LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2018 Journal 4

Die LPI-Platzierung ergibt sich aus sechs
Schlüsselfaktoren: Zollabfertigung, Infrastruktur,
Dienstleistungsqualität, dem Preis internationaler
Sendungen, den Möglichkeiten zur
Sendungsverfolgung sowie der Häufigkeit, mit
der Waren pünktlich ihr Ziel erreichen. In den
Index fließen Bewertungen auf einer Skala
von 1 bis 5 ein. Die Schere zwischen Industrieund
Entwicklungsländern ist auch im LPI 2018
sehr groß.
ZV präsentiert „Masterplan 2025“
Der Logistik-Standort Österreich hat – trotz
erfreulichem Platz vier im LPI - aus Sicht von
Senger-Weiss noch zahlreiche Baustellen.
Österreich dürfe sich nicht auf diesen Lorbeeren
ausruhen, sondern müsse sich weiter
anstrengen, sonst verpasst das Land den Anschluss
als Wirtschafts- und Logistikstandort.
Der vierte Platz sei zwar sehr erfreulich aber
keine Garantie für das Morgen. Daher wird
die österreichische und europäische Verkehrspolitik
vom ZV zur Schaffung von entsprechenden
Rahmbedingungen aufgefordert.
Niedergeschrieben finden sich die zahlreichen
Forderungen im „Masterplan 2025 – Eine
Strategie zur Stärkung des Wirtschaftsstandortes
Österreich“ den der ZV stellvertretend für
alle seine Mitgliedsunternehmen Anfang September
2018 der Öffentlichkeit vorstellte.
So erwarten sich die Logistiker ein klares europäisches
Bekenntnis zur chinesischen Seidenstraße-Initiative.
„Um die Potenziale dieser
Jahrhundertchance zu nutzen, braucht
es eine österreichische und europäische
Strategie sowie zeitnahe Infrastrukturentscheidungen“,
verlangt Senger-Weiss. Teil der
Seidenstraße ist der Bau einer Breitspurbahnstrecke
von der Slowakei bis nach Wien und
die Errichtung eins Breitspur-Endbahnhofs im
Großraum Wien-Bratislava. Die rund 6,5 Mrd.
Euro für den Bau seien besser investiert als
in den 10 Mrd. Euro-teuren Brenner-Basistunnel,
„der für Österreich keine Wertschöpfung
bringt“, so Senger-Weiss. Durch ihn werden
einmal Menschen und Güter durch Tirol transitiert,
ohne dass davon Österreich profitiert.
Wertschöpfung nach Österreich zu bringen
sollte daher für die politisch Verantwortlichen
höchste Priorität haben.
Wertschöpfung generieren sollte Österreich
dringend auch im e-Commerce-Sektor, in
dem Online-Händler und damit verbundene
Logistik in Österreich angesiedelt werden. Voraussetzung
dafür sei eine einfachere Zollabfertigung
und die Zulassung der direkten Stellvertretung
für das Zollverfahren 4200.
Senger-Weiss: „Dieses österreichische Unikum
der persönlichen Haftung von Zollspediteuren
und ihren Mitarbeitern bei Abgabenschulden
von Auftraggebern muss wegfallen“.
Eine Kriminalisierung von Zolldeklaranten
mache die Anwerbung von qualifiziertem
Nachwuchs nahezu unmöglich und verringere
die Attraktivität des Logistikstandortes,
warnt Senger-Weiss. Im Masterplan niedergeschrieben
ist auch eine spürbare Förderung
innovativer und umweltfreundlicher
Logistiklösungen genauso wie ein besseres
Operating der Rollenden Landstraße, deren
Betrieb derzeit nicht ausreichend effizient sei.
Dem guten Beispiel des Logistikbeauftragten
im Verkehrsministerium folgend, sollten auch
in den Bundesländern solche Beauftragten
ernannt werden, die sich um alle logistikrelevanten
Themen auf Länderebene kümmern.
(RED)