versicherte der Este. „Doch 

in der nächsten Kurve habe ich seinen Angriff 

auf der falschen Seite erwartet und er ist mir 

wieder entwischt. Trotzdem ist es natürlich 

schön, wieder auf dem Podium zu stehen!“ 

ADAC MX Junior Cup 

Raivo Dankers feierte in Tensfeld seinen zweiten 

Tagessieg im ADAC MX Junior Cup 125. Der 

Niederländer hatte schon beim Saisonauftakt

Youngster-Sieger Roland Edelbacher 

in Fürstlich Drehna eine Kostprobe seiner Fähigkeiten 

auf Sandstrecken gegeben und bestätigte 

diese im Norden Deutschlands mit den 

Plätzen 2 und 1. „Im ersten Lauf bin ich schlecht 

gestartet und musste mich von weit hinten nach 

vorne kämpfen“, erklärte Dankers seinen 

2. Platz. „In Durchgang 2 war ich gleich vorne 

dabei und konnte mich bis ins Ziel durchsetzen.“ 

Hinter Dankers durfte der Meisterschaftsführende 

Filip Olsson auf Platz 2 des Tagespodiums 

klettern. „Ich konnte mich im ersten 

Rennen schnell an die Spitze setzen und das 

Rennen im Anschluss kontrollieren“, freute sich 

der Schwede. „Im zweiten Durchgang lag ich 

auf Rang 3 und habe gesehen, dass Raf Meuwissen 

einige Plätze hinter mir lag. Deshalb habe 

ich nicht alles riskiert und lieber meine Führung 

in der Meisterschaft sicher ausgebaut.“ Raf 

Meuwissen war nicht gut in das zweite Rennen 

gekommen und hatte Probleme, seine Position 

deutlich zu verbessern. Dafür hatte der Niederländer 

jedoch im ersten Lauf schon kräftig gepunktet. 

„Platz 3 im ersten Rennen war in Ordnung“, 

versicherte Meuwissen. „Aber der 

6. Rang in Durchgang 2 hat mich nochmal Punkte 

auf Olsson gekostet und so habe ich in Tensfeld 

insgesamt 10 Zähler auf ihn verloren. Das 

ist nicht gut für die Meisterschaft.“ In der Gesamtwertung 

liegt der Niederländer mit 15 

Punkten Rückstand auf Olsson auf dem 2. Rang. 

Die besten Szenen vom ADAC MX Masters werden 

in der Saison 2018 weltweit im TV zu sehen 

sein. Der Sender Motorvision TV zeigt die Highlights 

der sieben Wochenenden in einem 30-minütigen 

Magazin in mehr als 100 Ländern. Bei 

Motorvision auf Sky wurden die Highlights von 

Tensfeld erstmals am 12. August gezeigt, Motorvision 

International zeigt das Magazin erstmals 

am 26. August ab 17.30 Uhr. • Text: ADAC MX 

Masters; Fotos: ADAC Motorsport/Steve Bauerschmidt 

ADAC MX Masters - 5. Lauf - Tensfeld - 28./29.7.2018 


MX Masters: 1. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 2. Harri Kullas, 

EST, Husqvarna; 3. Julien Lieber, B, Kawasaki; 4. Jeffrey 

Dewulf, B, KTM; 5. Matiss Karro, LV, Kawasaki; 6. Jose 

Butron, E, KTM; 7. Henry Jacobi, Husqvarna; 8. Hunter Lawrence, 

AUS, Honda; 9. Jeremy Delince, B, Honda; 10. Toms 

Macuks, LV, KTM. 

Youngster Cup: 1. Roland Edelbacher, A, KTM; 2. Jett Lawrence, 

AUS, Suzuki; 3. Hardi Roosiorg, EST, KTM; 4. Miro 

Sihvonen, FIN, KTM; 5. Lars Griekspoor, NL, KTM; 6. Richard 

Sikyna, SK, KTM; 7. Michael Sandner, A, KTM; 8. Dylan 

Walsh, NZ, Husqvarna; 9. Glen Meier, DK, KTM; 10. Jeremy 

Sydow, KTM. 

MX Junior Cup 125: 1. Raivo Dankers, NL, KTM; 2. Filip Olsson, 

S, Husqvarna; 3. Raf Meuwissen, NL, KTM; 4. Mario 

Lucas, E, KTM; 5. Nico Greutmann, D, Husqvarna; 6. Maximilian 

Spies, D, Husqvarna; 7. Lion Florian, KTM; 8. Emil 

Weckmann, FIN, KTM; 9. Brian van der Klij, NL, Husqvarna; 

10. Leon Rehberg, D, KTM. 

63 

MCE 

September '18

MOTOCROSS: VERBÄNDE 

SÜDWEST-CUP 

6. Lauf - Walldorf 

Uwe Filsinger erstmalig vor 

Christian Lehner (Senioren) 

Neues bei den Senioren 

Auch in Walldorf hatte der SWC wieder Glück mit dem Wetter. Heftige Gewitter 

am Donnerstag brachten der sandigen Strecke eine Grundfeuchtigkeit 

für die Rennen am Wochenende, die bei schönstem Sommerwetter 

und noch angenehmen Temperaturen stattfanden. Aufgrund der Ferienzeit 

im Saarland und in Rheinland-Pfalz waren die Starterfelder etwas 

ausgedünnt, was aber bei der relativ geringen Streckenkapazität in Walldorf 

auch nicht nachteilig ist. 

50 ccm: Die Klasse der Jüngsten war mit 14 Teilnehmern toll besetzt, es 

waren viele Gäste da. Gastfahrer Oliver Jüngling fuhr die schnellste Trainingszeit 

vor dem SWC-Führenden Leo Diss-Fenard und einem weiteren 

Gast, Felix Ankele. Der Holeshot zu Lauf 1 ging aber an Florian Helmuth vor 

Diss-Fenard und Jüngling. Diss-Fenard nach Runde 1 vorne, aber Jüngling 

zog vorbei und setzte sich ab. Helmuth crashte, konnte aber von Position 

8 wieder auf 3 vorfahren. Der Tabellenzweite Lasse Lohmann, auf Platz 4 

liegend, musste mit Motoraussetzern aufgeben. Die gleichen Probleme 

hatte auch der Führende Jüngling, noch in der letzten Runde musste er 

aufgeben. Es wurde vermutet, dass sich bei beiden die Vergaserüberlaufschläuche 

mit dem noch nassen Sand zugesetzt hatten. Der Sieg ging so 

an Diss-Fenard vor Leonardo Richter. In Lauf 2 war Helmuth nach dem 

Start erneut vorne, diesmal vor Ankele und Jüngling. Diss-Fenard war 

nicht gut aus dem Gatter gekommen, kämpfte sich durchs Feld und belegte 

noch Rang 2. Jüngling war aber weit weg und wurde Laufsieger. Ankele 

gab seinen 3. Platz durch einen Sturz noch an Helmuth ab, und auch Lohmann 

konnte davon profitieren. 

65 ccm: Das KTM-Monopol in dieser Klasse scheint ein klein wenig zu 

wanken, jedenfalls ließ Aaron Kowatsch seine ziemlich neue 65er-Yamaha 

beeindruckend um den Kurs fliegen. Seine Trainingsbestzeit hätte bei 

den 85ern zu Rang 8 gereicht! Beide Läufe gingen deutlich mit einer Minute 

Vorsprung an ihn, was aber nicht weiter verwunderte. Er startet nur sporadisch 

im SWC, fährt aber bei der EM mit und holte sich im Juni in Sverepec 

Gesamtplatz 2. Die weitere Reihenfolge war in Lauf 1 schnell sortiert 

und blieb auch so bis zur Zieldurchfahrt: Max-Werner Breuer auf 2 vor 

Gast Lewin Ringer und Louis Kirchen. Im zweiten Lauf gab es ein schönes 

Duell um Platz 2: Ringer anfangs vorne, Breuer überholte. Ringer blieb 

aber dran und kam in der letzten Runde wieder vorbei, stürzte dann aber 

und musste aufgeben. Rang 3 ging so an Kirchen vor Paul Müller. 

64 

MCE 

September '18 

85 ccm: Trainingsschnellster war Gast Nico Schmitt vor Fabian Kling und 

dem Luxemburger Jamie Heinen. Diese drei waren auch nach dem Start zu 

Lauf 1 vorne, in der Reihenfolge Kling vor Schmitt und Heinen. Bei Überrundungsmanövern 

stellte sich Heinen etwas cleverer an und ging an 

Schmitt vorbei. Dieser blieb aber auf Position 3. Heinen war an Kling dran, 

blieb aber nach einem Rennabbruch wegen eines gestürzten Fahrers 

knapp auf 2. Mit größerem Abstand folgte dann Luca Schmidthäusler auf 

4 vor Gast Ilias Tzioras. Dieser holte sich den Holeshot zu Lauf 2, Kling und 

Heinen direkt dahinter. Kling crashte, Heinen blieb noch ein paar Runden 

abwartend und zog dann an Tzioras vorbei. Kurz vor Ende stürzte Tzioras 

auch noch, holte sich aber Platz 3 hinter dem wieder nach vorne gefahrenen 

Kling. Platz 4 ging an Schmitt vor Schmidthäusler. 

Prestige: David Cherkasov war nicht am Start, die Trainingsbestzeit ging 

so, nicht überraschend, an Tom Oster. Etwas überraschend hingegen 

Rang 2 für Malik Quint vor Lutz Beste und dem einheimischen Damon 

Goldschmidt. Jan Kallfelz hatte nach Niederwürzbach erneut etwas Pech: 

Aufgrund eines Motorschadens musste er auf einer ausgeliehenen 125er- 

KTM antreten und erreichte nur Rang 13 im Zeittraining. Nach dem Start zu 

Durchgang 1 waren aber ganz andere vorne: Nicolas Schummer holte sich 

den Holeshot vor René Kühn und Nils Hagen. Oster war mittelmäßig gestartet 

und lag nach einem zusätzlichen Bodenkontakt nach Runde 1 auf 

Platz 9. Kühn hatte sich derweil an die Spitze gesetzt, dahinter Hagen. 

Kühn setzte sich ab und Oster marschierte durchs Feld nach vorn. Am Ende 

der 20 Minuten war er nicht ganz an Kühn dran, aber wieder auf Position 

2. Dahinter Hagen und Schummer. Für den Tabellenvierten Kallfelz 

blieb mit nicht optimal angepasstem Fahrwerk nur Rang 13. Im zweiten 

Rennen kam Oster besser weg, vor ihm nach der Startkurve nur Kühn. Das 

hielt aber nicht lange. Nach einem Fehler fiel er auf 4 hinter Hagen zurück 

und auch Kühn war nicht mehr an der Spitze. Dort zog Beste allen anderen 

davon. Oster überholte Hagen, kam an Kühn ran und bei seiner Attacke 

auf Kühn stürzten beide. 

