Wehrbereichskommando III Mit

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Kraftfahrausbildungszentren
Auf dem Truppenübungsplatz bringen sie Nachschub durch unwegsames Gelände zur Truppe. Im Auslandseinsatz transportieren
sie wertvolles Material über Straßen, auf die sich ein deutscher Autofahrer kaum trauen würde: Kraftfahrer bei der
Bundeswehr zu sein, bedeutet große Verantwortung zu übernehmen.
Die dafür notwendige Ausbildung vermitteln die Kraftfahrausbildungszentren der Bundeswehr. Die Bundeswehr-Fahrschulen
arbeiten grundsätzlich genauso wie ihre zivilen Kolleginnen und Kollegen. Nur, dass die Schüler – in der Regel Soldaten – in
Vollzeit unterrichtet werden. Die Soldaten leisten für 30 Tage in einem Kraftfahrausbildungszentrum Dienst. Morgens Theorie
und nachmittags Praxis im täglichen Wechsel. Diese Lehrgangsplätze sind begehrt. Der Lehrplan ist stramm, denn neben
Fahren, dem Unterricht in Verkehrsrecht und Kenntnis der Straßenverkehrs- und -zulassungsordnung steht für die angehenden
Militärkraftfahrer auch militärischer Stoff auf dem Stundenplan.
Soldaten bei der Technikausbildung.
„Die Ausbildung ist umfangreicher als in einer zivilen Fahrschule“, erläutert Hauptmann Roland Büchner, Leiter des Burger
Zentrums. „Wir vermitteln den Fahrschülern wie sie auch in ungewöhnlichen Verkehrs- und Fahrsituationen bestehen können.“
Im Wehrbereich III werden Militärkraftfahrer und Fahrlehrer in allen Fahrerlaubnisklassen in den Kraftfahrausbildungszentren
Burg, Potsdam, Leipzig, Frankenberg und Erfurt ausgebildet.
Einsatzorientierte Ausbildung
Neben der „normalen“ Kraftfahrausbildung wird seit 2009 für Soldaten, deren Auslandseinsatz als Kraftfahrer unmittelbar
bevorsteht, eine einsatzorientierte Ausbildung auf dem Geländewagen „Wolf SSA“ (Sonderschutzausstattung) und seit 2010
auch auf dem neuen Geländewagen „Enok“ durchgeführt.
Nicht nur Minen und Sprengfallen im Einsatz bergen Gefahren. Auch die deutlich veränderte Fahrdynamik der geschützten
Fahrzeuge stellt für ungeübte Kraftfahrer ein nicht zu unterschätzendes Problem dar. Ausschlaggebend dafür sind vor allem der
nach oben verlagerte Schwerpunkt und das hohe Gewicht: Die geschützten Fahrzeuge der Bundeswehr sind erheblich schwerer
als ihre Pendants am heimatlichen Standort. So hat beispielsweise der geschützte Wolf SSA rund das doppelte Gewicht des
herkömmlichen ungeschützten Geländewagens. Geschützter Fahrgastraum heißt geringere Agilität und kleine Scheiben mit
deutlich schlechterer Sicht. Auch die Fahreigenschaften verändern sich vor allem abseits befestigter Pisten gravierend.
Kraftfahrer der Bundeswehr müssen im Einsatz damit umgehen können. Deshalb üben die Lehrgangsteilnehmer mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten Inhalte des integrierten Fahrsicherheitstrainings. Dazu gehören ein Pylonenparcours und
Bremsmanöver auf einer feuchten Gleitfläche ebenso, wie das Training zum „Aktiven Beifahrer“.
Diesem kommt im Einsatz eine besondere Bedeutung zu: Auch er muss ständig den Verkehr beobachten um die in geschützten
Fahrzeugen eingeschränkte Sicht des Fahrzeugführers durch entsprechende Hinweise und Signale ausgleichen.