Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV

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Mercedes W201 16V Club e.V.
Sechzehnventiler
unterschätzender Vorteil gegenüber der Motronic, beispielsweise von Audi und VW technisch
die beim Ausfall bestimmter Geber zum umgesetzt.
Stehenbleiben des Motors führt. Zum anderen taten sich die Mercedeswerkstätten
Wichtig zu wissen, dass die Entscheidungsträger bei Kundenbeanstandungen, die die Einspritzung
bei Mercedes sehr konservativ ausgerichtet waren betrafen, ungewöhnlich schwer die richtige
und sogar im Vorfeld eine Vergaservariante für den Diagnose zu stellen, was nicht selten zu großem
16V diskutierten. Darum stimmt es verwunderlich, Verdruss beim Kunden führte und leider immer
dass der 16V von Beginn an dennoch eine damals noch führt.
recht neue Kennfeldzündung erhielt, welche Unverständlicherweise, da Mercedes bereits 1986
beispielsweise bei Ausfall des Kurbelwellengebers mit umfangreichen Publikationen der internen
zum Totalausfall der Zündung führt und somit keine Werkstattliteratur auf die aufkommenden
echte Notlauffähigkeit darstellt und kausal die Probleme reagierte und den betreuenden
Notlauffähigkeit der KE ad absurdum führt. Ein Mercedes-Service Mechanikern so probate Hilfen
Novum für die konservativ ausgerichtete an die Hand gab, um die Fehler schnell und sicher
Ingenieursriege und eigentlich ein Widerspruch. zu finden.
Sicherheitshalber waren die Nardo Rekord- Heute kommt erschwerend hinzu, dass die
fahrzeuge statt der Kennfeldzündung mit einer Fahrzeuge sehr häufig wartungstechnisch in den
konventionellen Transistorzündung appliziert, die falschen Händen waren und sich bedauersich
bereits im W123 ab 1980 bei den Motortypen licherweise immer noch befinden und diese
M102 bewährt hatte. Mängel zusätzlich mit einstreuen. Auch scheuen
Leider ist die Kombination KE-Jetronic in viele 16V Eigentümer den partiell sehr teuren
Verbindung mit einem 4-Zylinder Sportmotor mit Austausch defekter Einspritzkomponenten. Dies
Vierventiltechnik nicht die glücklichste, da zum gipfelt unter Umständen in dem kompletten
einen die Stauscheibe des Luftmengenmessers Austausch der Einspritzanlage, welche dann durch
Leistung und Drehmoment kostet. Zum anderen eine freiprogrammierbare Anlage ersetzt wird.
die Charakteristik des Luftmengenmessers kaum Darüber hinaus finden sich immer häufiger Fehler
Überschneidung der Einlass- und Auslass- die „reinrepariert“ wurden. Mitunter zeigen sich
nockenwelle verträgt und damit Höchstleistung ganz neue Fehlerbilder in Zusammenhang mit der
limitiert. Denn zuviel Überschneidung lässt die KE-Jetronic, da nicht wenige 16V-Motoren ihre
ohnehin vorhandene Pulsation im Ansaugbereich Verschleißgrenze überschritten haben.
zu groß werden, was zu Messfehlern beim
Luftmengenmesser führt, bis hin zum gefürchteten Typische Fehler
„Prellen“ der Stauscheibe. Damit sind dem
Entwickler bei der Festlegung der Nocken- Folgende Fehler traten und treten, oft in
wellenprofile enge Grenzen gesetzt. Kombination, immer wieder auf:
Leider bewahrheitete sich in der Praxis die
beabsichtigte geringe Störanfälligkeit und A) Ausgehen in der Warmlaufphase bzw. Beim
Wartungsfreundlichkeit der KE-Jetronic bei „ Abtouren“ des Motors
unseren 16V Modellen überhaupt nicht. Zum einen B) Zu hohe oder zu niedrige Leerlaufdrehzahl
setzt die Schwingbeschleunigung des Motors die sowohl beim kalten und/oder warmem Motor
Einspritzkomponenten, welche direkt auf das C) Verzögerte Gasannahme sowohl beim kalten
Ansaugrohr angebaut sind, viel zu großen und/oder warmem Motor
Belastungen aus. Denkbar ist, dass dies eine D) Holpriges Anspringen des betriebswarmen
Konsequenz aus der mangelhaften, damals Motors
vorherrschenden, Kommunikationsbereitschaft E) Kaltstartschwierigkeiten
der Mercedesentwickler war, die tatsächlich F) Mangelhafte Nennleistung
auftretenden Schwingbeschleunigungswerte des G) „Sägen“ des Motors (kalt und warm) und/oder
16V Motors in Richtung Bosch offen zulegen und wechselnde Leerlaufdrehzahlen
dies konstruktiv dahingehend zu berücksichtigen, H) „Schüttelnder“ Motorleerlauf
die Anlage motorfern zu verbauen. Dies wurde
Mercedes-Benz W201 16V Club e.V.