Nach dem Rennen gab es Shakehands. Das Ganze wurde als normaler 

Rennunfall abgehakt. Gewinner dieser Aktion waren Hagen und Quint, die 

so auf 2 und 3 finishten. Kühn auf Platz 4, und da Oster etwas länger mit 

dem Weiterfahren benötigte, schob sich auch noch Teddy Briot auf 5. Kallfelz 

mit etwas besser eingestelltem Fahrwerk nun auf 11, was aber wichtig 

war, da er somit Platz 4 in der Tabelle und somit der Quali für die Crossfinals 

knapp vor Schummer halten konnte.

Cup: Keine Überraschung im Training, was die Poleposition angeht: Diese 

ging an Maximilian Job. Dahinter, doch etwas ungewöhnlich, die beiden 

Lokalhelden Jean-Pierre Kammerer und Lennart Kölbl, auf Platz 4 Damian 

Schneider. Den Startsieg zu Lauf 1 machten aber Marius Faas und Maximilian 

Gersdorf unter sich aus. Faas stürzte gleich in der ersten Runde und 

war weg von den Top-Five-Plätzen. Schneider war relativ gut am Start dabei, 

übernahm bald die Führung und siegte unbedrängt. Im Gegensatz 

dazu hatte Job Pech, er lag im Startgetümmel am Boden und nahm als 

Letzter das Rennen auf. Kölbl verdrängte Gersdorf noch auf Platz 3 und Job 

schaffte es tatsächlich noch vor bis auf Position 4. Im zweiten lief’s ungleich 

besser: Job jetzt Startsieger vor Schneider und Gersdorf. Job holte 

sich einen kleinen Vorsprung, machte aber im Infield einen Fehler und 

Schneider war vorbei. Job schloss wieder zu ihm auf und nutzte ein Überrundungsmanöver, 

um an ihm vorbeizugehen. Kölbl war auch in diesem 

Lauf gut dabei und jetzt Dritter vor Kammerer und Sebastian Koch. 

Anfänger: Randy Müller hat sein Schraubenproblem gelöst (siehe Bericht 

Niederwürzbach in MCE 7/18, S. 66/67) und gab mit einer Trainingsbestzeit 

gleich einen guten Einstand, dahinter Sascha Mayer und Marcel Groß. 

Aber auch hier holte sich ein ganz anderer den Holeshot: der Luxemburger 

Sven Sargaco Maricato vor 500/2T-Pilot Timo Dönig, Patrick da Silva 

Loureiro und Mayer. Dönig und da Silva Loureiro fielen nach und nach zurück, 

Mayer und Müller machten sich an Sargaco Maricato ran. Dieser hatte 

bei Überrundungen das etwas glücklichere Händchen und konnte so 

Mayer bis zur Zielflagge knapp hinter sich halten. Ebenso knapp dahinter 

Müller auf Position 3. Im zweiten Lauf waren die Gleichen wie zuvor nach 

dem Start vorn: Sargaco Maricato vor Mayer und Dönig. Diesmal kam 

Mayer vorbei und holte sich Lauf- und Tagessieg. Sargaco Maricato wurde 

noch in der letzten Kurve vor dem Zielsprung von Groß abgefangen, auf 

Platz 4 und 5 Joel Graf und da Silva Loureiro. 

Senioren: Nein, es war tatsächlich mal nicht Christian Lehner auf der Poleposition. 

Er war aber durch einen Hitzschlag zwei Tage zuvor etwas angegriffen. 

Gastfahrer Konstantinos Tzioras (sein Junior machte bei den 

85ern mit) war tatsächlich über eine Sekunde schneller, und auch Uwe Filsinger 

lag noch vor Lehner. Dies setzte sich auch in den Rennen fort. Ralf 

Lüttger kam am besten aus dem Startgitter, Tzioras und Filsinger lagen 

nach der ersten Runde aber vorn. Lehner war nicht gut gestartet, crashte 

zudem noch mit Manfred Heider in der ersten Kurve und war damit so 

ziemlich Letzter. Am Ende reichte es zwar noch zu Rang 5, aber damit auch 

zu seinem schlechtesten Saisonergebnis. Der Laufsieg ging deutlich an 

Tzioras vor Filsinger, Lüttger und Markus Schmidt. Auch im zweiten Rennen 

lief’s nicht wirklich für Lehner. Wieder lagen Tzioras und Filsinger vor 

ihm und an diese kam er auch nicht ran, aber wenigstens Rang 3 vor Alex 

Karg schien sicher. Bei einer Überrundung fiel er hin, verlor zwei Plätze 

und finishte erneut nur auf Platz 5. Klarer Sieger war Tzioras vor Filsinger, 

Lüttger und Karg. • Text: Andreas Wack; Fotos: Ronald Westheide 

Südwestcup - 6. Lauf - Walldorf - 7./8.7.2018 


50 ccm: 1. Leo Diss-Fenard; 2. Florian Helmuth; 

3. Leonardo Richter; 4. Daniel Ferger; 

5. Simon Hahn. 

65 ccm: 1. Aaron Kowatsch; 2. Max-Werner 

Breuer; 3. Louis Kirchen; 4. Paul Müller; 5. Jeremias 

Ramus. 

85 ccm: 1. Jamie Heinen; 2. Fabian Kling; 3. Nico 

Schmitt; 4. Ilias Tzioras; 5. Luca Schmidthäusler. 

Prestige: 1. René Kühn; 2. Nils Hagen; 3. Lutz 

Beste; 4. Tom Oster; 5. Malik Quint. 

Cup: 1. Damian Schneider; 2. Maximilian Job; 

3. Lennart Kölbl; 4. Maximilian Gersdorf; 

5. Jean-Pierre Kammerer. 

Anfänger: 1. Sascha Mayer; 2. Sven Sargaco 

Maricato; 3. Marcel Groß; 4. Randy Müller; 

5. Patrick da Silva Loureiro. 

Senioren: 1. Konstantinos Tzioras; 2. Uwe Filsinger; 

3. Ralf Lüttger; 4. Christian Lehner; 

5. Alexander Hahn. 

Stand (nach 6 von 10 Veranstaltungen): 

50 ccm: 1. Leo Diss-Fenard, 288 Punkte; 

2. Lasse Lohmann, 238; 3. Daniel Ferger, 207; 

4. Lennox Bodtländer, 188; 5. Aleksandr Griaznov, 

186. 

65 ccm: 1. Max-Werner Breuer, 288 Punkte; 

2. Louis Kirchen, 244; 3. Jeremias Ramus, 

229; 4. Paul Müller, 215; 5. Justin Hale, 185. 

85 ccm: 1. Jamie Heinen, 266 Punkte; 2. Fabian 

Kling, 262; 3. Luca Schmidthäusler, 218; 

4. Jayson Alles, 192; 5. Marlon Dietrich, 192. 

Prestige: 1. Tom Oster, 254 Punkte; 2. René 

Kühn, 234; 3. David Cherkasov, 205; 4. Jan 

Kallfelz, 174; 5. Nicolas Schummer, 170. 

Cup: 1. Damian Schneider, 285 Punkte; 2. Maximilian 

Job, 275; 3. Sebastian Koch, 183; 

4. Ricardo Silva Silverio, 149; 5. Maximilian 

Gersdorf, 136. 

Anfänger: 1. Sascha Mayer, 189 Punkte; 

2. Sven Sargaco Maricato, 175; 3. Yannick Rosenbaum, 

155; 4. Marcel Groß, 139; 5. Randy 

Müller, 133. 

Senioren: 1. Christian Lehner, 288 Punkte; 2. 

Markus Schmidt, 214; 3. Uwe Filsinger, 208; 

4. Jacek Kalinowski, 160; 5. Ralf Lüttger, 155. 

Tabellenzweiter bei den 85ern: Fabian Kling 

65 

MCE 

September '18

KOLUMNE EDDY FRECH 

Das nächste Rennen zur Deutschen Meisterschaft 

stand an, und zwar in Schweighausen. 

Die Anfahrt dauerte sieben Stunden und das 

letzte Stück der Strecke war steil, aber das 

kannte ich ja schon vom letzten Jahr. Diese 

Strecke liegt mir nicht so, weil sie so eng und 

schmal ist und es wenige Überholmöglichkeiten 

gibt. 

Im freien Training fand ich schnell meinen 

Rhythmus. Es gab jedoch noch Verbesserungsmöglichkeiten. 

Im Zeittraining war ich kaum 

drei Runden gefahren, als mein Gas-Bowdenzug 

raussprang. Leider reichte die verbleibende 

Zeit nicht, ihn zu reparieren, sodass ich keine 

befriedigende Runde hinbekam. Im ersten 

Lauf fiel kurz nach dem Start meine Hinterradbremse 

aus, sodass ich vor den Bergab-Passagen 

zu viel Respekt hatte und zu viel Boden verlor. 

Ich kam als Vierzehnter ins Ziel. Im zweiten 

Lauf funktionierte wieder alles, da Papa alles 

repariert hatte, und ich wurde Fünfzehnter. Damit 

kam ich insgesamt auf Platz 14, damit war 

ich zufrieden. 

Auch für die Anreise zum nächsten Rennen der 

ADAC Masters mussten wir einige Kilometer 

hinter uns bringen. Es ging nach Möggers, in 

Österreich. Nach unserer Ankunft bauten wir 

alles auf und gingen zum Track Walk. Erst dachte 

ich, hier kann ich nichts springen. Die 

Sprünge waren freestyle-artig geschoben, das 

heißt: steile Anfahrten und Absprünge. Im freien 

Training lief es gut, aber es waren noch viele 

Schlammpassagen. Eine davon war so dermaßen 

tief, als ich da das erste Mal durchgefahren 

bin, ist einer vor mir zu weit gesprungen 

und sofort steckengeblieben und über den Lenker 

abgestiegen. Im Zeittraining gab ich alles, 

wurde jedoch geradeso Vierzigster. 

Im ersten Lauf gelang mir ein guter Start, aber 

ich steckte in der ersten Kurve zurück, um nicht 

zu Boden zu gehen. Ich beendete das Rennen 

auf dem 33. Rang. Im zweiten Lauf hatte ich keinen 

guten Start und arbeitete mich nach vorn, 

bis ich einen Fahrer außen überholen wollte. 

Im Ansprung war jedoch ein Stein, ich rutschte 

weg und fuhr quer über die Strecke. Dabei 

rammte mich der Fahrer, den ich überholt hatte 

und ich flog ab. Dadurch brach meine linke Orthese 

und eine Spitze der Orthese behinderte 

mich für den Rest des Rennens. Ich verlor vier 

Plätze und beendete diesen Lauf auf Platz 37. 

