Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark

Vorwort
Vor 25 Jahren wurde FAHRGAST gegründet
Vor 25 Jahren sah der Öffentliche
Verkehr in der Steiermark
anders aus als heute: Das Grazer
Straßenbahnnetz hatte eine Länge
von nur 29 km, Tangentialbuslinien
gab es praktisch nicht und die Fahrpläne
waren wesentlich schlechter. Auch
die Bahnfahrpläne wiesen weniger
Verbindungen als heute auf. Allerdings
konnte, wer genug Zeit mitbrachte,
mit dem Zug noch nach Neudau,
Neuberg oder Eisenerz fahren.
In dieser Zeit beschloss eine kleine
Gruppe junger Menschen, einen Verein
zur Förderung und Verbesserung
des Öffentlichen Verkehrs zu gründen.
Die Mitgliedschaft in „herkömmlichen“
Eisenbahnvereinen war nicht
nach ihrem Geschmack, vielmehr
wollten sie die Interessen der täglichen
Straßenbahn-, Bahn- und Busbenützer
konsequent vertreten. Daher kommt
der Name des Vereins: Fahrgast.
Der unmittelbare Anlass zur Gründung
war schließlich die geplante sang-
und klanglose Wiedereröffnung der
Straßenbahnlinie 5 nach Puntigam,
auf der der Betrieb wegen des Neubaus
der Bertha-von-Suttner-Brücke länger
geruht hatte. Die noch lose organisierten
Aktivisten konnten die Grazer
Verkehrsbetriebe überzeugen, dass ein
Wiedereröffnungsfest dem Anlass angemessen
sei und zugleich einen positiven
Werbeeffekt mit sich ziehen würde.
Nach diesem ersten Erfolg folgte
am 27.Oktober 1986 die offizielle Vereinsgründung.
Arbeitsweise
Während große Vereine, die die
Interessen der Autofahrer vertreten
(wohl allen bekannt sind die Vereine
ÖAMTC und ARBÖ), schon lange
existierten, musste sich Fahrgast erst
etablieren. Dies gelang aber relativ
schnell. Es wurden Vorstellungsgespräche
bei ÖBB und GVB (Vorgänger
der heutigen Holding Graz Linien)
und bei mehreren Politikern geführt.
Dabei entwickelte sich meist ein gutes
Gesprächsklima und auch ein gewisses
Vertrauensverhältnis. Die Verkehrsunternehmen
schätzten es, wenn jemand
öffentlich Politiker aufforderte, ihren
Worten zur Verbesserung des Öffentlichen
Verkehrs auch Taten folgen zu
lassen. Politiker wiederrum nahmen
dankbar Ideen und Verbesserungsvorschläge
von Fahrgast an, auf die – aus
welchen Gründen auch immer – bei
den betreffenden Verkehrsunternehmen
niemand gekommen war.
Die Herausgabe von Presseaussendungen,
aber auch die der Zeitung
Fahrgast, deckt schließlich den
Bereich der Öffentlichkeitsarbeit ab,
der sich oft als wichtig erwies. Denn
manchmal sind Politiker nicht von sich
aus bereit, den Öffentlichen Verkehr
zu fördern, sondern tun dies nur auf
medialen Druck. In der Vergangenheit
fühlten sich immer wieder Verantwort-
liche durch die Wortwahl in Presseaussendungen
zu hart angegriffen. Doch
wollte Fahrgast niemanden verletzen;
einzig das Aufdecken von Missständen
im Öffentlichen Verkehr und das Herbeiführen
von Verbesserungen war und
ist unser Ziel. An dieser Stelle muss
darauf hingewiesen werden, dass Fahrgast
unabhängig und überparteilich
ist. Um die Interessen von Fahrgästen
zu vertreten, musste sich Fahrgast in
seiner 25-jährigen Geschichte schon
mit Politikern aller Couleurs auseinandersetzen.
Erfolge
Das Aufzählen aller Erfolge, die in
den vergangenen Jahren erzielt wurden,
würde den Rahmen dieser Broschüre
sprengen. Von kleinen Maßnahmen wie
Verbesserungen der Fahrgastinformation
an Fahrzeugen, Haltestellen und bei
Bauarbeiten bis hin zu zeitintensiven,
großen Aktionen, wie die Rettung der
Bahnlinie nach Übelbach (heute S11),
Eine der ersten Fahrgast-Aktivitäten:
Aktivisten anlässlich der Eröffnung der neuen Remise Steyrergasse, 1986.
3/ 011 25 Jahre Fahrgast
Jubiläumsausgabe