Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark

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Ausgabe 1/1997. Meldete Ausgabe 3/96 noch den in Bälde zu erwartenden Baubeginn (Der Spatenstich war geplant für März 1997, Eröffnung Hebst 1998), so musste wenige Monate später 4/96 relativieren: „Weiter Kampf um 6er Verlängerung“. Projektgegner hatten nämlich Unterschriften gegen die Straßenbahnverlängerung gesammelt und eine Volksbefragung für den Bezirk St. Peter erzwungen, die am 19. Jänner 1997 stattfand. Um nicht als sture Verhinderer dazustehen, vielleicht auch um gezielt Abstimmungsberechtigte zu verwirren, bestanden die Projektgegner auf einer Negativ-Fragestellung, die zudem noch präjudizierend war. Sie lautete: „Treten Sie dafür ein, daß die von der Stadt Graz geplante Verlängerung der Linie 6, die in dieser Form nicht zur Lösung der bestehenden Verkehrsprobleme beiträgt, nicht zur Ausführung gelangt?“ Wer also für die Verlängerung stimmen wollte, musste „Nein“ ankreuzen. Fahrgast legte sich mit einer Spezialausgabe mächtig ins Zeug, trat mit „Der lange 6er – Zahlen und Fakten“ den von Gegnern teilweise gestreuten Gerüchten und Halbwahrheiten entgegen. Auch die GVB ließen sich damals nicht lumpen, fertigten ein farbiges Infoblatt mit der Aufforderung: „Wenn Sie JA zum Öffentlichen Verkehr sagen wollen, müssen Sie NEIN zu noch mehr Stau ankreuzen“. Dennoch: Am Abend des 19.1.1997 ergab die Auszählung, dass etwa 56 % (bei einer Wahlbeteiligung von 40 %) mit „Ja“ gestimmt hatten. In absoluten Zahlen: 395 Bewohner von St. Peter hatten das Projekt vorerst zu Fall gebracht. Die Grazer Stadtregierung beschloss nach einer Schrecksekunde, den 6er „zurückzustellen“. Klugerweise ließ man aber die für den Bau nötigen Verfahren weiter laufen, was, wie man im Rückblick feststellen kann, zehn Jahre später die Realisierung des Projekts ermöglichen sollte. In Ausgabe 2a/97 konnte Fahrgast zudem aufzeigen, dass sich die wirklich betroffene Mehrheit der Bevölkerung für den langen 6er ausgesprochen hatte: Nach Wahlsprengeln aufgeteilt stellte sich nämlich heraus, dass im Peterstal zwischen 59 und 72% mit „Nein“ (also für) die Verlängerung gestimmt hatten. Der hohe Anteil an „Ja“ (also Gegen-) Stimmen kam aus dem Süden des Bezirks, den die Trasse gar nicht berührte. Hier hatten vielleicht manche den Versprechen der Gegner geglaubt, ein Aus für den 6er ins Peterstal ermögliche eine Straßenbahn nach Raaba. Mit der Jahre später verwirklichten 4er-Verlängerung zum Einkaufszentrum Murpark und dem dortigen Park&Ride-Platz wurde der Forderung nach der Erschließung dieses Gebiets Rechnung getragen. Die Volksbefragung wurde übrigens später vom Verfassungsgericht wegen der präjudizierenden Fragestellung für ungültig erklärt. Ein weiteres Tramprojekt, für das Fahrgast 1997 Druck machte, ist leider bis heute unverwirklicht: Der vorgeschlagenen Verlängerung der Linie 7 ins Ragnitztal auf einer eigenen Trasse abseits des Staus in der Riesstraße stehen mittlerweile buchstäblich Häuser im Weg, die eine Realisierung beinahe unmöglich machen. In der Herbstausgabe 1997 stellte Fahrgast die ab Dezember realisierte Verlängerung der Buslinie 41 von Andritz über die Universität zum LKH Ausgabe 2a/1997. Ausgabe 3/1997. 1 3/ 011 25 Jahre Fahrgast Jubiläumsausgabe
