Zeit(ungs) - FAHRGAST Steiermark

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in Vergangenheit und Gegenwart mit den Worten: „Jung, ideenreich und aktiv – das ist auch das Markenzeichen der heutigen Fahrgast-Aktivisten“. 2007 2007 beherrschten viele Positiv- Schlagzeilen die Ausgaben von Fahrgast. Die geplanten Ausdünnungen im GVB-Taktfahrplan nach Fertigstellung der Straßenbahnlinien-Verlängerungen konnten endgültig verhindert werden. Ende Juni hatten Stadt Graz und Grazer Stadtwerke einen langjährigen Verkehrsdienstevertrag ausgehandelt, mit dem das Angebot im ÖV langfristig gesichert werden konnte. Erfolgreich war Fahrgast auch in seinem Bestreben für bessere Fahrtgastinformation: Für die Schienenersatzverkehre dieses Sommers hatte Fahrgast eigene Routentafeln angefertigt, die die GVB dankend übernahmen. Im Sommer konnte Fahrgast berichten: „ÖBB: Österreichweiter Takt- Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt ÖBB: Österreichweiter Taktfahrplan in Vorbereitung Graz: Erste Bilanz des ılangen 4ers„ Regionalbuskonzept für den Südosten von Graz Straßenbahnlinie 6 kurz vor Eröffnung Ausgabe 2/2007. Sommer 2007 � 1,10 Euro Kletterweiche Die GVB sind auf den Geschmack von Kletterweichen gekommen: Die Schienen in der Herrgottwiesgasse wurden unter laufendem Betrieb getauscht, bei der Baustelle gab es eingleisigen Verkehr. Damit musste nur die letzten Wochen der Sommerferien der Betrieb eingestellt werden. Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Der Lange 6er ist da! Sondernummer 3a/2007 FAHRGAST gratuliert der Stadt Graz und allen Beteiligten herzlich und wünscht den EinwohnerInnen des Peterstals eine gute Fahrt mit dem Langen 6er! Ausgabe 3/2007. Endlich! Nach sensationellen eineinhalb Jahren Bauzeit ist er nun da: Der Lange 6er, der mehreren tausend Menschen täglich eine bequeme Verbindung in die Arbeit, in die Schule oder ins Kino bringt. Elegante Rasengleise, leise Straßenbahnwagen und dichte Intervalle sorgen dafür, dass das Peterstal bewegt wird. Steigen Sie ein! FAHRGAST � Ihre Interessensvertretung � wünscht Ihnen viel Spaß mit der neuen Bim und dem Öffentlichen Verkehr in Graz weitere Erfolgsgeschichten! fahrplan in Vorbereitung“. 16 Jahre nach Einführung des NAT 91 – der nur bis 1996 bestanden hatte und dann durch den „Optimierten Peronenverkehr“ ersetzt worden war – planten die ÖBB nun wieder eine klare Vorwärts-Strategie: Ab 2009 sollte es zu einer starken Verbesserung im Angebot kommen, bis 2012 ein österreichweiter attraktiver Taktfahrplan bestehen sollte. „Plan 9/12“ war der Arbeitstitel dieses Programms. Dass es schon wenige Jahre nach dessen Einführung 2009 erneut zu radikalen Zugstreichungen kommen würde, konnte man damals noch nicht ahnen. Die Herbstausgabe konnte schließlich die seit 15 Jahren erwartete und erhoffte Titelmeldung bringen: „Der Lange 6er ist da!“ – mit Rufzeichen wohlgemerkt, dem Anlass und der Vorgeschichte angemessen. Bemerkenswertes Detail: Die Planungsverantwortung für die Verlängerung hatte DI Alexander Hirzer, der einst als junger Student die Position des Fahrgast- Generalsekretärs innegehabt hatte. Der Bau war gegenüber den ursprünglichen Plänen so spät zustande gekommen, dass er in der Zwischenzeit ein ganzes Bauingenieurstudium absolvieren konnte. Die Winterausgabe, die übrigens erstmals komplett farbig gedruckt werden konnte, vermeldete den Start