Flugwetter - Jahresbericht 2019

Flugwetter Jahresbericht 2019 7
2.2
Innovation und Entwicklung
2.2.1 Special Air-Reports
Ein für Genf und Zürich harmonisierter und teilweise automatisierter
Prozess für die Übermittlung von Piloten-Reports bis
zur Erstellung von Special Air-Reports wurde von skyguide und
MeteoSchweiz ausgearbeitet und fertiggestellt. Der Ablauf seitens
skyguide zur Übermittlung der Piloten-Reports wurde im
Rahmen des MET/OPS Meetings einem Review unterzogen und
schweizweit vereinheitlicht. Seit Einführung des NinJo* Releases
4.2 werden die Special Air-Reports in NinJo importiert und dargestellt.
Gleichzeitig wurde ein Verfahren in Betrieb genommen,
welches die fehlerfreie Übermittlung der Reports von skyguide
zu uns garantiert, sowie die Weitervermittlung auf MWO-Seite
erleichtert. Die Umsetzungen konnten im Laufe des Jahres 2019
abgeschlossen werden.
2.2.2 Themenpaket «Flugwetter» als In-App
Mit der Ablösung des E-Shops wurde das Themenpaket Flugwetter
im 2019 neu in die MeteoSchweiz-App als kostenpflichtige
In-App integriert. Somit erhalten Motor- und Segelflugpiloten,
Ballonfahrer, Delta- sowie Gleitschirmflieger massgeschneiderte
Informationen, sind wettermässig bestens vorbereitet und auch
unterwegs immer auf dem neuesten Stand. Zukünftig sind weitere
Updates geplant, um sicherzustellen, dass der Inhalt aktuell
und vollständig bleibt.
2.2.3 CRYSTAL Tower Approach
Mit dem Projekt Crystal Tower Approach (CRYSTAL TWR APP
ZRH und GVA) entwickelt skyguide ein Visualisierungssystem
für sämtliche flugrelevanten Daten. Geplant ist der Einsatz von
CRYSTAL an den Flughäfen Zürich und Genf. 2019 stand das
Projekt in der Entwicklungsphase. MeteoSchweiz unterstützt das
Projekt und hat den Datenfluss für die Belieferung von Wetterdaten
an skyguide eingerichtet. Der erwartete operative Start
von CRYSTAL TWR/APP ist für Juni 2020 geplant.
2.2.4 Sektorenvorhersage Prozess- und
Produktharmonisierung
Während des Expertenworkshops im April 2019 wurden die Grundbedürfnisse
von skyguide abgeholt und die nächsten Schritte für
die Optimierung und Harmonisierung der Sektorenvorhersageprodukte
in LSZH und LSGG festgelegt. Der zweite Workshop ist für
Januar 2020 geplant, wo der erste Produktvorschlag anhand der
gesammelten Anforderung seitens MeteoSchweiz vorgestellt wird
und weitere Produktspezifikationen im Detail definiert werden.
2.2.5 MET-Dienstleistungen LFN
In der Schweiz wird das Low Flight IFR Network (LFN) von der Rega
und Luftwaffe beflogen. Die MeteoSchweiz hat im Auftrag der
Rega zusätzliche Messstationen und Sensoren an den bestehenden
SwissMetNet-Stationen erstellt. Zudem liefert MeteoSchweiz
Testprognosedaten für die Vereisungsprognose, die von Meteotest
im Auftrag der Rega erstellt wird. Im Jahr 2018 hat das
Das Themenpaket Flugwetter
wurde 2019 neu in
die MeteoSchweiz-App
als kostenpflichtige In-App
integriert.
BAZL ein Projekt gestartet mit dem Ziel, dass die Leistungsfähigkeit
des Low Flight Networks dem nationalen Bedarf und den
Anforderungen der aktuellen Nutzer entspricht, dass die Architektur
sowie der Betrieb des LFN effizient und zweckorientiert
gestaltet wird und die offenen finanziellen und rechtlichen Fragen
klärt. Das Projekt wurde bis Ende 2020 verlängert. MeteoSchweiz
arbeitet einerseits im Teilprojekt Architektur & Betrieb mit, welches
bei den Flugwetterleistungen eine mögliche Offizialisierung
der Vereisungsprognose, von zusätzlichen Kamerabildern und der
Veröffentlichung der zusätzlichen SYNOP-Meldungen im METAR-
Format prüft. Anderseits ist MeteoSchweiz im Teilprojekt Finanzierung
beteiligt, das Lösungen für die rechtlichen und finanziellen
Möglichkeiten sucht.
2.2.6 Ablösung TREND-Vorhersagen an den
Regionalflugpätzen LSZA, LZSG, LSZR und LSZB
Die aktuelle TREND-Erstellung an den Regionalflugplätzen entspricht
nicht den regulatorischen Vorgaben: Das Personal ist nicht
nach WMO-No. 49 VOL I qualifiziert und der TREND-Inhalt ist
nicht regelkonform, da nicht alle Kriterien wie vorgeschrieben
vorhergesagt werden. Im Rahmen einer Testphase soll eine geeignete
Ablösung definiert werden. Nach erfolgreichem Abschluss
der Testphase soll die Erstellung der TREND-Vorhersage auch in
LSZA, LZSG und LSZR definitiv eingestellt werden.
Der Flughafen Bern Belp wurde für die Testphase als Durchführungsort
definiert. Auf Anforderungen des BAZL hat MeteoSchweiz
die lokalen und operationellen Kundenbedürfnisse von den wichtigsten
Stakeholdern am Flughafen Bern abgeklärt sowie eine
Qualitätsanalyse der TREND-Vorhersagen vorgenommen. Anhand
dieser Information wurde eine vertiefte Analyse über die Qualität
der Wettervorhersagen durchgeführt und intensiv an einem
Lösungsvorschlag gearbeitet. MeteoSchweiz hat sich mit den beteiligten
Stakeholdern in LSZB darauf geeinigt, dass in einer Pilotphase
den Stakeholdern das neue TAF-konsistente Meteogramm
(in PDF- und XML-Format) zur Verfügung gestellt wird.
2.2.7 Integration Flugwetterproduktion im neuen
Tower Flughafen Zürich
Das Projekt neuer Tower der Flughafen Zürich AG eröffnet die
Möglichkeit, dem Bedarf von skyguide nach einer direkten Beratung
der Supervisor vor Ort Rechnung zu tragen. 2019 wurden die
entsprechenden Grobkonzepte für die Integration der Flugwetterproduktion
vorbereitet, um die Folgen für die integrale Flugwetterproduktion
aufzuzeigen. Es wurden mögliche Varianten für
* interaktiver meteorologischer Arbeitsplatz