Es war ein sehr lehrreiches Wochenende und 

ich bin stolz darauf, dass ich trotzdem fast alle 

Sprünge gesprungen bin. 

Und dann ging es endlich mal wieder nach 

Rottleben auf die MX-Strecke. Wir waren beim 

Summer Camp bei Collin Dugmore, darauf freute 

ich mich schon sehr, vor allem auch weil ein 

MX-Kumpel mitkommen wollte. Wir stellten uns 

etwas abseits von den anderen ins Fahrerlager, 

damit unser Hund Amos den ganzen Tag frei 

laufen konnte. Am Sonntagabend fuhren wir 

noch etwas Fahrrad auf der kleinen Strecke und 

mein Kumpel Niki legte sich erstmal richtig ab. 

Er tat sich jedoch zum Glück nicht ernsthaft weh 

und das Training konnte Montag für uns alle 

beginnen. Es war die ganzen Tage sehr heiß, 

früh meistens schon 30°C. Die Strecke war dadurch 

staubig und sehr trocken. Wir trainierten 

Kurven, im Stehen fahren, Sprünge, Starts ... 

Am ersten Tag drehte Collin mir die Kupplung 

weg, da ich zu oft reingriff und ich fuhr die ganzen 

Trainings ohne Kupplung. Das gelang mir 

recht gut, Collin war sehr zufrieden und Papa 

auch. Es hat mir wieder super viel Spaß gemacht 

und ich habe einiges gelernt und viele 

Dinge wieder vertiefen können. 

Nun bin ich gespannt auf die nächsten Rennen, 

bis dahin genieße ich aber noch meine Ferien. 

Ride on, euer Eddy 

In the Summer time ... 

66 

MCE 

September '18

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60060, VDI 2701 und/oder EN 12195-2 geprüft. 

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68 

MCE 

September '18 

MAXXIS CROSS-COUNTRY MEISTERSCHAFT: GOLDBACH 

Hitzeschlacht in Goldbach! 

Das Bergfest-Wochenende der Maxxis Cross Country Meisterschaft (GCC) 

ist Geschichte. Zum 14. Mal hat die GCC-Familie Halt im nordbayerischen 

Goldbach gemacht. Wie immer war es schön, vor allen Dingen einmal 

mehr schön warm. Aufgrund der enormen Hitze war bereits im Vorfeld des 

Rennwochenendes angekündigt worden, dass die großen Läufe um 

30 Minuten gekürzt werden. „Wir brauchten die Zeit zwischen den einzelnen 

Rennläufen, um die Strecken vernünftig zu wässern“, so der 1. Vorsitzende 

des MSC Goldbach, Heiko Spatz. „Die meisten Teilnehmer hatten 

bei diesen Temperaturen auch nach der kürzeren Rennzeit genug getan“, 

so Spatz weiter. Der Verein zeigte sich nach dem letzten Rennen am Sonntag 

sehr zufrieden. „Wir hätten dieses Jahr die 1000er-Marke locker knacken 

können“, so der 2. Vorsitzende Patrick Hausberger. Aus Sicherheitsgründen 

mussten wir die Nennung schon ein paar Tage vor dem Wochenende 

schließen, damit es nicht zu voll wird auf der Strecke“, so Hausberger 

weiter. Nicht nur das Wetter zeigte sich in Bestform, auch die über 

800 Teilnehmer gaben ordentlich Gas und boten Motorsport vom Feinsten 

für die zahlreichen Zuschauer an der Strecke. 

Ralf Thalhofer legte in der Quad-Proklasse los wie die Feuerwehr und holte 

sich den Holeshot und die Führung nach der ersten Runde. Direkt dahinter 

beendeten Juraj Varga und Sandy Schulze die erste Schleife auf den 

folgenden Plätzen. Varga und Schulze legten sich nun den Führenden auf 

der Strecke zurecht und zogen wenig später an Thalhofer vorbei. Varga 

war nun der schnellste Fahrer auf der Strecke und baute seinen Vorsprung 

Stück für Stück aus. Schulze festigte Platz 2, Thalhofer visierte sich den 

letzten freien Platz auf dem Treppchen an. An dieser Reihenfolge änderte 

sich bis zum Rennende nichts mehr. Glückwunsch an das Team Hoffer 

Quad Racing zum Sieg in Goldbach. 

In der ProKlasse der Bikes holte sich zunächst Kevin Zdon den Holeshot. 

Der junge Thüringer zeigte einmal mehr seine Stärke auf der Startgerade. 

Bereits in der ersten Runde musste Zdon die Kontrahenten Apolle, Verona, 

Zsigovits und Gundermann ziehen lassen und beendete die erste Runde 

auf Platz 5. Chris Gundermann, der Doppelsieger vom Rennen in Venusberg, 

zeigte sich erneut angriffslustig und gab einmal mehr den Ton in 

der ProKlasse an. Dahinter kamen zunächst der Ungar Norbert Zsigovits 

vom Team BAUR Gruppe/ZAP TechniX sowie der Italiener und Enduro- 

Weltmeister aus dem Vorjahr, Andrea Verona aus Italien vom Team LOWO 

TM Racing Germany. Nach der dritten Runde tauchte der Teamkollege von 

Zsigovits, Tim Apolle, auf Rang 3 auf und verdrängte somit den Italiener 

Verona vom Treppchenplatz. Was dann folgte, ist ein bekanntes Bild in 

dieser Saison. Gundermann zog vorne seine Kreise und auch Zsigovits 

und Apolle behaupteten ihre Positionen und finishten hinter dem Thüringer 

auf den Rängen 2 und 3. 

Bei den Supersprintern hatte der Meisterschaftsführende Michael Kartenberg 

im freien Training Probleme mit seiner Maschine und musste für 

das Rennen auf das Motorrad eines Teamkollegen zurückgreifen. Sämtli- 

che Umbauarbeiten wurden vom Team Motorrad Bauerschmidt „just in 

time“ erledigt und Kartenberg konnte an den Start rollen. Den Holeshot 

holte sich ein gewisser Chris Gundermann. Gerade noch den Lauf der Pro- 

Klasse gewonnen, legte er auch in seinem zweiten Rennen einen perfekten 

Start hin. Auf den weiteren Plätzen folgten Moritz Schittenhelm und 

Tim Pleyer mit kleinem Abstand. Auch Roland Diepold und der Champ aus 

2017, Michael Kartenberg, waren nach Runde 1 noch in Schlagweite. Bereits 

nach der zweiten Runde übernahm Schittenhelm die Führung und 

verwies Gundermann und Pleyer auf die Plätze. Kartenberg kletterte einen 

Platz nach oben auf Rang 4. Schittenhelm spulte vorne wie ein Uhrwerk 

Runde für Runde ab, hinter ihm wurde weiter gefightet. Gundermann 

gegen Pleyer, Kartenberg gegen seine Ersatzmaschine und mittendrin 

Oliver Wolfgang, der sich heimlich, still und leise auf Rang 3 vorarbeitete. 

So ging es dann auch über die Ziellinie. Schittenhelm holte sich seinen 

ersten Saisonsieg vor Gundermann und Wolfgang. Tim Pleyer verpasste 

knapp das Podium und Michael Kartenberg kam mit der Ersatzmaschine 

nicht richtig in Schwung, landete auf Rang 5 und verteidigte trotzdem seine 

Führung in der Meisterschaft. 

Danach ging es in eine kleine Sommerpause – weiter geht es am letzten 

August-Wochenende in Blankenhain. Ergebnisse aus Goldbach unter: 

https://www.xcc-racing.com/htdocs/teilnehmer-gcc/ergebnisse 

Infos zur Serie: www.gcc.xcc-racing.com 

• Fotos: Baboons

69 

MCE 

September '18

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

Team Summer Camp in Teutschenthal 

SUMMERTIME ... 

Tr 

Rennfrei heißt noch lange nicht trainingsfrei ... mit den Fahrern des ADAC- 

Enduro-Teams gab es in der Sommerpause mehrere Trainings unter Anleitung 

von Sven Kiedrowski und so sind die Jungs top vorbereitet für die 

kommenden Enduroveranstaltungen! 

Am letzten Juli-Wochenende ging es für die Kiedrowski-Racing-Teamfahrer 

zur Motocross-WM-Strecke nach Teutschenthal. Hier fand das „Kiedrowski 

Racing Summer Camp 2018“ statt. Zwei Tage Fun und Action mit 

den Teamkameraden hinterlassen bei diesen Events immer einen bleibenden 

Eindruck! Samstag gemeinsames Training auf dem Track, danach 

Schwimmbad-Action und abends ein großes Barbecue. Am Sonntag dann 

wieder Training – hier gaben erfahrene Piloten wie Mathias Linke, Sven 

Kiedrowski oder auch Jascha Berg wertvolle Tipps. 

Wenn ihr auch Teamfahrer werden wollt, könnt ihr euch gerne bewerben 

unter info@kiedrowski-racing.com. Infos auch telefonisch: 05052 912798. 

Die Firma Kiedrowski Motorcycletrading ist mit mehr als 1000 Quadratmetern 

der größte Off-road-Shop in Norddeutschland und bereits seit einigen 

Jahren offizieller Honda- und Suzuki-MX-Stützpunkt für Norddeutschland, 

Husqvarna Center sowie seit mehr als zehn Jahren auch Beta- 

und GasGas-Händler. Seit 2015 ist mit dem offiziellen Yamaha-MX- 

Stützpunkt für Norddeutschland eine weitere starke Marke hinzugekommen. 

Mehr Infos unter 

www.kiedrowski-racing.de 

Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren des Teams: Bel- 

Ray • Helge Schwark von der Firma HGT Greifer • Christian Keszler von 

Keszler Top Brands • BUY MX • Michelin • P.O.W. Pro-Offroad-Wash 

(www.pow-reiniger.de) • ZAP-Technix • Silentsport. 

Der größte Offroad-Shop in Norddeutschland auf mehr als 1000 Quadratmetern. 

Kiedrowski Racing 

Motorcycletrading 

Hetendorf 13 

29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 

Fax 05052 912896 

www.kiedrowski-racing.de 

www.husky24.de 

SUMMERTIME ... 

