Umweltbericht 2017

60 | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Klimaschutz
Im Dezember 2015 haben 195 Staaten
auf der UN-Klimakonferenz in Paris
ein Abkommen zum Schutz des
Klimas unterzeichnet, mit dem das
Ziel verfolgt wird, die Erderwärmung
im Vergleich zum vorindustriellen
Zeitalter auf weit unter zwei Grad
Celsius zu beschränken. Um dies zu
erreichen, muss sich die Menge der
vom Menschen emittierten Treibhausgase
bis 2050 im Vergleich zu
1990 halbieren. Für die Industrieländer
bedeutet das sogar eine Reduzierung
um 80 bis 90 Prozent.
Die drei Gesellschafter der FBB, die
Länder Berlin und Brandenburg und
die Bundesrepublik Deutschland hatten
schon zuvor vergleichbare Reduktionsziele
definiert, um die Treibhausgasemissionen
bis 2050 um 80 bis
95 Prozent zu senken. Als Unternehmen
der öffentlichen Hand sieht sich
die FBB in der Pflicht, ebenfalls einen
Beitrag zum Klimaschutz zu leisten.
Beitrag der Airlines
Seit 1990 haben die deutschen Fluggesellschaften
ihren Treibstoffverbrauch
pro Passagier auf 100 Kilometer um
42 Prozent verringern können. Durch
den starken Zuwachs im Luftverkehr
wurden diese Erfolge jedoch in den
vergangenen Jahren in der Gesamtbilanz
wieder aufgezehrt. Im Jahr
2009 haben sich Fluggesellschaften,
Flugzeughersteller und Flughäfen
weltweit auf konkrete Klimaschutzziele
geeinigt: Die Treibstoffeffizienz
soll pro Jahr um rund 1,5 Prozent
gesteigert werden, ab 2020 soll das
Wachstum des Luftverkehrs kohlendioxidneutral
erfolgen und bis 2050
sollen gegenüber dem Jahr 2005 die
Netto-CO 2 -Emissionen der Luftfahrt
um 50 Prozent sinken.
Der Weg zur Reduktion der CO 2 -
Emissionen führt über detaillierte
Scope
Emissionsquellen
Scope 01
Scope 02
Scope 03
Treibhausgase entstehen im Zuge der Geschäftstätigkeit
des Unternehmens aus Quellen, die das Unternehmen
selbst besitzt und/oder betreibt (Bsp. Fahrzeuge,
Feuerungsanlagen etc.)
Treibhausgase entstehen im Rahmen der Erzeugung
der vom Unternehmen konsumierten Energie durch Dritte
(Strom, ggf. aber auch Fernkälte, Fernwärme)
Treibhausgase entstehen in der Lieferkette bzw. im Zuge der
Nutzung der vom Unternehmen verkauften Produkte oder
Dienstleistungen (Bsp. An- u. Abreise von Passagieren und
Mitarbeitern, Transport von Gütern, Nutzung des Flughafens
durch Luftverkehrsgesellschaften)
Kenntnisse der Emissionen sowohl
qualitativ (Emissionsquellen) als
auch quantitativ (Menge). Auf der
Basis eines systematischen Ansatzes
können dann Maßnahmen entwickelt
und umgesetzt werden. Daher stellt
die FBB seit 2007 jährlich die CO 2 -
Emissionen, die durch den Flughafenbetrieb
direkt und indirekt entstehen,
in einem Emissionsinventar dar.
Die Erstellung des Inventars richtet
sich nach dem Greenhouse Gas
Protocol der Vereinten Nationen.
Dem Protokoll folgend werden drei
Geltungs bereiche (Scopes) unterschieden: