Motocross Enduro Ausgabe 04/2020

EDITORIAL 

Outdoor begins 

Es ist soweit, endlich können wir uns wieder 

den schönen Dingen des Lebens Outdoor widmen. 

Die ersten beiden MX-WM-Rennen sind 

bereits Geschichte, wenn ihr unsere April-Ausgabe 

erhaltet. Den Anfang machte der GP im 

britischen Matterley Basin und diesmal spielte 

dort, auch wenn am Samstag noch Sturm und 

Regen vorherrschten, auch das Wetter mit. 

Jeffrey Herlings zeigte dort seinen Konkurrenten, 

darunter auch der amtierende Weltmeister 

Tim Gajser und sein Teamkollege Tony Cairoli, 

das Hinterrad. Jago Geerts dominierte die 

MX2-Konkurrenz. 

Nur eine Woche später ging es im legendären 

Valkenswaard weiter und auch bei seinem 

Heim-Grand-Prix und widrigen Wetterbedingungen 

wusste Jeffrey Herlings zu überzeugen. 

Tim Gajser hatte trotz starkem ersten Lauf 

wieder das Nachsehen. Aus dem Strahlen gar 

nicht mehr raus kam MX2-Sieger Tom Vialle, 

der mit dem Red Plate die Heimreise antrat. 

Bei den Damen zeigte Larissa Papenmeier ihren 

Konkurrentinnen das Hinterrad. Aber lest 

selbst ab Seite 44. 

Auch unsere Testcrew war mal wieder voll in 

Action und hat sich diesmal zwei Zweitaktmodellen 

gewidmet. Den Anfang in dieser Ausgabe 

macht die Husqvarna TE 250i. Diese erhielt 

einige Optimierungen, die wir euch in unserem 

Test ab Seite 14 vorstellen möchten. 

Weiter geht’s mit der TM EN 250 Fi ES. Dieses 

„Racebike“ ist sowohl für Hobby- als auch für 

Sportfahrer geeignet. TM hat hier die Entwicklung 

seiner Zweitaktmodelle weiter vorangetrieben. 

Das Bike besitzt nicht nur eine elektronische 

Benzineinspritzung, sondern auch 

weitere viele technische Highlights, die wir 

euch in unserem Bericht ab Seite 22 vorstellen 

möchten. 

Im sechsten Teil unseres Dauertests haben wir 

uns dem Thema „Gabelbrücken-Umbau“ gewidmet. 

Welche optischen und praktischen 

Verbesserungen damit einhergehen, erfahrt ihr 

ab Seite 33. 

Natürlich halten wir auch noch ein paar Tipps 

& Tricks für euch bereit. Ab Seite 68 führen wir 

euch in die „hohe Kunst“ des Reifenwechselns 

ein. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen. 

Foto: Ray Archer 

Titelfoto: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 3

SCHNAPPSCHUSS 

MX-Weltmeisterschaft 

... endlich geht es wieder los ... 

• Foto: KTM/Ray Archer

INHALT 

4/2020 

TEST 

14 Husqvarna TE 250i 

22 Racebike TM 250 EN FI 

DAUERTEST 

30 Husqvarna FE 350 - Teil 6 

MOTOCROSS 

34 WM Matterley Basin/GBR 

44 WM Valkenswaard/NED 

52 ADAC Nordbayern MX Cup 

CROSS COUNTRY 

54 News 

64 14 

74 58 

60 

34 

22 

6 MOTOCROSS ENDURO

KOLUMNEN 

58 Leon Hentschel 

60 Luca Fischeder 

62 Lenny Reimer 

64 Marcel Teucher 

SUPERMOTO 

66 Saisonvorschau 

TECHNIK-TIPPS 

68 Reifen wechseln 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

42 Poster Tom Vialle 

56 Bike-News 

74 Warenkorb 

76 Notizen 

66 

68 

8 30 

Fotos: Husqvarna; Kawasaki USA/Dominick Vandenberg; hondaracingcorporation; ADAC; Ray Archer; 

good-shoot.com/David Reygondeau; Denis Günther; Marco Burkert; Uwe Laurisch 

MOTOCROSS ENDURO 7

PEOPLE & FACTS 

Eli Tomac (3) setzte sich sowohl in Tampa (Foto) als auch 

in Arlington durch • Foto: Kawasaki USA/Dominick Vandenberg 

SX-WM Tampa: Tomac feiert 30. Sieg 

Beim siebten Lauf der diesjährigen SX-WM konnte Eli Tomac 

ein Jubiläum feiern: Er gewann sein 30. SX-Rennen. 

Gleichzeitig übernahm er die Führung im Klassement von 

Ken Roczen. 

Tomac lieferte in Florida eine bärenstarke Leistung ab. In 

Runde 11 übernahm er die Führung, von seinem Teamkollege 

Adam Cianciarulo und setzte sich ab. Rookie Cianciarulo 

freute sich bereits auf Rang 2, ging aber selbstverschuldet 

zu Boden und wurde schließlich nur noch Achter. Der 

amtierende Weltmeister Cooper Webb und Ken Roczen lieferten 

sich spannende Fights um Rang 4. Aber Webb bewies 

den längeren Atem und hielt Roczen hinter sich. 

Kaum waren beide an Malcolm Stewart vorbeigefahren, 

ging Roczen zu Boden. Kurz vor Schluss zog Roczen erneut 

an Stewart vorbei und wurde letztlich noch Dritter hinter 

Tomac und Webb. 

Shane McElrath und 

sein Team • Foto: Wiseco 

SX-WM Arlington: Gefährliche Zeiten 

Eli Tomac dominierte auch in Arlington das Geschehen. Beim zweiten Triple 

Crown Event belegte er die Plätze 5/1/1 und gewann vor Ken Roczen und Jason 

Anderson. Weniger gut verlief das Rennen für Adam Cianciarulo und Cooper 

Webb. Cianciarulo bracht sich im ersten Zeittraining das Schlüsselbein. Webb 

ging im zweiten Lauf, wie Cianciarulo, am „Dragonback“ zu Boden und zog sich 

glücklicherweise „nur“ schwere Prellungen zu. Broc Tickle, der nach nach seiner 

Dopingsperre erstsein zweites Rennen bestritt, stürzte gleich im ersten 

Lauf und verletzte sich schwer an der Hand. 

In der 250er-Klasse gewann Chase Sexton vor Shane McElrath und RJ Hampshire. 

Sexton zog damit im Klassement mit Tampa-Sieger Shane McElrath 

gleich. 

Ergebnisse - SX-WM - AMA SX - 8. Lauf - Arlington/USA - 22.2. - 450 SX - Finale: 1. Eli Tomac, Kawasaki 

(5/1/1); 2. Ken Roczen, Honda (1/7/2); 3. Jason Anderson, Husqvarna (3/2/5); 4. Justin Barcia, Yamaha 

(4/5/4); 5. Zach Osborne, Husqvarna (7/4/3); 6. Justin Hill, Honda (6/3/8); 7. Malcolm Stewart, Honda 

(8/6/9); 8. Aaron Plessinger, Yamaha (9/10/7); 9. Dean Wilson, Husqvarna (13/9/6); 10. Blake Baggett, KTM 

(10/8/13). 

250SX East - Finale: 1. Chase Sexton, Honda (2/1/2); 2. Shane McElrath, Yamaha (3/2/1); 3. RJ Hampshire, 

Husqvarna (1/6/3); 4. Jeremy Martin, Honda (5/3/4); 5. Garrett Marchbanks, Kawasaki (6/4/5); 6. Joshua 

Hill, Yamaha (9/7/6); 7. Joey Crown, Yamaha (7/5/10); 8. Enzo Lopes, Yamaha (8/8/7); 9. Jalek Swoll, 

Husqvarna (10/12/9); 10. Jo Shimoda, Honda (14/10/8). 

Eli Tomac in Hochform • Foto: Kawasaki USA/Dominick Vandenberg 

Großer Jubel herrschte bei Shane McElrath, der das Auftaktrennen 

der 250er-Ostküstenmeisterschaft gewann und 

damit Titelverteidiger Chase Sexton hinter sich ließ. Jeremy 

Martin wurde Dritter. 

Ergebnisse - SX-WM - AMA SX - 7. Lauf - Tampa/USA - 15.2. - 450 SX - Finale: 1. Eli 

Tomac, Kawasaki; 2. Cooper Webb, KTM; 3. Ken Roczen, Honda; 4. Justin Barcia, 

Yamaha; 5. Justin Hill, Honda; 6. Dean Wilson, Husqvarna; 7. Malcolm Stewart, 

Honda; 8. Adam Cianciarulo, Kawasaki; 9. Justin Brayton, Honda; 10. Jason Anderson, 

Husqvarna. 

250SX East - Finale: 1. Shane McElrath, Yamaha; 2. Chase Sexton, Honda; 3. Jeremy 

Martin, Honda; 4. Garrett Marchbanks, Kawasaki; 5. Jordon Smith, Kawasaki; 

6. RJ Hampshire, Husqvarna; 7. Kyle Peters, Honda; 8. Joey Crown, Yamaha; 9. 

James Decotis, Suzuki; 10. Jo Shimoda, Honda. 

8 MOTOCROSS ENDURO

Doppelerfolg für Honda: Chase Sexton gewann in der 250er-, Ken Roczen in der 

450er-Klasse • Fotos: hondaracingcorporation 

SX-WM Atlanta: Roczen zum dritten 

Großer Jubel bei HRC nach dem Lauf in Atlanta. Gab es doch einen Doppelsieg 

zu feiern. Ken Roczen sicherte sich zum dritten Mal in dieser Saison den obersten 

Treppchenplatz in der 450er Klasse. Teamkollege Chase Sexton 

dominierte die 250er-Kategorie. 

Im Finale ging der Holeshot an Roczen und er gab die Führung bis ins Ziel nicht 

mehr ab. Sein Vorsprung auf Überraschungsmann Justin Barcia betrug 13 Sekunden. 

Dritter Mann auf dem Treppchen war Cooper Webb. Eli Tomac war früh 

gestürzt und beendete das Rennen auf dem 4. Rang. 

In der 250er Ostküstenmeisterschaft war Chase Sexton der Mann der Stunde. 

Den Holeshot sicherte sich zwar RJ Hampshire, doch gegen Ende der ersten 

Rennhälfte übernahm Sexton die Führung und siegte schließlich. Dritter wurde 

Shane McElrath. 

Ergebnisse - SX-WM - AMA SX - 9. Lauf - Atlanta/USA - 29.2. - 450 SX - Finale: 1. Ken Roczen, Honda; 2. Justin 

Barcia, Yamaha; 3. Cooper Web, KTM; 4. Eli Tomac, Kawasaki; 5. Martin Davalos, KTM; 6. Justin Hill, Honda; 

7. Aaron Plessinger, Yamaha; 8. Malcolm Stewart, Honda; 9. Vince Friese, Honda; 10. Dean Wilson, Husqvarna. 

250SX East - Finale: 1. Chase Sexton, Honda; 2. RJ Hampshire, Husqvarna; 3. Shane McElrath, Yamaha; 4. Jordon 

Smith, Honda; 5. Jo Shimoda, Honda; 6. Enzo Lopes, Yamaha; 7. Garrett Marchbanks, Kawasaki; 8. Nick 

Gaines, Yamaha; 9. Jalek Swoll, Husqvarna; 10. Joshua Hill, Yamaha. 

Ken Roczen holte in Atlanta seinen dritten Saisonsieg 

Die beiden derzeit Führenden der SX-WM: Eli Tomac vor Ken Roczen 

• Fotos: Vanessa O’Brien/Kawasaki USA 

SX-WM Daytona: Grüne Dominanz 

In Daytona setzte sich sowohl in der 450er-SX-WM als 

auch in der 250er-Ostküstenmeisterschaft ein Kawasakifahrer 

durch. Eli Tomac fuhr bei den „Großen“ seinen 

33. SX-Sieg ein, sein Teamkollege Garrett Marchbanks 

gewann zum ersten Mal einen Lauf zur SX-Ostküstenmeisterschaft. 

Auch dieses Jahr war Ken Roczen kein Sieg in Daytona 

vergönnt. Noch nie konnte der Deutsche bisher dort gewinnen. 

Dabei sah es zunächst danach aus. Bis vier Runden 

vor Schluss führte Ken das Rennen an. Doch dann unterlief 

ihm ein Fehler und Eli Tomac war vorbei und hielt 

die Pole bis ins Ziel. Rang 3 belegte Cooper Webb. 

Garrett Marchbanks war der Mann der Stunde in der 

250er-Ostküstenmeisterschaft. Mit einem Start-Ziel-Sieg 

machte er den obersten Treppchenplatz klar. Leader 

Chase Sexton arbeitete sich bis Rennende zwar noch 

dicht an Marchbanks heran, aber das reichte nicht. Dritter 

wurde Jeremy Martin. 

Ergebnisse - SX-WM - AMA SX - 10. Lauf - Daytona/USA - 7.3. - 450 SX - Finale: 

1. Eli Tomac, Kawasaki; 2. Ken Roczen, Honda; 3. Cooper Webb, KTM; 4. Jason 

Anderson, Husqvarna; 5. Justin Barcia, Yamaha; 6. Aaron Plessinger, Yamaha; 

7. Dean Wilson, Husqvarna; 8. Malcolm Stewart, Honda; 9. Justin Hill, 

Honda; 10. Justin Brayton, Honda. 

Stand (nach 10 von 17 Veranstaltungen): 1. Tomac, 226 Punkte; 2. Roczen, 

223; 3. Webb, 197; 4. Barcia, 195; 5. Anderson, 170; 6. Stewart, 152; 7. Hill, 

141; 8. Brayton, 129; 9. Wilson, 129; 10. Adam Cianciarulo, Kawasaki, 128. 

250SX East - Finale: 1. Garrett Marchbanks, Kawasaki; 2. Chase Sexton, Honda; 

3. Jeremy Martin, Honda; 4. RJ Hampshire, Husqvarna; 5. Shane McElrath, 

Yamaha; 6. Pierce Brown, KTM; 7. Jo Shimoda, Honda; 8. Enzo Lopes, 

Yamaha; 9. Jalek Swoll, Husqvarna; 10. Cedric Soubeyras, Husqvarna. 

Stand (nach 4 von 9 Veranstaltungen): 1. Sexton, 98 Punkte; 2. McElrath, 

88; 3. Hampshire, 80; 4. Marchbanks, 79; 5. Martin, 65; 6. Shimoda, 60; 

7. Lopes, 51; 8. Jordon Smith, Honda, 48; 9. Joshua Hill, Yamaha, 43; 

10. Swoll, 42. 

MX-Grand-Prix in Pietramurata 

verschoben 

Jetzt ist es offiziell. Der für den 4./5. April geplante MX-WM- 

Lauf in Pietramurata wurde aufgrund der Coronavirus-Epidemie 

auf den 18./19. Juli verschoben. Ebenfalls von der 

Verschiebung betroffen, sind die Klasssen EMX 250 und 

EMX2T. Die restlichen Termine bleiben unverändert. 

MOTOCROSS ENDURO 9


Yamaha baut Partnerschaft 

mit ADAC MX Masters aus 

Tanel Leok, Jens Gettemann und Dennis Ullrich sind nur einige der potenziellen 

Meisterschaftsanwärter 2020 Fotos: Steve Bauerschmidt 

Viele MX-Stars und volle Felder im 

ADAC MX Masters 2020 

Rund fünf Wochen vor dem Saisonstart in Fürstlich Drehna stehen die 

permanent eingeschriebenen Fahrer in den vier Rennklassen ADAC MX 

Masters, ADAC MX Youngster Cup, ADAC MX Junior Cup 125 und ADAC 

MX Junior Cup 85 fest. Das Interesse am ADAC MX Masters ist ungebrochen 

hoch: 262 Piloten aus 26 Nationen werden in der 16. Saison der 

Serie um Meisterschaftspunkte und Titel kämpfen, insgesamt gab es 

310 Bewerbungen. Der ADAC MX Youngster Cup ist mit 96 angemeldeten 

Teilnehmern die zahlenmäßig stärkste Klasse. 

Unter den 70 eingeschriebenen Startern der ADAC MX Masters-Klasse 

befinden sich viele potenzielle Titelkandidaten. Neben dem fünffachen 

Meister Dennis Ullrich haben sich erneut Max Nagl, Vizemeister Pascal 

Rauchenecker aus Österreich, der Drittplatzierte des Vorjahres, Tanel 

Leok aus Estland, und der in der Saison 2019 für lange Zeit Führende, 

Jens Gettemann aus Belgien, für die Meisterschaft eingetragen. Mit dem 

Belgier Kevin Strijbos bereichert ein neuer, permanenter Fahrer die 

Meisterschaft. Gert Krestinov, die Gebrüder Tom und Tim Koch, Stefan 

Ekerold, Lukas Neurauther, Brian Hsu und Mike Stender sind nur einige 

der Namen, die für Podiumsplätze in Frage kommen. Nachdem der Vorjahres-Champion 

des ADAC MX Youngster Cups, Rene Hofer, in die 

MX2-Weltmeisterschaft gewechselt ist und Vizemeister Jeremy Sydow in 

die ADAC MX Masters-Klasse, rechnet sich der Drittplatzierte von 2019, 

Bastian Bogh Damm aus Dänemark, die größten Chancen auf den Titel 

der Klasse 2 aus. Doch zahlreiche internationale und nationale Starter 

wollen ebenfalls ein Wort um die Meisterschaft mitreden. Von den nationalen 

Talenten dürften der amtierende ADAC MX Junior Cup 125-Meister, 

Simon Längenfelder, sowie Maximilian Spies, Lion Florian und Nico 

Koch gute Aussichten auf hervorragende Platzierungen haben. Den 

ADAC MX Junior Cup 125 nutzen viele junge Talente als Zwischenstufe 

vom ADAC MX Junior Cup 85 in den ADAC MX Youngster Cup. So steigen 

auf ihrem Weg an die Spitze in jedem Jahr viele Nachwuchsfahrer in die 

Klasse auf. Von den 48 eingeschriebenen jungen Piloten, bei 73 Bewerbern 

für die Startplätze, dürften sich Rasmus Pedersen aus Dänemark 

und Pius Bergmann aus Deutschland stark für Top-Resultate empfehlen, 

aber auch der ADAC Junior Cup 85-Meister Edvards Bidzans sowie sein 

Vizemeister Tobias Caprani, die beide in die Klasse 3 aufgestiegen sind. 

Im ADAC MX Junior Cup 85 sind nach 62 Anmeldungen ebenfalls 48 Piloten 

in die Meisterschaft eingeschrieben. Auf dem Papier empfiehlt sich 

der Belgier Sacha Coenen als aussichtsreicher Titelfavorit, nachdem er 

die vergangene Saison auf dem 3. Platz abschließen konnte. Aus deutscher 

Sicht hofft Maximilian Werner darauf, seinem ersten Laufsieg aus 

dem Vorjahr in dieser Saison viele weitere folgen zu lassen. 

Yamaha Motor Deutschland hat das bereits bestehende Engagement 

als Partner der ADAC MX Masters für die Saison 2020 weiter ausgebaut. 

Für die organisatorischen Aufgaben an der Rennstrecke unterstützt 

Yamaha das ADAC MX Masters Team mit einem Yamaha „Kodiak 

450“ ATV, das kürzlich durch Sebastian Klein, RVPP & MX Manager bei 

Yamaha Motor Deutschland, übergeben wurde. Das Quad der „Utility“ 

Sparte wird bei den acht ADAC MX Masters-Veranstaltungen für verschiedene 

Aufgaben eingesetzt. 

Auch die kleinsten Besucher der acht ADAC MX Masters-Veranstaltungen 

können eine Yamaha fahren. Yamaha stellt in der Saison einen 

großen Quad- sowie PW50-Parcours zur Verfügung. Hier können die 

jüngsten Zuschauer unter Anleitung die zwei- und vierrädrigen Fahrzeuge 

des japanischen Herstellers ausprobieren. 

Mit dem SHR Motorsports Team startet 2020 auch wieder ein von Yamaha 

Deutschland unterstütztes Team im ADAC MX Masters und in 

den drei Nachwuchsklassen. Die Spitzenfahrer des Teams sind Mike 

Stender und Hannes Volber. „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit 

mit Yamaha Motor Deutschland. Wir haben uns bewusst für 

hauptsächlich deutsche Fahrer in allen Klassen entschieden. Erste 

Tests mit den 2020er Bikes waren sehr positiv“, so Steffen Hünecke, 

Teammanager SHR Motorsports. 

Mit dem Reifenhersteller Bridgestone und LS2 Helmets unterstützen 

2020 zwei neue Partner das ADAC MX Masters. Die bisherigen Partner 

24MX, Motul, Red Bull, Öhlins, Allianz, Racing Policy, KTM, Husqvarna, 

Honda, Kawasaki, Yamaha, Ortema, Magura, Motocross Enduro, 

Cross Magazin, Dirtbiker, Goldfren, Leatt Corporation sowie Mefo 

Sport mit seinen Partnern Acerbis und Mefo Mousse werden der Serie 

auch in diesem Jahr treu bleiben. 

Sebastian Klein (li.) und Dieter Porsch freuen sich über die ausgebaute Partnerschaft 

zwischen Yamaha und den ADAC MX Masters • Foto: Steve Bauerschmidt 

Supermoto-WM-Termine: Update 

• Foto: Husqvarna 

Dennis Ullrich ist mit fünf Titeln 

der Rekordmeister 

des ADAC MX Masters 

Der noch offene Austragungsort für den 12. Juli steht nun mit Triscina 

auf Sizilien (Italien) fest. Nachstehend nochmals alle Termine: 

S1 GP - SUPERMOTO-WM: 19.04. Castelletto di Branduzzo/Itaien; 

31.05. Forcarei/Spanien; 21.06. Ortona/Italien; 12.07. Triscina/Italien; 

02.08. Greinbach/Österreich; 30.08. Le Castellet/Frankreich. 

SUPERMOTO OF NATIONS: 04.10. Busca/Italien. 

10 MOTOCROSS ENDURO

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Hans-Joachim Stuck 

tritt als 

DMSB-Präsident zurück 

Ende einer erfolgreichen Ära mit 

zahlreichen Weichenstellungen für 

den deutschen Motorsport • Sicherheit 

und Modernisierung der 

DMSB-Verbandsstrukturen standen 

im Mittelpunkt des Wirkens • 

DMSB-Präsidiumsmitglieder führen 

gemeinsam die Amtsgeschäfte 

bis zur Mitgliederversammlung am 

18. April 2020 

Nach rund acht Jahren als DMSB- 

Präsident tritt Hans-Joachim Stuck 

aus persönlichen Gründen von seinem Amt zurück. Das teilte der frühere 

Profirennfahrer im Rahmen einer DMSB-Sitzung in Frankfurt mit. Bis 

zur Jahreshauptversammlung am 18. April 2020 werden die übrigen 

DMSB-Präsidiumsmitglieder die Geschäfte gemeinsam führen und insbesondere 

die turnusgemäßen Wahlen vorbereiten. Hans-Joachim Stuck 

gab persönliche Gründe für seinen Rückzug an: „Mein Ziel war es immer, 

dem Motorsport nach meiner aktiven Karriere ein bisschen von 

dem zurückzugeben, was ich über die vielen Jahrzehnte erleben durfte. 

Das ist mir in vielen Bereichen gelungen. Nun möchte ich das Amt aber 

in andere Hände legen.” 

Nach seinem Abschied aus dem aktiven Rennsport übernahm Stuck 

2012 das Amt des DMSB-Präsidenten für zwei Amtsperioden und konnte 

dabei zahlreiche wichtige Weichenstellungen vornehmen. Das Thema 

Sicherheit, das ihm schon als Aktiver sehr am Herzen lag, trieb er dabei 

mit zahlreichen Initiativen voran – neben vielen Detailverbesserungen 

wird dabei insbesondere sein Engagement rund um die Nürburgring- 

Nordschleife in Erinnerung bleiben. Unter Stucks Leitung setzte sich der 

DMSB stark für den Erhalt der Streckenlizenz der Nordschleife ein, die 

in dieser Zeit auch durch viele bauliche Maßnahmen sicherer wurde. 

Eine wichtige Säule waren die umfangreichen Strukturreformen des 

DMSB, die sich über mehrere Jahre hinzogen und 2017 – im Jahr des 20. 

Jubiläums des Verbandes – unter anderem in einer Neudefinition wichtiger 

Gremien gipfelten. Fachausschüsse und Exekutivkomitee des DMSB 

sind seitdem auf eine stärkere Beteiligung der aktiven Motorsportler 

und der Veranstalter ausgerichtet. Zu den vielen Neuerungen in Stucks 

Amtszeit gehört beispielhaft auch die Einführung einer DMSB-App für 

Smartphones, die zunehmend als wichtiges Kommunikations- und Informationsmittel 

sowie als elektronischer Lizenznachweis dient. 

Hans-Joachim Stuck setzte mit dem erfolgreichen ehrenamtlichen Engagement 

für den DMSB eine Karriere fort, die ihn zu einem der wohl bekanntesten 

Piloten der Welt machte. Der 1951 in Garmisch-Partenkirchen 

als Sohn des berühmten Rennfahrers Hans Stuck senior geborene 

„Striezel“ Stuck trat seit 1969 in unzähligen Rennen und Meisterschaften 

an. Schon 1972 wurde er Deutscher Rennsportmeister und wechselte 

danach zunächst in den Formel- und Sportwagenbereich. So absolvierte 

er Rennen in der Formel 1 und trat in der Langstrecken-WM an, die 

er 1985 als Weltmeister abschloss. Besonders erfolgreich war er immer 

wieder im Tourenwagen und GT. So wurde er Vizemeister er in der Deutschen 

Rennsport-Meisterschaft (1981 und 1983) sowie der Tourenwagen-WM 

(1984). 1990 gewann er die DTM. Zu den zahlreichen Siegen im 

Langstreckensport gehören die 24h-Rennen von Le Mans (1986 und 

1987) und auf seiner Lieblingsrennstrecke, dem Nürburgring (1970, 

1998, 2004). • Text u. Foto: DMSB 

TERMINE MÄRZ 

23./29.3. ADAC MX Masters Fürstlich Drehna 

www.adac-mx-masters.de 

MOTOCROSS ENDURO 11


Team Germany siegt beim Freestyle of Nations 

20 Jahre NIGHT of the JUMPs wurden am Freitag und Samstag in Berlin 

gebührend gefeiert. Freestyle Motocross und MTB vom Feinsten wurden 

den über 15.000 Besuchern in der Mercedes-Benz Arena serviert und 

das erstmals mit dem Freestyle of Nations. 

Zur Erstaufführung des neuen Formates in der Hauptstadt ließen sich 

die Extremsportler nicht lumpen und zeigten einige Welt- und Trickpremieren. 

Schon am Freitag sprang Marc Pinyol den ersten Superflip von 

einer Hebebühne und Kai Haase debütierte mit dem Frontflip. 

Nachdem das Team World um Javier Villegas (CHL), Jamie Squibb (GBR) 

und Josh Sheehan (AUS) den ersten Tag knapp vor der Mannschaft aus 

Deutschland mit Luc Ackermann, Hannes Ackermann und Kai Haase gewinnen 

konnte, wollten die Lokalmatadoren am Samstag zurückschlagen. 

Dafür fuhren sie schwere FMX-Granaten auf. So setzte Kai Haase in 

seinem Freestyle-Run noch einen drauf und präsentierte seinem Berliner 

Publikum den No-Hand Frontflip als Trick-Premiere. Damit sicherte 

er sich Position 1 in seinem Freestyle-Heat. Luc Ackermann zog im Whip- 

Contest gleich mal einen 360 on top. Damit gelangte er zwar nicht in die 

Endrunde, aber hatte die Crowd entsprechend aufgeputscht, die im 

Whip-Finale Kai Haase zum Sieg schrien. 

Jamie Squibb hatte im Freestyle Heat 1 Marc Pinyol (ESP) und Hannes 

Ackermann (GER) auf die Plätze verwiesen und für Team World die zwischenzeitliche 

Führung geholt. Doch nach den beiden Triumphen von 

Kai Haase war Deutschland in Führung. Die war allerdings nach dem 

Synchro-Contest wieder futsch, den Josh Sheehan und Javier Villegas 

konnten mit Lazyflips, Ruler Flips und Seatgrab Indy Flips das deutsche 

Team bezwingen. 

Somit lag es am deutschen Team-Kapitän Luc Ackermann in seinem 

Freestyle-Run wieder zu kontern. Und das ließ sich der amtierende FMX- 

Weltmeister nicht nehmen. 360, Frontflip, Tsunami Flip, Clicker Superflip, 

Holygrab, 9-O-Clock und im Double-up den Double Backflip. Damit 

Luc Ackermann 

Kai Haase 

12 MOTOCROSS ENDURO

konnte er Josh Sheehan und das spanische FMX-Tandem-Team um Antonio 

Navas und Rocky Florensa schlagen und den Gleichstand erzwingen. 

Der letzte Wettbewerb des Abends musste die Entscheidung über den 

Gesamtsieg bringen. Und im Best Trick Contest sollte es Trickpremieren 

am laufenden Band hageln. Marc Pinyol setzte einen massiven Surfer 

Tsunami Flip über die Long Distance. Navas und Florensa zeigten einen 

Tandem 1-Hand Backflip. Kai Haase packte erneut den No-Hand-Frontflip 

aus. Der deutsche MTB-Pro Lukas Knopf präsentierte den Double 

Backflip im Stadler MTB-Best Trick. Und zum krönenden Abschluss hämmerten 

Josh Sheehan und Luc Ackermann den ersten FMX Double Backflip 

Train auf deutschen Boden in den Dirt. Die Zuschauer waren völlig 

aus dem Häuschen und Zeugen eines der wohl epischsten FMX-Contests 

in Deutschland! Mit Standing Ovations forderten sie erstmalig in der 

20-jährigen NIGHT of the JUMPs Geschichte lautstark eine Zugabe. 

Die sollte es vor der Siegerehrung mit der NIGHT of the JUMPs Bomb geben, 

bei der alle Sportler zur gleichen Zeit durch die Mercedes-Benz 

Arena flogen. Als dann auch noch Team Deutschland als Sieger des Best 

Trick Contests feststand, gab es kein Halten mehr und die Halle feierte 

ihre deutschen Freestyle Helden Luc Ackermann, Hannes Ackermann 

und Kai Haase. 

Mit 437 Punkten holte die Mannschaft aus Deutschland mit einem minimalen 

Vorsprung von 2 Punkten auf Team World den Titel zurück nach 

Deutschland. Team Spanien flog erneut abgeschlagen auf dem 3. Rang 

ein. • Text u. Fotos: Oliver Franke 

Mehr Infos, Bilder und Videos unter www.NIGHToftheJUMPs.com 

Ergebnisse - Night of the Jumps – Freestyle of Nations - 21./22.2.2020 - Overall: 1. Team Germany, 

437 Punkte ( Luc Ackermann, Hannes Ackermann, Kai Haase ); 2. Team World , 435 (Josh Sheehan/AUS, 

Javier Villegas/CHL, Jamie Squibb/GBR); 3. Team Spain, 354 ( Maikel Melero, Marc Pinyol, 

A.Navas/R.Florensa). 

Freestyle Heat 1: 1. Jamie Squibb , 51 Punkte; 2. Marc Pinyol , 49; 3. Hannes Ackermann, 40. 

Freestyle Heat 2: 1. Kai Haase, 64 Punkte; 2. Javier Villegas, 56; 3. Maikel Melero, 49. 

Freestyle Heat 3: 1. Luc Ackermann , 61 Punkte; 2. Josh Sheehan, 58; 3. A.Navas/R.Florensa , 34. 

Best Whip Contest: 1. Kai Haase, 100 Punkte; 2. Jamie Squibb, 80; 3. Marc Pinyol, 70. 

Synchro Contest: 1. Team World, 100 Punkte ( Josh Sheehan, Javier Villegas); 2. Team Germany, 

80 ( Hannes Ackermann, Kai Haase); 3. Team Spain, 70 ( Marc Pinyol, Maikel Melero). 

FMX Best Trick Contest: 1. Team Germany, 92 Punkte ( Luc Ackermann/Kai Haase); 2. Team World, 

90 (Josh Sheehan/Javier Villegas); 3. Team Spain, 82 (Navas-Florensa/Marc Pinyol ). 

Sherco und Motul 

besiegeln eine 

globale Partnerschaft 

Sherco hat mit Motul, dem Marktführer für Zweiradschmierstoffe, eine globale 

Partnerschaft unterzeichnet. Die Zusammenarbeit beinhaltet die Verwendung 

der umfangreichen Produktpalette von Motul auf allen Ebenen. Der neu abgeschlossene 

Kooperationsvertrag umfasst die Erst- und die Servicebefüllung aller 

Motorräder, den Einsatz von MotulTech auf Industriemaschinen sowie die vollständige 

Unterstützung der Rennaktivitäten von Sherco. 

Rennpartnerschaft: Von der Herstellung seines ersten Trial-Bikes vor 21 Jahren 

bis zu seiner ersten Dakar im Jahr 2009 und seinem ersten Weltmeistertitel ein 

Jahr später hat Sherco immer wieder die Grenzen überschritten – eine Philosophie, 

die Motul am Herzen liegt. Motul arbeitet seit mehreren Jahren mit Sherco 

bei der Dakar zusammen und bietet Produkte aus seiner 300V-Rennserie sowie 

der gesamten Powersports- und MC-Care-Kollektion an. Mit Sherco-Motorrädern 

haben Fahrer in den letzten Jahren Etappen bei der Dakar, Enduroweltmeistertitel, 

nationale und internationale Testmeisterschaften und vieles mehr gewonnen. 

Aus Leidenschaft werden die Motorräder von Fahrern für Fahrer gebaut – 

und von nun an von Experten geschmiert, die die gleiche Emotion und den gleichen 

Wunsch nach Zuverlässigkeit, Leistung und Ergebnissen teilen. 

First-Fill-Partnership: Die Produktpalette von Motul bietet Sherco eine umfassende 

und unter härtesten Bedingungen bewährte Produktauswahl an Schmierund 

Pflegemitteln für Zweiradmaschinen. Die Motul-Produkte werden in allen 

Sherco-Motorrädern als Erstbefüllung verwendet, inkl. synthetischer Motoröle 

und Kühlmittel. Da Motul in über 160 Ländern weltweit präsent ist und über ein 

umfangreiches Vertriebsnetz verfügt, wird Sherco die Produkte von Motul aufgrund 

dieser Partnerschaft seinen eigenen Händlern nachdrücklich empfehlen. 

Sherco nutzt Motul-Know-how in Produktion: In den Produktionsstätten von 

Sherco in Frankreich und Spanien werden Produkte aus der Industrieschmierstoffsparte 

MotulTech der Motul Group verwendet. Diese industriellen Hochtechnologie-Schmierstoffe 

werden speziell für die Bearbeitung von Metallen sowie 

für die Schmierung von Industrieanlagen entwickelt und hergestellt. Für jede 

Phase, von der Erstellung bis zum fertigen Produkt, hat Motul eine geeignete 

Lösung: für große und kleine Maschinen, für Industrie- und Heimbedarf. 

PARTNERSHIP 

PASSIONATE 

Die Rallye Dakar erfordert effiziente Produkte unter härtesten Rennbedingungen. 

Motul ist stolz darauf, den Fahrerinnen und Fahrern mit Schmiermitteln, Wartungsund 

Pflegeprodukten mehr Leistung und bessere Performance zu ermöglichen. 

Maximale Leistungsentfaltung und perfekter Verschleißschutz 

ohne Kompromisse. Die Rennsportmotorenöle 

MOTUL 300V und MOTUL 300V² mit 

ESTER Core® Technologie für den Offroad-Einsatz.

TEST: HUSQVARNA TE 250i 

14 MOTOCROSS ENDURO

Weiterentwickelt 

und noch besser 

In dieser Ausgabe haben wir ein weiteres Zweitaktmodell getestet. 

Dabei handelt es sich um die Husqvarna TE 250i, die mit 

dem Modelljahr 2020 einige Optimierungen erhielt. Neben einem 

neuen Rahmen inklusive leichterem Heckrahmen, überarbeitetem 

Fahrwerk sowie einer reduzierten Sitzhöhe und einer 

neuen Auspuffanlage bekam die 250i obendrein noch einen 

überarbeiteten Zylinder und eine verbesserte Ergonomie inklusive 

neuem Design verpasst. Weitere Details folgen im Testbericht. 

• Fotos: Denis Günther; Testfahrer: Marko Barthel 

MOTOCROSS ENDURO 15


Im Detail 

Dank überarbeitetem Design sowie optimierter 

Ergonomie besitzt dieses Modell 

eine bessere Kontrollierbarkeit sowie 

einen höheren Komfort 

Wie bei den Benzineinspritzmodellen üblich, gibt es einen separaten Mischölbehälter, 

hier im Bild sieht man vor dem Tankdeckel den kleinen Verschluss des Ölbehälters. Das 

Volumen von 0,7 l reicht je nach Einsatzgebiet 5 bis 6 Tankfüllungen. Über eine Warnleuchte 

wird angezeigt, ob das Öl nachgefüllt werden muss 

Etwas gewöhnungsbedürftig ist das neue Design des 

Auspuffkrümmers. Das innovative 3D-Layout trägt zu 

einer höheren Stabilität bei 

Der leichtere 

Endschalldämpfer 

wurde 

ebenfalls 

komplett 

überarbeitet 

und verbessert 

auch die 

Geräuschdämmung 

Die Handschützer 

sind 

serienmäßig 

vorhanden, 

dafür schaut 

die Lampenmaske 

etwas 

nostalgisch 

aus :-) 

16 MOTOCROSS ENDURO

Der Zylinder erhielt eine neu entwickelte Twin-Valve-Steuerwalze, 

die für eine geschmeidigere Leistungsentfaltung sorgt. Außerdem 

wurde der gesamte Motor um 1° niedriger angebracht, um den Grip 

am Hinterrad zu verbessern 

Das Kühlsystem ist geschickt in 

den Rahmen integriert und 

macht zusätzliche Schläuche 

überflüssig. Neu für 2020 ist ein 

um 4 mm längerer zentraler 

Schlauch, der durch den Rahmen 

verlegt ist. Außerdem ist der 

Kühler für besseres Handling um 

12 mm niedriger und näher am 

Massenschwerpunkt positioniert. 

Einen Kühlerlüfter gibt es 

optional 

Die Gabel WP Xplor 48 wurde 

weiterentwickelt und besitzt nun 

einen Preload-Adjuster serienmäßig 

Der neue 50 mm längere, 2-teilige Heckrahmen besteht zu 70% 

aus Polyamid und 30% aus Kohlefaser und wiegt nur etwas mehr 

als 1 kg 

Der Stoßdämpfer WP XACT wurde ebenfalls überarbeitet und besitzt nun einen neuen Hauptkolben. 

Neu ist die Umlenkung, die identisch mit denen der MX-Modelle ist. Somit sitzt das Heck 

etwas tiefer 

Technische Daten 

MOTOR 

Hubraum 

249 ccm 

Bauart 

1-Zylinder 2-Takt 

Bohrung 

66,4 mm 

Hub 

72 mm 

Starter 

Elektrostarter 

Getriebe 

6 Gänge 

Kupplung 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Magura-Hydraulik 

EMS 

Continental EMS 

CO2-Emission 59 

CHASSIS 

Rahmen - Bauart Doppelschleifen- 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4-Stahl 

Federung vorne WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP-Federbein 

mit Umlenkung 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 300 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63.5 ° 

Bodenfreiheit 

360 mm 

Sitzhöhe 

950 mm 

Tankinhalt (ca.) 8.5 l 

Leergewicht 

105,2 kg 

PREIS* 

9995 Euro 

*) UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten 

MOTOCROSS ENDURO 17


Im Einsatz 

Die TE 250i haben wir auf der Strecke 

„Motorsportgelände Vogeltal“ des MC 

Flöha e.V. testen dürfen. Die Bedingungen 

waren optimal und boten neben 

zahlreichen Endurosektionen auch 

eine teilweise feuchte MX-Piste, die 

uns genügend Testpassagen lieferte 

STARTVERHALTEN 

Kickstarter adé – jedoch gibt es die 

Möglichkeit, über ein optional erhältliches 

Kit diesen nachzurüsten. Also 

für alle, die Bedenken haben, dass 

die Batterie nicht durchhält, gibt es 

optional einen Kickstarter. Aber die 

Bedenken sind, nach unserer Erfahrung, 

belanglos, denn der E-Starter 

funktionierte stets problemlos und 

durchzugsstark. Selbst im kalten Zustand 

startet die 250i zügig und bedarf 

nur einer sehr kurzen Warmlaufphase. 

Auch positiv ist zu erwähnen, 

ist das Starten mit eingelegtem Gang 

– also, wenn euch unerwartet der Motor 

ausgehen sollte, z.B. bei einem 

„Ausbremser“, schnell die Kupplung 

ziehen und über den Anlasserknopf 

an der rechten Lenkerseite das Motorrad 

neu starten. 

18 MOTOCROSS ENDURO

UND WIE IST DIE HANDLICHKEIT? 

Wir bevorzugen die 250i gegenüber der 300i, weil sich das Motorrad 

einfach handlicher anfüllt. Damit lassen sich nicht nur enge, kurvige 

Passagen problemlos meistern, sondern auch im sehr schweren und 

anspruchsvollen Gelände macht die Husqvarna eine sehr gute Figur. 

Dank niedrigerer Sitzhöhe gegenüber dem Vorgänger kommt man mit 

den Füßen leichter auf den Boden, was zusätzlich mehr Sicherheit 

vermittelt. 

DER MOTOR 

Der Motor ist in der aktuellen Ausbaustufe beachtlich drehmomentstark 

und besitzt die Eigenschaften, die eine 300-ccm-Maschine noch 

vor fünf Jahren hatte. Langsames kontrolliertes Bergauffahren oder 

trialartige Streckenpassagen sind damit ein Kinderspiel und zeigen eine 

beachtliche Motorperformance. Ebenfalls positiv ist die Leistung auf 

der Sonderprüfung, hier glänzt das Modell mit einer guten harmonischen, 

aber dennoch agilen Leistungsentfaltung, was dazu beiträgt, eine 

sehr gute Traktion aufs Hinterrad zu bringen. Damit wird das Fahren 

und Führen der Maschine kraftsparender und zaubert nicht nur Marko 

ein breites „Grinsen“ ins Gesicht ;-) 

Positiv zu erwähnen sei auch der vorhandene Mappingschalter, de zwei 

Stufen beherbergt. Die Standardstufe bietet die oben genannten Eigenschaften 

und Stufe „2“ schwächt den Motor in allen Bereich ab und 

macht das Fahren noch ruhiger. 

MOTOCROSS ENDURO 19


DAS FAHRWERK 

Dank des optimierten Fahrwerks besitzt das 

Modell mehr Reserven in Sachen Progressivität. 

Damit ist immer noch genug Komfort und 

angenehmes Ansprechverhalten vorhanden, 

aber es performt auf der Sonderprüfung oder 

allgemein bei schnellerer Fahrweise besser 

als der Vorgänger. Allen Extreme-Endurofahrern, 

die öfter über Hindernisse fahren, empfehlen 

wir die Umlenkung mit einem separaten 

Schutz oder Motorschutz mit integriertem Umlenkprotektor 

zu montieren. Ansonsten kann 

es passieren, das die Umlenkung unsanft einschlägt 

und gegebenenfalls beschädigt wird. 

Markos Fazit 

Eine top aktuelle und ausgereifte 

250-ccm-Maschine mit allen Highlights, 

die die Zweitakt-Entwicklung aktuell zu 

bieten hat. Wenig Verbrauch, tolle Leistungsentfaltung 

und ein gutes Fahrwerk 

sprechen für die TE 250i – wenn da nicht 

der hohe Preis wäre ... 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

20 MOTOCROSS ENDURO

Fotos: R. Schedl, H. Mitterbauer 

www.husqvarna-motorcycles.com 

DIE NEUE EE 5 

80 % 

Ladezeit 

100 % 

Ladezeit 

45 

min 

70 

min 

Mit der EE 5 beginnt eine völlig neue Ära des Offroad-Motorradfahrens. 

Als vollwertiges Rennmotorrad entwickelt, ist dieses Bike mit der 

neuesten Technik, hochwertigen Komponenten und einem drehmomentstarken, 

luftgekühlten 5-kW-Permanentmagnetmotor ausgestattet. 

Der Lithium-Ionenzellen-Akku speichert bis zu 907 Wh Energie. Damit 

können Anfänger – je nach Bedingungen und Terrain – mehr als zwei 

Stunden und Profis etwa 25 Minuten lang fahren. 

Husqvarna Motorcycles macht alle Motorradfahrer darauf aufmerksam, die vorgeschriebene Schutzbekleidung zu tragen, das elektrisch 

betriebene Fahrzeug nur nach erfolgter Hochvolt-Sicherheitseinweisung durch einen autorisierten Husqvarna Vertragshändler in Betrieb zu 

nehmen und verantwortungsbewusst sowie im Einklang mit den relevanten und anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung 

zu fahren. Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen 

Mehrpreis. Weiter Informationen über die EE 5, die KIDS RAILED GEAR und ACCESSORIES auf www.husqvarna-motorcycles.com

TEST: RACEBIKE TM 250 EN FI ES 

Racebike 

für Hobby- und Sportfahrer 

Es gefällt uns, dass der Zweitakter nach wie vor weiterentwickelt wird. 

Auch TM hat die Entwicklung seiner Zweitakt-Modelle weiter vorangetrieben. 

Die brandaktuelle TM EN 250 Fi ES besitzt eine elektronische 

Benzineinspritzung sowie viele technische Highlights, die wir euch näher 

vorstellen möchten. Da es sich hier um ein modifiziertes Racebike 

handelt, gibt es auch noch ein paar Besonderheiten, die nicht nur optisch 

auffallen, sondern auch praktisch sind. Ganz gespannt waren wir 

jedoch auf die Fahreigenschaften des italienischen Vorzeigemodells. 

Ein großer Dank geht an Max Schäfer, der uns sein Racebike für einen 

Kurztest zur Verfügung gestellt hat. 

• Fotos: Uwe Laurisch; Testfahrer: Marko Barthel 

22 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 23


Im Detail 

Das Racebike von Max hat ein paar Änderungen erhalten, 

dazu gehört ein anderes Dekor, das die TM optisch aufwertet 

Für einen schnelleren sowie komfortableren Radwechsel wurde eine Steckachse mit 

Zughebel am Vorderrad sowie am Hinterrad nachträglich montiert 

Am Vorderrad arbeitet zuverlässig eine 

Brembo-Bremsanlage 

Dagegen wird am Hinterrad auf eine Nissin-Bremsanlage 

vertraut. Außerdem kommt eine zusätzliche Bremssattel- 

Fixierung von „SAM Racing Parts“ zum Einsatz 

Nachträglich wurde der Serienlenker gegen den 

Renthal 994 TwinWall ausgetauscht 

24 MOTOCROSS ENDURO

Der „hauseigene“ TM- 

Stoßdämpfer bietet eine 

gute Performance. 

Optional kann auch ein 

Öhlins TTX Flow Stoßdämpfer 

eingebaut werden. 

Der Aufpreis liegt 

bei 790 Euro 

TM verbaut eine Kayaba USD 48 mm Telegabel 

mit gutem Enduro-Setting 

Der LED-Scheinwerfer 

bringt ein gutes Licht 

ins Dunkle ;-) 

Der Stoßdämpfer 

arbeitet mit einem 

Umlenksystem 

Ein optionaler Lüfter ist 

ebenfalls montiert und 

sorgt im anspruchsvollen 

Gelände für ausreichende 

Kühlung 

Der Motor ist sehr ausgewogen und bietet 

dank Benzineinspritzung eine sehr gute Charakteristik 

inklusive sparsamem Verbrauch 

Ebenfalls angebaut wurde ein kurzes Kunststoffheck/ 

Kennzeichenträger von R-Tech 

Hier kommt eine 

separater 

Stundenzähler 

zum Einsatz 

Das Mischöl wird separat 

im Aluminiumrahmen 

aufbewahrt 

(Schauglas inklusive) 

und sorgt für genug 

Nachschub dank überarbeiteter 

Getrenntschmierung 

Der Motorschutz ist minimal, aber ausreichend 

Technische Daten 

Version mit Einspritzung / Elektrostart 

Bohrung x Hub 66,4 × 72 mm 

Hubraum 

249 ccm 

Membran 

V-Force Reed-Ventil 

Einspritzung 

elektronisch 

Kraftstoff 

Super bleifrei 

Zündung 

Kokusan CDI 

Electronic mit 

variablem Vorschub 

Kupplung 

Mehrfachscheibe 

im Ölbad mit 

hydraulischer 

Steuerung 

Getriebe 

5 Gänge 

Kühlsystem 

Kühlflüssigkeit 

mit Pumpe 

Rahmen 

Perimetral 

Aluminiumprofil 

Vordergabel 

Kayaba USD 48 mm 

Dämpfer hinten TM Racing 

Vorderreifen 100/90 x 21 

Hinterreifen 140/80 x 18 

Vorderradbremse Scheibe 270 mm. 

Wave-Bremsscheibe 

mit Nissin Pumpe und 

Brembo Bremssattel 

Hinterradbremse Scheibe 245 mm. 

Wave-Bremsscheibe 

mit Nissin Pumpe und 

Bremssattel 

Tank 

Kunststoff 9,5 Liter 

Preis 

9100 Euro 

* UVP inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten 

MOTOCROSS ENDURO 25


Im Einsatz 

Diesmal hat es uns zum „Alten Tanklager“ nahe 

Schwepnitz verschlagen. Hier hat uns der Verein 

„Quad Point Schwepnitz e.V.“ sein Trainingsgelände 

zur Verfügung gestellt. Bei Temperaturen 

um die 0°C bot die Sandstrecken viele Möglichkeiten 

für einen Kurztest mit der TM. Außerdem 

gibt es hier viele Endurosektionen inklusive diverser 

Hindernissen und kurzer, knackiger 

sowie steiler Auffahrten. Kurzum, ein optimales 

Testgelände! 

Startverhalten 

Die TM EN 250 Fi ES besitzt nach wie vor neben dem elektrischen Anlasser auch noch einen Kickstarter. 

Damit hat man immer noch die Möglichkeit, das Modell auch bei schwacher Batterie zuverlässig 

zu starten. Bei den kühlen Außentemperaturen benötigt man auf jeden Fall den Choke 

und eine Aufwärmphase bevor es auf die Piste geht. Nachdem der Motor warm gelaufen ist, 

funktioniert ein Re-start auch ohne Choke. Ein Starten über den E-Starter empfehlen wir, ohne 

eingelegten Gang durchzuführen, damit der Startvorgang zügig abläuft. 

Und wie ist die Handlichkeit? 

Zweitakt-Handling pur – die EN 250 Fi 

ist sehr handlich und damit besonders 

auch im anspruchsvollen Endurogelände 

zu Hause. Dank angenehmer 

Sitzposition fühlt man sich mit dem 

Motorrad verbunden. Auf schnellen 

Passagen ist eine gute Stabilität vorhanden 

und danke der positiven Agilität 

ist ein Spurwechsel einfach zu 

händeln. 

26 MOTOCROSS ENDURO

Das Fahrwerk 

Die Kayaba-Telegabel und der TM-Stoßdämpfer harmonieren 

wirklich sehr gut. Besonders zu erwähnen ist eine sehr 

gute Abstimmung für den Enduroeinsatz, also im Gelände 

mit Hindernissen sowie Auf-/Abfahrten. Auch auf einfachen 

Enduropfaden ist ein komfortables Ansprechverhalten 

gegeben und obendrein ist auch eine hohe Stabilität 

bei schnellen Passagen vorhanden. Damit deckte die TM, 

nicht nur den Hobbyeinsatz ab, sondern bietet auch dem 

Sportfahrer eine gute Fahrwerksperformance in der Standard-Version. 

Optional bietet TM noch einen Öhlins TTX 

Flow-Stoßdämpfer gegen einen Aufpreis an.


Der Motor 

Mit der Benzineinspritzung besitzt der Motor eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung 

und das macht einen aktuellen Zweitakter aus. Die großen Vorteile 

sind ein drehmomentstarker Motor, der ohne viel Drehzahl fast jeden Berg 

erklimmt, wenig Verbrauch und eine einstellbarer Motorcharakteristik, dank 

Mappingschalter. 

Durch die beiden Mappingstufen (Standard und Soft) ist die Enduro variabel 

einsetzbar und besitzt mit der „Standard“ genug Power und Spritzigkeit für eine 

Crosspiste/Sonderprüfung und in der „Soft“ Stellung eine sanfte Leistungsabgabe 

für schlammige Bedingungen oder für Fahrer mit wenig Erfahrung. 

Allgemein funktioniert die Benzineinspritzung mit der Getrenntschmierung 

sehr gut. Im kalten Zustand dauert es zwar etwas, bevor das Motorrad einsatzbereit 

ist, aber anschließend funktioniert es tadellos. 

BEWERTUNG 

Marko: Mein Fazit 

Klasse – TM braucht sich mit der EN 250 Fi ES nicht zu verstecken. Ganz im Gegenteil, 

mit dieser Performance spielt sie in der Liga der aktuellen Zweitakter ganz oben mit. 

Mir hat neben dem guten Motor, mit der sehr angenehmen Leistungsabgabe, auch 

das Fahrwerk sehr imponiert. 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

28 MOTOCROSS ENDURO

ENGINEERED FOR 

TRUE ENDURO 

Los geht’s im noch dunklen Morgen, zu Mittag herrlicher Sonnenschein und Rückkehr 

in den späten Abendstunden. Dazwischen liegen enge Forstwege, schnelle Etappen, 

Auf- und Abfahrten, die unser ganzes Können fordern. Damit unsere Enduro-Abenteuer 

zum ungetrübten Erlebnis werden hat KLIM die DAKAR-Serie entwickelt: Jacke, Jersey 

und Hosen. Regulierbare Ventilation - immer gerade so viel wie wir brauchen, extrem 

robuste Materialien und Taschen, dort wo sie Sinn machen. Trust KLIM. 

