2019/18 - Mobilität

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JOBS
ten pro Jahr vom Band laufen
sollen. Um dieses Ziel zu erreichen,
werden Facharbeiter wie
Kfz-Mechaniker oder -Mechatroniker,
Maschinen- und Anlageführer,
aber auch Entwickler
und Projektleiter benötigt und
gesucht – darüber hinaus sollen
noch weitere nachhaltige Arbeitsplätze
mit Weiterbildungsund
Qualifikationsmaßnahmen
geschaffen werden.
Da die Menschheit tendenziell
ja eher nicht weniger, sondern
mehr Fahrzeuge benötigen
wird, bleibt der Markt in Bewegung.
Die Bandbreite der „Fahrzeuge“
ist groß und geht salopp
gesagt vom Rollschuh bis zum
Kreuzfahrtschiff. Oder – um bei
der E-Mobilität zu bleiben –
vom Hoverboard bis zum Lastwagen.
Fachleute für
die Zukunftsthenem
Auch die Ulmer Wieland-Werke
sehen sich in dieser Hinsicht
gut für die Zukunft gerüstet.
„Das Megathema Elektromobilität
wird sich in den nächsten
zehn bis 20 Jahren durchsetzen
und unser Wachstum möglicherweise
langfristig und nachhaltig
antreiben“, ist sich Christine
Schossig, Vice President
Marketing & Communications,
sicher – hierbei komme es Wieland
entgegen, dass es sich um
eine Evolution handle und es
zunächst neben weni-
Forschung und Entwicklung sind in allen denkbaren Branchen rund ums Auto aktiv.
Foto: © Golubovy/shutterstock.com
gen reinen E-Autos mehr Hybridfahrzeuge
geben werde.
„Neben Komponenten für die
alten und neuen Antriebstechnologien
können wir mit unseren
Hochleistungslegierungen
auch sehr viel zur künftigen
Wertschöpfung in Elektrofahrzeugen
sowie der autonomen
Fahrzeugtechnologie beitragen“,
ergänzt Schossig. Man
habe in Ulm sehr gute Ingenieure,
die an diesen Zukunftsthemen
arbeiten würden.
Ebenfalls gut aufgestellt sieht
sich der Ulmer Schmierstoffspezialist
Hermann Bantleon,
auch wenn hier der Umschwung
durchaus kritischer betrachtet
wird. „Grundsätzlich glauben
wir nicht, dass der Technologiewechsel
in der heute angedachten
Weise und diesem Umfang
kommen wird“, mutmaßt Rainer
Janz, Bereichsleiter Produktund
Qualitätsmanagement. Sinn
und Nutzen dürfe man hier
durchaus kritisch hinterfragen.
Im Laufe der Zeit habe man sich
aber eine gewisse Branchenvielfalt
erarbeitet, die die Umsätze
auch in schwierigen Zeiten sichere,
so Janz weiter. Dazu würden
auch bei Elektromotoren
klassische Prozesse der mechanischen
Bearbeitung anfallen
und auch dabei würden Hilfund
Betriebsstoffe benötigt.
Es wird viel passieren
Eins ist sicher: Seit Carl Benz
1886 seinen Motorwagen zum
Patent angemeldet hat, ist viel
passiert. Gerade hinsichtlich der
Elektrifizierung und der zunehmenden
Automatisierung ist
auch in den kommenden Jahren
eine rasante Entwicklung zu erwarten.
Die Branche an sich ist
also eine zukunftsträchtige für
Fachkräfte.
Jobs fallen weg, es
kommen aber auch neue hinzu
FOTO: ©SOLCAN DESIGN/
SHUTTERSTOCK.COM
Weit über 800.000 Menschen
arbeiten in Deutschland
in der Automobilindustrie,
sie ist einer der größten
Wirtschaftszweige des
Landes. Laut einer aktuellen
Untersuchung des Instituts für
Arbeitsmarkt- und Berufsforschung
(IAB) drohen langfristig
Zehntausende Jobs in der
Automobilbranche zu verschwinden.
Gleichzeitig wollen die Automobilindustrie
und ihre Zulieferer
bis 2020 40 Milliarden
Euro in die Weiterentwicklung
alternativer Antriebe investieren.
„Durch die weitere Verbreitung
von Elektromobilität
eröffnen sich interessante
Jobperspektiven“, sagt Paul
Ebsen, Sprecher der Bundesagentur
für Arbeit.
Die Branche sucht jetzt zum
Beispiel Absolventen aus dem
IT-Bereich. Aber auch Juristen,
die sich mit Produkthaftung,
Patenten und Lizenzen befassen.
Oder Autodesigner, die die
Innenausstattung der E-Autos
entwerfen. Oder Volkswirtschaftler,
Ingenieure, Maschinenbauer
und Elektrotechniker.
„Auch Chemiker haben
gute Berufsaussichten“, erklärt
Ralf Petri vom Verband
der Elektrotechnik Elektronik
Informationstechnik. dpa