Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark

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2004 Nur zwei Fahrgast-Ausgaben erschienen 2004; die ausschließlich in ihrer Freizeit und ehrenamtlich tätigen aktiven Fahrgastler stießen an ihre Grenzen. Zudem drohte sogar das Aus für den gesamten Verein: Seit 2001 hatte die öffentliche Hand durch Einsparungen bedingt Fahrgast keinerlei Subventionen mehr zukommen lassen. Das Vereinsvermögen war daraufhin immer mehr gesunken, der Druck der Zeitung schien bald nicht mehr finanzierbar. Lediglich verschiedene Auftragsprojekte (wie z. B. eine umfangeiche Analyse über die Qualität des ÖV für die Arbeiterkammer im Jahr 2004) ermöglichen seither – neben den Beiträgen der Mitglieder – den Fortbestand der Lobby der Fahrgäste. Doch auch mit nur zwei Ausgaben konnte Fahrgast 2004 wichtige Problempunkte in Graz aufzeigen und etwas bewegen: Zwei Artikel untersuchten etwa Versäumnisse bei vergangenen Gleissanierungsarbeiten (u.a. Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt ÖBB-Fahrplan 2004/05: Mehr Züge ins Ausland Es geht bergauf. Mitte Juni wurden die komplett überarbeiteten Wagen der Schlossbergbahn medienwirksam angeliefert. Die vollständig sanierte Standseilbahn steht den Fahrgästen ab August wieder zur Verfügung. Foto: Georg Hofer ıBalkanflair„ am Jakominiplatz Fahrplan-Ideen für Regionalbus- und Stadtverkehr Versäumnisse bei Gleissanierungen in Graz Ausgabe 1/2004. Sommer 2004 � 1,10 Euro Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Innsbruck: Modernes Stadtbahnnetz entsteht Ostbahn-Desiros Der neue ÖBB-Fahrplan bringt auch neue Fahrzeu- ge auf steirische Gleise. Auf der Strecke Spielfeld- Straß - Bad Radkersburg wird der 5047er durch den neuen 5022er abgelöst, auch auf der steiri- schen Ostbahn und der Thermenbahn übernehmen die Desiros zahlreiche Leistungen. Bis zuletzt gab es aber noch Probleme mit der Betriebsgenehmi- gung, sodass sich der geplante Einsatzbeginn mög- licherweise verzögert. Fehlentwicklungen im Regionalverkehr Graz: Baustellensommer mit Koordinationsproblemen ÖBB: Weniger Züge im Ausseerland Ausgabe 2/2004. Winter 2004 � 1,10 Euro Verzicht auf die Errichtung von Haltestellenkaps und unglückliche Markierung von Parkplätzen, die Gleisparker erwarten ließ). Sie sollten Druck machen, solche Fehler nicht mehr zu wiederholen. Und die frisch verlängerte Linie 64 wäre ohne das Engagement von Fahrgast beinahe eine „Geisterlinie“ ohne Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten geworden: Auf einer Länge von 1,4 km hätte ohne bauliche Maßnahmen keine Haltestelle errichtet werden dürfen, man plante also, an der Bevölkerung vorerst „vorbeizufahren“. Fahrgast konnte die Montage provisorischer Auftrittsflächen erreichen, sodass auf der verlängerten Linie auch alle Haltestellen in Betrieb genommen werden konnten. Mit Berichten über die in Innsbruck und Linz damals entstehenden Ausbauten des Straßenbahnnetzes machte Fahrgast den Grazer Stadtpolitikern Mut zum Straßenbahnausbau. Natürlich waren auch wieder ÖBB- Themen vertreten: Verbesserungen im internationalen Verkehr standen Rücknahmen auf einzelnen Regionalbahnen gegenüber. 