70 

MCE 

September '18

mit dem ADAC Enduro Team 

Mathias Linke beim Sektionstraining

ERLEBNISBERICHT: ROMANIACS 

72 

MCE 

September '18

Meine härtesten 

Romaniacs ever 

Viermal war ich bereits bei den Red Bull Romaniacs am Start. Meine Ausbeute: dreimal 

Silber, einmal Gold. Dieses Jahr folgte nun mein fünfter Start. Nachdem ich 2016 

den Versuch Goldklasse unternommen hatte, sollte es nun in der Silberklasse wieder 

besser laufen. Mein Kumpel Denis Günther hatte vor unserer Abfahrt bereits 

festgestellt, dass es seit Wochen in der Region um Sibiu regnet. Keine optimalen Voraussetzungen 

für die schwerste HardEnduroRallye der Welt. Wir hofften aber, dass 

sich die Trackmanager was einfallen lassen würden, um die Strecken anzupassen. 

73 

MCE 

September '18

ERLEBNISBERICHT: ROMANIACS 

In den Wochen vor dem Rennen habe ich mich 

zusammen mit meinem Coach Mathias Rülke so 

sehr vorbereitet wie noch nie. Sogar meinen 

Schlafrhythmus habe ich ans Rennen angepasst. 

Der Start erfolgt jeden Tag bereits kurz 

nach 6:00 Uhr (5:00 Uhr deutscher Zeit), normalerweise 

steigt man ja kaum so früh aufs 

Bike. Ich stand also jeden Morgen um 5:00 Uhr 

auf und habe direkt eine knackige Sporteinheit 

absolviert. 

Der Trip nach Rumänien startete Freitag nach 

der der Arbeit, mit einem Zwischenstopp in 

Brünn. Am Samstagmorgen, 5:00 Uhr, ging es 

dann weiter nach Sibiu. Den Sonntag nutzten 

wir noch einmal für einen Ausflug zur Arena Platos 

zum Ziplining und Zorbing. Beides zum ersten 

Mal und es hat richtig Spaß gemacht. 

Montag ging es dann zu den vielen Stationen 

der Anmeldung, die wir durch die jahrelange Erfahrung 

fix abarbeiteten. Dienstag folgte dann 

der Prolog. Bis auf ein paar kleine Patzer schaffte 

ich in der Qualifikationsrunde Platz 7. Der 

Prolog war ganz gut zu fahren und es gab auch 

nicht den üblichen Stau. Großes Lob dafür. Aus 

der zweiten Reihe ging es somit ins Prolog-Finale. 

Die erste Runde lief perfekt und ich konnte 

sie auf Platz 3 beenden. Doch nach einem Wegrutscher, 

bei dem mir der Bremshebel wegbrach, 

war irgendwie der Wurm drin. Am Hindernis 

mit den schwimmenden Baumstämmen 

in einem Wasserbecken verlor ich jede Runde 

enorm viel Zeit und fiel auf Platz 25 zurück, was 

dann auch der Startplatz für den ersten langen 

Offroadtag war. 

Wie sollte es anders sein, gab es in der Nacht 

fast monsunartige Regenfälle und brutale Gewitter. 

Die Strecken präsentierten sich beinahe 

unfahrbar. Unsere Hoffnung, dass ausreichend 

aufs Wetter reagiert wurde, erwies sich als Irrtum. 

An CP6 wurde ich wegen Zeitüberschreitung 

aus dem Rennen genommen. Damit hatte 

ich überhaupt nicht gerechnet und es traf mich 

wie ein Schlag. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich 

erst 120 der zu fahrenden 200 Kilometer zurückgelegt. 

Nur 13 von 136 Silberfahrern erreichten 

an diesem Tag das Etappenziel in Straja. 

Um in den angeschlagenen neun Stunden in 

der Zeit in Wertung ins Ziel zu kommen, hätte 

man einen Schnitt von über 20 km/h fahren 

müssen. Doch im extrem durchweichten Gelände 

war das für mich unmöglich. Wenn man in ein 

anderes Gebiet will, könnte man genauso einen 

Ruhetag einlegen. So könnten alle in die neue 

Region reisen. Als Vorbild nenne ich da einfach 

mal die Dakar. Auch bei anderen Etappenrennen 

wird das Problem so gelöst. 

Neuer Tag, neues Glück am zweiten Offroadtag. 

Aber es änderte sich wenig, wir hatten in der 

Silberklasse fast nur Goldloops. Ich beriet mich 

am Servicepunkt zusammen mit meinen Betreuern 

und wir beschlossen, den Tag zur Halbzeit 

abzubrechen. Ich fühlte mich richtig 

schlecht, konnte mich nicht mehr konzentrieren 

und stürzte auf den letzten Metern zum Service 

zu oft. Doch wie schon am ersten Tag zählte 

es nicht als Ausfall, wenn man die Strecke bis 

zum Servicepunkt zurückgelegt hatte. Richard 

Heinike kämpfte sich ins Ziel und hatte eine 

sehr lange Fahrzeit. Trotz Strafen, die ich an 

diesem Tag bekam, konnte ich bis zum letzten 

Tag wieder bis auf 1:30 Stunde heranfahren. Für 

mich war die Regel sehr von Vorteil. Aber eine 

Zielankunft an jedem der Renntage sollte mehr 

belohnt werden. 

Der dritte Tag lief dann endlich besser. Obwohl 

ich von Platz 77 gestartet bin, konnte ich mich 

durch die langsamen Fahrer bis auf Platz 23 

nach vorn kämpfen. Auch der letzte Tag lief ganz 

gut. Bis zum Servicepunkt hatten wir einige 

knackige, teils sogar gefährliche Loops, was 

die letzten Kräfte, die ich noch hatte, aus meinem 

Körper sog. Im Service war ich wieder fix 

und fertig. Doch meine Crew baute mich auf und 

motivierte mich. Ich biss also die Zähne zusammen 

und konnte mich über den Jubel der vielen 

Fans am Gusterita-Zielhang, den ich im ersten 

Versuch bis hoch ballerte, sowie meine vierte 

Red-Bull-Romaniacs-Finisher-Medaille, freuen. 

Mein erreichter Platz 45 ist unter den Umständen 

okay, obwohl mein Ziel erneut die Topten 

waren, die ich bereits dreimal erreicht hatte. 

Die Meinung aller war nach dem Rennen die 

gleiche. Zu lange Fahrtage, zu schwer und 

durch die beiden Außenübernachtungen zusätzlicher 

Stress und Organisationsschwierigkeiten. 

Bei einem Startgeld von über 1500,- Euro 

will gerade ein Hobbyfahrer so viel Fahrspaß 

wie möglich haben. 

Trotzdem erinnere ich mich gern an die Romaniacs. 

Es ist halt ein besonderer Mythos, ähnlich 

wie am Erzberg, wo auch jährlich Massen hinpilgern, 

und ich werde die Organisation auch 

weiterhin unterstützen, wo ich kann. Vielleicht 

überdenkt man an bestimmten Punkten das 

Konzept und reagiert auf die Probleme aus der 

„Epic“-Edition. 

Ein Dankeschön geht an meine Betreuer Moritz 

Dudeck, Anton Bartel, Luca Klemer und Denis 

Günter, der alle organisatorischen Fäden in der 

Hand hält. DANKESCHÖN! 

Weiter geht es Mitte August bei der HardEnduro 

Series-Germany in Neugattersleben, wo es hoffentlich 

noch einmal richtig regnet, damit das 

Rennen überhaupt stattfinden kann. Anfang 

September geht es dann wieder ins Ausland 

zum nächsten WESS-Lauf ( Red Bull 111 Megawatt 

) nach Polen. 

Euer Marcel 

74 

MCE 

September '18

FIM SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP 

FIM SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP 

hotos by Campelli M. 

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TERMINE/NOTIZEN 

Jett Lawrence möchte beim 

Youngster Cup in Gaildorf 

wieder die Tabellenspitze, 

die im Moment Roland 

Edelbacher innehat, 

übernehmen • Foto: 

ADAC Motorsport/ 

Steve Bauerschmidt 

TERMINE AUGUST/SEPTEMBER 

25./26.8. DAMCV-Motocross Weilerswist 

MCC Weilerswist, www.mcc-weilerswist.de, www.damcv.de 

Samstag: PW 50 Mini, 50/65 ccm, 85 ccm, MX2 Jugend 

Damen, Senioren, Veteranen, Junioren MX1 

Twin-Shock + Youngtimer 

Sonntag : Junioren MX2, Twin-Shock + Youngtimer, 

National MX2, National MX1, DAM Inter MX1/MX2 

DAM Seitenwagen, IMBA-EM 85 ccm, IMBA-EM Jugend MX2 

25./26.8. GCC Cross Country Meisterschaft Blankenhain 

www.xcc-racing.com 

25./26.8. SuperMoto Cheb/CZ 

Int. Deutsche Meisterschaft; www. supermotoidm.de 

8./9.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwest-Cup Hennweiler 

Timo Dönig, Tel. 06544 991832 

t.doenig@freenet.de, www.mschennweiler.de 

Andreas Wack, E-Mail: andreaswack@handshake.de 

Tel. 06843 1476, Internet: www.südwest-cup.de 

8./9.9. ADAC MX Masters Gaildorf 

www.adac.de/sh, www.adac.de/mx-masters 

8./9.9. GCC Cross Country Meisterschaft Schefflenz 


15./16.9. DAMCV-Motocross Oberkail 

MCV Oberkail, www.mcv-oberkail.de, E-Mail: uwesteines@ 

googlemail.com, rene.foerschner@web.de, www.damcv.de 

Samstag: 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm, Damen, 

Senioren, Veteranen, Jugend MX2, Junioren MX1 

Sonntag: Junioren MX2, Twin-Shock + Youngtimer 

National MX2, National MX1, DAM Master, DAM Seitenwagen 

15./16.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwest-Cup Warndt 

Michael Remm, Tel. 0163 4400278 

coach27@web.de, www.mcc-warndt.de 



22./23.9. ADAC MX Masters Holzgerlingen 

www.adac.de/sh, www.adac.de/mx-masters 

23.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwest-Cup Reil 

Gerhard Greis, Tel. 0173 3184559 

info@msc-reil.de, www.msc-reil.de 



29./30.9. GCC Cross Country Meisterschaft Bühlertann 


29./30.9. SuperMoto Schaafheim 

Int. Deutsche Meisterschaft; www. supermotoidm.de 

29./30.9. DAMCV-Motocross Kleinhau 

MSC Kleinhau, www.msc-kleinhau.de, www.damcv.de 

Samstag : 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm, Damen, 

Senioren, Veteranen, Twin-Shock + Youngtimer, Jugend MX2 

Sonntag : Junioren MX2, National MX2, National MX1, DAM 

Master MX2 Pokal/MX1, DAM Swg., IMBA-EM MX2 + Damen 

76 

MCE 

September '18 

Enduro Offroad Experience 

Yamaha Sportenduro-Fahrertraining für Einsteiger und fortgeschrittene 

Hobbyfahrer mit der eigenen Yamaha WR 250 F, WR 450 F oder WR 250 R 

Yamaha Motor Deutschland bietet Sportenduro-Einsteigern mit Grundkenntnissen 

des Motorradfahrens im Gelände sowie fortgeschrittenen Hobbyfahrern am 

Samstag, 8. September 2018, die Möglichkeit, auf ihren eigenen WR 250 F, WR 

450 F oder WR 250 R an einem exklusiv auf diese Fahrzeuge ausgerichteten, eintägigen 

Fahrertraining teilzunehmen. 

