ACS Automobilclub - Ausgabe 8

SPECIAL
ANDERSSEIN SOLL GELEBT WERDEN
ert die Geschwindigkeit und hält die Spur
anstelle des Fahrers. Trotzdem muss dieser
gesetzeskonform die Hände am Lenkrad
behalten.
KOMFORTABLE FEDERUNG
Eines der Highlights im neuen C5
Aircross ist die Advanced-Comfort-Federung,
welche in sämtlichen Versionen in
Europa verbaut ist. Die Federungstechnologie
mit progressivem, hydraulischem
Anschlag überzeugt selbst auf den von tiefen
Schlaglöchern übersähten Nebenstrassen
Marokkos. Dabei profitiert Citroën von
seiner Erfahrung aus dem Rallyesport. Die
hydraulischen Anschläge erzielen einen
grösseren Federweg und können die Stösse
dadurch besser absorbieren.
DIE PREISE
Die Basisversion des C5 Aircross mit
dem 1,2-Liter-Benziner und dem Live-
Trimm kostet ab 26400 CHF. Das digitale
12,3-Zoll-Kombiinstrument oder die Zweizonenklimatisierung
ist erst in der mittleren
Ausstattungsversion Feel ab 28400
CHF erhältlich. Die Grip Control, die
Full-LED-Scheinwerfer oder der schlüssellose
Zugang und Start sind nur in der Topversion
Shine serienmässig, die mindestens34800
CHF kostet. Fürdas Topmodell
mit dem 180 PS starken 2,0-Liter-Diesel
und Shine-Ausstattung werden 42800
CHF fällig. Selbst wenn man aber sämtliche
Extras reinpackt, bleibt der Citroën C5
Aircross unter der 50000-Franken-Grenze
und bietet so ein herausragendes
Preis-Leistungs-Verhältnis.
Text Markus Rutishauser / Bilder Werk
Unsere Fragen an Vincent Jarno
(37), Generaldirektor von
Citroën und DS Automobiles
(Suisse) SA.
Herr Jarno, wie ist Citroën
einzuordnen?
Jarno: Citroën positioniert sich
im starken Mainstream-Markt und differenziert
sich vor allem durch Komfort,
Kreativität und Technologie. Im Vordergrund
steht aber vor allem das Kundenbedürfnis,
deswegen auch der Claim «Inspired
by you». In der PSA-Gruppe steht
Citroën für «Be different – feel Good»: soll
heissen, das Anderssein soll gelebt werden
und man darf stolz darauf sein.
Sie sind seit rund drei Jahren Generaldirektor
von Citroën Suisse. Wie konnten
Sie sich einleben und was ist Ihnen als
Franzose besonders aufgefallen?
Jarno: Meine Familie und ich haben uns
sehr schnell in der Schweiz eingelebt und
fühlten uns auch gleich wohl. Als sportliche
Menschen war für uns die Schweiz ein
Traumland mit den Bergen, Seen und dem
Schnee natürlich (lacht). An was ich mich
noch immer nicht richtig gewöhnt habe, ist
die Überpünktlichkeit. Sitzungen fangen
effektiv immer eine Minute vorher an…
Was sind Ihre ersten Erfahrungswerte
mit dem Schweizer Markt? Sowohl
im Allgemeinen als auch auf die Marke
Citroën bezogen.
Jarno: Der Schweizer Automobilmarkt ist
doch sehr verschieden im Vergleich zu
Frankreich. Der hohe Anteil an Premiumfahrzeugen
sowie natürlich der 4×4-Anteil.
Diese zwei Punkte sind mit Citroën eine
Herausforderung, der wir uns aber mit
der neuen Modellpalette stellen. Vor allem
mit der Lancierung des neuen C5 Aircross,
eine echte Alternative im SUV-Segment,
und ein Fahrzeug wie gemacht für die
Schweizer Bedürfnisse. Der C5 Aircross
verfügt über das Grip Control mit Bergabfahrassistent
«Hill Assist Descent». Diese
verbessern die Traktion auf Untergründen
mit geringer Haftung und unterstützen
die Fahrzeugbeherrschung auf Strassen
mit starkem Gefälle. Diese Technologie ist
eine gute Alternative zu 4×4.
Die Schweizer Verkaufszahlen
2018 bis Oktober weisen
bei Citroën mit 5606 immatrikulierten
Fahrzeugen ein
Minus von 4,6 % auf. Worauf
führen Sie dieses Resultat
zurück?
Jarno: Das erste Semester 2018
haben wir mit einer Steigerung von 0,2%
abgeschlossen, obwohl der Markt um
0,6% rückläufig war. Unsere Verkaufsdynamik
hat sich im zweiten Halbjahr ein
wenig verlangsamt, da wir entschieden
haben, uns auf die rentablen Segmente zu
konzentrieren, wie Retail oder B2B, und
nicht der Flucht nach vorne mit taktischen
Einlösungen zu folgen. Damit stärken wir
unser Fundament für die Zukunft.
Was erhoffen Sie sich vom neuen C5
Aircross SUV für Citroën Suisse?
Jarno: Wir sind überzeugt, dass wir mit ihm
den Schweizer C-SUV-Markt bewegen. Unser
Flaggschiffzeichnetsich nicht nur durch
sein Design aus, sondern setzt neue Massstäbe:
Das Advanced-Comfort-Konzept mit
der hydraulischen Federung, der grösste
Kofferraum seines Segments mit 720 Litern
und die Einzelsitze in der zweiten Sitzreihe
für den Komfort aller Passagiere.
Welche weiteren Citroën­Neuheiten
dürfen wir für 2019 erwarten?
Jarno: In den letzten drei Jahren haben
wir die Modellpalette von Citroën mit fünf
Lancierungen komplett verjüngt. Ende
2019 werden wir den C5 Aircross auch als
Hybridversion lancieren. Ein weiterer Meilenstein
in der Elektrifizierungsstrategie
der PSA-Gruppe.
Und wo steht Ihre Marke hinsichtlich
der CO2­Vorschriften?
Jarno: Alle Citroën-PKW-Modelle, ausgenommen
der C1, erfüllen die Abgasnorm
Euro 6d-TEMP. In den Citroën-Modellen
kommen hocheffiziente Dieselmotorisierungen
mit SCR-Technologie (selektive
katalytische Reduktion, die Red.) sowie in
den PureTech-Benzinmotoren die neuen
Partikelfilter zum Einsatz.
Besten Dank für das Gespräch!
Interview Markus Rutishauser / Bild zVg
NR. 08/2018
AUTO
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