Projektwettbewerb Neue Aarebrücke - Entlastung Info

1017 Lux
Brückentyp
Trogbrücke (dreifeldrig)
Brückenkonzept
Die Brücke ist als Durchlaufträger mit trogförmigem Querschnitt aus Stahlbeton konzipiert. Die Spannweiten
der drei Felder betragen 25 m – 33 m – 32 m.
Trogwände Als Querschnitt ist ein konstanter Trogquerschnitt vorgesehen. Die Brücke spannt
sich in Längsrichtung als Durchlaufträger über drei Felder und schliesst monolithisch
(Einspannung) an den Tagbautunnel an. Die Seitenwände des Trogquerschnitts
reichen bis 1.1 m über den höchsten Punkt der Fahrbahn und sind insgesamt 1.9 m
hoch. Die vorgespannten Trogwände sind auf der Innenseite leicht geneigt und
weisen eine Wandstärke von 70 - 81 cm auf. Die Beleuchtung sowie der Lärm- und
Anprallschutz sind integrierender Bestandteil der Trogwände.
Fahrbahnplatte In Querrichtung wird die Fahrbahnplatte als vorgespannte Rippenkonstruktion aus-
gebildet. Die Fahrbahnplatte ist 30 cm stark. Die gesamte Konstruktionshöhe beträgt
78 cm.
Flusspfeiler Für die Flusspfeiler sind zwei zirka 60 cm schlanke Rechteckscheiben vorgesehen.
Die Brückenlasten werden beim Brückenrand auf die Flusspfeiler abgetragen. Beim
Brückenrand sind die Pfeilerscheiben monolithisch mit der Brücke verbunden.
Gründungsart Die beiden Flusspfeiler und die Ufer-Widerlager sind auf Bohrpfählen abgestellt.
Bauvorgang Der Brückenüberbau wird konventionell mit einem Lehrgerüst erstellt.
Lärmschutz An den Innenseiten der Trogwände werden Schallschutzelemente aus Lochblech-
und Dämmung angebracht.
Das Bearbeitungsteam
Flückiger + Bosshard AG, Zürich
Weber + Hofer AG, Zürich