DACH+ Abschlussbericht 2014

DACH+
Leitvorstellungen und
Planungsprinzipien
Seite 86
• In kleinstädtisch geprägten Zentren ist
den hohen Ansprüchen an ein vielfältig
ansprechendes Gesamtangebot Rechnung
zu tragen.
Weiters sieht eine im Konzept formulierte
Maßnahme vor, dass in regional bedeutsamen
Ortszentren Eignungszonen für
Einkaufszentren (EKZ) ausgewiesen werden,
um die Ansiedlung von Einkaufszentren
zu erleichtern. In diesen Eignungszonen
ist als Verfahrensvereinfachung eine
Widmung für einzelne Einkaufszentren
ohne eigenen standortspezifischen EKZ-
Landesraumplan möglich. Derzeit bestehen
in elf Städten und größeren Marktgemeinden
EKZ-Eignungszonen für das
Zentrum.
Studie und Masterplan zur Einzelhandelsentwicklung
im Vorarlberger Rheintal
und Walgau
Quelle: CIMA Austria Beratung + Management
GmbH, im Auftrag des Amtes
der Vorarlberger Landesregierung, Abt.
Raumplanung und Baurecht: Studie und
Masterplan zur Einzelhandelsentwicklung
im Vorarlberger Rheintal und Walgau.
Online.
Ziele der Studie, die von der Vorarlberger
Landesregierung und der Wirtschaftskammer
Vorarlberg (Sparte Handel) in
Auftrag gegeben wurde, waren die Ermittlung
des Ist-Zustandes und die Erstellung
einer wissenschaftlich fundierten Prognose
für die zukünftige Einzelhandels-
Entwicklung.
Für die Gemeinden des Rheintals und
Walgaus werden in der Studie folgende
Themen behandelt:
• Prognose der strukturverträglichen
Einzelhandelspotenziale bis 2020/2030
• Definition/Beurteilung von geeigneten
Standorträumen für zukünftige Einzelhandels-Expansionen
• Erarbeitung eines Kriteriensets zur
Beurteilung von Einzelhandelsgroßprojekten
Die Studie zeigt auf, dass bei zukünftigen
Entwicklungen des Einzelhandels viele
regionale und überregionale Faktoren zu
berücksichtigen sind.
Für das Land Vorarlberg stellt die Studie
eine Entscheidungsgrundlage und -hilfe für
zukünftige Einzelhandelsprojekte im
Rheintal und Walgau dar.
Fahrtenmodell (CH)
Quelle: Stadt Zürich Tiefbauamt, Mobilität
+ Planung und Stadt Zürich Umwelt- und
Gesundheitsschutz (Hrsg.): Leitfaden
Fahrtenmodell - eine Planungshilfe, 2007
Das Fahrtenmodell ist ein Instrument, mit
dessen Hilfe das Verkehrsaufkommen
besser geplant und der Parkraum effizienter,
d.h. im Sinne eines haushälterischen
Gebrauchs des Bodens, genutzt werden
soll. Mit einem Fahrtenmodell wird festgelegt,
wie viele Autofahrten (Zu- und Wegfahrten)
ein Areal bzw. die im Areal zulässigen
Nutzungen maximal auslösen dürfen.
Im Gegensatz zu den Festlegungen
der Parkplatzverordnung wird die Nutzung
der Parkplätze nicht vorgeschrieben. Das
Fahrtenmodell ermöglicht somit Flexibilität
bei der Parkplatzbewirtschaftung innerhalb
eines vorgegebenen Fahrtenplafonds
(Fahrtenlimite).
Die Fahrtenzahl errechnet sich aus drei
Faktoren:
• der Anzahl bewilligungsfähiger Parkplätze
(PPV)
• dem nutzungsspezifischen Verkehrspotenzial
(SVP) der einzelnen Parkplätze
• unter Berücksichtigung der vorhandenen
Straßenkapazitäten und der Vorgabe
der Umweltschutzgesetzgebung
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