Ratgeber Auto Ausgabe PM

SEITE 30 FREITAG, 26. APRIL 2019
Ab in die Natur
Geländereifen und genietete Bleche: Patrick Nueske findet herkömmliche Wohnwagen langweilig und will den Offroad-Caravan in Deutschland salonfähig machen.
Foto: Weelhouse
Abenteuer Camping
Der Natur ganz nah sein und Expeditionen in unwegsames Gelände wagen:
Mit großen Wohnmobilen und langen Wohnwagen war das bisher kaum möglich.
Doch nun tut sich etwas auf dem Markt.
Von Stefan Weißenborn und Antje Wegwerth
Heist. Als Patrick Nueske bei
der jüngsten Caravan-Messe
die prämierten weißen Wohnmobile
und den roten Teppich
sah, verließ er demonstrativ
die Halle: „Es hat sich nichts
getan in der Branche“, sagt
er. Bieder und langweilig. Die
Kunden wollten etwas anderes.
So wie er damals, als er
seinen Pilotenjob altersbedingt
mit 60 Jahren an den
Nagel hängen musste und mit
seiner Familie ein passendes
Reisegefährt suchte. Nichts,
was auf dem Markt war, gefiel
Patrick Nueske. Aus diesem
Frust sei nun sein neues
Standbein geworden. Der
einstige Pilot zog einen Handel
mit Offroad-Wohnwagen
auf, die tatsächlich ganz anders
aussehen, als die Wohnwagen
der letzten 30 Jahre.
Hinter einem Geländewagen
sehen sie nach Abenteuer
aus und sind dabei funktional
gehalten. Kein Luxus im
klassischen Sinn. Das wäre
auch zu schwer, denn Kriterium
für Nueske war, dass
sie auch von einem umweltfreundlichen
Elektrofahrzeug
gezogen werden können.
Möglichst unter 750 Kilo,
maximal eine Tonne bringen
Der Mini-Camper Mink ist auf das Notwendigste reduziert: zwei
Schlafplätze und ein Dach über dem Kopf.
Foto: Mink
die Gefährte auf die Waage.
Um sie preiswert anbieten zu
können, arbeitet Nueske nach
eigenen Angaben mit Firmen
aus der Ukraine, Frankreich,
Island und der Türkei zusammen.
In Deutschland habe er
keinen vergleichbaren Partner
gefunden, der Qualität
und Preise dieser ausländischen
Partner bieten könne.
Demnächst plant er auch den
Vertrieb eines kleinen isländischen
Wohnwagens, der sich
Mink nennt, und greift damit
einen zweiten Trend auf: puristische
Kleinstwohnwagen.
Bayram Koc ist Geschäftsführer
der Kaiser Fahrzeugbau
im westfälischen
Ascheberg und hat vor einigen
Jahren den Trend zur
Auch bei Reisebussen hält der Offroad-Stil Einzug: So hat Westfalia
den Amundsen mit einem Offroad-Paket ausgestattet. Foto: westFAlia
Am Bushcamp-Caravan sind Schaufeln platziert, um festgefahrene
Räder aus dem Schlamm befreien zu können. Foto: Wheelhouse
Schrumpfkur, zu immer
kleineren Fahrzeugen, erkannt,
der auch die Reisemobil-
und Caravanbranche
erreicht hat. Noch 2015 war
Koc mit Prototypen des Teardrop
Caravan unterwegs, erwägte
die Pros und Contras,
bis 2016 das erste handgefertigte
Verkaufsmodell fertig
war: ein tropfenförmiger
Wohnwagen in den Abmessungen
eines Kleinstwagens
und damit weit kompakter
als gewöhnliche Wohnwagen.
Der knapp 11 000 Euro teure
Teardrop von Kaiser ist mit
600 Kilo so leicht, dass man
ihn an der Deichsel geführt
per Hand rangieren kann.
Man hat fließend Wasser,
Schlafplatz für zwei und auf
Wunsch eine Diesel-Standheizung
oder Solarpanel auf dem
Dach. Verzichten muss der
Camper auf Toilette, Dusche,
und gegessen wird draußen
am Anklapptisch. Dass man
gewissermaßen gezwungen
sei, in der Natur zu sein,
sieht Koc als Vorteil: „Es ist ja
Camping.“
Es gibt mit dem Kulba Teardrop
noch einen ähnlichen
Hänger – die Kochzeile ebenfalls
unter der Heckklappe –
doch produziert wird dieser
mit 3,34 Meter Länge ebenfalls
sehr kompakte Wohnwagen
in Lettland. Mit dem
Mini K Family aus Tschechien
und dem Caretta 1500 aus der
Türkei gibt es weitere Konkurrenzmodelle.
Ein wahres
Leichtgewicht ist der leer
470 Kilogramm wiegende
Steeldrop mit Edelstahlaußenhaut
aus der Ukraine.
Beim Caravaning Industrie-
Verband (CIVD) verzeichnet
man schon seit Jahren, dass
immer kompaktere Fahrzeuge
angeboten werden, doch
laut Geschäftsführer Daniel
Onggowinarso spitzt sich der
Trend zu. „Wir sehen, dass die
Leute im Urlaub zusehends
den Roadtrip-Charakter wollen
und nicht mehr so lange
an einem Ort bleiben. Dazu
eignen sich vor allem kompaktere
Fahrzeuge, die einfacher
zu handeln sind“, sagt
Onggowinarso. Mit einem
Zehn-Meter-Wohnmobil
durch enge Gassen in Süditalien
zu fahren – das wollten
viele Kunden offenbar erst
gar nicht ausprobieren.
Kontakt zu den Autoren
a.wegwerth@nordkurier.de
Nutzer-Umfrage
Beliebte
Camper
Berlin. Passend zum Abenteuer-Trend
verzeichnet die
Mobil-Branche eine gestiegene
Nachfrage nach kleinen
und kompakten Campern.
Laut einer Umfrage des
Branchendienstes Reisemobil
sind derzeit die folgenden
Marken die beliebtesten kompakten
Camper-Modelle der
Deutschen.
Platz 1: VW California Ocean:
Grundpreis: ab 59 863 Euro;
Länge: 4,90 m; Gesamtgewicht:
ab 3000kg; weitere Modelle: 1
Foto: Volkswagen AG
Platz 2: Ford Nugget:
Grundpreis: ab 52 598 Euro;
Länge: 4,97 m; Gesamtgewicht:
ab 3140 kg; weitere Modelle: 1
Foto: Ford/WEStFAlia
Platz 3: Hymer-Car Sydney:
Grundpreis: ab 47 190 Euro;
Länge: 4,96 m; Gesamtgewicht:
ab 3500 kg, weitere Modelle: 1
Foto: Hymer
Platz 4: Westfalia Kepler:
Grundpreis: ab 50900 Euro;
Länge: 5,30 m; Gesamtgewicht:
ab 2800 kg; weitere Modelle: 2
Foto: Volkswagen AG
Platz 5: Mercedes Marco Polo:
Grundpreis: ab 56608 Euro;
Länge: 5,14 m; Gesamtgewicht:
ab 3100 kg; weitere Modelle: 1
Foto: Daimler