des Vorlaufbetriebs der S-Bahn im Großraum Graz ab Fahrplanwechsel im Dezember. Das Land Steiermark hatte sich nicht lumpen lassen und unter der Ägide der neuen Verkehrslandesrätin Edlinger Ploder die Mittel für den Bahn-Regionalverkehr von einer halben Million auf acht Millionen Euro pro Jahr erhöht – zum Vorteil der Fahrgäste von ÖBB, GKB und StLB. Auch die von Fahrgast geforderte S-Bahn im Ballungsraum Obersteiermark (vom Vordernbergertal über Leoben und Bruck bis Kapfenberg) wurde in einer Machbarkeitsstudie untersucht und schien zum Greifen nah. Zur bevorstehenden Gemeinderatswahl in Graz im Jänner 2008 stellte Fahrgast den wahlwerbenden Parteien wieder einige Fragen und druckte die Antworten ab, sodass sich jeder Leser Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Frühjahr 2008 � 1,10 Euro Neue Stadtregierung in Graz: Große Vorhaben im ÖV ÖBB-Workshop zum integralen Taktfahrplan Graz: Baustellen im Jahr 2008 Ausgabe 2/2008. Doppelstock Der Postbus betreibt nun auch auf den Schnellbuslinien nach Hartberg und Fürstenfeld Doppelstockbusse, die baugleich mit jenen des IC-Busses nach Klagenfurt sind. Die beiden Fahrzeuge bedienen die fahrgaststärksten Kurse und sollen die Kapazitätsprobleme auf diesen wichtigen Linien entschärfen. 3/ 011 25 Jahre Fahrgast Jubiläumsausgabe
selbst ein Bild über das zu erwartende Engagement der Parteien für den ÖV machen konnte. 2008 Nach der Gemeinderatswahl im Jänner 2008 in Graz berichtete Fahrgast 2/2008 über die Vorhaben der neuen Stadtregierung. Das Engagement des ÖVP-Verkehrsstadtrats für die Verlängerungen der Straßenbahnlinien 4, 5 und 6 in der zurückliegenden Gemeinderatsperiode hatte der Partei nicht geschadet: Wieder konnte sie den Bügermeister stellen und der ehemalige Verkehrsstadtrat Rüsch wurde Finanzstadtrat. Erstmals hat Graz seither mit Lisa Rücker eine grüne Vizebürgermeisterin und Verkehrsstadträtin. Den weiteren Ausbau des Öffentlichen Verkehrs, insbesondere des Straßenbahnnetzes möchte sie gezielt vorantreiben, zumal ihr ihr Vorgänger mit den drei Straßenbahnlinienverlängerungen innerhalb von wenigen Jahren große Fußstapfen hinterlassen hat. Während Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt ÖBB-Fahrplan 2009: Meilensteine im Fernverkehr Graz: FAHRGAST-Vorschlag für den Hauptbahnhof S-Bahn Obersteiermark: Vertiefte Prüfung beauftragt Wien: Neues Straßenbahnkonzept am Ring Ausgabe 3/2008. 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 Sommer 2008 � 1,10 Euro Ersatzverkehr. Während des Baustellensommers 2008 waren in Graz die Strecken nach Andritz und Puntigam gesperrt. Der Ersatzverkehr war gut organisiert, musste sich aber durch den Stau auf der Umleitungsstrecke quälen. der Umbau des Hauptbahnhofs und die damit verbundene Mini-Neubaustrecke zur Haltestelle Laudongasse mittlerweile in Bau bzw. in Betrieb sind, ist es um die damals geplante Verlegung der Linie 1 zur Universität leider sehr still geworden. Für die geplante neue Linie nach Don Bosco konnten die Planungen vorangetrieben werden. Große Investitionen flossen in den längst fälligen Ankauf neuer Straßenbahngarnituren und die dafür nötigen Adaptierungen im Straßenbahnnetz und in den Remisen. Mit der Überschrift „Meilensteine im Fernverkehr“ freute sich Fahrgast in Ausgabe 3/2008 auf den bevorstehenden Fahrplanwechsel: Die ÖBB setzten ihr im Vorjahr präsentierten Planungen um und führten