VNW-Magazin - Ausgabe 4/2018

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„Theoretisch können Sie mit Pausen von Kiel nach Fehmarn
fahren, die Reichweite der Batterien beträgt bis zu 40 Seemeilen
– abhängig von Wind und Seegang“, sagt Hafner. „Aber das
Hausboot ist natürlich mehr eine Wohn- und Lebensform als eine
Yacht.“ Und so bietet das Boot 90 Quadratmeter Wohnfläche:
zwei Schlafzimmer, Wohnzimmer, Bad mit Dusche und WC, Einbauküche,
je eine Terrasse im Erd- und Obergeschoss von 17 und
78 Quadratmetern. Das Boot hat 0,90 Meter Tiefgang, die Durchfahrtshöhe
beträgt 4,50 Meter. 2 000 Liter Frischwasser sind an
Bord, „das reicht nicht nur fürs Duschen», lacht der Ingenieur.
Was spricht fürs Wohnen auf dem Wasser? „Es ist zunächst
einmal eine Reduktion auf das Wesentliche“, sagt Hafner. „Und
die direkte Nähe zum Wasser.“ Urlaubsfahrten seien möglich oder
ein Umzug in eine andere Gegend. Seit zehn Jahren widmet sich
der Konstrukteur dem Thema Hausboot. Er ist auch Mitinitiator
der Hausboot-Konferenz, die am 25. Oktober mit etwa 100 Fachleuten
in Hamburg stattfindet – natürlich auf einem Hausboot.
Zu den Referenten gehört Juliane Behnert vom Hamburger Architekturbüro
tun architektur. Mit ihrer Masterarbeit gewann die
gebürtige Eckernförderin 2017 einen Innovationspreis: Sie entwarf
ein mehrgeschossiges Hausboot für mehrere Generationen
in Modularbauweise samt Innenhof und Fahrstuhl. Für eine Stadt
wie Hamburg hält sie diesen Entwurf für zukunftsfähig.
„Das Wohnen auf dem Wasser wird seit Jahrhunderten aus
den unterschiedlichsten Beweggründen realisiert“, betont Behnert.
„Für die Einen ist es der Abenteuergedanke, für Andere die
Nähe zur Natur und wieder Andere nutzen schwimmende Architektur
als Prestigeobjekt. Auch der Klimawandel und steigende
Meeresspiegel machen schwimmende Architektur zu einem interessanten
Zukunftsmodell.“ Besonders in Metropolen, wo Wohnraum
oft Luxus sei, gebe es viele Entwürfe zum Wohnen auf dem
Wasser. Noch stünden aber der Mangel an Liegeplätzen und teils
umfangreiche Auflagen diesem Konzept im Weg.
Einen Bauboom oder Massenwohnungsbau auf dem Wasser
erwartet Behnert nicht und hält dies auch aus städtebaulichen
und ökologischen Gründen nicht für erstrebenswert. „Hinsichtlich
schwimmender Architektur halte ich gesonderte Regelwerke und
den Bezug zum Städtebau für notwendig“, betont die Expertin.
„Die Uferzonen und Naherholungsgebiete sind natürlich für jede
Stadt wichtig und sollten auch der breiten Masse zur Verfügung
gestellt werden.“
Maximal 800 „schwimmende Häuser“ gibt es nach Schätzung
von Prof. Dr. Heiner Haass in Deutschland. Das Potenzial dürfte
vier- bis fünfmal so groß sein, schätzt der Architekt und Stadtplaner,
der am Campus Bernburg der Hochschule Anhalt (Sachsen-
Anhalt) lehrt. „Der Pfropf ist die Verwaltung, es fehlen gesetzliche
Regelungen.“ Es gebe keine klare Grundlage, auf der die Bauverwaltungen
Genehmigungen erteilen könnten. Dagegen seien die
Bedingungen für fahrende Hausboote etwa in der Sportbootverordnung
geregelt. Er sehe für Hausboote einen leichten Trend.
„Das wird zunehmen, denn es ist sehr beliebt, einerseits ein festes
Zuhause zu haben, mit dem man aber auch auf Fahrt gehen kann
– ähnlich wie mit Wohnmobilen.“
Die Kosten für ein Hausboot sind mit Immobilien vergleichbar.
„Sie können kleine Wochenend-Boote ab 50 000 Euro bekommen,
nach oben gibt es kaum eine Grenze, das kann in den Millionenbereich
gehen“, sagt Hafner. Die Hausboote der Rathje Werft
soll es ab 400 000 Euro geben. „Sie sollen ein weiterer Baustein
sein, die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten und zu steigern“, sagt
Chefin Edith Vonhoff. Die Werft mit 24 Mitarbeitern samt Azubis
ist in dritter Generation im Familienbesitz. Früher dominierte
der Yachtbau in Holz, später Reparaturen und Ausbauten. Einiges
brach weg, besonders bei gewerblich genutzten Booten und Behördenfahrzeugen.
Mit den Hausbooten will sich die Werft ein Stück neu erfinden.
„Wir wollen pro Jahr drei Boote bauen“, sagt Projektleiter
Dürschke. Im eigenen Sportboothafen wurde die Zahl der Liegeplätze
von 46 auf 101 erhöht. Gerade werden die ersten zwei
Liegeplätze für Hausboote ausgebaut. Jeder bekommt einen Geräteschuppen
und einen Parkplatz, Strom- und Wasseranschlüsse.
„Das Hauptproblem für Hausboote in Deutschland ist ein guter
Liegeplatz“, sagt Dürschke. Die Werft biete daher ganzjährig wie
eine Marina Liegeplätze „mit Rundumservice“ samt Meldeadresse
an. Mit dem Wohnen am Wasser werde auch der überalterte
Wassersport in Deutschland neue Freunde finden, ist Hafner überzeugt.
h
Von Matthias Hoenig
Yacht- und Bootswerft Rathje
Prieser Strand 14 a
24159 Kiel
Tel: 0431 / 220 92-0
Fax: 0431 / 220 92-10