Geschult wird von erfahrenen Enduro-Instruktoren in Gruppen mit maximal zehn 

Teilnehmern auf speziell ausgewiesenen Enduro-Sektionen auf dem Gelände 

des MSC Kleinhau in der Nähe von Aachen. An diesem Tag steht das gesamte Gelände 

exklusiv zur Verfügung. Jede Menge Spaß, das gemeinsame Erlebnis und 

die Verbesserung des individuellen Fahrvermögens stehen im Vordergrund bei 

diesem Training. Es richtet sich nicht an leistungsorientierte Wettbewerbsfahrer! 

Um den individuellen Charakter der Veranstaltung sicherzustellen, ist die Anzahl 

der Teilnehmer auf 30 begrenzt. Daher ist es auf alle Fälle erforderlich, sich 

auf der Veranstaltungsseite der Yamaha Homepage anzumelden. Dort findet 

man auch alle weiteren Details wie Wegbeschreibung, Trainingszeiten etc. Die 

Teilnahmegebühren betragen 89,- Euro. 

www.yamaha-motor.de 

MX Pro Tour 

• Die Yamaha YZ Serie 2019 erfahren 

• Probefahrtmöglichkeiten mit den 2019er YZ-Modellen 

Es ist Zeit, mit der Yamaha YZ Serie 2019 in die victorYZone einzusteigen! Bei der 

Yamaha MX Pro Tour haben Interessenten die Gelegenheit, die neue Yamaha YZ 

250 F 2019 auszuprobieren, eines der fortschrittlichsten Motorräder in ihrem 

Segment. Außerdem stehen zum Testen bereit: Die YZ 450 F, YZ 125, YZ 85 und 

die neue YZ 65. 

Zeitpunkt und Ort der Veranstaltung: 13. und 14. Oktober 2018 beim AMC Cham 

in 91413 Cham (Oberpfalz/Ostbayern). 

Außerdem präsentiert wird die neueste Yamaha-MX-Fahrerkleidung und man 

kann erfahren, welche GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing)-Teile für die 

einzelnen Modelle verfügbar sind. 

Weitere Informationen hierzu auf: www.yamaha-motor.de

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1x 380V, Steckdose-Seilzugstarter; Dauerleistung 

- 2300 Watt, Maße 605 x 440 x 440 mm, 

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77 

MCE 

September '18

EVENTS 

78 

MCE 

September '18 

Kid’s Mini Test Track 

Quads, P8 

• Foto: Koelnmesse 

GmbH, Harald Fleissner 

Stand: 

Husqvarna, 

Halle 9 

• Foto: 

Koelnmesse 

GmbH, 

Andreas 

Hagedorn 

INTERMOT 2018: Dynamisch, 

innovativ und aufregend 

Parcours und Eventflächen noch zentraler in Veranstaltung integriert 

Stand: KTM, 

Halle 9 • Foto: 

Koelnmesse 

GmbH, Andreas 

Hagedorn 

Vom 3. bis 7. Oktober 2018 pilgern die Motorradfans wieder nach Köln. Mit 

rund 1000 Ausstellern ist die INTERMOT Köln weltweit eine der wichtigsten 

Messen zu den Themen Motorrad, Roller und E-Bikes. In diesem Jahr präsentiert 

sich die Veranstaltung noch besucherfreundlicher und umfassender, 

denn die strukturelle Aufplanung der INTERMOT wird optimiert: „Die 

INTERMOT beeindruckt natürlich mit den herausragenden Präsentationen 

der Hersteller und den gezeigten Weltpremieren, aber auch mit einem 

Eventprogramm, das in dieser Vielfalt einzigartig ist. In diesem Jahr hat man 

vor allem die diversen Fahrparcours neu konzipiert und zum Teil auf neue 

Freiflächen in direkter Anbindung an die Messehallen positioniert. Die enge 

Verzahnung von Präsentationen und Action erhöhen den Spannungsbogen 

und schaffen ein höheres Maß an Aufenthaltsqualität für die Motorradfans“, 

so Ingo Riedeberger, Director der INTERMOT. 

Die INTERMOT belegt die Hallen 6 bis 10 des Kölner Messegeländes mit einer 

Gesamtbruttofläche von 100.000 Quadratmetern. Dabei wird das erfolgreiche 

Konzept, die Marktführer auf alle Hallen zu verteilen, fortgeführt, 

um einen kontinuierlichen Besucherfluss in alle Bereiche und Segmente zu 

gewährleisten. In Köln am Start sind unter anderen BMW Motorrad, Harley 

Davidson, Honda, Ducati, Kawasaki, KTM, Kymco, die Piaggio-Gruppe mit 

den Marken Aprilia, Moto Guzzi und Vespa, sowie Triumph und Yamaha. Daneben 

sind auch Marken wie Indian, die noch einmal deutlich vergrößert haben, 

Royal Enfield und Horex mit eigenen Präsentationen dabei. Auch die 

Marke Benelli ist wieder in Köln zu sehen. Zudem setzen neue Marken aus 

dem E-Motorrad und E-Roller Segment, wie beispielsweise Energica, Zero, 

emco oder Kumpan, in Köln Impulse. Im Bekleidungsbereich ist besonders 

die Rückkehr des bekannten italienischen Herstellers Dainese zu nennen, 

der zudem die renommierte Helmmarke AGV mit nach Köln bringt. 

Die Eventflächen mit den Stuntshows und Probefahrparcours werden unmittelbar 

auf den Freiflächen um die INTERMOT-Hallen angebunden. So ist 

der große Probefahrparcours auf der Freifläche vor der Halle 10 direkt vom 

Messeboulevard erreichbar. Die Streckenführung folgt der Rampe zum 

Parkdeck der Halle 10. In neuer Atmosphäre und neuer Konzeption startet 

auch die INTERMOT e-motion: Elektro-Motorräder, Elektroroller- sowie 

-fahrräder mit allem Zubehör sind jetzt Bestandteil der Hallen 7 und 8. Die 

E-Scooter können sich nun endlich mit den Benzinern in Halle 7 messen.

MOTOCROSS 

54533 Oberkail 

(Nähe Bitburg) 

15./16. September 

www.mcv-oberkail.de 

E-Mail: uwesteines@googlemail.com 

E-Mail: rene.foerschner@web.de 

MOTOCROSS 

KLEINHAU 

A4 Abf. Düren B 399 

29./30. September 

www.msc-kleinhau.de 

Freitag ab 15:00 Uhr freies Training 

Samstag 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm 

Damen, Senioren, Veteranen 

Jugend MX2, Junioren MX1 

Sonntag Junioren MX2 


National MX2, National MX1 

DAM Master 

DAM Seitenwagen 

Samstag 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm 

Damen, Senioren, Veteranen 


Jugend MX2 

Sonntag Junioren MX2 

National MX2, National MX1 

DAM Master MX2 Pokal/MX1 

DAM Seitenwagen 

IMBA-EM MX2 + Damen 

• Foto: 

Koelnmesse 

GmbH 

Thomas 

Klerx 

Hier stehen beispielsweise Energica, Kumpan electrics, emco electroroller, 

NITO, NIU, Vmoto, Citycoco oder Walberg. Der E-Scooter-Parcours startet 

nun auf der großen Eventfläche hinter der Halle 8, wo sich außerdem 

die Stunt- und Freestyle-Show-Area und der Parcours „Fahren ohne Führerschein“ 

befindet. Hier kann man Roller und 125-ccm-Bikes testen und 

so erste Erfahrungen auf einem motorisierten Zweirad sammeln. Die E- 

Bikes finden sich ab sofort in Halle 8 wieder – hier kann ebenfalls getestet 

werden. Der große und bekannte E-Bike Parcours bleibt dabei selbstverständlich 

erhalten. Als „E-Bike City“ bietet er den Besuchern die Möglichkeit, 

im nachgestellten Straßenverkehr die Räder im Alltag zu testen. 

Der Business-District mit der Dealer’s Lounge wird ebenfalls zentral in die 

INTERMOT eingebunden. Neuer Standort der Lounge ist der Konrad-Adenauer-Saal 

im Congress-Centrum Nord, unmittelbar angebunden an den 

Eingang Nord und die Hallen 7 und 8. Industrie und Handel können sich 

hier, abseits des hektischen Messegeschehens, in exklusiver Atmosphäre 

dem geschäftlichen Austausch widmen. Auf der INTERMOT ausstellende 

Unternehmen erhalten hier außerdem die Möglichkeit, innerhalb des 

Business District’s ihre Produkte auf einer eigenen Fläche exklusiv dem 

Fachhandel zu präsentieren. 

Über die INTERMOT Köln: 

Vom 3. bis 7. Oktober 2018 werden auf dem Gelände der Koelnmesse die 

neuesten Motorräder, Roller, Elektrofahrräder sowie die wichtigsten Neuheiten 

aus den Bereichen Elektromobilität, Zubehör, Bekleidung, Teile, 

Customizing, Reisen und Werkstattausrüstung vorgestellt. Dabei belegt 

die INTERMOT Köln eine Ausstellungsfläche von rund 100.000 Quadratmetern 

sowie das Freigelände mit rund 60.000 Quadratmetern. 

Koelnmesse – Global Competence in Digital Media, Entertainment and 

Mobility: Die Koelnmesse ist international führend in der Durchführung 

von Messen in den Branchen Digital Media, Entertainment und Mobility. 

Messen wie die photokina, dmexco, gamescom, INTERMOT und THE TIRE 

COLOGNE sind als weltweite Leitmessen etabliert und werden durch Zukunftsformate 

wie DIGILITY erweitert. Die Koelnmesse veranstaltet nicht 

nur in Köln, sondern rund um die Welt auch in anderen Wachstumsmärkten, 

z. B. in China, Singapur und Thailand, Messen in diesen Bereichen – 

mit unterschiedlichen Schwerpunkten und Inhalten. Diese globalen Aktivitäten 

bieten den Kunden der Koelnmesse maßgeschneiderte Events in 

unterschiedlichen Märkten, die ein nachhaltiges und internationales 

Business garantieren. 

