Flugwetter - Jahresbericht 2019
Der Jahresbericht Flugwetter 2019 gibt eine Übersicht der betrieblichen Leistungen und der wesentlichen Tätigkeiten und Entwicklungen im Geschäftsbereich Flugwetter von MeteoSchweiz. Neben einer Übersicht der wichtigsten flugwetterrelevanten Projekte sind auch die Kennzahlen aus dem Leistungsnachweis des Bundesamtes für Meteorologie und Klimatologie MeteoSchweiz aufgeführt. Ergänzt wird der Report mit einer kurzen Zusammenfassung des IT-Sicherheitsberichts und einer Übersicht über die Verrechnung der Flugwetterkosten. Im Anhang sind das aktuelle Organigramm und die gültige Qualität, Safety und Security Policy beigefügt sowie die Personalpolitik von MeteoSchweiz.
Der Jahresbericht Flugwetter 2019 gibt eine Übersicht der betrieblichen Leistungen und der wesentlichen Tätigkeiten und Entwicklungen im Geschäftsbereich Flugwetter von MeteoSchweiz. Neben einer Übersicht der wichtigsten flugwetterrelevanten Projekte sind auch die Kennzahlen aus dem Leistungsnachweis des Bundesamtes für Meteorologie und Klimatologie MeteoSchweiz aufgeführt. Ergänzt wird der Report mit einer kurzen Zusammenfassung des IT-Sicherheitsberichts und einer Übersicht über die Verrechnung der Flugwetterkosten. Im Anhang sind das aktuelle Organigramm und die gültige Qualität, Safety und Security Policy beigefügt sowie die Personalpolitik von MeteoSchweiz.
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<strong>Flugwetter</strong> <strong>Jahresbericht</strong> <strong>2019</strong> 13<br />
3.0 Leistungs- und<br />
Qualitätskennzahlen<br />
3.1<br />
Strategie und strategische<br />
Stossrichtungen 2017 – 2021<br />
Das Jahr 2017 war das erste Jahr der Umsetzung der neuen Strategie<br />
MeteoSchweiz 2017–2021. Für das <strong>Flugwetter</strong> sind alle fünf<br />
übergeordneten Stossrichtungen relevant:<br />
1. Operativen Betrieb robust halten und Compliance weiterentwickeln<br />
2. Expertise und Expertenleistungen stärken<br />
3. Digitalisierung, Automatisierung und Standardisierung vorantreiben<br />
4. Partnerschaften und Kooperationen ausbauen<br />
5. Wir-Kultur, Vernetzung und Zusammenarbeit stärken<br />
Beispielsweise trugen das Projekt Weiterentwicklung Safety Management<br />
<strong>Flugwetter</strong> zur Stossrichtung 1 bei, das Projekt Auto<br />
METAR/AutoReporting gehört zur Stossrichtung 3 und das Projekt<br />
DACH MWO setzt die Stossrichtung 4 um.<br />
Darüber hinaus sind in den leistungsbezogenen Stossrichtungen<br />
und jenen für Führungs- und Supportprozesse folgende Stossrichtungen<br />
von Bedeutung für das <strong>Flugwetter</strong>geschäft:<br />
6. <strong>Flugwetter</strong>infrastruktur und -informationen weiterentwickeln<br />
7. Beziehungen zu prioritären Zielgruppen auf hohem Niveau<br />
halten und intensivieren<br />
8. Portfolio, Leistungstiefe und Lifecycle gezielt gestalten<br />
9. Personalentwicklung potenzialorientiert und strategiekompatibel<br />
vorantreiben<br />
10. ICT vereinheitlichen und übergreifend steuern<br />
Diverse Expertenworkshops verstärken zum Beispiel die Beziehungen<br />
zu skyguide, dem Flughafen Zürich und der swiss (Stossrichtung<br />
7) und die Erneuerung von <strong>Flugwetter</strong>-Infrastruktur setzen<br />
die Stossrichtung 6 und 8 um.
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