Touring November 2019

DOSSIER
ein geschlechtsbedingter nterschied,
merkt Guillaume Drevon an. Laut dem
Eerten, der an einer Studie
über die obilität der ­ bis ­ähri­
gen in fünf euroäischen Ländern mit­
wirkte, wissen weibliche ugendliche
insbesondere den sekt der Sicherheit
des motorisierten ndividualverkehrs
zu schätzen, im Gegensatz zum V.
nd wie stehen die ungen zur kolo­
gie Sie halten das uto für umwelt­
verschmutzend – was übrigens zualler­
erst als negativ bewertet wird –, aber
das ist bei Weitem nicht sein Haut­
merkmal, führt der Forscher weiter
aus. So überwiegt in der jugendlichen
Vorstellung das ositive Bild des utos.
Das Wort schnell zum Beisiel wird
in ,Prozent der Fälle in Bezug auf
das uto genannt, während der Begriff
umweltverschmutzend nur von
,Prozent der an der Studie beteilig­
ten jungen Deutschen erwähnt wird.
Führerausweisbesitz nach Geschlecht und Alter,
1994–2015
In Prozent der jeweiligen Bevölkerungsgruppe
100%
80%
60%
40%
20%
0%
1994 2000 2005 2010 2015
Total
Männer
Frauen
18–24 Jahre
25–64 Jahre
65 Jahre
und mehr
Quelle: BFS, Are – Mikrozensus Mobilität und Verkehr (MZMV) © BFS 2017
Mobilität 2.0
Bleibt noch, auf die multimodale o­
bilität einzugehen. Die obilitäts­
formen ändern sich. Wohnt man in der
ähe von Genf, ist ein uto nicht mehr
unverzichtbar, um ans Ferienziel zu
gelangen. an kann das Flugzeug neh­
men, mit dem Fernbus verreisen oder
eine itfahrgelegenheit nutzen. n die­
ser Hinsicht unterscheiden sich die Ge­
nerationen. Früher benötigte man ein
uto, um an die te dzur zu reisen,
sagt Guillaume Drevon. Doch die unter
­ährigen bleiben mit der individuellen
obilität verbunden. Die im Be­
reich des arsharings tätigen Dienst­
leister, so wie obilit, haben es dieser
Generation ebenfalls angetan m o­
ment zieht unser ngebot mehr unge
an, für die wir sezielle bonnements
geschaffen haben (Fahrschüler, eu­
lenker, Studenten). Dennoch stellen die
­ bis ­ährigen den Grossteil unse­
rer Kundschaft dar, erwähnt Firmen­
srecherin Sthanie Gonzalez. Ge­
mäss Guillaume Drevon besitzen die
roten utos ein starkes dentifikations­
otenzial Sie sind ualitativ hochstehend,
vermitteln ein gutes Selbstbild
und stillen offenbar das Besitzbedürfnis.
nd wenn es so wäre, dass sich die
ungen vielmehr von materiellen und
finanziellen Zwängen, die an den Besitz
eines Fahrzeugs geknüft sind, lösen
wollten, als dass sie kein nteresse
an uto und Fahrausweis hätten Die
Frage bleibt offen ◆
November 2019 | touring 21