Termin: 3.-7. Oktober 2018 - Intermot Köln 

mit dem Profi-Trainer Marko Barthel 

TERMINE 2018 

AUGUST 

25.-26. Endurotraining Viernau 

mit Leihmotorrad & Leihbekleidung 

SEPTEMBER 

08.-09. eXtrem-Endurotraining Meltewitz 

22. Endurotraining in Torgau 

28.-30. EnduroPROjekt in Hohenmölsen 

OKTOBER 

27. Endurotraining 

in Langensteinbach 

28. eXtrem-Endurotraining 

in Langensteinbach 

Jetzt auch mit KTM-LEIHMOTORRÄDERN und 

MIETBEKLEIDUNG für das Endurotraining in Viernau ! 

Angebote auf der Webseite unter www.enduropro.de 

P 

A 

R 

T 

N 

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mce10 

79 

MCE 

September '18

MUSTER STANDINGS 

MOTOCROSS 

WM 

(Stand nach 15 von 20 Veranstaltungen 

inkl. Lommel/B - 5.8.) 

MXGP: 

1. Jeffrey Herlings, NL, KTM 683 

2. Antonio Cairoli, I, KTM 647 

3. Clément Desalle, B, Kawasaki 503 

4. Tim Gajser, SLO, Honda 478 

5. Romain Febvre, F, Yamaha 468 

6. Gautier Paulin, F, Husqvarna 435 

7. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 388 

8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 350 

9. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 337 

10. Max Anstie, GB, Husqvarna 267 

Ferner: 

12. Max Nagl, D, TM 227 

21. Valentin Guillod, CH, KTM 87 

39. Stefan Ekerold, D, KTM 3 

MX2: 

1. Jorge Prado, E, KTM 645 

2. Pauls Jonass, LV, KTM 617 

3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 492 

4. Ben Watson, GB, Yamaha 453 

5. Calvin Vlaanderen, ZA, Honda 444 

6. Thomas Covington, USA, Husky 417 

7. Jago Geerts, B, Yamaha 346 

8. Michele Cervellin, I, Yamaha 291 

9. Henry Jacobi, D, Husqvarna 261 

10. Davy Pootjes, NL, KTM 218 

Ferner: 

36. Tom Koch, D, KTM 22 

40. Roland Edelbacher, A, KTM 14 


inkl. Ottobiano/I - 17.6.) 

WMX: 

1. Courtney Duncan, NZ, Yamaha 184 

2. Kiara Fontanesi, I, Yamaha 163 

3. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 163 

4. Larissa Papenmeier, D, Suzuki 161 

5. Stephanie Laier, D, KTM 112 

6. Natalie Kane, IRL, Honda 109 

7. Amandine Verstappen, B, KTM 108 

8. Shana van der Vlist, NL, KTM 93 

9. Sara Andersen, DK, KTM 75 

10. Anne Borchers, D, Suzuki 69 

Ferner: 

13. Virginie Germond, CH, KTM 54 

24. Kim Irmgartz, D, Suzuki 12 

25. Janina Lehmann, D, Suzuki 11 

32. Elena Kapsamer, A, KTM 1 

(Endstand nach 1 Veranstaltung 

in Matterley Basin/GB - 3.6.) 

Veterans: 

1. Martin Zerava, CZ, Suzuki 50 

2. Mickael Pichon, F, KTM 44 

3. Niko Kalatie, FIN, KTM 40 

4. Christian Ravaglia, I, Kawasaki 36 

5. Phil Mercer, GB, KTM 31 

6. Leons Kozlovskis, LV, Husqvarna 28 

7. Michele Dal Bosco, I, Yamaha 27 

8. Ronny van Hove, B, KTM 27 

9. Borut Koscak, SLO, Yamaha 24 

10. Bogomir Gajser, SLO, Honda 21 


inkl. Stelpe/LV - 29.7.) 

Seitenwagen: 

1. Vanluchene/van den Bogaart, B/NL 424 

2. Hermans/Musset, NL/F 368 

3. Bax/Stupelis, NL/LV 341 

4. Willemsen/Bax, NL 284 

5. Varik/Daiders, EST/LV 264 

6. Giraud/Badaire, F 249 

7. Veldman/Janssens, NL 225 

8. Brown/Millard, GB 213 

9. Kunnas/Kunnas, FIN 206 

10. Wilkinson/Chamberlain, GB 201 

Ferner: 

15. Weiss/Schneider, A 138 

19. Heinzer/R.Betschart, CH 52 

20. Cuche/Forster, CH 43 

26. Reimann/Reimann, D 24 

37. Inderbitzin/Betschart, CH 11 

45. BlankMaas, D/NL 6 

49. Hofmann/Dörig, CH 4 

EM 

(Endstand nach Finale 

in Loket/CZ - 21./22.7.) 

65 ccm: 

1. Brando Rispoli, I, KTM 41 

2. Jakob Madsen, DK, KTM 40 

3. Damian Knuiman, NL, KTM 40 

4. Alessandro Gaspari, I, KTM 35 

5. Bradley Mesters, NL, Husqvarna 34 

6. Vitezslav Marek, CZ, KTM 28 

7. Janis Martins Reisulis, LV, Husky 28 

8. Jan Janout, CZ, KTM 25 

9. Anton Isaksson, S, Husqvarna 23 

10. Lotte van Drunen, NL, Husqvarna 22 

Ferner: 

14. Aaron Kowatsch, D, Husqvarna 12 

21. Niklas Ohm, D, KTM 4 

(Endstand nach Finale 

in Loket/CZ - 21./22.7.) 

85 ccm: 

1. Camden Mc Lellan, ZA/D, KTM 47 

2. Kay De Wolf, NL, KTM 40 

3. Liam Everts, B, KTM 40 

4. Kay Karssemakers, NL, Husqvarna 36 

5. Raul Sanchez Garcia, E, KTM 33 

6. Dave Kooiker, NL, Yamaha 29 

7. Radek Vetrovsky, CZ, KTM 27 

8. Saad Soulimani, F, Husqvarna 23 

9. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna 23 

10. Valerio Lata, I, KTM 19 

Ferner: 

11. Constantin Piller, D, KTM 18 

14. Nick Domann, D, KTM 11 


inkl. Lommel/B - 4./5.8.) 

125 ccm: 

1. Thibault Benistant, F, Yamaha 205 

2. Rene Hofer, A, KTM 202 

3. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna 151 

4. Emil Weckman, FIN, KTM 150 

5. Petr Polak, CZ, KTM 145 

6. Raivo Dankers, NL, KTM 123 

7. Tom Guyon, F, KTM 121 

8. Raf Meuwissen, NL, KTM 120 

9. Filip Olsson, S, Husqvarna 114 

10. Arvid Lüning, S, KTM 104 

Ferner: 

12. Lion Florian, D, KTM 101 

18. Simon Längenfelder, D, Husqvarna 58 

19. Mike Gwerder, CH, KTM 56 


inkl. Lommel/B - 4./5.8.) 

250 ccm: 

1. Mathys Boisrame, F, Honda 256 

2. Mel Pocock, GB, Husqvarna 254 

3. Martin Barr, GB, Husqvarna 220 

4. Roan van de Moosdijk, NL, Yamaha 193 

5. Steven Clarke, GB, Honda 183 

6. Dylan Walsh, NZ, Husqvarna 182 

7. Brian Strubhart Moreau, F, Kawasaki 173 

8. Maxime Renaux, F, Yamaha 148 

9. Tom Vialle, F, Husqvarna 146 

10. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 142 

Ferner: 

21. Jeremy Sydow, D, KTM 61 

22. Michael Sandner, A, KTM 57 

36. Michael Kratzer, A, Kawasaki 17 


inkl. Loket/CZ - 21./22.7.) 

300: 

1. Brad Anderson, GB, KTM 204 

2. Mike Kras, NL, KTM 177 

3. Andero Lusbo, EST, Husqvarna 171 

4. Greg Smets, B, KTM 153 

5. Vaclav Kovar, CZ, GasGas 150 

6. Erik Willems, B, Husqvarna 145 

7. Manuel Iacopi, I, Yamaha 116 

8. Youri van’t Ende, NL, KTM 60 

9. Tim Louis, B, Husqvarna 55 

10. Daymond Martens, B, Yamaha 52 

(Endstand nach 5 Veranstaltungen 

inkl. Globare/RS - 23./24.6.) 

Open: 

1. Martin Michek, CZ, KTM 238 

2. Evgeniy Mikhaylov, RUS, Husky 210 

3. Dmytro Asmanov, UKR, KTM 179 

4. Matija Kelava, KRO, KTM 164 

5. Petr Michalec, CZ, Honda 142 

6. Petr Bartos, CZ, KTM 129 

7. Georgy Valyakin, RUS, KTM 111 

8. Jonas Nedved, CZ, KTM 97 

9. Maxim Nenadov, UKR, Yamaha 59 

10. Luka Milec, SLO, KTM 56 

(Stand nach 3 Veranstaltungen 

inkl. Strykow/PL - 23./24.6.) 

Women: 

1. Sara Andersen, DK, KTM 135 

2. Shana van der Vlist, NL, KTM 130 

3. Mathea Selebo, N, Yamaha 118 

4. Lyn Valk, NL, Yamaha 107 

5. Kimberly Braam, NL, Yamaha 103 

6. Avrie Berry, USA/NL, KTM 85 

7. Barbara Aagaard Andersen, DK, Yam 72 

8. Malou Jakobsen, DK, KTM 64 

9. Eline Burgmans, NL, KTM 56 

10. Madelen Hofseth Petersen, N, Yam 49 

Ferner: 

14. Linda-Lindsay Kramell, D, Kawasaki 40 

15. Anne Borchers, D, Suzuki 37 

16. Elena Kapsamer, A, KTM 28 

21. Mara Benecke, D, KTM 13 

DM 


inkl. Tensfeld - 28/29.7.) 

ADAC MX Masters: 

1. Henry Jacobi, D, Husqvarna 186 

2. Jeffrey Dewulf, B, KTM 164 

3. Maximilian Nagl, D, TM 144 

4. Jens Getteman, B, Kawasaki 142 

5. Tim Koch, D, KTM 100 

6. Lukas Neurauter, A, KTM 95 

7. Jeremy Delince, B, Honda 81 

8. Tom Koch, D, KTM 79 

9. Toms Macuks, LV, KTM 77 

10. Lawrence Hunter, AUS, Honda 67 


inkl. Tensfeld - 28/29.7.) 

