Flugwetter - Jahresbericht 2019

Flugwetter Jahresbericht 2019 9
das Pilotprojekt «Dedicated Forecaster» von MeteoSchweiz erarbeitet,
welche skyguide in einem Kick-Off Meeting im Januar
2020 vorgestellt werden. Um die Vorteile einer Zusammenarbeit
vor Ort (TWR) oder über Skype zu ergründen, wird im Sommer
2020 ein Pilotprojekt mit einer direkten Beratung vor Ort über
mehrere Wochen geplant.
2.2.8 Take-Off Forecast
Die Testphase des TAF-erweiterten Meteogramms wurde im Herbst
2019 abgeschlossen. Das neue offizielle FW-Produkt namens
Take-Off-Prognose – in Form des TAF-erweiterten Meteogramms –
wurde im November 2019 erfolgreich eingeführt und ist für
LSZH und LSGG verfügbar. Die Bereitstellung dieses neuen Produktes
wird durch die Verordnung EC-R 2017/373 gefordert und
gewährleistet die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen
der MeteoSchweiz. Das Produkt wird per E-Mail und im TAMSI
den Nutzern zur Verfügung gestellt.
2.2.9 EC-R 2017/373 – Implementation
Für die Umsetzung der EC-R 2017/373 wurde 2019 ein Projekt
lanciert, um die notwendigen Anpassungen an Produktions- und
Managementprozessen koordiniert vorzunehmen. In enger Zusammenarbeit
mit der Regulationsbehörde wurde die Auslegung
der neuen Regulation für MeteoSchweiz festgelegt. Entsprechende
Massnahmen zu Produkteanpassungen und -ergänzungen
sowie zu den Managementprozessen wurden umgesetzt.
2.2.10 MET/OPS Meeting, Expertenworkshops und
Arbeitsgruppen
Das MET/OPS Meeting zwischen MeteoSchweiz und skyguide
ACC/TWR GVA und ZRH gilt als wichtige Austauschplattform und
wird von den Teilnehmern sehr geschätzt. Ziele des Meetings
sind der Informationsaustausch, Verbesserung der Service-Provision,
Problemlösung und Implementation regulativer Änderungen.
Das Meeting findet 6 Mal jährlich statt. Der Management-
Workflow zur Verbesserung der operativen Zusammenarbeit
zwischen skyguide ACC/TWR und MeteoSchweiz konnte damit
gefestigt werden.
In zusätzlichen themenspezifischen Workshops werden Kundenbedürfnisse
adressiert und diese von den Fachexperten der
MeteoSchweiz analysiert und die Kunden direkt beraten.
• Workshop SMART Viewer TWR LSZH: Die Bereitstellung des
SMART Viewer für den TWR LSZH wird momentan evaluiert.
Ein zweites Meeting mit skyguide ist für Anfang 2020 geplant.
Zu einem späteren Zeitpunkt wird auch die mögliche
Bereitstellung für TWR LSGG diskutiert.
• SWIM Workshop National: Die Meetingreihe wird im Januar
2020 fortgesetzt. Mit skyguide im Lead werden SWISS, FZAG,
Swissport und MeteoSchweiz mögliche Lösungen für eine
nationale Datenplattform erarbeiten, welche einen vereinfachten
Datenaustausch unter den Stakeholdern ermöglichen
soll.
Diverse Arbeitsgruppen (FZAG, skyguide, SWISS, MeteoSchweiz):
Hier werden die Auswirkungen gefährlicher Wettererscheinungen,
welche die Fliegerei vor ausserordentliche Herausforderungen
stellen und nicht nur die Flugplanung, sondern auch die Kapazitätssteuerung
u.a. das Pistenbenutzungskonzept vom Flughafen
tangieren, diskutiert. MeteoSchweiz steuert den Meetings
einen wichtigen Beitrag durch das Fachwissen ihrer Experten
bei und stärkt dadurch ihre Rolle als nationale MET SP gegenüber
skyguide, Flughäfen und Airlines.
2.2.11 Projekt Weiterentwicklung Safety Management-
Flugwetter
Das Projekt Weiterentwicklung Safety Management-Flugwetter
Teil II (CSS II) konzentrierte sich auf die Kommunikation der Erkenntnisse
aus dem Vorprojekt (CSS I) und die Vermittlung der
neuen Safety-Werkzeuge (Safety Toolbox, Occurrence Reporting).
Für eine nachhaltige Verankerung wurden eine Vielzahl
von Workshops mit den Mitarbeitenden und ein halbtägiger
Workshop mit dem gesamten Kader von MeteoSchweiz zum
Safety Management-Flugwetter und zum Occurrence Reporting
durchgeführt. Als Kommunikationsmittel wurden u. a. zwei
Erklär videos zum Safety Management und zur Qualität, Safety
und Security Policy erstellt, die in den drei Landessprachen zur
Verfügung stehen.
2.2.12 AutoMETAR/AutoReporting
Die Realisierungsarbeiten im Rahmen des Projekts zur automatischen
Flugwetterbeobachtung während der Nichtbetriebszeiten
des Flughafen Zürich konnten im Herbst 2019 abgeschlossen
werden. Den Stakeholdern wurden die mit AutoMETAR zu erwartenden
Änderungen präsentiert, sie haben alle bestätigt,
dass sie damit umgehen können. Im Hinblick auf die geplante
Betriebsaufnahme / Einführung im Jahr 2020 konnte im Dezember
2019 die erste Parallelphase gestartet werden.
Die Diensttourenabfolge inkl. der Reserven und Piketts wurden
im 2019 definiert. Die logistischen Abläufe beim Verlassen am
Abend und Inbetriebnahme am Morgen konnten definiert werden.
Die Initialisierungsarbeiten für das Projekt AMAROC (AutoMetar/AutoReporting
around the clock) konnten gestartet werden.
Anhand eines MeteoSchweiz-internen integrierten Business-
Changes konnte geklärt werden, welche internen Stakeholder
in das Projekt mit einbezogen werden müssen.
2.2.13 NinJo Batch
Im Dezember wurden die neuen NinJo Batch-Systeme in den
operativen Betrieb überführt. Damit ist nun die Basis gelegt für
die Migration diverser Produkte auf die neuen Systeme in den
folgenden Monaten. Den Anfang machte das GAFOR-Produkt,
welches seit Dezember auf den neuen Systemen produziert
wird.
2.2.14 O2-Call Flughafen Zürich
MeteoSchweiz hat im Rahmen der Optimierungsbestrebungen
auf dem Flughafen Zürich gemeinsam mit dem Flughafen, skyguide
und der Swiss eine neue Telefonkonferenz definiert. Ziel
ist es, bereits für den Folgetag (D-1) eine Planungssicht des
Demand-Capacity-Balancings zu erhalten. Dabei spielen insbesondere
die Meteo-Angaben von MeteoScheiz eine zentrale
Rolle.