HANSA - International Maritime Journal, November 2018

Schiffstechnik | Ship Technology
China und Griechenland im ClassNK-Visier
ClassNKs Offensive auf dem deutschen Markt ist bekannt. Auf dem Weg zu weiterem
Wachstum hat sich die japanische Klassifikationsgesellschaft nun zwei Schwergewichte
ausgesucht: China und Griechenland. Von Michael Meyer
China sei ein extrem wichtiger
Markt, bestätigte jetzt der seit Anfang
2016 amtierende Präsident und
CEO Koichi Fujiwara in einem seiner
seltenen Interviews. In Hamburg
hatte sich ein Führungsteam
um Fujiwara, Junichiro Iida, Senior
Executive Vice President und dem
neuen Hamburg-Statthalter Akizumi
Miura Zeit für ein exklusives Gespräch
mit der HANSA genommen,
um über aktuelle Entwicklungen und
die Strategie für die Zukunft zu reden.
»Chinesische Reedereien haben eine
sehr große Flotte aufgebaut und der chinesische
Markt ist für enorme Transportvolumen
verantwortlich«, führte
Fujiwara aus. Auch wenn es derzeit angesichts
der politischen Spannungen zwischen
den USA und der Regierung der
Volksrepublik einige Spannungen und
Zollstreitigkeiten gebe, bleibe China ein
sehr wichtiger Markt für den Welthandel
– und damit auch für ClassNK.
Die Japaner sind sicherlich nicht die
einzigen, die gerne am Wachstum der
chinesischen Schifffahrt partizipieren
würden. Bislang galt allerdings stets: Peking
hat ein sehr wachsames Auge auf
eine Einbindung ausländischer Unternehmen
in die eigene Wirtschaftsstruktur.
Im Fall der Schifffahrt wird dies
CEO Koichi Fujiwara
nicht zuletzt dadurch sichtbar, dass eine
Vielzahl der Reedereien Staatsunternehmen
sind, genauso wie die nationale
Klassifikationsgesellschaft CCS (China
Classification Society). Aufträge gehen in
der Regel von einem Staatsunternehmen
zum anderen.
»Wer sind die Wachstumstreiber
in China? Das sind nicht zuletzt
die privaten Unternehmen«
Photo: ClassNK
Darüber ist sich die ClassNK-Führung
im Klaren. »Wir sehen diese enge Verbindung
natürlich auch«, sagt Fujiwara, um
jedoch sogleich einzuschränken: »Auf
der anderen Seite haben sich mittlerweile
auch einige starke private Reedereien
in China entwickelt. Dieser
Trend könnte sich fortsetzen.« Als
mittlerweile drittgrößte Klassifikationsgesellschaft
der Welt will man
zur Stelle sein und sich einen Anteil
sichern.
Fujiwaras Kollege Ida beschäftigt
sich seit einiger Zeit mit dem Markt
China. Auch er gesteht die starke Konkurrenz
durch den Staat ein, sagt aber:
»Wenn man sich die Entwicklung in China
anschaut: Wer sind die Wachstumstreiber?
Das sind nicht zuletzt die privaten
Unternehmen.« Selbstbewusst ergänzt
er: »Diese Akteure wissen, wer der beste
Partner für ihr internationales Geschäft
sein könnte.« Präsident Fujiwara sieht darin
»eine Chance«.
Über konkrete Planungen oder potenzielle
Partner will er derzeit noch nicht
reden, da sich die Pläne noch in einer
sehr frühen Phase befinden. Gleiches
gilt für einen zweiten Wachstumsmarkt,
in dem die Japaner mitmischen wollen:
Griechenland. Die dortige Branche ist
bekannt dafür, offen für neue Wege und
Partnerschaften zu sein, wenn es der eigenen
Wirtschaftlichkeit dienlich ist.
Und mithilfe in den USA gelisteter Un-
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Quelle: ClassNK/HANSA
56 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 11