Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1039 VOILA
Brückentyp
Plattenbrücke, Verbundtragwerk (dreifeldrig)
Brückenkonzept
Brückenträger Das Tragverhalten der Verbundbrücke bildet sich nach dem Modell eines Druck-
diagonalen-Fachwerkes mit Zugpfosten aus. Der schlaff bewehrte, maximal 35 cm
starke Obergurt liegt auf einer 75 cm starken Brettschichtholzplatte. Flachstahlanker
dienen als Zugpfosten. Die Druckdiagonalen werden durch Einkerbungen im Über-
gang der Fahrbahnplatte zum Brettschichtholz erzeugt. Die Längen der Randfelder
betragen 28 m, das mittlere Feld hat eine Spannweite von 33 m.
Flusspfeiler Die Brückenpfeiler sind als Stahlbetonscheiben konzipiert, die am Rand leicht abge-
rundet sind. Stahlbetonvouten verbinden die Pfeiler mit dem Überbau.
Tunnelportal Das Tunnelportal wird als geschlossene Stahlbetonkonstruktion mit auskragendem
Deckel ausgeführt.
Widerlager Die Widerlager werden in Ortsbeton hergestellt. Die Untersichten der Fahrbahn-
übergänge sind begehbar gestaltet.
Gründungsart Die beiden Widerlager und Pfeiler ruhen auf Pfählen.
Bauvorgang Gerüste und Hilfsabstützungen werden auf die im voraus erstellten Pfeiler und Widerlager
abgestellt. Einheben der vorgefertigten BSH-Trägerpaare und Einbetonieren
der Pfeilerköpfe und Fahrbahn.
Lärmschutz Bis zu einer Höhe von 50 cm schallabsorbierende Elemente und dann eine reflektie-
rende Glaslärmschutzwand bis 1.80 m über der Fahrbahn. Die Tunnelausfahrt wird
mit einer schallabsorbierenden Verkleidung versehen.
Das Bearbeitungsteam
WALTHER MORY MAIER Bauingenieure AG,
Basel
SEEBERGER FRIEDL UND PARTNER, Ingenieurbüro
für Tragwerksplanung, München (D)
Architekturbüro von Seidlein, München (D)