einen echten Stundentakt Graz-Wien ein (zuvor war bei jeder zweiten Verbindung ein Umsteigen in Bruck erforderlich). Die Verbindungen Graz-Salzburg wurden beschleunigt, in Leoben entstand alle zwei Stunden ein Taktknoten, der schnelle Umsteigeverbindungen in den Relationen Graz–oberes Murtal und Wien–Schoberpass/Ennstal ermöglichte. Auch im Regionalverkehr kam es zu Verbesserungen, die allerdings etwas bescheidener ausfielen als ursprünglich geplant. Ein letztes Mal taucht 2008 ein Bericht über die Bahnlinie Mürzzuschlag-Neuberg auf: Mit Bescheid des BMVIT vom 20.3.2008 war sie aufgelassen worden, eine etwaige Reaktivierung ist somit endgültig unmöglich. Jahrelang hatte Fahrgast für ihre Rettung gekämpft, bis 1995 der Personenverkehr und später auch der Güterverkehr stillgelegt wurden. Heute kann diese Bahnstrecke als Negativbeispiel gelten: Hatten noch bis 1995 über 100.000 Fahrgäste jährlich die im Stundentakt verkehrenden Züge genutzt, so verkehren dort heute wenige Jubiläumsausgabe 25 Jahre Fahrgast 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Buskurse pro Tag, die wohl nur einen Bruchteil dieser Fahrgastzahlen erreichen. Die Bevölkerung musste aufs Auto umsteigen, zuhause bleiben oder überhaupt abwandern – ein Verlust an Lebensqualität und ein Schaden für die Region. Vor den Nationalratswahlen 2008 erschien wieder eine Sondernummer, in der die antretenden Parteien auf verschiedene verkehrspolitische Fragen von Fahrgast antworteten. 2009 Fahrgast 1/2009 konnte über bevorstehende Verbesserungen im Grazer Abendverkehr und beim Busnetz der Landeshauptstadt berichten. Ansonsten dominierten aber leider schlechte Nachrichten: Im September reduzierten die ÖBB den Personenverkehr auf der Gesäusebahn auf ein Wochenendzugpaar – eine Quasi-Stilllegung dieser landschaftlich reizvollen Bahnlinie. Während etwa in Bayern im Nationalpark Bayerischer Wald trotz Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt Graz: Neuer Abendverkehr, neues Buskonzept im Südosten Pöstlingberg. Mit 29. März wurde in Linz die komplett renovierte, auf 900 mm umgespurte Pöstlingbergbahn eröffnet. Die neu gebauten Wagen verkehren nun bis zum Hauptplatz � der Andrang ist groß. 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 3/ 011 Sommer 2009 � 1,10 Euro S-Bahn Obersteiermark: Studie sorgt für Diskussionen Weitere Schritte beim Grazer Straßenbahnausbau Große Defizite im steirischen Ausflugsverkehr Ausgabe 1/2009.
Seite 1 und 2: Sonderausgabe 3/2011 Österreichisc
Seite 3 und 4: Die von Fahrgast gestaltete Ausstel
Seite 5 und 6: Der öffentliche Verkehr hat sich i
Seite 7 und 8: sions- und Umdenkprozess in Gang ge
Seite 9 und 10: Die Verlängerung der Straßenbahnl
Seite 11 und 12: Ausgabe 4/1992. sprecher, denn Edeg
Seite 13 und 14: Das Fahrgast-Konzept des Tangential
Seite 15 und 16: Ausgabe 2a/1996. „GVB-Musterlinie
Seite 17 und 18: vor; weitere Tangentiallinien sollt
Seite 19 und 20: 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Seite 21 und 22: MVG volkswirtschaftliche Vorteile a
Seite 23: Österreichische Post AG Info.Mail
Seite 27 und 28: Österreichische Post AG Info.Mail
Seite 29 und 30: Uhr. Ab 12.09. werden die Intervall
Seite 31 und 32: schafft? Das heißt: Weniger Abgase
Seite 33 und 34: 2003 Graz ist Kulturhauptstadt Euro
Seite 35 und 36: Fahrkarten … … im Laufe der Jah

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