VP Wahlprogramm 2019 | Langfassung

LEBENS
RAUM.
Lorünser Tunnel und kleinräumige Fahrspurzulegungen S 16. Insbesondere in
der touristisch starken Wintersaison weist die Einfahrt ins Montafon ein großes
Verkehrsaufkommen auf. Nach Alternativenprüfungen und ergänzenden Gutachten
gelang zuletzt mit der Einleitung der Strategischen Umweltprüfung ein
wichtiger Etappenschritt zur Realisierung einer Umfahrungslösung für Lorüns.
Zudem wird die ASFINAG zur Reduktion der Rückstauerscheinungen auf der A 14
bzw. S 16 kleinräumige Fahrspurzulegungen auf der S 16 realisieren. Diese Maßnahmen
sind auf kleinräumige Abschnitte beschränkt, ein Vollausbau der S 16
steht nicht zur Diskussion.
Lückenschlüsse in der Straßeninfrastruktur. Vorarlberg verfügt über eine sehr
gute Straßeninfrastruktur, die jedoch an bekannten Schlüsselstellen gewisser Lückenschlüsse
bedarf. Die Planungen der ASFINAG zur S 18 laufen mit Hochdruck,
im Jahr 2020 wird die Entscheidung zum Trassenverlauf dieses wichtigen Projekts
zur Entlastung der Anrainergemeinden getroffen. Ebenfalls in die neue Legislaturperiode
fallen der Bau des neuen Autobahnanschlusses Rheintal Mitte (Anschluss
der Betriebsgebiete Dornbirn-Wallenmahd und Hohenems-Unterklien), Anpassungen
zur Stauvermeidung auf der S 16 Arlberg-Schnellstraße sowie der Ausbau des
Autobahnhalbanschlusses Lauterach-Wolfurt im Nahbereich des Güterbahnhofs
Wolfurt zu einem Vollanschluss. Im Landesstraßennetz gilt ein zentrales Augenmerk
dem Stadttunnel Feldkirch zur Entlastung der Anrainer und aller Verkehrsteilnehmer
im Raum Feldkirch sowie dem Neubau der Rheinbrücke zwischen
Hard und Fußach zur Verbesserung der Hochwassersicherheit.
Mobilitätskonzept Vorarlberg 2019. Mobilität bedarf der Planung, die in Vorarlberg
seit vielen Jahren sehr erfolgreich durch regelmäßig aktualisierte landesweite
Verkehrskonzepte erfolgt. Mit dem Mobilitätskonzept Vorarlberg 2019 konnten
wir zuletzt eine ganz aktuelle, zukunftsweisende Grundlage für die kooperative
Gestaltung der Mobilität der nächsten Jahre durch Land, Gemeinden, Verkehrsbetriebe,
Unternehmen und weitere strategische Partner vorlegen. Die Qualität des
Mobilitätskonzepts Vorarlberg 2019 liegt insbesondere in der umfassenden Breite
der darin zusammengeführten Themen von Infrastruktur bis Mobilitätsangeboten,
von öffentlichem bis individuellem Verkehr, von Schiene über Straße bis hin
zu Radwegen. Diese Ziele und Maßnahmen gilt es nun umzusetzen. Besonderes
Augenmerk schenken wir dabei auch dem öffentlichen Raum in den Zentren und
Quartieren, deren Lebensqualität und Sicherheit wir durch innovative Ansätze
heben möchten.
Mobilitätsmanagement. Mobilität ist ein Grundbedürfnis. Gleichzeitig kann gerade
bei publikumsintensiven Einrichtungen der Verkehr auch zu einer erheblichen
und kostenintensiven Herausforderung werden, denkt man nur an Stellplätze und
Verkehrslenkung. Hier gilt es Initiativen zur strategischen Steuerung und Lenkung
von Mobilität zu unterstützen. Das betrifft zum Beispiel das betriebliche Mobilitätsmanagement
wie Arbeitspendler oder Werksverkehr, die Hin- und Rückfahrt
von Schulen und sonstigen Bildungseinrichtungen, das Mobilitätsgeschehen in
Tourismusregionen, eigene Mobilitätskonzepte für Großveranstaltungen oder das
allgemeine Parkraummanagement.