#KLIMLIFE

DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 - TEIL 6 

Umbau 

Gabelbrücke 

Eine weitere Optimierung unseres Dauertestmotorrades 

steht an, und zwar geht es diesmal um den Umbau der Gabelbrücke, 

die optische und auch praktische Verbesserungen 

mit sich bringt. Für den Umbau der Gabelbrücke sind einige 

Schritte notwendig, die wir euch hier aufzeigen möchten. Ob 

die Gabelbrücke etwas am Fahrverhalten ändert, erfahrt ihr 

in einer der nächsten Ausgaben. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 

30 MOTOCROSS ENDURO

Der Umbau im Detail 

Als erstes demontieren wir den Lenker, dafür die oberen Schrauben lösen 

Jetzt werden beide Gabelholme gelöst und vorsichtig aus der Gabelbrücke herausgeschoben 

Als nächstes entfernen wir die Lampenmaske inkluisve Steckverbindungen 

Die vier Schrauben vom Kotflügel lösen und Platz für die Demontage schaffen 

Nun bauen wir das Vorderrad aus. Achtet darauf, dass ihr eurer Motorrad stabil 

auf einem Mittelständer parkt 

Jetzt sind die beiden Schrauben vom Display dran und die Gabelbrücke ist fast bereit 

für den Ausbau 

MOTOCROSS ENDURO 31

DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 - TEIL 6 

Bevor die vorhandene Gabelbrücke entfernt werden kann, muss diese Schraube 

gelöst und entfernt werden 

Der Einbau – beginnt mit dem Einführen 

der unteren Gabelbrücke ins Rahmenrohr. 

Anschließend das Steuerkopflager 

aufsetzen und gegebenenfalls nochmal 

mit Fett überdecken 

Staubkappe und O-Ring aufsetzen und 

dabei die untere Gabelbrücke immer 

schön festhalten um ein Herausrutschen 

zu vermeiden 

Als nächstes wird die Steuerkopfmutter gelöst und entfernt. Haltet dabei die Gabelbrücke 

fest, damit sie nicht nach unten fällt. Die obere Gabelbrücke leicht nach 

oben ziehen und entfernen. Anschließend den O-Ring sowie die Schmutzkappe 

entfernen und die untere Gabelbrücke vorsichtig herausziehen 

Nun kann die obere Gabelbrücke montiert werden und mit der Mutter befestigt werden. 

Die Mutter nicht stark festziehen, sonst wird die Lenkbewegung zu schwer 

Vorhandenes Altfett oder Schmutzrückstände entfernen 

Bei unserer Gabelbrücke müssen Gummipuffer 

eingesetzt werden, die die Erschütterungen 

ein wenig minimieren 

und das Fahren etwas angenehmer 

machen 

Als nächsten montieren wir den Tacho 

inklusive Gabelstrang mit Hilfe der beiden 

Schrauben an der oberen Gabelbrücke 

Neues Lagerfett auf Lager und Reibflächen aufbringen, wir nutzen das Modul-Kugellager-Fett 

Jetzt setzen wir beide Gabelholme vorsichtig ein. Achtet dabei auf das richtige Anzugsdrehmoment 

der Schrauben. Je nach Gabelbrücke kann diese variieren. Hier sind es 

12 Nm an der unteren Gabelbrücke und 17 Nm an der oberen 

32 MOTOCROSS ENDURO

Kontrolliert die Einbauhöhe der beiden Gabelholme! 

Lenker ausrichten und fertig montieren 

Lampe montieren und fertig ... 

Jetzt kann der Kotflügel wieder montiert 

werden und wir bauen das Vorderrad ein 

Bevor der Lenker montiert werden kann, 

müssen die Lenkeraufnahmen befestigt 

werden. Wichtig – die Schrauben mit einer 

Schraubensicherung einkleben 

Zu guter Letzt haben wir noch das Lenkerpolster 

ein wenig modifiziert, damit 

es auch passend auf dem Lenker sitzt 

Ihr habt Fragen? 

Wir halten euch weiterhin auf 

dem Laufenden. 

Falls ihr Fragen zum Dauertester 

habt, dann sendet uns 

doch einfach eine Mail an: 

fragt.mce.online@gmail.com

MOTOCROSS: WM MATTERLEY BASIN/GBR 

Gelungenes Comeback für Jeffrey Herlings 

34 MOTOCROSS ENDURO

Auftaktsiege 

für Herlings 

und Geerts 

Die erste Runde zur FIM Motocross-Weltmeisterschaft 

2020 in Matterley Basin ist Geschichte. In actionreichen 

Rennen sicherten sich Jeffrey Herlings (MXGP) und Jago 

Geerts (MX2) die Gesamtsiege. Auch das Wetter spielte 

am Sonntag, nachdem noch am Samstag Sturm und Regen 

vorherrschten, mit. 

MOTOCROSS ENDURO 35


Henry Jacobi (29), hier im Fight mit Antonio Cairoli (222), Jeffrey Herlings (84), Tim Gajser und Paulin Gautier (21), wurde Gesamtneunter 

MXGP 

Der Gesamtsieger in der MXGP-Klasse war 

schwer vorherzusagen, schließlich hatten 

sich alle gut vorbereitet. 

Nach dem Training am Samstag gehörte 

der amtierende Weltmeister Tim Gajser zu 

den Topfavoriten. Schließlich war er die 

schnellsten Rundenzeiten gefahren. Aber 

auch Arminas Jasikonis und Antonio Cairoli 

waren flott unterwegs. 

Den ersten Holeshot der Saison sicherte 

sich Jeremy Seewer, dicht gefolgt von 

Jeffrey Herlings und Tim Gajser. MXGP- 

Rookie Mitch Evans lag nach dem Start auf 

Rang 5. In der Downhill-Kurve nach der 

Boxengasse gerieten Gajser und Jeremy 

van Horebeek aneinander und Gajser fiel 

auf Platz 13 zurück. 

In der ersten Runde gelang es Evans, Seewer 

zu überholen. Clément Desalle war 

gut gestartet und lag auf Platz 4. In der 

zweiten Runde fiel er aber auf den 7. Rang 

zurück. 

Zwischenzeitlich hatte Herlings die Führung 

übernommen und Seewer Evans 

überholt. Um den 4., 5. und 6. Platz stritten 

Cairoli, Desalle und Glenn Coldenhoff. 

Desalle zog an Coldenhoff vorbei, während 

Cairoli den 4. Rang behaupten 

konnte. 

Gegen Ende des Rennens überholte Gajser 

MX2-Weltmeister Jorge Prado und wollte 

versuchen, weitere Plätze gutzumachen. 

Ein Sturz in der letzten Kurve vor der Ziellinie 

warf Gajser auf Rang 8 hinter Gautier 

Paulin zurück. 

Den Laufsieg sicherte sich schließlich mit 

einem Vorsprung von 0:11:879 Sekunden 

Herlings vor Seewer und Evans, der damit 

ein beeindruckendes Debüt gab. Henry Jacobi, 

der ebenfalls seine Rookie-Saison in 

der MXGP-Klasse fährt, wurde hinter seinem 

Rookie-Kollegen Jorge Prado Zehnter. 

Im zweiten Rennen ging der Holeshot an 

Jacobi, aber Gajser übernahm schnell die 

Führung und Cairoli zog ebenfalls an Jacobi 

vorbei. Herlings folgte auf Position 4 

vor Paulin. Weniger gut lief es für Evans, 

der das Feld von hinten aufrollen musste. 

In Runde 4 verdrängte Herlings Cairoli 

vom 2. Platz. Paulin behauptete während 

des ganzen Rennens den 4. Platz, immer 

mit Desalle im Nacken. Evans hatte sich 

bis Runde 5 bereits auf den 6. Platz vorgekämpft 

und dabei Seewer und Jacobi 

hinter sich lassen. Seewer wurde von 

Coldenhoff bedrängt, der ihn in Runde 11 

überholte. 

Zwei Runden vor Schluss wurde es nochmal 

zwischen Desalle und Coldenhoff 

spannend, aber letztlich behielt Desalle 

die Oberhand und wurde Fünfter. Desalles 

Teamkollege Romain Febvre konnte aufgrund 

einer Knieverletzung nicht starten. 

Gajser holte sich den Laufsieg und damit 

den 2. Gesamtplatz hinter Herlings, der in 

England ein starkes Comeback gab. Cairoli 

wurde Lauf- und Gesamtdritter. Auch im 

zweiten Rennen landete Jacobi mit Rang 9 

in den Top Ten. 

36 MOTOCROSS ENDURO

MX2 

Nicht nur in der MXGP-, sondern auch in 

der MX2-Klasse gab es zur großen Freude 

der Fans heiße Fights zu erleben. 

Den Holeshot im ersten Lauf holte sich 

Tom Vialle. Der junge Franzose fuhr einen 

komfortablen Vorsprung heraus und hielt 

die Führung über eine große Distanz. 

Mathys Boisrame startete ebenfalls gut 

und lag bis Runde 5 auf Rang 2. Doch 

dann kam Rene Hofer und zog an Boisrame 

vorbei, genauso wie Conrad Mewse. 

Aber es sollte noch spannender werden. 

Jago Geerts war nicht zu bremsen und 

überholte in Runde 6 Mewse und Hofer, 

der schließlich im Verlauf des Rennens auf 

Rang 8 zurückfiel. Jed Beaton zog in den 

nächsten zwei Runden noch an Mewse 

und Mikkel Haarup vorbei. Vialle machte 

einen Fehler und verlor die Führung an 

Geerts, der sich damit den Sieg vor Beaton 

und Haarup sicherte. Vialle wurde hinter 

Mewse und Alberto Forato Sechster. 

Im zweiten Rennen ging der Holeshot an 

Hofer. Geerts war nach dem Start Zweiter. 

In der zweiten Runde führte Hofer weiterhin 

das Feld vor seinem Teamkollegen Vialle 

an, während Thomas Kjer Olsen auf 

den 3. Rang vorrückte, gefolgt von Maxime 

Renaux und Beaton. Geerts fiel nach einem 

Crash vom 2. auf den 8. Platz zurück. 

Hofer führte den größten Teil das zweite 

Rennen an und hielt seinen Teamkollegen 

MX2 – in der Startkurve (v.l.): Tom Vialle (28), Thomas Kjer Olsen (19), Jeremy Sydow (104) Jago Geerts (193) 

und Rene Hofer (711) 

in Schach. Drei Runden vor Schluss zog 

Vialle an dem jungen Österreicher vorbei. 

Zur gleichen Zeit übernahm Haarup Olsens 

3. Platz. Zwei Runden vor Schluss 

verwies Geerts Olsen auf den 5. Rang und 

sicherte sich den ersten Gesamtsieg seiner 

Karriere. 

Jeremy Sydow belegte bei seiner Premiere 

einen bemerkenswerten 13. Gesamtrang. 

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38 MOTOCROSS ENDURO

Jeremy Sydow (GasGas 

Factory Racing) gab im 

neuen Team mit Platz 13 

in der MX2 einen guten 

Einstand 

• Foto: GASGAS Factory Racing 

MOTOCROSS ENDURO 39


WMX 

Auch die Damen waren beim 

Saisonauftakt in Matterley Basin 

dabei. Am besten in Szene 

wusste sich hier Weltmeisterin 

Courtney Duncan zu setzen. Sie 

gewann beide Läufe und holte 

damit den Gesamtsieg. Auch 

Larissa Papenmeier zeigte sich 

in Topform. Mit den Rängen 4 

und 2 wurde sie Gesamtzweite 

vor Kiara Fontanesi (2/6). 

EMX125 

Liam Everts gewann beide Läufe 

an dem Ort, an dem sein Vater 

zum letzten Mal siegte. Vierzehn 

Jahre ist das nun schon her. Gesamtrang 

2 ging an den Schweizer 

Kevin Brumann vor dem 

Franzosen Florian Miot. 

• Fotos: KTM/Ray Archer 

Red Plate für Liam Everts nach zwei überzeugenden Läufen 

STIMMEN 

Mikkel Haarup: Ich bin einfach nur glücklich. 

Das Rennen als Gesamtdritter zu beenden, 

hatte ich nicht erwartet. 

Jeffrey Herlings: Es gibt definitiv nichts 

besseres, als mit einem Sieg in die Saison 

zu starten. Ich habe zwar vorher gesagt, 

dass ich dieses Jahr nicht jeden GP gewinnen 

muss, aber heute ist natürlich ein guter 

Tag. Mein Bike wird immer besser. 

Danke an mein Team für den großartigen 

Job. 

Antonio Cairoli: Ich bin sehr zufrieden. 

Meiner Schulter geht es viel besser. Unglücklicherweise 

habe ich mir beim Training 

das Knie verdreht, die Schmerzen 

hielten sich heute aber in Grenzen. Die 

Strecke war eine Herausforderung, vor allem 

während des zweiten Laufs. Insgesamt 

gesehen, war es ein gutes Wochenende. 

Tim Gajser: Ich bin überglücklich, auf dem 

Podest zu stehen. Lediglich über meinen 

ersten Lauf, in dem ich zweimal gestürzt 

bin, bin ich nicht glücklich. Im zweiten 

Lauf hingegen lief es von Beginn an. 

Jago Geerts: Ein tolles Gefühl, hier in England 

meinen ersten Gesamtsieg einzufahren. 

Im ersten Lauf machte mir Tom Vialle 

ein kleines Geschenk. Im zweiten Rennen 

bin ich gut gestartet. Bei meinem Sturz habe 

ich mir die Schulter etwas angeschlagen 

und musste mich wieder nach vorne 

kämpfen. Ich bin sehr zufrieden. 

Tom Vialle: Ich begann wirklich gut, doch 

dann machte ich einen Fehler bei einem 

Sprung. Im zweiten Lauf konnte ich die 

Führung glücklicherweise halten. 

Motocross-WM - 1. Lauf - Matterley Basin/GBR 

1.3.2020 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NED, KTM; 2. Tim Gajser, 

SLO, Honda; 3. Antonio Cairoli, ITA, KTM; 4. Jeremy 

Seewer, SUI, Yamaha; 5. Mitchell Evans, AUS, Honda; 

6. Gautier Paulin, FRA, Yamaha; 7. Clément Desalle, 

BEL, Kawasaki; 8. Glenn Coldenhoff, NED, Gas- 

Gas; 9. Henry Jacobi, GER, Yamaha; 10. Jorge Prado, 

ESP, KTM. 

Ferner: 14. Arnaud Tonus, SUI, Yamaha; 20. Valentin 

Guillod, SUI, Honda; 32. Tom Koch, GER, KTM. 

MX2: 1. Jago Geerts, BEL, Yamaha; 2. Tom Vialle, FRA, 

KTM; 3. Mikkel Haarup, DEN, Kawasaki; 4. Jed Beaton, 

AUS, Husqvarna; 5. Rene Hofer, AUT, KTM; 6. Alberto 

Forato, ITA, Husqvarna; 7. Thomas Kjer Olsen, 

DEN, Husqvarna; 8. Roan van de Moosdijk, NED, Kawasaki; 

9. Conrad Mewse, GBR, KTM; 10. Mathys 

Boisrame, FRA, Kawasaki. 

Ferner: 13. Jeremy Sydow, GER, GasGas; 31. Roland 

Edelbacher, AUT, Husqvarna; 33. Simon Längenfelder, 

GER, GasGas. 

WMX: 1. Courtney Duncan, NZL, Kawasaki; 2. Larissa 

Papenmeier, GER, Yamaha; 3. Kiara Fontanesi, ITA, 

KTM; 4. Nancy van de Ven, NED, Yamaha; 5. Lynn 

Valk, NED, Yamaha; 6. Line Dam, DEN, Yamaha; 7. Sara 

Andersen, DEN, KTM; 8. Mathilde Martinez, FRA, 

KTM; 9. Jordan Jarvis, USA, Kawasaki; 10. Shana van 

der Vlist, NED, KTM. 

Ferner: 13. Anne Borchers, GER, Suzuki; 20. Virginie 

Germond, SUI, KTM; 27. Alicia Reitz, GER, Yamaha; 

28. Janina Lehmann, GER, Yamaha; 31. Lisa Michels, 

GER, Suzuki; 33. Elena Kapsamer, AUT, KTM. 

EMX125 + Stand nach 1 von 9 Veranstaltungen: 1. Liam 

Everts, BEL, KTM, 50 Punkte; 2. Kevin Brumann, 

SUI, Yamaha, 44; 3. Florian Miot, FRA, KTM, 35; 

4. Haakon Osterhagen, NOR, KTM, 32; 5. Meico Vettik, 

EST, KTM, 31; 6. Maxime Grau, FRA, KTM, 26; 

7. Eddie Jay Wade, GBR, KTM, 25; 8. Rasmus Pedersen, 

DEN, KTM, 21; 9. Cato Nickel, GER, KTM, 18; 

10. Andrea Bonacorsi, ITA, KTM, 16. 

Ferner: 31. Valentin Kees, GER, KTM, 0; 33. Constantin 

Piller, GER, KTM, 0.

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11. - 12.7. Holzgerlingen 

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Tom Vialle (MX2) beim Grand-Prix 

in Valkenswaard 

• Foto: Ray Archer

MOTOCROSS: WM VALKENSWAARD/NL 

44 MOTOCROSS ENDURO

Herlings und Vialle stark 

Bei seinem Heim-Grand-Prix in Valkenswaard 

demonstrierte Jeffrey Herlings in der MXGP-Klasse 

mit den Plätzen 1 und 2 erneut seine Stärke 

und konnte mit dem Red Plate die Heimreise antreten. 

Tom Vialle (MX2) ließ sich ebenfalls nicht 

lumpen und tat es seinem Teamkollegen gleich. 

Jeffrey Herlings (84) • Foto: Ray Archer 

MOTOCROSS ENDURO 45


MXGP 

Spannung war beim Heim-GP von Jeffrey 

Herlings (Foto) vorprogrammiert. Die 

Fans erwarteten auf alle Fälle einen Podestplatz 

ihres Idols und diese Erwartungen 

wollte Jeffrey unbedingt erfüllen. 

Im ersten Lauf sicherte sich Jorge Prado 

den Holeshot, dicht gefolgt von Herlings 

und Jeremy Seewer. Nur wenig später 

machte Seewer einen Fehler und stürzte. 

