DACH+ Abschlussbericht 2014

DACH+
Leitvorstellungen und
Planungsprinzipien
Seite 96
Neue, publikumsintensive Standorte
nur im Einzugsbereich öffentlicher Verkehrsmittel
ermöglichen bzw. einen
Anschluss an dieses sicherstellen.
• Für die verschiedenen Freizeiteinrichtungen
angepasste Standards des ÖV-
Anschlusses definieren, dabei Quellen
und Relationen der Besucherströme
beachten.
• Anlagen mit regelmäßigen hohen Besucherströmen
jedenfalls direkt an den
hochrangigen öffentlichen Verkehr anbinden
(z.B. Bäder, Freizeitparks und
Ausflugsziele).
• Anlagen mit punktuellen Besucherspitzen
(z.B. Stadien, Veranstaltungen)
können auch über bedarfsangepasstes
ÖV-Angebot erschlossen werden (z.B.
Shuttleservice, Verstärkerlinien)
Mobilitätsmanagement im Freizeit- und
Tourismusverkehr grenzüberschreitend
ausrichten.
• Gerade im Freizeit- und Tourismusverkehr
beschränken sich die Wege nicht
innerhalb eines Staates. Maßnahmen
im Mobilitätsmanagement dürfen daher
nicht nur innerhalb eines Hoheitsgebietes
betrachtet und gesetzt werden. Solche
Maßnahmen sind beispielsweise
der Ausbau des Bahnnetzes und eine
enge grenzüberschreitende Taktung in
Verbindung mit Ticketangeboten (und
Info hierüber).
• Möglichkeiten der (finanziellen) Förderungen
grenzüberschreitender Maßnahmen
sind zu prüfen.
Bewusstsein und Kenntnis der Tourismusbranche
zur umweltfreundlichen
Mobilität erhöhen
• Tourismusbetriebe kennen häufig nicht
die bereits bestehenden Möglichkeiten,
Mobilitätsbedürfnisse der Gäste umweltfreundlich
abwickeln zu können.
Insbesondere im grenzüberschreitenden
(Ausflugs-) Verkehr finden oft unzureichende
Beratungen statt.
• Grenzüberschreitende Informationsmodule
zum Mobilitätsmanagement
anbieten (Prospekte, Flyer, Websites
oder Beratungen)
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