Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark
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Die Verlängerung der Straßenbahnlinie<br />
6 zur Peterstalstraße sollte damals<br />
als nächstes Projekt folgen, die Eröffnung<br />
war für 1992 vorgesehen. Über<br />
das Thema musste später noch oftmals<br />
berichtet werden – die tatsächliche Eröffnung<br />
fand bekanntlich erst 2007<br />
statt!<br />
1991<br />
Die 90er Jahre (des vergangenen<br />
Jahrhunderts, wie man mittlerweile erläuternd<br />
hinzufügen kann) waren eine<br />
verkehrspolitisch sehr bewegte <strong>Zeit</strong>.<br />
Die ÖBB führten zum Fahrplanwechsel<br />
im Juni 1991 den NAT91 (Neuer-<br />
Austro-Takt 91) ein, der umfassende<br />
Verbesserungen nach sich zog: Sieben<br />
Intercitylinien fuhren durch Österreich,<br />
dazu mehrere Eurocity- und<br />
einige besonders beschleunigte Super-<br />
City-Züge. Ein 2-Stunden-Takt bestand<br />
zwischen Graz und Linz ebenso<br />
wie zwischen Graz und Innsbruck (mit<br />
Anschluss nach Salzburg in Bischofshofen).<br />
In zwei weiteren Stufen sollte<br />
Ausgabe 1/1991.<br />
der NAT 1996 und 2000 verbessert<br />
und mit dem Regionalbusverkehr<br />
verknüpft werden – wozu es leider<br />
nie kam. Auch im Nahverkehr wurde<br />
das Angebot erhöht, wenngleich auch<br />
nicht überall vertaktet. „Grazer Nahverkehr<br />
auch im NAT weiter taktlos“<br />
titelte Fahrgast 1/91 etwas erbost.<br />
„Retten wir die Neuberger Bahn“ rief<br />
die Ausgabe 2/91 auf, denn wieder<br />
einmal sollte sie entgegen der Tendenz<br />
zu besseren Bahnangeboten stillgelegt<br />
werden. Dank Fahrgast-Engagement<br />
durfte sie dann doch weiterfahren,<br />
erhielt sogar einen Stundentakt und<br />
erhöhte ihre Fahrgastzahlen auf über<br />
100.000 pro Jahr. Es war leider nur ein<br />
vorübergehendes Aufleben.<br />
Auch in der Stadt Graz bewegte<br />
sich einiges: Die „Sanfte Mobilität“,<br />
das Verkehrskonzept des Vizebürgermeisters<br />
Erich Edegger, setzte auf die<br />
Förderung öffentlicher Verkehrsmittel,<br />
des Fußgänger- und des Radverkehrs.<br />
Fahrgast begleitete dieses Konzept<br />
stets konstruktiv, forderte manchmal<br />
auch ausstehende Maßnahmen ein.<br />
„1. Oktober – und jetzt?“ fragt Fahr-<br />
Jubiläumsausgabe 25 Jahre Fahrgast<br />
1986<br />
1987<br />
1988<br />
1989<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
Ausgabe 2/1991. Ausgabe 3/1991.<br />
gast in Ausgabe 3/91, nachdem die<br />
Umsetzung eines Maßnahmenpakets<br />
zur Beschleunigung des Straßenbahn-<br />
und Busverkehrs ins Stocken geraten<br />
war. Und auch der „Dauerbrenner“<br />
6er-Verlängerung taucht wieder auf:<br />
Überraschend hatten die Stadtväter<br />
kurzfristig beschlossen, nur die Strecke<br />
Ausgabe 4/1991.<br />
3/ 011<br />
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2009<br />
2010<br />
2011
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