ADAC MX Youngster Cup: 

1. Roland Edelbacher, A, KTM 181 

2. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 169 

3. Rene Hofer, A, KTM 166 

4. Michael Sandner, A, KTM 155 

5. Richard Sikyna, SK, KTM 155 

6. Hardi Roosiorg, EST, KTM 147 

7. Dylan Walsh, NZ, Husqvarna 138 

8. Jeremy Sydow, D, KTM 102 

9. Petr Polak, CZ, KTM 100 

10. Glen Meier, DK, KTM 82 


inkl. Tensfeld - 28./29.7.) 

ADAC MX Junior Cup 125: 

1. Filip Olsson, S, Husqvara 172 

2. Raf Meuwissen, NL, KTM 157 

3. Raivo Dankers, NL, KTM 122 

4. Lion Florian, D, KTM 121 

5. Emil Weckmann, FIN, KTM 98 

6. Rasmus Pedersen, DK, KTM 96 

7. Simon Längenfelder, Husqvarna 95 

8. Maksim Kraev, RUS, Husqvarna 90 

9. Maximilian Spies, D, Husqvarna 80 

10. Mike Gwerder, CH, KTM 79 


inkl. Möggers/A - 14./15.7.) 

ADAC MX Junior Cup 85: 

1. Camden McLellan, ZA, KTM 181 

2. Liam Everts, B, KTM 172 

3. Constantin Piller, D, KTM 162 

4. Radek Vetrovsky, CZ, KTM 109 

5. Paul Bloy, D, KTM 107 

6. Nick Domann, D, KTM 106 

7. Tomas Pikart, CZ, KTM 98 

8. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna 96 

9. Cato Nickel, D, KTM 83 

10. Tobias Caprani, DK, KTM 76 


inkl. Gerstetten - 5.8.) 

MX Open: 


2. Filip Neugebauer, Kawasaki 292 

3. Tim Koch, KTM 247 

4. Boris Maillard, F, Suzuki 233 

5. Hannes Volber, KTM 189 

6. Mike Stender, Suzuki 181 

7. Franziskus Wünsche, KTM 135 

8. Philipp Eggers, Suzuki 135 

9. Stephan Büttner, KTM 114 

10. Nils Gehrke, Suzuki 110 


inkl. Schweighausen - 1.7.) 

MX Junioren 250 ccm: 


2. Elias Stapel, KTM 95 

3. Vincent Gallwitz, KTM 94 

4. Bernhard Ekerold, Husqvarna 89 

5. Jascha Berg, Husqvarna 67 

6. Julien Lebeau, F, Kawasaki 62 

7. Paul Haberland, KTM 54 

8. Benedikt Gödtner, KTM 52 

9. Martin Winter, Husqvarna 52 

10. Tim Koch, KTM 50 



Seitenwagen: 

1. Sanders/Haller, B/D, WSP 306,0 

2. Weiss/Schneider, A, VMC 286,0 

3. Hendrickx/Beunk, B/NL, WSP 250,5 

4. Engelbrecht/Karnatz, WHT 170,5 

5. Reimann/Reimann/Kurt, WSP 168,0 

6. Inderbitzin/Betschart, CH, VMC 168,0 

7. Cermak/Cermak, CZ, WSP-Mega 150,5 

8. Sieber/Klooz, WSP 144,0 

9. Janecke/Bothur, WSP-Mega 135,0 

10. Peter/Leskow, WSP 133,0 

Stand (nach 3 von 5 Veranstaltungen 

inkl. Reutlingen - 13.5.) 

Quad: 

1. Joe Maessen, NL, Yamaha 140 

2. Manfred Zienecker, Yamaha 128 

3. Oliver Vandendijk, B, Honda 96 

4. Stefan Schreiber, KTM 85 

5. David Freidinger, A, KTM 79 

6. Tuur van Hoof, B, KTM 72 

7. Joris Kersten, NL, Yamaha 58 

8. Martin Bach, KTM 57 

9. Sina Willmann, Yamaha 46 

10. Reiner Potschka, Yamaha 45 


inkl. Ueckermünde - 1.7.) 

dmsj Deutsche Jugend 

„Kids“ MX-Meisterschaft 65 ccm: 

1. Niklas Ohm, KTM 197 

2. Aaron Kowatsch, Husqvarna 137 

3. Nick Heindl, KTM 133 

4. Oscar Denzau, KTM 132 

5. Jan-Erik Kettner, KTM 103 

6. Hannes Lüders, Husqvarna 101 

7. Dean Alexander Kubik, KTM 91 

8. Vincent Fabio Stanke, Husqvarna 83 

9. Paul Neunzling, KTM 79 

10. Joel Franz, Husqvarna 76 



dmsj Deutsche Jugend „Kids“ 

MX-Meisterschaft 85 ccm: 

1. Cato Nickel, KTM 227 

2. Paul Bloy, KTM 217 

3. Nick Domann, KTM 204 

4. Valentin Kees, Husqvarna 175 

5. Collin Wohnhas, KTM 143 

6. Cevin Kröner, KTM 138 

7. Maximilian Werner, Suzuki 116 

8. Nick Sellahn, KTM 93 

9. Colin Sarré, KTM 91 

10. Sebastian Meckl, KTM 86 


inkl. Rügen - 8.7.) 

dmsj Deutsche Jugend 

„Kids“ MX-Meisterschaft 125 ccm: 

1. Laurenz Falke, Husqvarna 115 

2. Maximilian Spies, Husqvarna 111 

3. Noah Ludwig, KTM 103 

4. Simon Längenfelder, Husqvarna 97 

5. Maximilian Frank, KTM 91 

6. Leon Rehberg, KTM 89 

7. Fynn-Niklas Tornau, KTM 83 

8. Lukas Fiedler, Husqvarna 78 

9. Toni Ksienzyk, KTM 65 

10. Henning Küchler, KTM 60 

POKAL 


inkl. Prisannewitz - 15.7.) 

Open - Gruppe Nord: 

1. Christoph Hänchen, Suzuki 142 

2. Felix Haack, Kawasaki 108 

3. Björn Feldt, KTM 94 

4. Erik Steinkopf, Honda 94 

5. Tobias Koch, Yamaha 94 

6. Marvin Beier, Honda 85 

7. Patrick Röder, KTM 79 

8. Toni Wolff, KTM 74 

9. Dennis Fahr, Yamaha 66 

10. Michael Mauersberger, Kawasaki 55 

(Stand nach 3 Veranstaltungen 


Open - Gruppe Süd: 

1. Frank Dechet, Honda 126 

2. Sascha Wölfl, KTM 114 

3. Jonas Böttcher, Honda 81 

4. Kevin Winkle, KTM 79 

5. Dominik Joppich, Yamaha 76 

6. Dirk Felix Sigmund, Yamaha 75 

7. Jan Osswald, Honda 67 

8. Marvin Dietermann, KTM 59 

9. Patrick Zipf, KTM 54 

10. Marco Zehnle, KTM 45 



Seitenwagen: 

1. Ohl/Reinert, WSP 247,5 

2. Müller/Hofmeier, WSP 232,0 

3. Riekert/Riekert, WSP 195,0 

4. Bernhardt/Klumpers, VMC 126,0 

5. Holzbrecher/Lehmann, WHT-KTM 113,5 

6. Koch/Behrendt, WSP 109,5 

7. Hannuschke/Friedriszik, VMC 58,0 

8. Abramov/Abramov, WSP 54,0 

9. Janecke/Bothur, WSP-Mega 45,0 

10. Müller/Helbing, VMC 43,5 

ENDURO 

WM 


inkl. Pietramurata/I - 30.6.) 

EnduroGP: 

1. Alex Salvini, I, Husqvarna 138 

2. Steve Holcombe, GB, Beta 130 

3. Eero Remes, FIN, TM 110 

4. Bradley Freeman, GB, Beta 106 

5. Jamie McCanney, GB, Yamaha 93 

6. Loïc Larrieu, F, Yamaha 87 

7. Christophe Nambotin, F, GasGas 65 

8. Daniel McCanney, GB, GasGas 65 

9. Antoine Basset, F, GasGas 39 

10. Aleksi Jukola, FIN, KTM 38 

Enduro1: 

1. Bradley Freeman, AUS, Beta 166 

2. Jamie McCanney, GB, Yamaha 146 

3. Antoine Basset, F, GasGas 130 

4. Eemil Pohjola, FIN, GasGas 91 

5. Manuel Monni, I, Suzuki 67 

6. Jussi Arvaja, FIN, Sherco 42 

7. Jiri Leino, FIN, KTM 42 

8. Victor Guerrero, E, Yamaha 40 

9. Henry Olenius, FIN, Honda 35 

10. Davide Guarneri, I, Honda 35 

80 

MCE 

September '18

E2: 

1. Alex Salvini, I, Husqvarna 172 

2. Loïc Larrieu, F, Yamaha 141 

3. Eero Remes, FIN, TM 138 

4. Thomas Oldrati, I, Honda 100 

5. Deny Philippaerts, I, Beta 90 

6. Matthew Phillips, AUS, Sherco 83 

7. Christophe Charlier, F, Beta 82 

8. Joshua Gotts, GB, TM 70 

9. Mathias Bellino, F, Honda 32 

10. Matti Oikari, FIN, Honda 25 

E3: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 164 

2. Christophe Nambotin, F, GasGas 138 

3. Daniel McCanney, GB, GasGas 138 

4. Anthony Geslin, F, Beta 98 

5. Aleksi Jukola, FIN, KTM 64 

6. Romain Dumontier, F, Yamaha 38 

7. Toni Eriksson, FIN, KTM 36 

8. Henri Himmanen, FIN, GasGas 28 

9. Elary Talu, EST, KTM 20 

10. Marko Tarkkala, FIN, TM 20 

Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen 


Junior: 

1. Matteo Cavallo, I, Beta 134 

2. Andrea Verona, I, TM 107 

3. Davide Soreca, I, TM 85 

4. Théophile Espinasse, F, Sherco 75 

5. Jack Edmondson, GB, Sherco 75 

6. Antoine Magain, B, KTM 57 

7. Kirian Mirabet, E, Honda 56 

8. Joseph Wootton, GB, Husqvarna 54 

9. David Abgrall, F, Sherco 50 

10. Enric Francisco, E, KTM 42 

Stand nach 3 von 6 Veranstaltungen 


Youth Cup: 

1. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 92 

2. Matthew van Oevelen, B, Sherco 80 

3. Hamish MacDonald, NZ, Sherco 68 

4. Roni Kytönen, FIN, Honda 63 

5. Daniel Mundell, GB, Sherco 56 

6. Hugo Svärd, FIN, Husqvarna 56 

7. Marcus Adielsson, S, Yamaha 35 

8. Robin Filhol, F, Sherco 34 

9. Gerard Gomez, E, Sherco 31 

10. Joakim Grelsson, S, KTM 25 

Ferner: 

14. Jan Allers, D, KTM 14 

18. Florian Görner, D, Yamaha 8 

Inter-DM 


inkl. Tucheim - 10.3.) 

