<strong>Flugwetter</strong> <strong>Jahresbericht</strong> <strong>2019</strong> 8 Unterhaltsarbeiten an der SwissMetNet- Station Säntis
<strong>Flugwetter</strong> <strong>Jahresbericht</strong> <strong>2019</strong> 9 das Pilotprojekt «Dedicated Forecaster» von MeteoSchweiz erarbeitet, welche skyguide in einem Kick-Off Meeting im Januar 2020 vorgestellt werden. Um die Vorteile einer Zusammenarbeit vor Ort (TWR) oder über Skype zu ergründen, wird im Sommer 2020 ein Pilotprojekt mit einer direkten Beratung vor Ort über mehrere Wochen geplant. 2.2.8 Take-Off Forecast Die Testphase des TAF-erweiterten Meteogramms wurde im Herbst <strong>2019</strong> abgeschlossen. Das neue offizielle FW-Produkt namens Take-Off-Prognose – in Form des TAF-erweiterten Meteogramms – wurde im November <strong>2019</strong> erfolgreich eingeführt und ist für LSZH und LSGG verfügbar. Die Bereitstellung dieses neuen Produktes wird durch die Verordnung EC-R 2017/373 gefordert und gewährleistet die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der MeteoSchweiz. Das Produkt wird per E-Mail und im TAMSI den Nutzern zur Verfügung gestellt. 2.2.9 EC-R 2017/373 – Implementation Für die Umsetzung der EC-R 2017/373 wurde <strong>2019</strong> ein Projekt lanciert, um die notwendigen Anpassungen an Produktions- und Managementprozessen koordiniert vorzunehmen. In enger Zusammenarbeit mit der Regulationsbehörde wurde die Auslegung der neuen Regulation für MeteoSchweiz festgelegt. Entsprechende Massnahmen zu Produkteanpassungen und -ergänzungen sowie zu den Managementprozessen wurden umgesetzt. 2.2.10 MET/OPS Meeting, Expertenworkshops und Arbeitsgruppen Das MET/OPS Meeting zwischen MeteoSchweiz und skyguide ACC/TWR GVA und ZRH gilt als wichtige Austauschplattform und wird von den Teilnehmern sehr geschätzt. Ziele des Meetings sind der Informationsaustausch, Verbesserung der Service-Provision, Problemlösung und Implementation regulativer Änderungen. Das Meeting findet 6 Mal jährlich statt. Der Management- Workflow zur Verbesserung der operativen Zusammenarbeit zwischen skyguide ACC/TWR und MeteoSchweiz konnte damit gefestigt werden. In zusätzlichen themenspezifischen Workshops werden Kundenbedürfnisse adressiert und diese von den Fachexperten der MeteoSchweiz analysiert und die Kunden direkt beraten. • Workshop SMART Viewer TWR LSZH: Die Bereitstellung des SMART Viewer für den TWR LSZH wird momentan evaluiert. Ein zweites Meeting mit skyguide ist für Anfang 2020 geplant. Zu einem späteren Zeitpunkt wird auch die mögliche Bereitstellung für TWR LSGG diskutiert. • SWIM Workshop National: Die Meetingreihe wird im Januar 2020 fortgesetzt. Mit skyguide im Lead werden SWISS, FZAG, Swissport und MeteoSchweiz mögliche Lösungen für eine nationale Datenplattform erarbeiten, welche einen vereinfachten Datenaustausch unter den Stakeholdern ermöglichen soll. Diverse Arbeitsgruppen (FZAG, skyguide, SWISS, MeteoSchweiz): Hier werden die Auswirkungen gefährlicher Wettererscheinungen, welche die Fliegerei vor ausserordentliche Herausforderungen stellen und nicht nur die Flugplanung, sondern auch die Kapazitätssteuerung u.a. das Pistenbenutzungskonzept vom Flughafen tangieren, diskutiert. MeteoSchweiz steuert den Meetings einen wichtigen Beitrag durch das Fachwissen ihrer Experten bei und stärkt dadurch ihre Rolle als nationale MET SP gegenüber skyguide, Flughäfen und Airlines. 2.2.11 Projekt Weiterentwicklung Safety Management- <strong>Flugwetter</strong> Das Projekt Weiterentwicklung Safety Management-<strong>Flugwetter</strong> Teil II (CSS II) konzentrierte sich auf die Kommunikation der Erkenntnisse aus dem Vorprojekt (CSS I) und die Vermittlung der neuen Safety-Werkzeuge (Safety Toolbox, Occurrence Reporting). Für eine nachhaltige Verankerung wurden eine Vielzahl von Workshops mit den Mitarbeitenden und ein halbtägiger Workshop mit dem gesamten Kader von MeteoSchweiz zum Safety Management-<strong>Flugwetter</strong> und zum Occurrence Reporting durchgeführt. Als Kommunikationsmittel wurden u. a. zwei Erklär videos zum Safety Management und zur Qualität, Safety und Security Policy erstellt, die in den drei Landessprachen zur Verfügung stehen. 2.2.12 AutoMETAR/AutoReporting Die Realisierungsarbeiten im Rahmen des Projekts zur automatischen <strong>Flugwetter</strong>beobachtung während der Nichtbetriebszeiten des Flughafen Zürich konnten im Herbst <strong>2019</strong> abgeschlossen werden. Den Stakeholdern wurden die mit AutoMETAR zu erwartenden Änderungen präsentiert, sie haben alle bestätigt, dass sie damit umgehen können. Im Hinblick auf die geplante Betriebsaufnahme / Einführung im Jahr 2020 konnte im Dezember <strong>2019</strong> die erste Parallelphase gestartet werden. Die Diensttourenabfolge inkl. der Reserven und Piketts wurden im <strong>2019</strong> definiert. Die logistischen Abläufe beim Verlassen am Abend und Inbetriebnahme am Morgen konnten definiert werden. Die Initialisierungsarbeiten für das Projekt AMAROC (AutoMetar/AutoReporting around the clock) konnten gestartet werden. Anhand eines MeteoSchweiz-internen integrierten Business- Changes konnte geklärt werden, welche internen Stakeholder in das Projekt mit einbezogen werden müssen. 2.2.13 NinJo Batch Im Dezember wurden die neuen NinJo Batch-Systeme in den operativen Betrieb überführt. Damit ist nun die Basis gelegt für die Migration diverser Produkte auf die neuen Systeme in den folgenden Monaten. Den Anfang machte das GAFOR-Produkt, welches seit Dezember auf den neuen Systemen produziert wird. 2.2.14 O2-Call Flughafen Zürich MeteoSchweiz hat im Rahmen der Optimierungsbestrebungen auf dem Flughafen Zürich gemeinsam mit dem Flughafen, skyguide und der Swiss eine neue Telefonkonferenz definiert. Ziel ist es, bereits für den Folgetag (D-1) eine Planungssicht des Demand-Capacity-Balancings zu erhalten. Dabei spielen insbesondere die Meteo-Angaben von MeteoScheiz eine zentrale Rolle.