Touring November 2019

Welchen Status hat das
Auto bei den Jungen?
Verliert das einstige Symbol für Freiheit, das Automobil,
im Zeitalter der multimodalen Mobilität aus Sicht der Jungen
seine Vorrangstellung? Das Gegenteil scheint der Fall …
TEXT ALINE BEAUD | FOTO EMANUEL FREUDIGER
Das uto ist keinesfalls nur et-was
für ltere. Einen ersten
Hinweis dazu liefern die Statistiken
über den Fahrausweis.
Das Bundesamt für Strassen (stra) belegt
zwar einen ückgang der Zahl ger utofahrer ( bei den ­ bis
­ährigen im ahr gegenüber
im ahr ), doch anschliessend
gleichen sich die nterschiede aus. Es
junhandelt
sich also nicht um einen Verzicht
aufs Billett, sondern um ein ufschieben.
Das Durchschnittsalter für
die Erlangung der Fahrerlaubnis ist
ganz einfach gestiegen.
ls zweites ndiz legen auch die Besu-cherzahlen
des Genfer utosalons
nahe, dass die unter ­ährigen das
uto immer noch in ihrem Herzen tragen.
Laut den rganisatoren ten anlässlich der Geneva nter-national
otor Show etwa
schlender-
Personen durch die Paleo­Hallen.
nsgesamt Prozent der Besucher
waren zwischen und ahren alt,
wodurch sie die am meisten vertretene
ltersgrue des nlasses bildeten.
Aufschubgründe
ch glaube nicht, dass die ungen kein
nteresse am uto haben, doch unsere
Gesellschaft wandelt sich und die obilität
mit ihr, erklärt ean­Bernard
hassot, Geschäftsführer des Westschweizerischen
Fahrschulverbands
(FE). Ein Standunkt, den auch eine
Studie des stra von Daniel Sauter un-
termauert (obilität von Kindern und
ugendlichen, rban obilit esearch,
). Der utor betont, dass das utofahren
heute rationaler und ragmatischer
betrachtet wird als früher. m brigen
wurde der V ausgebaut. Zudem
ermöglicht die Dauer einer Busfahrt
den ungen etwa, in den sozialen etzwerken
zu surfen. Vor dem ufkommen
von Smarthones sowie Tablets
und o. galt diese Zeit als verloren.
Daniel Sauter sieht auch in den Kosten
für die Erlangung des Billetts einen der
ufschubgründe. Es stelle keine Priorität
mehr dar. Doch auch weitere Faktoren
wie etwa der Wohnort seien massgebend
Die ungen warten in der Tat
gerne das Ende der Lehre oder des Studiums
ab, um den Fahrausweis zu machen.
Dies ist im städtischen mfeld
auf alle Fälle festzustellen, auf dem
Land kommt es aber weniger vor, unterstreicht
ean­Bernard hassot vom
FE. Die rt der Sozialisierung ist
wichtig, flichtet Guillaume Drevon
vom Labor für städtische Soziologie
(Lasur) der ETH Lausanne bei. Die
olle der Eltern bleibt dabei zentral.
Sie sind es, die ihre Kinder zur obilität
erziehen. Tatsächlich lassen sich je
nach Wohnort nterschiede feststellen.
n der Stadt hat das uto ein weniger
gutes mage. m ländlichen aum bürgt
es jedoch immer noch für utonomie.
Geschlechtertrennung
uch das Geschlecht sielt eine olle
bschon laut stra die männlichen gendlichen häufiger motorisiert sind
uals
die weiblichen, ist der Sicherheitsasekt
bei der Wahl des Verkehrsmittels
gleichwohl nicht zu unterschätzen.
Bei den ädchen zwischen und
ahren sind die usgehregeln strikter.
Der öffentliche aum wird als gefährlich
wahrgenommen. ls logische
Folge davon werden ädchen tendenziell
von einem Elternteil im uto begleitet.
Es besteht also von vorneweg
20 touring | November 2019