A-Championat: 

1. Dennis Schröter, Husqvarna 97 

2. Andreas Beier, KTM 93 

3. Edward Hübner, KTM 90 


5. Jan Schäfer, Sherco 84 

6. Tim Apolle, KTM 82 

7. Robert Riedel, KTM 80 

8. Jonathan Rossé, CH, Yamaha 78 

9. Nick Emmrich, Husqvarna 76 

10. Paul Roßbach, KTM 74 


1. Andreas Beier, KTM 25 

2. Robert Riedel, KTM 22 

3. Jonathan Rosssé, CH, Yamaha 20 

4. Jan Allers, KTM 18 

5. Sascha Meyhoff, Beta 16 

6. Derrick Görner, Husqvarna 15 

7. Yannik Mosch, Beta 14 

8. André Plogmann, Beta 13 

9. Maik Schubert, KTM 12 

10. Kai Bräutigam, KTM 11 


1. Edward Hübner, KTM 25 

2. Nick Emmrich, Husqvarna 22 

3. Paul Roßbach, KTM 20 

4. Tilman Krause, KTM 18 

5. Chris Gundermann, Yamaha 16 

6. Lars Oldekamp, Beta 15 

7. Jörg Haustein, Husqvarna 14 

8. Kenny Lötzsch, KTM 13 

9. Adolf Zivny, CZ, KTM 12 

10. Philipp Müller, Beta 11 


1. Dennis Schröter, Husqvarna 25 


3. Jan Schäfer, Sherco 20 

4. Tim Apolle, KTM 18 

5. Nico Rambow, KTM 16 

6. Gerrit Helbig, KTM 15 

7. Pascal Springmann, Beta 14 

8. Marc Neumann, KTM 13 

9. Eddie Findling, Sherco 12 

10. Nico Domres, Beta 11 

Junioren-Pokal: 

1. Florian Görner, KTM 25 

2. Kevin Nieschalk, KTM 22 

3. Maximilian Müller, Beta 20 

4. Mark Scheu, KTM 18 

5. Mike Kunzelmann, Husqvarna 16 

6. Lukas Streichsbier, GasGas 15 

7. Lukas Schäfer, Husqvarna 14 

8. Kay Petrick, Husqvarna 13 

9. Robert Friedrich, CZ, KTM 12 

10. Marek Schmidt, TM 11 

SUPERMOTO 

EM 


inkl. Thessaloniki/GR - 15.7.) 

ES1: 

1. Pavel Kejmar, CZ, TM 165 

2. Thomas Chareyre, F, TM 150 

3. Markus Class, D, Husqvarna 140 

4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 128 

5. Diego Monticelli, I, TM 124 

6. Elia Sammartin, I, TM 109 

7. Nicolas Cousin, F, TM 79 

8. Raoul Tschupp, CH, TM 78 

9. Edgardo Borella, I, SWM 71 

10. Laurent Fath, F, KTM 70 

Ferner: 

18. Luc Hunziker, CH, KTM 42 

19. Jan Deitenbach, D, Suzuki 39 

24. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 15 

29. Jannik Hintz, CH, Husqvarna 3 

(Stand nach 2 von3 Veranstaltungen 

inkl. Siauliai/LT - 11./12.8.) 

ES3: 

1. Mucahit Zenqin, TR, TM 47 

2. Mehmet Celik, TR, KTM 42 

3. Michael Lvanov, BG, KTM 40 

4. Emirhan Erkan, TR, KTM 38 

5. Ludmil Alexandrov, BG, Yamaha 34 

6. Gloria Diaksova, BG, KTM 31 


inkl. Siauliai/LT - 11./12.8.) 

Junior: 

1. Jan Ulman, CZ, Kawasaki 130 

2. Aksel Partelpoeg, EST, Husqvarna 98 

3. Ivan Mosin, RUS, TM 95 

4. Viktor Neychev, BG, KTM 91 

5. Kristian Ivanov, BG, KTM 85 

6. Daria Ganescu, RO, Husqvarna 81 

7. Ares Bengic, TR, KTM 74 

8. Radostin Mihaylov, BG, KTM 62 

9. Hristian Georgiev, BG, KTM 61 

10. Furkan Aykut, TR, KTM 55 

DM 


inkl. Oschersleben - 14./15.7.) 

S1: 

1. Marc-Reiner Schmidt, Honda 150 

2. André Plogmann, Suzuki 148 

3. Markus Volz, Husqvarna 139 

4. Jan Dominik Deitenbach, Suzuki 131 

5. Peter Banholzer, Yamaha 123 

6. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 121 

7. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 117 

8. Markus Class, Husqvarna 94 

9. Toni Krettek, Husqvarna 90 

10. Peter Mayerbüchler, Yamaha 88 

S2: 

1. Steffen Hiemer, Yamaha 170 

2. Kevin Szalai, F, Husqvarna 169 

3. Marcel Kutsche, Husqvarna 127 

4. Andreas Roller, Husqvarna 123 

5. Denis Chadrysiak, KTM 121 

6. Kevin Labenski, Husqvarna 109 

7. Lukas Kögl, Honda 91 

8. Tim Szalai, F, Husqvarna 87 

9. Martin Haase, KTM 77 

10. Dennis Kleinn, TM 74 

Pokal - S3: 

1. Hendrik Fröhlich, KTM 192 

2. Kevin Röttger, Husqvarna 120 

3. André Möhlmann, Suzuki 119 

4. Robin Schwarz, TM 109 

5. Mika Dobbert, Kawasaki 104 

6. Diogo Almeida, P, Husqvarna 89 

7. Frank Ensenauer, Husqvarna 89 

8. Kevin Chadrysiak, KTM 88 

9. Mirko Jordan, Suzuki 85 

10. Thomas Schlett, Husqvarna 80 


inkl. St. Wendel - 2./3.6.) 

Trophy - S4 West: 

1. Jan Depke, TM 94 

2. Tobias Wind, Suzuki 68 

3. Manuel Simon, Husqvarna 67 

4. Nico Linkohr, Husqvarna 63 

5. Lorenz Rump, KTM 57 

6. Christian Strothmann, TM 48 

7. Philip Larkin, Beta 48 

8. Sebastian Hoppensack, TM 42 

9. Kilian Königs, Suzuki 41 

10. Florian Rau, Yamaha 40 


inkl. Oschersleben - 14./15.7.) 

Trophy - S4 Ost: 

1. Maik Dobbert, Kawasaki 95 

2. Sven Friedrich, Husqvarna 82 

3. Maximilian König, KTM 77 

4. Moritz Schönert, Husqvarna 67 

5. Georg Lehmann, KTM 67 

6. Marcel Rauch, KTM 66 

7. Tilman Griese, KTM 50 

8. Uwe Truskowski, KTM 47 

9. Nils Orbanz, Honda 43 

10. Roy Buchau, Husqvarna 43 

ADAC Supercross Stuttgart: 

Vorverkauf seit 1. August 

36. Auflage des ADAC Supercross Stuttgart 

geht am 9. und 10. November über die Bühne 

Am 1. August startete der Vorverkauf für das ADAC Supercross Stuttgart. 

Wenn im November der Boden in der Hanns-Martin-Schleyer- 

Halle wieder vibriert, werden nicht nur Topstars aus Europa und Übersee 

in der SX1 um den Sieg kämpfen, sondern auch Piloten in den 

Nachwuchsklassen. Gute Nachricht: Die Ticketpreise sind unverändert. 

Auf Hochtouren laufen bereits die Vorbereitungen für die 

36. Auflage des Motorsport-Klassikers. „Auf die Besucher wartet wieder 

ein abwechslungsreiches Rennprogramm“, verspricht Organisationsleiterin 

Ilona Zink. 

So folgen dem Opening (Freitag 20 Uhr, Samstag 19:30 Uhr) an beiden 

Abenden zahlreiche Rennen in den einzelnen Klassen. Schlusspunkt 

ist die atemberaubende Freestyle-Show, für die der Reutlinger 

Dennis Garhammer auch in diesem Jahr Ausnahmespringer verpflichten 

wird. Für das Design der Rennstrecke zeichnet erneut Freddy Verherstraeten 

verantwortlich. Seit über 15 Jahren modelliert der Belgier 

in Stuttgart aus Fildererde Kurven, Sprunghügel und Geraden. Der 

ehemalige Motocross-Pilot wird den Fans auch in diesem Jahr wieder 

einen veränderten Parcours bieten. „Schon während einer Veranstaltung 

überlege ich mir, was ich im kommenden Jahr ändern kann“, 

sagt Verherstraeten. 

Eintrittskarten für das 36. Internationale ADAC Supercross Stuttgart 

gibt es seit 1. August über den Webshop (www.supercross-stuttgart. 

de/tickets), in den ADAC-Geschäftsstellen sowie unter der Tickethotline 

(0711-2800-136). Eintrittspreise: Jugendtickets (bis einschließlich 

Jahrgang 2004) 19,- bis 25,- Euro; Tickets für Erwachsene 35,- bis 

49,- Euro. ADAC-Mitglieder erhalten in den Geschäftsstellen und unter 

der Hotline für Freitag-Tickets in der Silberkategorie zehn Prozent 

Preisnachlass. 

Mehr Infos unter: www.supercross-stuttgart.de 

Teilnehmen und gewinnen 

Wir verlosen für Freitag, 9. November 2018, zweimal zwei Tickets in 

der Kategorie Silber unter allen Einsendungen. Bitte sendet eine Mail 

mit dem Stichwort „Supercross“ an folgende Adresse: redaktion@ziegler-verlag.de. 

Einsendeschluss ist der 21. September. Die 

Gewinner werden per E-Mail benachrichtigt. • Fotos: Uli Gasper 

81 

MCE 

September '18

VORSCHAU 

10/2018 

TESTS 

ZUM NACHLESEN 

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Test KTM 450 SX-F 2019 

DAUERTEST GasGas EC 300 GP Edition - Teil 4 

MOTOCROSS WM Frauenfeld/CZ + Sevlievo/BG + Afyon/BG 

Inter-DM / ADAC MX Masters Gaildorf 

VERBÄNDE Südwestcup Ettringen 

DAMCV Ohlenberg + Weilerswist 

CROSS COUNTRY Blankenhain 

KOLUMNE Eddy Frech + Marcel Teucher 

ENDURO WM Edolo/I + DM Waldkappel 

MOTOCROSS ENDURO 10/2018 - OKTOBER - ERSCHEINT AM 20.9. AN EUREM KIOSK 

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82 

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September '18 

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Layout: Uwe Laurisch 

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Motocross Enduro Ausgabe 09/2018

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