Auch Arnaud Tonus und Pauls Jonass 

crashten und fielen zurück. Henry Jacobi 

hatte ebenfalls seine dramatischen Momente. 

Er crashte und musste aufgeben. 

Arminas Jasikonis arbeitete sich derweil 

vom 7. Platz nach vorne. 

Nach einer Runde führte Prado vor Tim 

Gajser, Herlings und Jasikonis. Privatier 

Shaun Simpson folgte auf dem beeindruckenden 

5. Platz. 

Gajser zog bald an Prado vorbei, ebenso 

Herlings und Jasikonis. Wenige Runden 

später betrug Gajsers Vorsprung bereits 

7,425 Sekunden auf Herlings. Jasikonis 

folgte weiterhin auf Rang 3. Simpson 

fühlte sich auf der Strecke eindeutig 

wohl. Sein nächstes Ziel war, Prado vom 

4. Platz zu verdrängen. Doch der Angriff 

misslang, Simpson stürzte und beendete 

das Rennen schließlich auf Platz 25. 

Einen guten Lauf hatte auch Gautier Paulin, 

der auf dem 5. Platz lag, bevor er einen 

Boxenstopp einlegen musste und 

eine Position an Clément Desalle verlor. 

Mit neuer Brille konnte Paulin Desalle 

aber bald wieder überholen und das 

Rennen als Fünfter vor dem Belgier 

beenden. 

Wenige Runden vor Schluss versuchte 

Herlings, Gajser noch irgendwie einzuholen, 

aber dessen Vorsprung betrug zu 

diesem Zeitpunkt bereits 13,967 Sekunden 

– das war für Herlings nicht mehr zu 

schaffen. Somit gewann Gajser vor Herlings 

und Jasikonis. 

Herlings sicherte sich den Holeshot im 

zweiten Lauf. Auf den Plätzen folgten 

Cairoli, Gajser und Jasikonis. Gajser verschwendete 

keine Zeit, zog an Cairoli 

vorbei und heftete sich an Herlings’ Fersen. 

Es dauerte nicht lange bis auch 

Jasikonis Cairoli hinter sich ließ. 

Einen weiteren guten Start präsentierte 

Shaun Simpson, der vor Jeremy van Horebeek 

auf dem 5. Platz lag. Währenddessen 

setzte Gajser alles daran, Herlings 

einzuholen. Dabei unterliefen ihm 

Fehler und er verlor zwei Sekunden auf 

den Führenden. 

Simpson wollte seinen Sturz im ersten 

Rennen wieder gutmachen, machte Tempo 

und übernahm Cairolis 4. Platz. 

Zwei Runden vor Schluss war die Lücke 

zwischen Herlings und Gajser kleiner geworden, 

aber obwohl Gajser alles gab, 

war es nicht genug und Herlings gewann 

und sicherte sich damit auch den Gesamtsieg. 

Gajser wurde Zweiter und Jasikonis 

konnte trotz eines schweren Sturzes 

und eines Boxenstopps (Brillenwechsel) 

den 3. Platz halten. Simpson wurde 

starker Vierter, gefolgt von Cairoli, van 

Horebeek und Glenn Coldenhoff. 

46 MOTOCROSS ENDURO

Foto: Ray Archer 

MOTOCROSS ENDURO 47


MX2 

Der erste Holeshot in der MX2 ging 

an Tom Vialle, gefolgt von Rene Hofer 

und Jed Beaton. Nach wenigen 

Runden übernahm Maxime Renaux 

Beatons 3. Platz. Aber auch Geerts 

hatte es auf Beaton abgesehen. Vialle 

führte weiterhin, jetzt vor Renaux. 

Beaton und Geerts kämpften 

weiterhin um Rang 3. 

In Runde 4 hatte Vialle bereits einen 

Vorsprung von 5,969 Sekunden 

auf Renaux und den zwischenzeitlich 

drittplatzierten Geerts. In der 

folgenden Runde konnten sowohl 

Hofer als auch Conrad Mewse Beaton 

überholen. 

Zur gleichen Zeit hatte sich Thomas 

Kjer Olsen nach schlechtem Start in 

die Punkteränge gekämpft, um 

noch möglichst viele Punkte zu 

schreiben. Geerts hatte es derweil 

geschafft, Renaux’ 2. Platz einzunehmen 

und lag 6 Sekunden hinter 

Vialle. Zwei Minuten plus zwei Runden 

vor Schluss gelang es Geerts, 

Vialle zu überholen und damit den 

ersten Lauf zu gewinnen. 

Gut in Szene bei den widrigen Bedingungen 

konnte sich Jeremy Sydow 

setzen. Er wurde Vierzehnter. 

Der zweite Deutsche im Feld, Simon 

Längenfelder, belegte Rang 21. 

Im zweiten Rennen legte Vialle erneut 

einen perfekten Start hin. Auf 

Rang 2 folgte Bas Vaessen vor Jeremy 

Sydow und Nathan Crawford. 

Geerts stürzte und nahm das Rennen 

mit einer Minute Rückstand 

auf. Crawford wurde von Längenfelder 

und Beaton überholt und fiel 

auf Rang 6 zurück. 

Renaux unterlief ein Fehler und er 

fand sich auf dem 8. Platz wieder. 

Mathys Boisrame „erbte“ Renaux’ 

Position. Sydow war Boisrame auf 

den Fersen und setzte alles daran, 

dessen Position einzunehmen. Beide 

Fahrer tauschten einige Male die 

Plätze, bevor sich Boisrame durchsetzen 

konnte. 

In Runde 3 betrug Vialles Vorsprung 

bereits beeindruckende 13 Sekunden. 

Vaessen bekam Probleme und 

verlor den 2. Platz an Boisrame, 

Beaton zog an Sydow vorbei. In 

Runde 6 hatte sich Geerts bereits in 

die Top 20 vorgearbeitet. Conrad 

Mewse musste zum Brillenwechsel 

in die Box und Ben Watson rückte 

auf den 6. Platz vor. Längenfelder 

übernahm Sydows 3. Rang, konnte 

sich aber nicht lange daran erfreuen, 

da Renaux ihn überholte. 

Vier Minuten plus zwei Runden 

vor Schluss lag Geerts auf dem 

13. Platz und wenige Runden später 

in den Top Ten. Schließlich beendete 

er das Rennen auf dem beeindruckenden 

7. Platz. Der Rennsieg und 

damit auch der Gesamtsieg aber 

ging an Vialle vor Beaton, Renaux, 

Watson, Längenfelder, Olsen, 

Geerts und Sydow. 

Tom Vialle • Foto: Ray Archer 

48 MOTOCROSS ENDURO

Start MX2 • Foto: Ray Archer


WMX 

• Foto: Husqvarna 

In Superform präsentierte sich Larissa Papenmeier auf der schwierigen Strecke 

in Valkenswaard. Im ersten Lauf landete sie hinter Kiara Fontanesi und Nancy 

van de Ven auf Rang 3. Im zweiten Lauf drehte sie dann so richtig auf und gewann 

vor Courtney Duncan und van den Ven. Im Klassement belegt Larissa derzeit 

den 2. Platz hinter der Neuseeländerin Duncan. 

EMX250 

Bastian Boegh Damm gewann beide Läufe und wurde damit Gesamtsieger vor 

Isak Gifting und Andrea Adamo. Zufrieden zeigte sich auch der Deutsche Lion 

Florian, der hinter Thibault Benistant und vor Liam Everts Fünfter wurde. 

STIMMEN 

• Foto: 

Ray 

Archer 

Tim Gajser: Ich bin super happy. Es war 

schwierig, gut zu starten, aber das ist mir gelungen. 

Ich lag beide Male in den Topfünf. Im 

ersten Lauf konnte ich schnell in Führung gehen 

und das Rennen kontrollieren. Im zweiten 

Lauf lag ich hinter Jeffrey und kam nicht vorbei. 

Schauen wir mal wie es in Argentinien 

weitergeht. 

Siegerehrung EMX250 • Foto: FIM 

Jeffrey Herlings: Ein großartiges Wochenende 

für unser Team. Das Rennen war sehr anspruchsvoll 

und ich bin sehr dankbar, zum 

neunten Mal hier in Valkenswaard gewonnen 

zu haben. Wir haben uns tolle Fights geliefert 

und mein Team hat einen super Job gemacht. 

Im Vergleich zu letztem Jahr läuft alles viel 

besser. Ich bin sehr glücklich. Aber die Saison 

ist lang und es kann noch viel passieren. 

Ich denke, das Wichtigste ist, konstant zu 

fahren und das ist mein Ziel. 

Tom Vialle: Ich bin überglücklich. Im ersten 

Lauf holte ich den Holeshot und führte, bis 

Jago (Geerts) mich überholte. Im zweiten Lauf 

war ich wieder Holeshotwinner und konnte auch noch siegen. 

Zum ersten Mal habe ich das Red Plate und bin sehr froh darüber. 

Foto: Honda Pro Racing 

shot by bavo 

Maxime Renaux: Ein gutes Wochenende. Ich wurde Gesamtzweiter und stehe 

zum zweiten Mal in der MX auf dem Podium. Zum ersten Mal ist mir das 2019 in 

Imola gelungen. Alles lief heute super. Ich hoffe, es geht so weiter. 

Arminas Jasikonis: Das Rennen war wirklich hart, vor allem 

die letzten 15 Minuten; nicht physisch, sondern psychisch 

gesehen. Ich bin zwar gestürzt, aber das hat mich 

nicht aufgehalten. Ich musste meine Brille wechseln, das 

hat mich mehr aufgehalten. Vielen Dank an mein Team, 

das immer an mich geglaubt hat. 

• Foto: Yamaha 

Motocross-WM - 2. Lauf - Valkenswaard/NED - 7/8.3.2020 

Gesamtergebnisse: 

Jago Geerts: Der 3. Gesamtplatz 

ist nicht 

schlecht. Im ersten Rennen 

war mein Start 

nicht perfekt, aber letztlich 

konnte ich Tom (Vialle) 

überholen und gewinnen. 

Im zweiten Lauf 

hatte ich einen guten 

Start, aber in der zweiten 

Kurve stürzte ich 

und verletzte mich an 

den Rippen. Ich musste 

das Feld von hinten aufrollen 

und konnte noch 

Siebter werden und 

Punkte schreiben. 

MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NED, KTM; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 3. Arminas 

Jasikonis, LIT, Husqvarna; 4. Antonio Cairoli, ITA, KTM; 5. Jeremy van 

Horebeek, BEL, Honda; 6. Clément Desalle, BEL, Kawasaki; 7. Glenn Coldenhoff, 

NED, GasGas; 8. Gautier Paulin, FRA, Yamaha; 9. Jorge Prado, 

ESP, KTM; 10. Shaun Simpson, GBR, KTM. 

Ferner: 15. Arnaud Tonus, SUI, Yamaha; 19. Jeremy Seewer, SUI, Yamaha; 

26. Tom Koch, GER, KTM; 30. Henry Jacobi, GER, Yamaha; 32. Valentin 

Guillod, SUI, Honda. 

Stand (nach 2 von 20 Veranstaltungen): 1. Herlings, 94 Punkte; 2. Gajser, 

85; 3. Cairoli, 68; 4. Desalle, 60; 5. Paulin, 58; 6. Coldenhoff, 56; 7. Jasikonis, 

53; 8. Prado, 47; 9. Seewer, 42; 10. van Horebeek, 39. 

Ferner: 14. Jacobi, 23; 16. Tonus, 23; 25. Guillod, 5. 

MX2: 1. Tom Vialle, FRA, KTM; 2. Maxime Renaux, FRA, Yamaha; 3. Jago 

Geerts, BEL, Yamaha; 4. Jed Beaton, AUS, Husqvarna; 5. Ben Watson, 

GBR, Yamaha; 6. Conrad Mewse, GBR, KTM; 7. Thomas Kjer Olsen, DEN, 

Husqvarna; 8. Jeremy Sydow, GER, GasGas; 9. Rene Hofer, AUT, KTM; 

10. Simon Längenfelder, GER, GasGas. 

Ferner: 23. Roland Edelbacher, AUT, Husqvarna. 

Stand (nach 2 von 20 Veranstaltungen): 1. Vialle, 87 Punkte; 2. Geerts, 

82; 3. Beaton, 74; 4. Renaux, 61; 5. Hofer, 53; 6. Mikkel Haarup, DEN, Kawasaki, 

52; 7. Olsen, 51; 8. Watson, 48; 9. Mewse, 48; 10. Sydow, 35. 

Ferner: 17. Längenfelder, 16; 28. Edelbacher, 5. 

WMX: 1. Larissa Papenmeier, GER, Yamaha; 2. Kiara Fontanesi, ITA, KTM; 

3. Nancy van de Ven, NED, Yamaha; 4. Courtney Duncan, NZL, Kawasaki; 

5. Shana van der Vlist, NED, KTM; 6. Lynn Valk, NED, Yamaha; 7. Line Dam, 

DEN, Yamaha; 8. Britt van der Werff, NED, Suzuki; 9. Anne Borchers, GER, 

Suzuki; 10. Britt Jans-Beken, NED, KTM. 

Ferner: 17. Fiona Hoppe, GER, Husqvarna; 33. Janina Lehmann, GER, Yamaha; 

34. Virginie Germond, SUI, KTM; 36. Alicia Reitz, GER, Yamaha; 39. Lisa 

Michels, GER, Suzuki. 

Stand (nach 2 von 6 Veranstaltungen): 1. Duncan, 90 Punkte; 2. Papenmeier, 

85; 3. Fontanesi, 80; 4. van de Ven, 78; 5. Valk, 66; 6. Dam, 54; 

7. van der Vlist, 50; 8. Mathilde Martinez, FRA, KTM, 39; 9. Borchers, 39; 

10. Tahia Jade O’Hare, AUS, KTM, 36. 

Ferner: 22. Hoppe, 6; 25. Germond, 4. 

EMX250 + Stand nach 1 von 9 Veranstaltungen: 1. Bastian Boegh Damm, 

DEN, KTM, 50 Punkte; 2. Isak Gifting, SWE, KTM, 34; 3. Andrea Adamo, 

ITA, Yamaha, 33; 4. Thibault Benistant, FRA, Yamaha, 32; 5. Lion Florian, 

GER, KTM, 30; 6. Liam Everts, BEL, KTM, 29; 7. Karel Kutsar, EST, KTM, 28; 

8. Kay de Wolf, NED, Husqvarna, 28; 9. Mattia Guadagnini, ITA, Husqvarna, 

27; 10. Jorgen-Matthias Talviku, EST, Husqvarna, 23. 

Ferner: 19. Marcel Stauffer, AUT, KTM, 5. 

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MOTOCROSS ADAC NORDBAYERN MX CUP 

Auf der Jagd 

nach der schnellsten Zeit 

Hobbyfahrer und ambitionierte Motorradsportler 

aufgepasst! Mit dem ADAC Nordbayern 

MX Cup bietet der ADAC Regionalclub 

allen Motorsportbegeisterten eine 

aufstrebende nordbayerische Motocrossserie. 

Das Teilnehmerfeld erstreckt sich 

hierbei über sämtliche Altersstrukturen. 

Angefangen mit den Schülerklassen, bei 

denen bereits Sechsjährige um die Führung 

kämpfen, bis hin zu den erfahrenen 

Hasen weit über 45 Jahren. Für Einsteiger 

bietet sich dieses Jahr eine ganz besondere 

Gelegenheit. Diese können sich erstmals 

in einer extra Beginner/Hobby-Klasse miteinander 

messen und in einer extra Wertung 

die besten Fahrer ermitteln. 

WERDE EIN TEIL DES 

ADAC NORDBAYERN MX CUP – 

EINSCHREIBUNG NOCH MÖGLICH 

Die Einschreibung und Nennung zur Serie 

erfolgt online unter www.vorstart.de. Zusätzlich 

besteht die Möglichkeit für Kurzentschlossene, 

als Gaststarter bei den jeweiligen 

Veranstaltungen an den Start zu 

gehen. Die Nennung hierfür ist bis zum jeweils 

ersten Veranstaltungstag möglich. 

NEUE VERANSTALTUNGEN 

Zur neuen Saison startet die Motocross- 

Clubsport-Serie mit fünf nordbayerischen 

Veranstaltungen sowie zwei Kooperationsveranstaltungen 

mit der Thüringen Meisterschaft 

Motocross. Insgesamt können sich 

die Fahrer 2020 somit auf sieben Veranstaltungen 

freuen. 

NEUE WERTUNGEN 

Neben der Einführung der neuen Beginner/ 

Hobby-Klasse erweitert der Cup seine 

Meisterschaftswertungen um drei weitere 

Wertungen. Bei der Holeshot-Wertung wird 

der „Blitzstarter“ der Saison gesucht. Prämiert 

wird pro Klasse der Fahrer mit den 

meisten Holeshots (entspricht dem Führenden 

nach dem Start pro Wertungslauf) der 

Saison. Die neu ins Leben gerufene Endurance 

Challenge fördert die Grundtugenden 

wie Ehrgeiz, Fleiß und Durchhaltevermögen. 

Hierbei erhält jeder Fahrer pro 

Veranstaltungsteilnahme entsprechend 

seiner Platzierung eine gewisse Anzahl an 

personalisierten Losen. Am Ende der Saison 

werden dann tolle Sachpreise verlost. 

Bei der neuen Teamwertung kommen auch 

die Teamplayer auf ihre Kosten. Hierfür 

wird das schnellste Team, bestehend aus 

maximal fünf Fahrern, gesucht. 

NEUE SERIENPARTNER 

Für die neue Saison konnten mehrere Serienpartner 

gewonnen werden. Diese Partnerschaften 

dienen zur Förderung des Motorsports 

und ermöglichen erfolgreichen 

Teilnehmern die Chance auf attraktive 

Sachpreise. 

Wer sich von der Faszination Motorsport 

gerne selbst einmal überzeugen möchte, 

ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand 

das Adrenalin und die Geschwindigkeit 

hautnah mitzuerleben. Tragen Sie dazu 

bei, die Motorsportler über ihre 

persönlichen Grenzen zu pushen und genießen 

Sie einen unvergesslichen Tag im 

Rahmen des ADAC Nordbayern MX Cup. 