2005 Fahrgast 1/2005 bringt die lange erwartete Überschrift: „Tramausbau in Graz: Jetzt gehts los“. Die Verlängerung der Straßenbahnlinien 4 (bis Liebenau Murpark), 5 (zum Nahverkehrsknoten Puntigam) und 6 (ins Peterstal) hatte der Grazer Gemeinderat einschließlich der Finanzierung beschlossen. Zum Teil geschah dies mit Mitteln aus einem eigenen, 2004 ins Leben gerufenen „Feinstaub-Fonds“. So wie Ende der 80er-Jahre häufige Smog-Alarme in Graz dazu beigetragen hatten, den Öffentlichen Verkehr und insbesondere die Straßenbahn wieder zu forcieren, so sorgten 2004 die mehrfach überhöhten zulässigen Feinstaubwerte in der Stadt für Handlungsbedarf. Da der Individualverkehr als großer Feinstaub-Verursacher identifiziert war, schlug Fahrgast einmal mehr die naheliegende Lösung vor: Verbesserung des Öffentlichen Verkehrs, z.B. durch den Bau der Verlängerung der Linie 6, die über 10.000 Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Tramausbau in Graz: Jetzt gehtÂs los Nahverkehrsknoten Die Bauarbeiten zum Nahverkehrsknoten Don Bosco bedingen eine Verschmälerung der Kärntner Straße auf zwei Fahrstreifen. Leider wurde die südlich des Nadelöhrs gelegene Busspur, die den Linien 31, 32 und 33 ein rasches Vorankommen ermöglichen sollte, schon nach kurzer Zeit ohne Vorankündigung wieder aufgelassen. Die Busse stehen nun wieder im Stau. Frühling 2005 � 1,10 Euro Sommer 2005: Kein Tramverkehr durch die Herrengasse GVB: Noch immer Probleme mit dem neuen Leitsystem ÖBB-Postbus: Angebotsrücknahmen am Wochenende Ausgabe 1/2005. 3/ 011 25 Jahre Fahrgast Jubiläumsausgabe
Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Positive Überraschungen bei Ersatzverkehr Herrengasse Graz: Noch viele Hausaufgaben unerledigt Herbst 2005 � 1,10 Euro Graz am Wochenende: Neue Linien, neuer Fahrplan 12er Seit Schulbeginn gibt es in Graz eine weitere Straßenbahnlinie. Die Linie 12 verkehrt an Sonntagen vom späten Vormittag bis zum Abend und verbindet St. Leonhard mit Andritz. Immer weniger persönliche Betreuung bei den ÖBB 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 Ausgabe 3/2005. Menschen eine direkte Straßenbahnverbindung in die Innenstadt bieten würde – und somit eine attraktive Alternative zum Auto. Die Politik folgte erfreulicherweise diesem Vorschlag. Ihr ursprünglicher Plan, an Tagen mit Überschreitung der Feinstaubwerte Freifahrt auf den innerstädtischen Li- 2a/2005 Sonderausgabe Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Sonderausgabe zur S-Bahn Obersteiermark, 2005 nien zu finanzieren hätte hingegen nur zu Überfüllungen einzelner Straßenbahnen und Busse und zu Ärger bei Stammkunden (Monats- und Jahreskartenbesitzern) geführt. Auch im Straßenbahn-Bestandsnetz standen Sanierungsarbeiten an, u. a. in der Herrengasse. Die GVB zeigten sich kundenfreundlich, legten einen provisorischen Gleisbogen zwischen Murgasse und Sackstraße an und ermöglichten somit auch den Straßenbahnbetrieb nach Andritz und durch die Annenstraße, der ansonsten bei Sperrung der Herrengasse ruht. Fahrgast 3/2005 lobt ausdrücklich „Positive Überraschungen bei Ersatzverkehr Herrengasse“. Lediglich die Beschilderung der dabei entstandenen Linien 5/7, 1/5 usw. war teilweise verbesserungsbedürftig, insbesondere bei den älteren Fahrzeugen, die noch ohne Matrixanzeigen, sondern mit Linientafeln unterwegs waren. Zu Schulbeginn im Herbst 2005 traten auch einige Änderungen im Wochenendverkehr in Kraft, die teilweise auf Fahrgast- Vorschlägen beruhten. Leider blieben aber dabei wieder einige Ideen unberücksichtigt. 