Öffentliche Anbindungen zu Flugplätzen. Durch das steigende Flugverkehrsangebot
im Umfeld von Vorarlberg gewinnt die Frage der Erreichbarkeit der Flugplätze
Altenrhein, Memmingen, Friedrichshafen, Zürich, München oder Innsbruck mit
öffentlichen Verkehrsmitteln weiter an Bedeutung. Teilweise bestehen bereits
entsprechende Verbindungen, weitere Möglichkeiten einer besseren Anbindung
der Flugplätze durch öffentliche Verkehrsmittel sollen gemeinsam mit den Nachbarregionen
und den Betreibern öffentlicher Verkehrsmittel erarbeitet und zügig
umgesetzt werden.
ÖPNV - Kundenorientierung. Der öffentliche Personennahverkehr ist mit Blick
auf die Bedürfnisse und Wünsche der Nutzer weiterzuentwickeln. Dies betrifft
die Verbesserung der Umsteigemöglichkeiten, eine Qualitätsoffensive bei Beförderungskapazität,
Fahrplanausbau, Benutzerfreundlichkeit und Tarifmodellen
sowie insbesondere gezielte Maßnahmen zur Busbeschleunigung in staugeplagten
Abschnitten. Der Fahrgast steht im Zentrum aller Überlegungen dahingehend, wie
man den ÖPNV in Vorarlberg noch attraktiver machen kann.
ÖPNV - Nachtangebot. Handlungsbedarf besteht weiterhin beim Ausbau des
öffentlichen Angebots am Abend und in der Nacht. Der Nachtzug an Wochenenden
und vor Feiertagen war ein großer Schritt und erfreut sich großen Zuspruchs. Ergänzend
gilt es gemeinsam mit dem Verkehrsverbund Vorarlberg (VVV) einen Ausbau
der Nachtbuslinien und alternativer Mobilitätsangebote wie z. B. Anrufbusse
entsprechend der Nachfrage zu forcieren, um auch abseits der Bahnstrecke und in
den Talschaften zu nächtlicher Stunde ein attraktives öffentliches Verkehrsangebot
sicherzustellen.
Radverkehr. Vorarlberg ist das Radfahrland Nr. 1 – in keinem anderen Bundesland
ist der Anteil der Wege, die per Rad zurückgelegt werden, so hoch wie bei uns.
Grundlage für diesen Erfolg sind der bereits seit Jahrzehnten stark forcierte Ausbau
der gemeindeübergreifenden Landesradrouten sowie der Ausbau der ergänzenden
Infrastrukturangebote wie z. B. Bike&Ride an Bahnhaltestellen. Den Radanteil
möchten wir mit den Zielen und Maßnahmen, die im Mobilitätskonzept 2019 formuliert
sind, weiter erhöhen. Lückenschlüsse und Adaptierungen im Radroutennetz
sollen sowohl bei den Landesradrouten als auch bei den örtlichen Radrouten
und Radwegen Kapazität, Funktionalität und Attraktivität der Radinfrastruktur
weiter steigern. Besonderes Augenmerk möchten wir dabei auf eine möglichst flüssige
Fortbewegung von Radfahrern im Siedlungsgebiet legen, z. B. durch Entschärfung
von Gefahrenstellen und Optimierungen bei Kreuzungen.
Rheinbrücke Hard-Fußach. Ein Großprojekt im Rheindelta bildet der Neubau der
Rheinbrücke zwischen Hard und Fußach (L 202). Mehr Platz für Radfahrer und
Fußgänger, eine Busspur zur Beschleunigung des öffentlichen Verkehrs sowie eine
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DAS PROGRAMM DER VORARLBERGER VOLKSPARTEI ZUR LANDTAGSWAHL 2019
3. UNSER LEBENSRAUM: LEBENSWERT UND SCHÜTZENSWERT.