Der Grundstein für eine erfolgreiche Motorsport-Saison 

ist gelegt, somit können Sie 

sich auf spannende und sportlich faire 

Rennen freuen. 

Alle weiteren Informationen sind wie immer 

brandaktuell auf mx-cup.adac-nordbayern.de 

sowie Facebook und Instagram 

zu finden. 

52 MOTOCROSS ENDURO

Erstmals gibt es eine extra Beginner/Hobby-Klasse mit einer extra Wertung

MAXXIS CROSS COUNTRY MEISTERSCHAFT 

Hochaufgelöst 

Rechtzeitig vor Beginn der neuen Rennsaison ist die neue Baboons- 

LED-Videowall einsatzbereit für die Maxxis Cross Country Meisterschaft 

2020. 

Mit hochauflösender LED-Technologie und satten 16,5 Quadratmetern 

Bildfläche setzt Sportpromoter Baboons ab sofort bei allen Rennen 

zur Deutschen Cross Country Meisterschaft GCC, der Deutschen 

E-Bike Meisterschaft und der Enduro One MTB-Serie Maßstäbe bei 

der Großflächen-Visualisierung. 

„Ergebnisdarstellung, Live-Übertragungen, Interviews und vor allem 

Videoclips unserer Sponsoren und Partner gibt es bei unseren Veranstaltungen 

ab sofort im XXL-Format. Die Einsatzmöglichkeiten für 

die LED Wall sind vielfältig und eröffnen ganz neue Möglichkeiten 

der Kommunikation mit den Teilnehmern und Zuschauern vor Ort“, 

so Bastian Schöner, der bei Baboons für den Bereich Multimedia 

zuständig ist. „In der nächsten Stufe können wir über eine Web- 

Schnittstelle per Streaming auch die mobilen Endgeräte unserer 

Fans erreichen, die nicht direkt vor Ort sind“, so Schöner weiter. 

Erstmals wird die neue LED-Wall beim GCC Auftaktrennen am 4./5. 

April in Venusberg eingesetzt. Am 23./24. Mai erfolgt dann die Premiere 

beim ersten Enduro One Mountainbike Event der neuen Saison 

in Winterberg. 

Die Einschreibung für die Serie 2020 ist in nur noch wenige Wochen 

möglich. Alle Infos zur Serie gibt es auf der Homepage: 

www.gcc.xcc-racing.com 

54 MOTOCROSS ENDURO

BIKES 

56 MOTOCROSS ENDURO

Yamaha Motor hat zum siebten 

Mal in Folge den international angesehenen 

„iF Design Award“ für 

zwei Modelle erhalten. Prämiert 

wurden das Erfolgsmodell Ténéré 

700 und das Mobilitätskonzept 

YNF-01 (Yamaha Next Field). 

Die Ténéré 700 ist eine Abenteuer-Enduro, 

die die Tradition des 

Begriffs Ténéré bestens widerspiegelt. 

Ténéré stützt sich auf die 

brillante Erfolgsgeschichte bei einer 

der härtesten Rallyes der Welt 

– der Dakar – in den 1980er und 

90er Jahren. Gleichzeitig ist der 

Begriff Ténéré auch immer verbunden 

mit zahlreichen Motorradreisenden, 

die ihr Abenteuer 

fern der Heimat suchen. 

Das Designkonzept „Exciting Adventure 

Ténéré“ verlieh diesem 

Modell ein hochpositioniertes 

„Gesicht“ mit einer dreiteiligen 

Scheibe oberhalb des markanten 

Scheinwerfers. Dadurch entsteht 

ein Design, das Abenteuergeist 

zum Ausdruck bringt. 

Getreu dem Motto „Ténéré 700: 

Der nächste Horizont gehört Ihnen.“ 

Die Ténéré 700 verfügt über einen 

689 ccm großen wassergekühlten 

Zweizylinder-Reihenmotor mit 

270-Grad-Kurbelwellenversatz, 

der in einem leichten Chassis 

montiert ist. Mit einem hohen 

Grad an Bewegungsfreiheit für 

den Fahrer, einer großen Zuverlässigkeit 

und Wartungsfreundlichkeit 

bietet die Ténéré 700 ein 

Bandbreite an Gelände-, Abenteuer- 

und Touringleistungen auf 

hohem Niveau, die in der Klasse 

ihresgleichen sucht. 

• Text u. Foto: Yamaha 

Yamaha Motor erhält das siebte Jahr in Folge 

den weltweit renommierten “iF Design Award“.

KOLUMNE: Leon Hentschel 

Ziel 

im Fokus 

Servus Leute, 

seit dem letzten Lauf in Budapest 

zur SuperEnduro-WM ist bei mir 

nicht gerade so viel passiert. Ich 

saß leider aufgrund des schlechten 

Wetters nicht oft auf dem Motorrad, 

denn sehr viele Trainingsstrecken haben 

ja, wie ihr selber wisst, gerade geschlossen. 

Und um SuperEnduro richtig zu trainieren, 

gibt es leider auch bei uns nicht so viele Tracks, 

um sich wirklich optimal 

vorbereiten zu können. 

Ich war dennoch nicht ganz untätig und bin einige 

Male ins Gym, um an meiner Fitness zu arbeiten, 

um für den wichtigen letzten SuperEnduro-WM-Lauf 

in Polen am 14.3.2020 optimal vorbereitet zu sein. 

Dort heißt es dann für mich wieder ordentlich am 

Gas zu drehen, um mein Ziel, den Junioren-WM-Titel 

nach Hause holen, zu erreichen. 

Ich hoffe natürlich, die nächsten zwei Wochen noch 

auf meinem Bike beim MC Vellahn und MC Parchim 

gut trainieren zu können. Schaut doch einmal auf 

meinem YouTube-Kanal vorbei (Leon Hentschel Racing), 

dort stelle ich ab und zu Videos von meinem 

Training online und vielleicht könnt ihr euch ja für 

euer Training von mir inspirieren lassen. 

Beste Grüße 

euer Leon 

• Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau 

58 MOTOCROSS ENDURO

Um den Titel in Polen nach Hause holen 

zu können, gilt es, meinen stärksten Konkurrenten 

Teodor Kabakchiev zu schlagen

KOLUMNE: Luca Fischeder 

60 MOTOCROSS ENDURO

15 Grad - 

Training läuft 

Hey Leute, 

seit der letzten Kolumne Ist ein 

wenig Zeit vergangen und es gibt 

wieder Neues zu berichten. 

Momentan befinde ich mich intensiv 

in der Vorbereitung für die anstehende 

Rennsaison. 

Aufgrund meiner Verletzungspause bleibt jetzt nicht 

mehr viel Zeit bis zum Saisonstart der Deutschen Enduromeisterschaft 

in Dahlen. Deshalb muss ich die verbleibende 

Zeit intensiv nutzen, um mich bestmöglich 

vorzubereiten. 

Wegen des recht milden Winters in diesem Jahr sind die 

Trainingsbedingungen in unserer Region eigentlich 

gut, jedoch sind die meisten Strecken geschlossen. 

Aus diesem Grund reisten wir nach Ungarn, in der 

Hoffnung, dort gute Bedingungen vorzufinden. 

Bei Temperaturen um die 15 Grad konnten wir super 

trainieren für diese Jahreszeit. Ich konnte von Tag zu 

Tag Fortschritte machen und mein Gefühl auf dem Bike 

verbessern. 

Auch mein Finger, der vor wenigen Wochen noch fest in 

Gips eingepackt war, wird von mal zu mal besser. Außerdem 

kehrt die Kraft, um den Lenker vollständig greifen 

zu können, zurück. 

Ich bin gespannt, wie der Saisonstart in Dahlen verlaufen 

wird. 

Die Ziele an mich selbst sind wie immer hochgesteckt 

und ich bin sehr motiviert, diese bestmöglich umzusetzen. 

• Fotos: Uwe Laurisch 

Mein Teamchef Marcus Kehr (Sherco Academy Deutschland) 

konnte mir einige Tage vor meinem Trainingsstart schon einmal 

die Stiefel, die von Jopa Racing Products zur Verfügung 

gestellt werden, unseres neuen Team-Sponsors Sidi 

präsentieren 

MOTOCROSS ENDURO 61

KOLUMNE: Lenny Reimer 

Mein neues Trainingsgerät ... :-) • Foto: privat 

Wetter 

zum Vergessen 

Hallo MCE-Leser, 

da die letzten Tage vom Wetter her 

nicht so toll waren, ging es für 

mich zum Trainieren diesmal ins 

Schwimmbad und in die Kletterhalle. 

Ich versuchte beim Schwimmen, etwas 

an meiner Ausdauer und Kraft zu arbeiten. 

Beim Klettern ging es mir Hauptsächlich um die Griffkraft 

. 

Natürlich wurde auch unter der Woche etwas trainiert, 

und zwar meistens auf dem Fahrrad. Zum Geburtstag 

hatte ich ein neues Bike von meinem Sponsor Zweiradsport 

Geyer aus Bad Wurzach geschenkt bekommen. 

In den Winterferien reisten meine Familie und ich wieder 

eine Woche in den Spreewald. Dort konnten wir uns 

so richtig ausruhen und entspannen. Das tat gut :-) 

Nach diesem viel zu kurzen Urlaub wurde das Wetter 

zum Glück etwas besser und ich konnte endlich wieder 

mit dem Motorrad trainieren. 

Diesmal fuhren wir nach Zwönitz, da die dortige Strecke 

immer gut in Schuss ist und mir der Streckencharakter 

sehr gut gefällt. Ich fühle mich dort einfach so richtig 

wohl. 

Das war’s mal wieder von meiner Seite. Ich hoffe, 

euch in der nächsten Ausgabe wieder mehr berichten 

zu können. 

Bis bald, euer Lenny 

• Foto: Uwe Laurisch 

62 MOTOCROSS ENDURO

KOLUMNE: Marcel Teucher 

64 MOTOCROSS ENDURO

Wie ich mit 

Rückschlägen 

umgehe 

Ich dachte, das könnte euch interessieren :-) 

In der letzten MCE-Ausgabe habt ihr von meiner 

Fingerverletzung erfahren. Nie im Leben 

hätte ich gedacht, dass der kleine Finger einem 

so sehr zu schaffen machen kann. 

Nach dem EM-Lauf in Budapest wurde mein Finger 

nochmals versorgt. Doch es half nichts und 

nach einer weiteren Woche ging die Entzündung einfach 

nicht weg. Schlussendlich war der Finger so entzündet, dass 

dringender Handlungsbedarf bestand, um Platz für den Entzündungsherd 

zu schaffen. Ergebnis: Nagel ab :-D 

Der Druck war weg, aber so 

richtig wollte es dennoch 

nicht ausheilen. Es wurde Tag 

für Tag wieder schlechter und 

schlussendlich wurde auch 

einmal der seit Januar auftretende 

Eiter, ja, igitt, ich weiß, 

untersucht. Dabei stellte sich 

heraus, dass es sich um einen 

bakteriellen Befall handelte 

und ich nun endlich mit 

den passenden Antibiotika 

versorgt werden konnte, sodass 

es nun wirklich bergauf 

gehen sollte. Reichliche zwei 

Monate kostete mich der 

Mist, den ich mir in Riesa eingefangen 

haben muss. 

Nicht zu wissen, was nun ist und dieses ständige Auf und Ab nagten 

schon sehr an der mentalen Verfassung. Doch genau diese Zeit 

machte mich stark. Ich bin schon durch so viele teils sehr schwere 

Verletzungspausen gegangen, aber diese „läppische“ kleine Sache 

war schon besonders. Eben weil es „nur“ der kleine Finger war/ist 

und man eben nicht wusste, wie lange es dauert ... Doch mentale 

Stärke bedeutet eben, genau dann weiterzumachen, wo andere 

schon längst das Handtuch geworfen hätten und im Selbstmitleid 

ertrinken. Ich denke, das macht den Endurosport so besonders. Die 

meisten Sportlerkollegen, die ich kenne, sind Kämpfer und beißen 

sich durch jede noch so schwere Zeit durch. Das motiviert mich, 

umso mehr die unzähligen Trainingsstunden, gepaart mit dem Verzicht 

auf so viele kleine Dinge, die für einen Nichtsportler total normal 

sind, jeden Tag nach der Arbeit durchzuziehen. Wo andere 

schon auf der Couch liegen und irgendwelchen Dreck in sich 

reinschaufeln, verlasse Ich eben gern meine Komfortzone und arbeite 

an meinen Zielen und verfolge meinen Plan. Das macht am 

Ende aber den Unterschied aus. Man hat es selbst in der Hand. Sich 

gut zu fühlen, ist eine bewusste Entscheidung im Kopf, die nur wir 

selbst treffen können. Wir haben es jeden Tag selbst in der Hand, 

mit einem Lächeln aufzustehen oder eben nicht ... Ein positives 

Mindset hilft einem dabei und ist in eigentlich allen Bereichen des 

Lebens wichtig. Und dieses Mindset hilft mir, auch mit so langwierigen 

Sachen gut fertig zu werden. 

Ich hoffe, ich konnte all diejenigen etwas inspirieren, die sich gerade 

selbst mit einer Verletzung rumplagen und nicht wissen, wie sie 

sich motivieren sollen. Ihr könnt mir auch gerne via Instagram 

Nachrichten schreiben, wenn ihr mehr wissen wollt, oder einfach 

einmal Rat braucht. Ich helfe gerne, wenn es möglich ist. 

Ich freu’ mich schon auf die nächsten Trainingseinheiten und vor 

allem auf den Auftakt zur HardEnduroSeries in Neuhaus-Schierschnitz, 

wo hoffentlich wieder viele Offroadfans 

zum Zuschauen kommen werden. 

Bis bald, euer Marcel #25 

#fullforceforward

SUPERMOTO SAISONVORSCHAU 

Der amtierende Deutsche Meister in der S1: Jan Deitenbach 

Start in Harse 

66 MOTOCROSS ENDURO

S1-Vize Simon Vilhelmsen 

Die Internationale Deutsche Supermoto-Meisterschaft startet genau 

dort, wo die Saison 2019 ihr furioses Finale fand: im Emstalstadion 

in Harsewinkel. 

Die Serie umfasst in der Saison 2020 sieben Veranstaltungen, die 

auf sieben unterschiedlichen Strecken ausgetragen werden. 

Jeder Kurs hat seine Eigenheiten und Herausforderungen: Von der 

Sandbahn in Harsewinkel, den Panzerplatten in Großenhain über 

die wechselnden Streckenbeläge in St. Wendel oder die engen Kartbahn-Kurven 

in Cheb, Schaafheim und Oschersleben – die Kombination 

aus zirka einem Drittel Offroad und zwei Dritteln Asphalt ist 

das, was von den Fahrern alles abverlangt und Supermoto zu einer 

der spannendsten Motorrad-Rennserien macht. 

Besonders stolz ist man, dass es dem ADAC Hessen-Thüringen gelungen 

ist, eine weitere Veranstaltung auf der Traditionsstrecke 

Schleizer-Dreieck mit in den Saisonplan aufzunehmen. Nachdem 

die Int. Deutsche Supermoto-Meisterschaft 2004 zum letzten Mal 

in Schleiz ausgetragen wurde, gibt es dort nun auch für 2020 

grünes Licht. 

Auf jeden Fall wird die kommende Saison wieder spannungsgeladen. 

Jan Deitenbach, der amtierende Deutsche Meister, wird seinen 

Titel sowohl gegen erfahrene S1-Fahrer wie Steffen Albrecht und die 

Banholzer-Brüder verteidigen müssen, aber auch gegen Aufsteiger 

aus der Klasse S2 wie Kevin Röttger und Christopher Robert. 

Die Klasse S1 ist zwar die Königsklasse in der Deutschen Meisterschaft, 

aber Spannung und Action wird auch in den Klassen S2 bis 

S5 sowie der Klasse Ü40 und den Jugendklassen erwartet. Denn vor 

allem in der S4 bis S2 geht es darum, sich Punkt für Punkt nach 

oben zu arbeiten, um dann irgendwann auch in der S1 um den Titel 

„Int. Deutscher Supermoto-Meister“ zu kämpfen. 

• Text u. Foto: ADAC 

Weitere Infos – auch für Einsteiger und Quereinsteiger – 

unter supermotoidm.de oder Facebook und Instagram unter 

supermotoidm_official 

Toni Krettek vor Marc-Reiner Schmidt 

Max Banholzer 

winkel

TIPPS & TRICKS 

REIFEN 

MIT 

SCHLAUCH 

SELBST 

WECHSELN 

Ab und zu muss man dann 

doch einmal einen Reifen 

wechseln, aber wie sollte 

man das tun? Der nächste 

Händler ist zu weit entfernt 

und ein Reifenwechsel hat 

man bisher noch nicht 

selbst durchgeführt. Damit 

ihr nicht ganz ohne Hilfe 

dasteht, wollen wir euch 

zeigen wie es richtig geht. 

68 MOTOCROSS ENDURO

Das Motorrad sollte gereinigt sein und die Räder vom 

Schmutz befreit. Als Werkzeug benötigt man zwei bis vier 

stabile, zirka 30 cm lange Montiereisen, einen Mittelständer, 

einen großen stabilen Schraubendreher, einen Schlüssel für 

die Steckachsenmutter, einen Schlüssel für den Reifenhalter, 

eine rutschfeste Unterlage und etwas Mehrzweckspray. Außerdem 

benötigen wir eine Luftpumpe und einen Ventil-Herausdreher 

sowie Mechanikerhandschuhe und gegebenenfalls 

Knieschützer. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert 

Unser Werkzeug liegt parat, also kann es losgehen :-) 

1 

2 

Nun lösen wir den Reifenhalter und entfernen das Ventil, damit die Luft entweichen 

kann 

3 

Wir demontieren unser Rad ... 

