VDRK 30 Jahre Jubiläumsbuch 2019

Die ersten Fahrwagen haben Ketten- bzw. Raupen-Antriebe, später
setzen sich gummierte Metallräder durch. Diese sind weniger anfällig
und lassen sich schneller wechseln, um den Fahrwagen den verschiedenen
Rohrdurchmessern anzupassen. Seit etwa 2015 gibt es den werkzeuglosen
Räderwechsel mit Schnellverschluss, so dass die Räder nicht
mehr mit Schrauben befestigt werden müssen.
Die maximal mögliche Kabellänge wächst ständig: Bieten die ersten
Systeme nur rund 100 Meter, sind es ab etwa 1990 meist 200 Meter und
später noch mehr. Hier setzt beispielsweise die Eindraht-Technik der
RICO GmbH, Kirchheim/Teck, Maßstäbe: Sie ermöglicht im analogen
Bereich Längen von bis zu 600 Metern. Seit etwa 2002 werden vermehrt
auch Glasfaserkabel mit Lichtwellenleitern verwendet. Vorreiter ist
hier die Gullyver Gesellschaft für mobile Inspektionssysteme mbH aus
Bremen, die aktuell ein System mit einer Kabellänge von 2000 (!)
Metern anbietet.
Anfang der 90er Jahre stellen die Rausch GmbH & Co. KG aus Weißensberg
und IBAK die ersten Satellitenkameras zur Untersuchung von
Hausanschlüssen vom Hauptkanal aus vor. Im April 1993 präsentiert IBAK
auf der Internationalen Fachmesse Wasser (IFW) in Berlin ein laterales
Inspektionssystem. Die erste Schwenkkopf-Kamera für den Satelliten-
Einsatz kommt 1999 von Rausch. Ein Pionier ist auch die JT-elektronik
GmbH aus Lindau, die mit der Lindauer Schere und dem Sensoren-
System geoASYS besonders erfolgreich ist: Vom Fahrwagen im Hauptkanal
wird eine abbiegefähige Schiebe-Schwenkkopf-Kamera mittels
Schiebestab oder Hochdruck-Spülung in den Seitenkanal eingeschoben
bzw. eingespült und dieser so vom Hauptkanal aus untersucht. Die
Darstellung der Inspektion erfolgt meist als 3D-Darstelllung, um den
Verlauf auch optisch abzubilden.
Erster selbstangetriebener Kamera-Transporter
(Fahrwagen) mit Axial-Kamera (CUES Inc., USA, 1984)
Lindauer Schere von JT-elektronik
mit geoASYS (ca. 2006)
87
VDRK ®