Taxi Times Berlin - September / Oktober 2019

BERLIN
WAS KOMMT AM TXL UND IN
SIEMENSSTADT AUF UNS ZU?
An der TXL-Nachnutzung wird seit zehn Jahren geplant. Der Plan für
die Siemensstadt nimmt gerade Gestalt an. Uns stehen die Urban Tech
Republik und die Siemensstadt 2.0 ins Haus.
Das sind die Namen zweier Berliner
Großprojekte. An beiden Orten
soll nichts weniger als die Stadt
der Zukunft entstehen. Smart Cities mit
paradiesischen Arbeits- und Lebensverhältnissen,
emissionsfrei, naturnah und
ohne lästigen Verkehr.
Das dereinst ehemalige Flughafengelände
kommt dem Traum eines jeden
Architekten und Stadtplaners nahe – eine
riesige freie Fläche. In das unter Denkmalschutz
stehende TXL-Sechseck kommt die
Beuth-Hochschule, drum herum ein Forschungscampus
à la Adlershof. Entlang
der Landebahnen sollen forschungsnahe
Produktionsstätten und Gewerbe, ans Ostende
des Geländes ein neues Wohngebiet.
Eine massentaugliche Verkehrsanbindung
ist in den Planungen nicht erkennbar.
Auf dem Gelände sollen nach Möglichkeit
nur emissionsfreie Fahrzeuge verkehren,
verteilt über Mobilitäts-Hubs mit Fahrrädern,
E-Mobilen und autonomem ÖPNV.
Die Fahrzeuge von außerhalb sollen in
zentralen Parkhäusern verschwinden. Eine
Anbindung durch U-Bahn oder S-Bahn ist
denkbar, wird aber nicht konkret vorangetrieben.
Daraus ist schon damals für den
Flughafen nichts geworden. Das Märkische
Viertel wartet seit 25 Jahren auf seinen
U-Bahn-Anschluss. Die Planungen für
die Urban Tech Republic sind weit fortgeschritten
und die rechtlichen Grundlagen
geschaffen.
Für die neue Siemensstadt 2.0 existiert
erst mal nur der intellektuelle Überbau und
das Wohlwollen der Berliner Politik. „Der
Kiez für Macher“ mit Wohnen, Gewerbe,
Arbeiten und Forschen soll der Unternehmenstransformation
des Weltkonzerns
Siemens dienen. Das schwer steuerbare
Dickschiff will sich mehr die Schwarmintelligenz
vieler unabhängiger Macher
zunutze machen, für die die neue Siemensstadt
einen angenehmen Rahmen bieten
will. Zur vernünftigen Anbindung soll die
Siemensbahn wieder aufgebaut werden.
Eigentlich sind das ja schöne Aussichten
für die Entwicklung Berlins. Allerdings
verlaufen Großprojekte hier gerne mal
im Sande. Es gibt Beispiele aus mehreren
Jahrhunderten. Zur Feier der siegreichen
Befreiungskriege sollte Schinkel nach 1815
einen großen, repräsentativen Dom in der
Stadt bauen. Herausgekommen ist dabei
das Kreuzberg-Denkmal, das einer Turmspitze
dieses Doms entspricht.
Hitlers Welthauptstadt Germania ist uns
erspart geblieben. Einen kleinen Eindruck
von den geplanten Straßenausmaßen bietet
der Platz des 4. Juli in Lichterfelde. So breit
sollte der „4. Ring“ von Germania werden.
Die autogerechte Stadt Berlin ist ein
Torso geblieben. Der Stadtring wurde nie
geschlossen, die Westtangente nicht fertig
gebaut, ein Autobahnkreuz über dem Heinrichplatz
gar nicht mehr ins Auge gefasst.
Stadtbaurat Hans Scharouns Planung ist
in der Schublade verschwunden. Vom BER
wollen wir gar nicht reden – wobei seine
Fertigstellung die Voraussetzung für die
Urban Tech Republic ist.
wh
ZEICHNUNG: Tegel Projekt GmbH
32 SEPTEMBER/OKTOBER 2019 TAXI