Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1053 EUSIMAR
Brückentyp
Fachwerkbrücke (zweifeldrig)
Brückenkonzept
Brückenträger Die konisch zulaufenden seitlichen Hauptträger sind im ersten, 26.8 m langen, Feld
am östlichen Ufer als Stahl-Vollwandträger ausgebildet. Im zweiten 64 m langen
Feld werden die Hauptträger in ein stählernes Diagonalenfachwerk aufgelöst. Das
Tunnelportal ist das Festlager der Brücke und wird als Einspannung des Tragwerks
genutzt.
Fahrbahnplatte Die 30 cm starke Fahrbahnplatte wirkt mit in den Randbereichen angevouteten Stahlquerträgern
im Abstand der Fachwerksknoten der Hauptträger im Verbund. Die Höhe
der Doppel-T-Träger beträgt minimal 50 cm und maximal 1.2 m.
Tunnelportal Das in Ortsbeton erstellte Tunnelportal wird in den Flussraum hinausgezogen und
monolithisch mit dem Diagonalenfachwerk verbunden.
Flusspfeiler Der konisch zulaufende und oberhalb des Niedrigwasserstandes V–förmige Pfeiler
wird in Ortsbeton ausgeführt. Der Überbau liegt auf Lagern auf dem Pfeiler auf.
Gründungsart Das östliche Widerlager und das Tunnelportal werden auf Pfählen gegründet. Der
Flusspfeiler wird flach fundiert.
Bauvorgang Bau der Hauptträger am östlichen Ufer und Einschub über den Flusspfeiler. Einheben
der Schalungselemente per Seilkran und Abstellen auf dem Unterflansch der Konstruktion.
Lärmschutz Die 1.5 m hohe Lärmschutzwand wird zugleich als Anprallschutz vorgesehen.
Das Bearbeitungsteam
GBD Diem-Schuler-Pfefferkorn ZT GmbH,
Dornbirn (A)
Architekt Martin Häusle, Feldkirch (A)