Der Reifen wird auf beiden Seiten in das Tiefbett gedrückt 

MOTOCROSS ENDURO 69


4 

8 

Damit der Reifen leicht gewechselt werden kann, sprühen wir zwischen 

Reifen und Felge ein wenig Mehrzweck-Öl, es geht auch mit Seifenwasser 

:-) 

5 

Ein Montiereisen schieben wir zwischen Reifen und Felge und mit einem zweiten Montiereisen hebeln 

wir den Reifen von der Felge herunter 

8 

Nun stecken wir zwei Montiereisen zwischen Reifen und Felge und drücken 

mit dem Knie auf der gegenüberliegenden Seite den Reifen ins 

Tiefbett. Anschließend hebeln wir die eine Reifenseite komplett aus der 

Felge heraus 

6 

Falls der Reifen ziemlich hart ist, können wir mit den Montiereisen einfach und ohne einen Hammer 

den Reifen von der Felge hebeln 

9 

Der Reifen wird mit der Ventilseite nach unten aufgestellt und wir ziehen 

den Schlauch von oben aus dem Reifen heraus. Der Schlauch muss 

nicht komplett entfernt werden, denn damit sparen wir uns ein lästiges 

Ventilherausfädeln 

Bevor wir den neuen/anderen 

Reifen 

montieren, kontrollieren 

wir unsere 

Felge, ob alle Speichen 

fest sind und 

ob das Felgenband 

ganz und sauber ist. 

Anschließend setzen 

wir den sauberen 

Schlauch in den Reifen 

ein 

70 MOTOCROSS ENDURO

10 

13 

Der Reifenhalter sollte nicht weiter als vier bis fünf Speichen neben dem Ventil eingesetzt 

werden, um ein einfaches Montieren zu gewährleisten. Achtet darauf, dass 

der Reifenhalter zwischen Schlauch und Reifen im Tiefbett sitzt 

14 

Der Schlauch wird etwas aufgepumpt, sodass er keine Falten mehr bildet 

11 12 

Nun wird der Reifen mit einer Seite auf die Felge montiert 

15 

Um ein Einklemmen des Schlauches zu 

verhindern und um das Montieren zu erleichtern, 

sprühen wir unseren 

Schlauch etwas ein. Auch hier kann anstatt 

des Ölsprays Seifenwasser verwendet 

werden 

Als nächstes kontrollieren wir die Laufrichtung 

des Reifens und fädeln zuerst 

das Ventil in die Felge ein. Das Ventil 

wird mit einer kleinen Mutter als Arretierung 

vorm Herausrutschen gesichert 

Nachdem die eine Seite vom Reifen montiert wurde, kontrollieren wir, ob der 

Schlauch komplett im Reifen verschwunden ist. Anschließend wird der Reifenhalter 

noch mal in den Reifen gedrückt, sodass der Reifen zwischen Reifenhalter und Felge 

sitzt. Nun beginnen wir mit der Montage der zweiten Reifenseite und benutzen dazu 

zwei Montiereisen, zusätzlich kann mit dem Knie oder mit einem stabilen Schraubendreher 

der Reifen ins Tiefbett gedrückt werden 

MOTOCROSS ENDURO 71


16 

18 

Zu guter Letzt den Schlauch aufpumpen und kontrollieren, ob er 

auf beiden Seiten ordnungsgemäß aus dem Tiefbett gekommen 

ist. Danach den Reifenhalter festziehen und die kleine Mutter zum 

Arretieren des Ventils lösen oder beseitigen 

19 

Falls sich der Reifen sehr schwer bis zum Ende hin auf die Felge hebeln lässt, kann auf der gegenüberliegenden 

Seite zusätzlich mit dem Schraubendreher der Reifen ins Tiefbett gedrückt werden 

17 

Vor der Montage des Rades ans Motorrad sollten die Bremsbeläge 

mit einem Schraubendreher auseinandergedrückt werden, damit 

sich die Bremsscheibe und somit das Rad leichter einsetzen lässt 

Das letzte Stück können wir mit dem Schuh ins Tiefbett drücken 


Habt ihr Fragen zu unseren Tipps oder habt ihr irgendwelche 

Wünsche, was wir für euch im Heft in Wort und Bild darstellen 

können? Einfach eine E-Mail an fragt.mce.online@gmail.com 

und wir versuchen euch zu helfen! 

72 MOTOCROSS ENDURO

Die hohe Schule für Motocross und Enduro 

Foto: Uwe Laurisch 

D: 4,90 • A: 5,40 • LUX: 5,50 • B: 5,50 • NL: 5,50 • I: 5,60 (alle Angaben in Euro) • 9,50 CHF 

MOTOCROSS ENDURO FAHRSCHULE 

Teil 1 Grundeinstellungen am Motorrad 

Teil 2 Grundlagen auf dem Motorrad 

Teil 3 Grundlagen Kurventechnik 

Teil 4 Grundlagen Sprungtechnik 

Teil 5 Grundeinstellungen (Stoßdämpfer) 

Teil 6 Grundeinstellungen (Telegabel) 

Teil 7 Bergab mit dem Motorrad 

Teil 8 Bergauf mit dem Motorrad 

Teil 9 Wenden auf der Stelle oder die „Jägerwende“ 

Teil 10 Wenden auf der Stelle oder die „Donutspur“ 

Teil 11 Vorderrad anheben 

Teil 12 Hindernisse überqueren 

MIT MARKO BARTHEL 

TEIL 1 BIS 12 

Offroad-Fahrtechniken 

von Gary Semics 

Trainingshandbuch zum Erlernen von Motocrossund 

Enduro-Fahrtechniken 

Das Buch für jeden Offroad-Fahrer. 

Der Trainer von Spitzenfahrern Gary Semics stellt wissenschaftlich 

fundierte und erfolgreiche Techniken vor. Der äußerst 

komplexe Vorgang des Offroadfahrens wird leicht verständlich 

in einzelnen Schritten dargestellt und in Wort und 

Bild erläutert. Diese Techniken garantieren sicheres, ermüdungsfreies 

und schnelles Fahren. 

Preis: 17,95 Euro + 5,- Euro Versand* 

MCE-Fahrschule mit Marko Barthel 

Wenn sich einer mit Fahrtechniken auskennt, ist das sicherlich 

Motocross-Enduro-Testchef Marko Barthel. Seit der Beendigung 

seiner erfolgreichen aktiven Karriere 2003 ist er als lizenzierter 

Offroad-Trainer unterwegs. In seiner „Fahrschule“ gibt er wertvolle 

Tipps nicht nur für Hobbyfahrer. 

Preis: 4,90 Euro + 2,20 Euro Versand* 

*) Bei Bestellung 

beider Broschüren 

betragen die 

Versandkosten 

5,- Euro 

Bestellungen unter: 



63755 Alzenau 

Nicole Bauer, Tel. 06023 91782-86 

E-Mail: abo@ziegler-verlag.de

WARENKORB 

HUSQVARNA MOTORCYCLES 

Functional Clothing Offroad 

Kollektion im Handel 

Hochwertige Enduro- und Motocross Schutzbekleidung in neuem, 

bahnbrechendem Design 

Husqvarna Motorcycles präsentiert die neue Functional Clothing 

Offroad Kollektion 2020 – hochwertige Offroad Ausrüstung und 

Schutzbekleidung für Erwachsene und Kinder. 

Entwickelt, um alle Herausforderungen des Offroadsports zu meistern, 

bestens geschützt in das nächste Abenteuer aufzubrechen 

und jede Menge Staub aufzuwirbeln. Die neue Functional Clothing 

Offroad Kollektion 2020 überzeugt nicht nur durch wegweisende 

Optik. Dank innovativen technischen Features steht die Kollektion 

für höchsten Schutz, besten Komfort und extreme Langlebigkeit. 

Moto 9 Flex Railed Helmet 

Der Moto 9 Flex Railed Helm wurde 

von Bell Helmets unter Einfluss neuester 

Erkenntnisse aus dem Motorsport 

entwickelt. Durch die verbaute 

Karbon-Verbundschale gewährleistet 

der Helm erstklassigen Schutz bei extrem 

leichtem Gewicht. Das exklusive 

Magnefusion Emergency Removal 

System ermöglicht ein einfaches und 

schnelles Abnehmen des Helms in 

Notfallsituationen. Auch Top-Performance 

unter extrem heißen Bedingungen 

stellen für den Moto 9 Flex 

Railed Helmet kein Problem dar. Das durch Quick-Flip Peak 

Schrauben flexibel verstellbare Innenfutter im EPS ausgekleideten 

Kinnbereich sorgt für ausgezeichnete Belüftung bei optimaler 

Passform. Das X-Static-Innenfutter ist abnehm- und waschbar. 

UVP (inkl. 19% MwSt.) des Herstellers: 662,35 Euro 

Artikelnummer: 3HS21000400X 

Racecraft+ Goggles 

Die Racecraft+ Goggles ist eine professionelle 

Motocross-Brille, die 

Performance und Style in sich vereint. 

Vier Lagen, feuchtigkeitstransportierender 

Vlies-Schaumstoff und 

beschlag- und kratzfesten Scheiben 

sorgen für einen perfekten Sitz, 

optimalen Schutz und eine eindrucksvolle Optik. 


Artikelnummer: 3HS210003900 

iTrack Railed Gloves 

Die von „100 %“ produzierten iTrack Railed 

Gloves machen mit ihrer gelb-blauen 

Optik nicht nur in Sachen Style einiges 

her. Durch ihr geringes Gewicht und ihre 

optimale Passform sind sie komfortabel, 

ohne dich in deiner Bewegungsfreiheit 

einzuschränken. Stolz zeigen sie das 

Husqvarna Motorcycles Logo und verfügen 

über perforierte Handflächen, einen Silikondruck 

für erhöhte Griffigkeit und Neoprenbündchen 

für eine schnelle und sichere 

Anpassung. 

UVP (inkl. 19% MwSt.) des 

Herstellers: 33,08 Euro 

Artikelnummer: 3HS21000380X 

Railed Pants 

Die Railed Pants mit ihrem auffälligen 

asymmetrischen Design sind 

extrem leicht und besitzen eine 

erstklassige Passform. Die auffällige 

blau-grau-gelbe Farbgebung 

sorgt für einen stilvollen Look, 

während perforierte Belüftungszonen 

eine optimierte Kühlung garantieren. 

Hitzebeständige und abriebfeste 

Knieverstärkungen aus 

Leder sowie Nähte sorgen für extreme 

Langlebigkeit. 

UVP (inkl. 19% MwSt.) des Herstellers: 

185,28 Euro 


Railed Shirt Pro 

Das Railed Shirt Pro ist ein ultraleichtes 

Performance Jersey in 

prägnantem dreifarbigem Design. 

Durch den verlängerten Rücken 

und die gekürzte Front besitzt das 

Jersey eine auf den Einsatz im 

Rennsport optimierte Passform. 

Die Mesh-Einsätze sorgen für eine 

optimale Belüftung und garantieren 

erweiterte Bewegungsfreiheit, 

während der bleichresistente Sublimationsdruck 

für eine dauerhaft 

gute Optik sorgt. 


68,19 Euro 


74 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 

Kids Gear 

Speziell für die Champions von morgen entwickelt, bietet diese 

Performance Kinderbekleidung von Husqvarna Motorcycles 

höchsten Schutz, optimale Belüftung und die gleichen Standards 

an Qualität und Haltbarkeit wie die Husqvarna Motorcycles 

Erwachsenenbekleidung. Mit dem Kids Railed Helmet, 

der Strata-Brille, dem Railed Shirt, der Railed Pants und den 

iTrack Railed Gloves ausgestattet, sorgt die neue Bekleidungskollektion 

dafür, dass Kinder genauso cool aussehen und geschützt 

sind wie ihre Vorbilder. 


Kids Railed Shirt: 38,97 Euro; Artikelnummer: 3HS21000490X 

Kids Railed Helmet: 175,53 Euro; 

Artikelnummer: 3HS21000480X 

Kids iTrack Railed Gloves: 25,29 Euro; 


Origin Collection 

Ebenso Teil der Functional Clothing Offroad 2020 Kollektion ist auch das neue Origin 

Shirt, die Origin Hose und die iTrack Origin Handschuhe. Ihr ehrliches Design erinnert 

an die Ursprünge von Husqvarna Motorcycles. Die Origin Kollektion wird unter 

Verwendung hochwertiger Materialien hergestellt und so konstruiert, dass äußerste 

Langlebigkeit gewährleistet ist. Das leichte MX-Jersey die Hose und die Handschuhe 

sind im Husqvarna Motorcycles Heritage Style gestaltet und bieten optimale Belüftungszonen, 

Schaumstoffpolster und viele weitere Funktionen, die maximalen Komfort 

während der Fahrt garantieren. 



Weitere Details unter husqvarna-motorcycles.com oder direkt bei eurem Husqvarna 

Motorcycles Händler. 

www.husqvarna-motorcycles.com 

Neu aufgelegt 

Retrohemd 

Sportliches Motocross-Enduro-Kurzarm-Hemd 

mit vier 

gestickten Logos 

Wenn der Frühling 

kommt, sorgen unsere 

neu aufgelegten 

Kurzarmhemden 

für die nötige Abkühlung. 

Das Motocross-Enduro-Kurzarm-Hemd 

ist dein 

perfekter Begleiter 

in deiner Freizeit. 

Ergänzt wird der 

erstklassige Look 

mit seinen gestickten 

Logos, durch ein 

gutes Tragegefühl 

und die Pfegeleichtigkeit 

der Baumwolle. 

Das erstklassige 

Material, sorgt 

zusätzlich für eine 

lange Haltbarkeit, 

ohne zu verblassen. 

Lieferbare Größen: S, M, L 

Preis: 27,90 Euro inkl. Porto 

Merkmale: 

• Material: 100 % Baumwolle 

• Farbe: Schwarz/Rot/Weiß 

• Ärmellänge: Kurzarm 

• Passform: Regular 

• Verschluss: verdeckte Knöpfe 

Bezugsadresse: 



63755 Alzenau 

Nicole Bauer, Tel. 06023 91782–86 

E-Mail: abo@ziegler-verlag.de 

MOTOCROSS ENDURO 75

NOTIZEN 

RC16 Arena der KTM Motohall 

READY TO RACE INTO THE NEXT DECADE: 

DIE PROGRAMM HIGHLIGHTS DER KTM MOTOHALL 

GEMEINSAM IST ES AM SCHÖNSTEN 

UND AM SPANNENDSTEN! 

Public Viewing Events MotoGP 

Auch in der kommenden MotoGP-Saison lädt 

die KTM Motohall wieder zu den spektakulären 

Public Viewings in die RC16 Arena ein. 

Actiongeladene Sonntage sind seit März wieder 

an der Tagesordnung: Der Auftakt erfolgt 

mit dem legendären Rennen in Losail (Qatar) 

auf der Großbildleinwand live im Event-Bereich 

der KTM Motohall. Danach werden alle 

europäischen MotoGP-Rennen live übertragen. 

Die Übersee Grand Prix 2020 in Buriram 

(Thailand), Austin (USA), Termas de Rio Hondo 

(Argentinien), Montegi (Japan), Philip Island 

(Australien) und Sepang (Malaysien) werden 

nicht gezeigt. Besondere Highlight-Events 

sind auch heuer wieder der Grand-Prix-Saison- 

Auftakt in Losail (Qatar) am 8. März 2020, natürlich 

das Heimrennen beim Grand Prix in 

Spielberg (Österreich) am 16. August 2020 

und der Saison-Abschluss-Grand-Prix in Valencia 

(Spanien) am 15. November 2020. Im Live- 

Talk mit Experten werden die Rennen genauestens 

analysiert. Das Kulinarik-Team verwöhnt 

hier während der Übertragung mit Drinks und 

Snacks. Für alle Fans vor Ort findet außerdem 

ein exklusives Gewinnspiel statt. 

Die MotoGP Public Viewing Special Events 

in der RC16 Arena: 

8.3. Qatar/Losail; 16.8. Österreich/Spielberg; 

15.11. Valencia/Spanien. 

Weitere MotoGP Public Viewing Events in der 

RC16 Arena: 

15.3. Spanien/Jerez; 17.5. Frankreich/Le Mans; 

31.5. Italien/Mugello; 7.6. Katalonien/Barcelo- 

na; 21.6. Deutschland/Hohenstein; 28.6. Niederlande/Assen; 

12.7. Finnland/Kausala; 9.8. 

Tschechien/Brünn; 30.8. Großbritannien/Silverstone; 

13.9. San Marino/Misano; 4.10. Aragonien 

Alcañiz. 

„Motorsport meets Jedermann! 

Live mit Tobias Moretti 

Am Mittwoch, 6. Mai 2020, ist der Theaterund 

Kinostar Tobias Moretti zu Gast in der KTM 

Motohall. Moretti übernahm 2017 nicht nur die 

Titelrolle des Jedermann bei den Salzburger 

Festspielen, sondern ist auch ein begeisterter 

Motorradfan. Vier Wochen vor dem Start zum 

Africa Race bezwang er 2013 auf einer KTM 

450 Rally über 6000 km die Originalroute von 

Paris nach Dakar. Die Besucher können sich 

auf einen außergewöhnlichen Abend exklusiv 

mit Tobias Moretti freuen. 

Lange Nacht der Forschung 

KTM gibt am Freitag, 8. Mai 2020, beim größten 

Event für Wissenschaft und Forschung, der 

langen Nacht der Forschung, Einblick in die Tätigkeiten 

im Bereich der Forschung und Entwicklung. 

Die KTM Motohall gilt heuer als Austragungsort 

und lädt ein, Technik und Technologie 

live und hautnah zu entdecken, zu erforschen 

und vieles hands-on auszuprobieren. 

Public Viewing Erzbergrodeo 

Red Bull Hare Scramble 

Am Sonntag, 14. Juni 2020, lädt die KTM Motohall 

zum legendären Public Viewing Erzbergrodoe 

Red Bull Hare Scramble ein. Der letzte Veranstaltungstag 

am Berg aus Eisen serviert den 

Teilnehmern und Besuchern nichts Geringeres 

als das Erzbergrodeo-Highlight: Das Red Bull 

Hare Scramble. Und wo verfolgt man die wah- 

re Herausforderung im Endurosport am Besten 

live mit? Auf der Großbildleinwand in der RC16 

Arena in der KTM Motohall. Begleitet wird die 

Veranstaltung von einem Live-Talk mit Experten 

und während der Übertragung verwöhnt 

ein Kulinarik-Team mit Drinks und Snacks. 

Auch hier findet für alle Fans vor Ort ein Gewinnspiel 

statt. 