2006 2006 gab es in Graz zahlreiche Gleisbaustellen. Neben Sanierungen im Bestandsnetz waren auch alle drei Straßenbahn-Ausbauvorhaben in Bau. Die verlängerte Linie 5 konnte schon am 1. Dezember eröffnet werden. Beinahe wären aber die Straßenbahnlinienverlängerungen zum Bumerang geworden: Denn für den Betrieb auf den längeren Strecken fehlten zusätzliche Fahrzeuge. Schon lagen Pläne für Intervallausdünnungen in den Schubladen der Verantwortlichen. Fahrgast konnte in einem intensiven Jubiläumsausgabe 25 Jahre Fahrgast 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Ein runder Geburstag: 20 Jahre FAHRGAST Sondernummer 20 Jahre FAHRGAST Probefahrt auf neuen Gleisen FAHRGAST war bei den ersten Probefahrten zum neuen Nahverkehrsknoten in Puntigam dabei. Die Verlängerung des 5ers ist die erste Straßenbahnverlängerung seit 16 Jahren � ein Anlass, den es gemeinsam mit dem 20jährigen Bestehen von FAHRGAST zu feiern gilt. Tramausbau: Ausdünnungen auf dem Restnetz Linie 6: Beschleunigungsmaßnahmen notwendig Puntigam: Wo bleibt Neuordnung des Regionalverkehrs? Ausgabe 3/2006. 2011 Dialog mit Verkehrsstadtrat Rüsch und den GVB die schlimmsten Verschlechterungen abwenden. Letztlich übernahmen die GVB drei alte Straßenbahngarnituren aus Wien, um ihren Bedarf zu decken. Alte Fahrzeuge auf Neubaustrecken – das war zwar keine ideale Optik, aber immer noch besser als Intervallausdünnungen und damit verbunden überfüllte Straßenbahnen in der Hauptverkehrszeit. Auch im Eisenbahn-Regionalverkehr gab es positive Neuigkeiten: Mit Fahrplanwechsel im Dezember 2006 bestellte das Land Steiermark den „Obersteirertakt“, der vor allem am Schoberpass und im Ennstal deutliche Verbesserungen mit sich brachte. 2006 feierte Fahrgast sein 20jähriges Bestehen. Acht Seiten umfasst die Jubiläums-Sondernummer 3/2006, davon beschäftigen sich die meisten mit aktuellen Themen. Auch andere Medien berichteten über den Geburtstag: „Sie fahren auf die Bim ab“ schrieb damals etwa die „Kleine Zeitung“ über die Fahrgastler und würdigte ihren Einsatz für den ÖV 3/ 011 3
Seite 1 und 2: Sonderausgabe 3/2011 Österreichisc
Seite 3 und 4: Die von Fahrgast gestaltete Ausstel
Seite 5 und 6: Der öffentliche Verkehr hat sich i
Seite 7 und 8: sions- und Umdenkprozess in Gang ge
Seite 9 und 10: Die Verlängerung der Straßenbahnl
Seite 11 und 12: Ausgabe 4/1992. sprecher, denn Edeg
Seite 13 und 14: Das Fahrgast-Konzept des Tangential
Seite 15 und 16: Ausgabe 2a/1996. „GVB-Musterlinie
Seite 17 und 18: vor; weitere Tangentiallinien sollt
Seite 19 und 20: 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Seite 21: MVG volkswirtschaftliche Vorteile a
Seite 25 und 26: selbst ein Bild über das zu erwart
Seite 27 und 28: Österreichische Post AG Info.Mail
Seite 29 und 30: Uhr. Ab 12.09. werden die Intervall
Seite 31 und 32: schafft? Das heißt: Weniger Abgase
Seite 33 und 34: 2003 Graz ist Kulturhauptstadt Euro
Seite 35 und 36: Fahrkarten … … im Laufe der Jah

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