Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark

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1989
1990
1991
1992
2000
Auch im Jahr 2000 war die Verlängerung
der Linie 6 Titelthema bei
Fahrgast. Neidisch blickte man nach
Linz, wo große Straßenbahn-Ausbauvorhaben
im Gange waren, während
sich in Graz zwar der positive Abschluss
aller Gerichtsverfahren rund um den
langen 6er bevorstand, die Politik aber
mit einem Baubeschluss zögerte. Mit
einer eigenen Sonderausgabe versuchte
Fahrgast weiter Druck für dieses Projekt
zu machen.
Für Diskussionen sorgte auch eine
weitreichende Änderung im Abendverkehr:
Die Linien 1 und 7 bedienten ab
19.00 Uhr die Haltestelle Hauptbahnhof
mit, im Gegenzug wurde die Linie
14 und der Abendverkehr auf der Linie
3 eingestellt; die Stationen Krenngasse
und Liebenau verbindet seither die
neue Linie 13. Fahrgast bemängelte
nicht die Maßnahme selbst, wohl aber
die fehlende (oder oft falsche) Information:
Es wurden nämlich weder neue
Routentafeln für die Straßenbahnen
Ausgabe 1/2000.
Ausgabe 3/2000.
angefertigt, noch die automatischen
Haltestellenansagen angepasst.
Am Eisenbahnsektor beherrschte
der Konflikt um den geplanten Semmering-Basistunnel
das Geschehen.
Fahrgast 3/2000 berichtet über das
vom damals neuen Infrastrukturminister
Schmid (der nach kurzer Amtszeit
mit dem Kommentar „Meine Batterien
sind erschöpft“ zurücktrat) in Auftrag
gegebene Rechtsgutachten, das klären
sollte, wie lange das Land Niederösterreich
noch den Bau dieses Tunnels
verhindern könne – mit immer neuen
Bescheiden hatte es nämlich den Tunnelbau
auf niederösterreichischem Gebiet
entgegen einem Spruch des Verfassungsgerichts
verboten. Ernüchternde
Erkenntnis: Theoretisch wäre dies dauerhaft
möglich. Tatsächlich blockierte
Landeshauptmann Pröll nach beinahe
absolutistischer Herrschaftsart das Projekt
so lange, bis die Bundesregierung
einige Jahre später eine völlige Neuplanung
beschloss.
Mit einer Diskussionsrunde mit
den Verkehrssprechern aller Landtagsparteien
in Gleisdorf versuchte Fahr-
Jubiläumsausgabe 25 Jahre Fahrgast
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2000
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2007
gast Möglichkeiten zu Verbesserungen
auf der Ostbahn, der heutigen S-Bahn-
Linie 3, auszuloten. Zu einer nachhaltigen
Verdichtung des Angebotes kam
es aber bekanntlich erst in der jüngsten
Vergangenheit.
2000 war übrigens auch das Gründungsjahr
des Vereins Fahrgast Kärnten.
Markus Lampersberger, aktives
Fahrgast-Mitglied mit Kärntner Wurzeln,
gründete ihn nach der Rückkehr
in seine Heimat mit Gleichgesinnten.
Bis heute bestehen gute Kontakte zu
Fahrgast Graz/Steiermark, u.a. erhalten
die Mitglieder wechselseitig auch
die Zeitschrift des jeweils anderen Vereins.
2001
2008
2009
2010
2011
Mit „ÖBB: Neue Vorteilscard führt
zu chaotischen Zuständen“ protestierte
Fahrgast 1/2001 gegen die Herabsetzung
der bisherigen Ermäßigung für
Vorteilscard-Inhaber von 50 auf 45 %.
Zwar wurden weiterhin 50 % Ermäßigung
gewährt, allerdings nur beim
Kauf der Fahrkarte am Fahrkartenautomaten
(oder im Internet). Das Problem
dabei: In der Steiermark gab es zu
dieser Zeit noch keinen einzigen ÖBB-
Fahrkartenautomaten! Zusammen mit
der „normalen“ Fahrpreisanpassung
(nach oben, versteht sich) ergaben sich
Teuerungen um bis zu 13 %.
Fahrgast recherchierte auch, warum
die 1999 deaktivierte Zeitinsel an
der Haltestelle Waagner-Biro-Straße
nicht wieder in Betrieb genommen
worden war. Ein neues Ampelprogramm,
das die kritisierten Staubildungen
(durch Linksabbieger) vermeiden
und dennoch gleichzeitig ein
gefahrloses Ein- und Aussteigen in die
Straßenbahnen ermöglichen sollte, war
nämlich bereits fertig ausgearbeitet.
Dass es nicht installiert wurde, son-
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