akzent Oktober '18 GB

BILDUNG & WIRTSCHAFT AM SEE
REVOLUTION
Ladesäulen-Infrastruktur steht auch privaten Nutzern von e-Autos zur
Verfügung. In diesem Sinne könnten diese in Zukunft auch vom Einsatz
von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV)
und Carsharing-Organisationen profitieren.
Wer braucht schon Fahrer?
Wer hätte das gedacht? Gerade im Bereich des automatisierten Fahrens
tut sich einiges im Bodenseeraum. In Friedrichshafen betreiben
das Institut für Weiterbildung, Wissens- und Technologietransfer
(IWT) und die ZF Friedrichshafen AG mit Beteiligung der Stadt Friedrichshafen
eine Teststrecke für automatisiertes Fahren. Ab Herbst 2018
werden auf dieser Fahrfunktionen im realen Straßenverkehr erprobt:
von der Tempo-30-Zone bis zur Bundesstraße 31, von Kreisverkehren
über mehrspurige Abbiegungen bis hin zu unmarkierten Straßen.
In Sachen selbstfahrende Busse ist dagegen Schaffhausen Vorreiter,
auch über die Bodenseeregion hinaus: Seit Ende März 2018 verkehrt
in Neuhausen am Rheinfall im Kanton Schaffhausen ein selbstfahrender
Kleinbus als Linie 12 3 vorerst von Neuhausen Zentrum
bis zum Industrieplatz, bald auch bis zum Rheinfall. Als weltweit
einziger selbstfahrender Shuttle ist die Linie 12 in das Leitsystem
des Busbetriebs integriert und wird zusammen mit den regulären
Bussen überwacht. Dadurch können diese mit dem selbstfahrenden
Bus kommunizieren und die Linie 12 ist in der Lage, Anschlüsse abzuwarten.
Für den Notfall ist stets eine Begleitperson an Bord, die
gegebenenfalls in die Fahrzeugautomatik eingreifen kann. Inspiriert
von Schaffhausen prüfen derzeit Konstanz und Kreuzlingen, ob ein
solcher Kleinbus auch zwischen den beiden Städten über die Grenze
pendeln könnte.
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