DACH+ Abschlussbericht 2014

Parkplatzbewirtschaftung bei Einkaufszentren
(CH)
In der Schweiz werden Betreiber von Einkaufszentren
durch die Kantone verpflichtet,
Parkgebühren für ihre Stellplätze einzuheben.
Grundlage dafür ist die Empfehlung
zur Standortplanung von verkehrsintensiven
Einrichtungen im kantonalen
Richtplan, herausgegeben vom Bundesamt
für Umwelt und Bundesamt für Raumentwicklung
(2006). Kantone erließen in
der Folge entsprechende Verordnungen.
Mit der Einhebung von Parkgebühren bei
Shopping-Center soll der Umstieg auf öffentliche
Verkehrsmittel gefördert und gleiche
Wettbewerbsvoraussetzung mit Innenstädten
hergestellt werden, wo bereits
seit Jahren Parkgebühren eingehoben
werden.
Österreich bei Einkaufszentren keine Gebühren
eingehoben werden.
2013 reagierten die zuständigen Bundesämter
mit einem Rundschreiben zum Projekt
"Effektivität und Effizienz von verkehrslenkenden
Maßnahmen bei verkehrsintensiven
Einrichtungen", lt dessen Umweltschutzgründe
nicht mehr für Bezahlschranken
allein genügen. Das Bafu führt
seinen Entscheid zur Lockerung der Richtlinien
auf die Luftbelastung zurück, die
durch den Verkehr verursacht wird. So
habe sich der Schadstoffausstoß in den
vergangenen 20 Jahren halbiert und werde
bis 2035 laut Prognosen noch einmal um
75 % abnehmen.
DACH+
Leitvorstellungen und
Planungsprinzipien
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Die Parkgebühren sind meist sehr moderat
(50 Rappen/h), lediglich längeres Parken
wird deutlich teurer.
Erfahrungen zeigen, dass die Einhebung
der Gebühren nur einen sehr bedingten
Verlagerungseffekt auf den öffentlichen
Verkehr bewirken (vermutlich auch aufgrund
der geringen Gebühren). Einkaufszentren
in Grenznähe beklagen zudem
Umsatzeinbußen, weil in Deutschland und
stadtland