Public Viewing Motocross of Nations (MXoN) 

Am Sonntag, 27. September 2020, wird das 

Monster Energy FIM Motocross of Nations von 

Ernée (Frankreich) live in der RC16 Arena der 

KTM Motohall übertragen. Das Kulinarik-Team 

verwöhnt mit Drinks & Snacks während der 

Übertragung. Als besonderes Highlight gibt es 

auch hier einen begleitenden Live-Talk mit Experten 

und ein Gewinnspiel unter allen Fans 

vor Ort. 

ORF Lange Nacht der Museen 

Nach dem großen Erfolg von letztem Jahr öffnet 

die KTM Motohall am Samstag, 3. Oktober 

2020, im Rahmen der „ORF Lange Nacht der 

Museen“ erneut ihre Türen für Nachtschwärmer. 

Die Erlebniswelt freut sich auch heuer, 

wieder mit einem spannenden Programm als 

Treffpunkt für Technik- und Kulturinteressierte 

im Innviertel zu fungieren. 

Für alle Informationen zu Veranstaltungen, 

Terminen und Neuigkeiten zur KTM Motohall 

schauen Sie auf: 

www.ktm-motohall.com. 

• Text u. Foto: KTM 

76 MOTOCROSS ENDURO

UNSER MCE-JAHRESABO 

JETZT SICHERN UND VORTEILE NUTZEN 

Prämie: Sidi Crossfire3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 329,- Euro 

(Ausland 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 

Die uneingeschränkte Nutzung des Onlinemagazins ist im Abo enthalten. 

Die Prämie ist im Aboangebot eingerechnet. 

Lieferbare Größe: 

40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 

Lieferbare Farben: 

Crossfire 3 SRS Light Blue-Ash • Crossfire SRS 

Weiß-Blau-Rot Fluo • Crossfire 3 SRS Yellow 

Fluo-Blue • Crossfire 3 SRS Weiß-Weiß • Crossfire 

3 SRS Weiß-Schwarz-Gelb • Crossfire 3 SRS 

TC222 • Crossfire 3 SRS TC222-2018 • Crossfire 

3 SRS Schwarz-Ash-Gelb Fl • Crossfire 3 SRS 

TC222 Black-Yellow • Crossfire 3 SRS Schwarz- 

Schwarz • Crossfire 3 SRS Rot Fluo-Ash • Crossfire 

3 SRS Black-Ash • Crossfire 3 SRS Black- 

White • Crossfire 3 SRS Black-White 

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Abo - Sidi Crossfire3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 

329,- Euro (Ausland 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 

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Mit meiner 2. Unterschrift nehme ich zur Kenntnis, dass ich meine 

Bestellung innerhalb von 14 Tagen widerrufen kann. Ein Zeitschriftenabonnement 

kommt jeweils für die Dauer eines Jahres zustande. 

Es verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn ich es 

nicht drei Monate vor Ablauf des Bezugsjahres schriftlich per Einschreiben 

oder E-Mail (PDF mit Unterschrift) kündige. 

Weitere Prämien und Infos zum abo unter: 

www.mce-online.de 

Motocross Enduro 


D-63755 Alzenau 

Info-Hotline: 06023 9178286 

Alle Prämien erhältlich nur solange Vorrat reicht 

MOTOCROSS ENDURO 76 

• Foto: Marco Campelli 

Weitere Infos unter www.mce-online.de

NOTIZEN 

BACK TO THE DRAWING BOARD: YAMAHA YARD BUILT 2020 

Unter dem Motto „Back to the Drawing Board“ 

geht das Yamaha Yard Built Programm im Jahr 

2020 an den Start. Während die bisherigen 

weit über fünfzig Yard Built Projekte von namhaften 

Designern und Customizern aus der 

ganzen Welt geschaffen wurden, geht man in 

diesem Jahr einen komplett anderen Weg: 

Yamaha-Kunden sind aufgerufen, sich ans Zeichenbrett 

zu stellen und ihre Vorstellungen eines 

Custombikes auf Basis der XSR700 zu Papier 

zu bringen. Aus allen Einsendungen wird 

die Jury bestehend aus dem namhaften Customizer 

Mellow Motorcycles, Jens Kuck als Online 

Journalist und Filmemacher und Marcel 

Driessen als Yamaha-Vertreter den attraktivsten 

Vorschlag auswählen. Anschließend wird 

der Gewinnerentwurf dann von Mellow Motorcycles 

realisiert. 

Einsendetermin für die Designvorschläge ist 

der 30. März 2020 und dann heißt es für die 

Jury mit der Auswahl der Entwürfe loszulegen 

und der Umbau kann beginnen. Das fertige 

Bike wird dann zusammen mit vier weiteren 

Bikes aus Europa auf dem diesjährigen 

Wheels & Waves Festival in Biarritz vom 10. 

bis 14. Juni 2020 vorgestellt. 

Alle Informationen zur Teilnahme am „Back to 

the Drawing Board“ Contest gibt es hier: www. 

yamaha-motor.eu/de/de/yardbuilt/castingproject/ 

NACH REKORDJAHR 2019: 

VERSTÄRKUNG DER KTM DEUTSCHLAND GESCHÄFTSLEITUNG 

KTM AUF ERFOLGSKURS – NEUE TEAMAUFSTELLUNG FÜR GESCHÄFTSJAHR 2020 

Mit 16.901 Neufahrzeugzulassungen blickt KTM in Deutschland erneut auf ein Rekordjahr zurück. Der österreichische 

Hersteller sichert sich damit erneut einen Platz an der Spitze in Europas größtem Absatzmarkt. 

Der READY TO RACE Erfolgskurs wird mit einer Verstärkung der Geschäftsleitung unterstrichen: Miron Martin 

und Stephan Beutel werden als General Manager der KTM Sportmotorcycle Deutschland GmbH eingesetzt. 

Mit ihrer langjährigen Erfahrung als Verkaufsleiter für die Marken KTM und Husqvarna Motorcycles 

übernehmen sie ab sofort die Verantwortung für das operative Geschäft am Standort Deutschland. 

Norbert Zaha wird als Managing Director der KTM Sportmotorcycle Deutschland GmbH die neue Teamaufstellung 

aktiv begleiten und zusätzlich strategische Projekte der KTM AG in Europa betreuen. Herr Zaha ist 

darüber hinaus als Geschäftsführer der WP Suspension GmbH in Munderfing, Österreich, tätig. 

• Text u. Foto: KTM 

Enduro-DM: 

Race-System ersetzt Easy-Race 

Nach nunmehr zehnjähriger Dienstzeit 

wird das bekannte Online-Nennungsportal 

„Easy-Race“ durch eine 

neue Plattform ersetzt. „Es war an 

der Zeit für einen Refresh“, so Michael 

Engel, geistiger Vater beider 

Systeme, der zusammen mit seinem 

Partner Pierre Wigrim mit „Race-System“ 

nun ein neues, funktional verbessertes 

Portal auf den Weg gebracht 

hat. „Im Wesentlichen haben 

wir die bereits vorhandene Grundbasis, 

dank unserer gesammelten 

Erfahrungen und unter Einbeziehung 

der Nutzer, optimiert und erweitert.“ 

So können sich Veranstalter 

und Teilnehmer gleichermaßen 

über zusätzliche und bedienerfreundliche 

Optionen freuen. Zudem 

wurde das Responsive Design eingeführt, 

welches eine optimale Darstellung 

des Nennungsportals auf 

allen mobilen Endgeräten gewährleistet. 

Im neuen System erhält der Veranstalter 

nun die Möglichkeit, Prädikate 

verschiedener Verbandsserien 

(wie z.B. die Int. Deutsche Enduro 

Meisterschaft und den ADAC-Enduro-Cup) 

mit einem Mal anzumelden. 

Auch die Dauerstartnummern sind 

dort fest integriert und grafisch entsprechend 

so dargestellt, dass bei 

Nennungen sofort sichtbar wird, 

welche Nummern noch offen und 

welche zu vergeben sind. Ebenfalls 

neu ist, dass die Startaufstellung 

automatisch generiert wird und auf 

Knopfdruck als PDF zur Verfügung 

steht. Zudem hat der Ausrichter im 

öffentlich zugänglichen Bereich von 

„Race-System“ die Möglichkeit, seine 

Veranstaltung durch den Upload 

des Veranstaltungsplakates oder zur 

Informations-Verteilung über das 

neu eingeführte virtuelle „Schwarze 

Brett“ besser zu publizieren und 

darstellen zu können. 

Durch neue Optionen wird es für die 

Fahrer folglich auch leichter und 

komfortabler, ihre Stammdaten zu 

pflegen und für die Veranstaltungen 

zu nennen. Wer sich davon selbst 

überzeugen möchte, kann dies gern 

unter nennung.adac-enduro.de , wo 

bereits für die ersten beiden DEM- 

Läufe in Dahlen und Venusberg die 

Nennungen abgegeben werden können. 

• Peter Teichmann 

78 MOTOCROSS ENDURO

Hier findet ihr 

euren Offroad- 

Spezialisten 

TERMINE 2020 

MÄRZ 

13.-14. Sportfahrertraining Kronach 

21. Endurotraining Pflückuff 

22. Hardendurotraining Pflückuff 

APRIL 

03.-05. 61. EnduroPROjekt Langensteinb. 

11. Endurotraining in Langensteinbach 

12. Hardendurotraining in Langensteinb. 

18.-19. Kids & Jugend Camp 

MAI 

08.-09. Endurotraining Kronach 

16. Endurotraining Pflückuff 

JUNI 

12.-14. 62. EnduroPROjekt Langensteinb. 

mit Leihmotorrad / Leihbekleidung 

16./17./18. Enduro / MX Schnupperkurs 


mce10 

JUNI 

20.-21. Endurotraining Gerstungen 


23./24./25. Enduro / MX Schnupperkurs 


AUGUST 

03.-06. Kids & Jugend Sommer Camp 

29.-30. Endurotraining Viernau 

SEPTEMBER 

12.-13. Endurotraining Schweinfurt 

25.-27. 63. EnduroPROjekt Hohenm. 

OKTOBER / NOVEMBER 

31.10. Endurotraining Pflückuff 

01.11. Hardendurotraining Pflückuff 

Separate Trainings mit individuellen Terminen 

für Gruppen ab 4 Personen möglich! 

KONTAKT 

web: www.enduropro.de 

mail: info@enduropro.de 

tel: 037206 568881 

MOTOCROSS ENDURO 79

NOTIZEN 

Die Förderpiloten 

der ADAC Stiftung 

Sport beim 

Einführungslehrgang 

in 

Bad Endorf 

ADAC STIFTUNG SPORT: 

EINFÜHRUNGSSEMINAR 2020 MIT VIELSEITIGEM THEMENANGEBOT 

Nachwuchstalente kamen in der Gesundheitsakademie 

Chiemgau zusammen • Viertägiger 

Lehrgang mit abwechslungsreichem Seminarund 

Kursangebot • Eltern-Coaching erneut 

wichtiger Bestandteil des Einführungslehrgangs 

Bevor die meisten Nachwuchspiloten der 

ADAC Stiftung Sport in ihr Motorsportjahr 

2020 starten, stand, wie in jedem Jahr, die 

vielseitige Einführungsveranstaltung in Bad 

Endorf an. Das viertägige Programm beinhaltete 

unterschiedliche Seminare, Workshops 

und Coachings aus vielen Themenbereichen, 

wie Ernährung, Sponsoring, Medien sowie 

Anti-Doping. Zusätzlich wurde neben Trainings 

zur Wettkampfvorbereitung auch eine umfassende 

Leistungsdiagnostik nebst Datenerfassung 

zur körperlichen Leistungsfähigkeit 

durchgeführt. Training und sportliche Betätigung 

stellten einen wesentlichen Baustein des 

diesjährigen Einführungskurses dar. Ein besonderer 

Fokus wurde zudem während der 

Veranstaltung auf den Bereich Karriereplanung 

gelegt. Der Personalchef von Porsche 

Erik Bachhuber (Bahnsport) 

und Valentin Kees (Motocross) 

Motorsport, Markus Dreckmann, stand als Referent 

zur Verfügung. 

„Auch in diesem Jahr kam eine hochmotivierte 

Truppe an ausgesuchten jungen Motorsportlerinnen 

und -sportlern in Bad Endorf zusammen. 

Die große Breite an Themenangeboten 

wurde sowohl von den neu aufgenommenen 

Piloten als auch von den Talenten, die bereits 

in den vergangenen Jahren dabei waren, sehr 

gut aufgenommen. Wir hatten ein hochkarätiges 

Expertenteam vor Ort, das den Förderkader 

der ADAC Stiftung Sport professionell unterstützte 

und den Pilotinnen und Piloten eine 

optimale Saisonvorbereitung sowie allerlei 

nützliche Tipps, Hinweise und Übungen für die 

Rennsaison bot“, resümierte der Vorstandsvorsitzende 

der ADAC Stiftung Sport Wolfgang 

Dürheimer. 

In der Saison 2020 stehen 29 Nachwuchstalente 

im Förderkader der ADAC Stiftung Sport. 

Beim alljährlichen Einführungslehrgang versammelten 

sich Rennfahrerinnen und Rennfahrer 

aus neun Disziplinen. Auch Eltern waren 

in Bad Endorf mit dabei. Im Eltern-Coaching 

standen Andreas Günther, Vater des ehemaligen 

Stiftungsfahrers und heutigen Formel- 

E-Piloten Maximilian Günther, sowie Jakob 

Folger und Stiftungsratsmitglied Peter Öttl, 

die Väter der Motorrad-WM-Piloten Jonas Folger 

und Philipp Öttl, den Eltern für Fragen zur 

Verfügung. Der Austausch von Tipps und Erfahrungen 

der Angehörigen ist ein wichtiger 

Bestandteil des viertägigen Seminars, das am 

letzten Abend mit der traditionellen gemeinsamen 

Bergtour einen weiteren Höhepunkt 

verzeichnete. 

Besonders für die in diesem Jahr neu zum Kader 

hinzugekommenen Fördertalente war der 

Lehrgang in der Gesundheitsakademie Chiemgau 

eine wichtige Erfahrung. „Es hat in der 

ganzen Gruppe richtig viel Spaß gemacht und 

ich habe tolle Leute kennengelernt“, sagte 

Rallye-Pilot Nick Loof, der zum ersten Mal in 

Bad Endorf dabei war. „Die Tests haben gezeigt, 

dass sich meine harte Arbeit über den 

Winter gelohnt hat. Es waren sehr anstrengende, 

aber auch super erfolgreiche vier Tage und 

ich bin der Stiftung für ihre Unterstützung 

sehr dankbar.“ Die Kaderpiloten werden während 

der gesamten Saison vom Team der ADAC 

Stiftung Sport intensiv betreut. Zu diesem Förderprogramm 

zählen finanzielle und materielle 

Unterstützung sowie Coachings und Schulungen 

unterschiedlicher Fachbereiche. 

Was ist die ADAC Stiftung Sport? 

Die ADAC Stiftung Sport wurde 1998 gegründet 

und ist als gemeinnützig und mildtätig 

anerkannt. Die Arbeit der Stiftung ist großteils 

durch Spendengelder finanziert. Die Stiftungsziele 

Nachwuchsförderung von Motorsportlern, 

Sicherheit im Motorsport und Hilfe 

für verunfallte Amateurmotorsportler sind seit 

mehr als 20 Jahren in der Satzung der ADAC 

Stiftung Sport festgeschrieben. Zu den ehemaligen 

Stipendiaten zählen unter anderem 

der vierfache Formel-1-Weltmeister Sebastian 

Vettel, DTM-Champion René Rast und Motocross-Star 

Ken Roczen. 

• Text u. Fotos: ADAC Stiftung Sport 

80 MOTOCROSS ENDURO

Abo 15 für 12 

Im ersten Bezugsjahr 15 Ausgaben 

bekommen und nur 12 bezahlen 

Als Printausgabe und E-Paper 

Jetzt durchstarten und abonnieren 

unter: www.mce-online.de

VORSCHAU 

5/2020 

IMPRESSUM 


Motocross Enduro 


D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer, U.Laurisch 

Anzeigenpreisliste Nr. 50/20 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Tipps & Tricks 

Trainingsplan 

für die Saison 

Foto: Uwe Laurisch 

MOTOCROSS ENDURO 5/2020 

erscheint am 23.04. an eurem Kiosk 

82 MOTOCROSS ENDURO 

Test 

Husqvarna FE 450 

Foto: Denis Günther 

Dauertest Teil 7 

Husqvarna FE 350 

Motocross: 

WM - MXGP/MX2 Neuquen/ARG 

ADAC MX Masters - Fürstlich Drehna 

SuperEnduro: 

WM - Lodz/POL 

Enduro: 

DM - Dahlen + Venusberg 

Kolumnen: 

Leon Hentschel + Marcel Teucher 

+ Luca Fischeder + Lenny Reimer 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06023 9178286 

abo@ziegler-verlag.de 

Berichterstatter und Fotografen: 

Marko Barthel, Denis Günther, 

Uwe Laurisch, Alexander Stephan, 

Daniel Hänel, Patrick Strelow 

Test & Technik/Online-Redaktion: 

Uwe Laurisch 

09661 Rossau 

Hauptstraße 56 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

GmbH & Co KG, Gießen 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Magazin € 5,50 inkl. MwSt. 

Abonnement jährlich € 53,- 

Auslandsabonnement 

jährlich € 67,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung 

der Kündigungsfrist von 3 Monaten 

vor Ablauf des Bezugsjahres per 

Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

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Postbank Frankfurt 

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unverlangt eingeschickte Manuskripte 

u. Fotos. Leserbriefe können aus 

redaktionellen Gründen gekürzt werden. 

Die Zeitschrift und alle Beiträge sind 

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Veröffentlichungen, auch auszugsweise, 

nur mit der Genehmigung der Redaktion. 

Namentlich gekennzeichnete Beiträge 

geben nicht unbedingt die Meinung 

der Redaktion wieder.

Ready, 

Foto: R. Schedl 

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* Das Angebot ist gültig bis einschließlich Samstag, 28. März 2020 bei Neukauf eines KTM SX- oder EXC-Standardmodells des Modelljahres 2020 

ab 125 ccm sowie für alle EXC Six Days Modelle des Modelljahres 2020. Bei allen teilnehmenden KTM-Händlern in Deutschland, solange Vorrat reicht. 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

Motocross Enduro Ausgabe 04/2020

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