vor; weitere Tangentiallinien sollten in späteren Jahren folgen, deren Linienführung eine nicht zu übersehende Ähnlichkeit mit denen aus dem früher vorgestellten Fahrgast-Tangentiallinienkonzept hatten. Im Dezember widmete sich Fahrgast der bevorstehenden Gemeinderatswahl (Jänner 1998) und brachte auf mehreren Seiten Schwerpunktberichte über die Vorstellungen der einzelnen Parteien zum Thema ÖV. Zudem wurden fünf Fragen an alle wahlwerbenden Gruppierungen gestellt und die Antworten veröffentlicht, sodass sich jeder Leser selbst ein Bild machen konnte. Die Palette der Antworten reichte von Vorschlägen zum U-Bahn- Bau über die strikte Weigerung, den Autoverkehr zugunsten des ÖV einzuschränken bis hin zur Beibehaltung bzw. Wiederbelebung der „Sanften Mobilität“, die seit Edeggers Tod immer mehr zur Worthülse verkommen war. Bei so vielen Stadtthemen gingen andere Meldungen fast unter, etwa die Wiederabschaffung des umstrittenen EC-Tarifs bei den ÖBB oder die Ausdehnung der Vereinstätigkeit auf unser Nachbarbundesland Kärnten, aus der später der eigene Verein Fahrgast Kärnten hervorging. Seit mittlerweile 10 Jahren betreibt er erfolgreiches Lobbying für Kärntner Fahrgäste und ist heute anerkannter kompetenter Gesprächspartner für Politiker, Verkehrsunternehmen und Medien. 1998 Die Gemeinderatswahlen im Jänner 1998 bescherten Graz einen neuen Verkehrsstadtrat, den nun die FPÖ stellte. Fahrgast interviewte ihn in Ausgabe 2/98. Sein Credo war laut eigener Aussage: „Sowohl ÖV als auch IV“. De facto wurde in der folgenden 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Gemeinderatsperiode aber kein einziges Straßenbahnprojekt verwirklicht, im Gegensatz zu autofreundlichen Maßnahmen wie etwa dem Bau der Nordspange. Auch wurde Gratisparken in den Blauen Zonen an Samstagen eingeführt und Tiefgaragentarife subventioniert – mit Geld, dass dem ÖV dann fehlte: „Graz: Massive Einschränkungen bei Straßenbahn und Bus drohen“ musste etwa Ausgabe 4/98 vermelden. Auch im ländlichen Raum musste der ÖV Federn lassen: Über 150 Kurse stellte etwa der Postbus ein. Und wenn doch in den Öffentlichen Verkehr investiert wurde, z.B. in den Ausbau der Schoberpassstrecke, dann hatte das nicht die erhofften Auswirkungen: „Intercityzüge so langsam wie in den Siebzigerjahren“ kritisierte Fahrgast 2/98. Lichtblicke im Verkehrsgeschehen waren die Aussicht auf ein neues Nahverkehrsfinanzierungsgesetz (das aber nicht alle Hoffnungen erfüllte), sowie die nun konkrete Beschaffung von Niederflurmittelteilen für die Straßenbahnen der Baureihe 600 und die Bestellung von Jubiläumsausgabe 25 Jahre Fahrgast Ausgabe 1/1998. Ausgabe 2/1998. 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 (vorerst 12) Cityrunnern. Außerdem wurde erstmals in Graz eine sogenannte „Zeitinsel“ installiert: An der Haltestelle Waagner-Biro-Straße wurde eine Ampel installiert, die den der Straßenbahn folgenden Autofahrern während des Fahrgastwechsels an der Haltestelle Rot zeigte und sie somit am Vorbei- Ausgabe 4/1998. 3/ 011 1
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