Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV
Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV
Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV
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<strong>Mercedes</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
<strong>Sechzehnventiler</strong><br />
Nun ja, wenn wir uns mit unserem <strong>16V</strong> befassen, Beurteilung abzugeben, da der <strong>W201</strong> das erste<br />
müssen wir uns zumindest nicht nachsagen Modell gewesen sei, an dem er richtig "Hand<br />
lassen, wir seien "geistig durchgeknallt". Richtig ist angelegt" habe. Er sei aber zutiefst davon<br />
vielmehr, dass wir ein Hobby betreiben, das überzeugt, dass der <strong>W201</strong> das Zeug zum Klassiker<br />
absolut trendy ist! habe. (Ja, mit der Antwort kann man doch leben).<br />
Eine interessante Diskussion entfachte sich dann<br />
noch zum Thema Kühlergrill: Prof. Pfeiffer hob<br />
hervor, dass dieser bei den neuesten Modellen<br />
(neue C-Klasse, neue S-Klasse) wieder erheblich<br />
dreidimensionaler und damit prägnanter gestaltet<br />
worden ist als bei den Modellen, die vor 8 bis 15<br />
Jahren auf den Markt gebracht worden sind. Dies<br />
sei von der Daimler AG auch ein klares Bekenntnis<br />
zum Kühlergrill. Auf der anderen Seite müsse man<br />
die Akzeptanz beim Kunden berücksichtigen: etwa<br />
60% der C-Klasse Käufer wählen den Avantgarde-<br />
Grill. Und von den Eroberungskäufern (Wechsler<br />
Klaus Ludwig in Nardo auf der<br />
Hochgeschwinfigkeitsstrecke<br />
Danach ging dann das <strong>Club</strong>-Redakteurstreffen<br />
richtig los mit einem Meeting mit Prof. Peter<br />
Pfeiffer, dem <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Senior Vice<br />
President Design, und den Rennfahrer-Legenden<br />
Eberhard Mahle und Hans Herrmann. Letzterer<br />
(Fahrzeug Nr. 8 beim Eröffnungsrennen am<br />
Nürburgring 1984) war leider nur sehr kurz<br />
angebunden, da Rentner im (Un-)Ruhestand…<br />
Ich habe dann gleich die Gelegenheit genutzt, die<br />
Aufmerksamkeit auf unseren <strong>Club</strong> zu lenken und<br />
habe Herrn Prof. Peter Pfeiffer gefragt, wie er aus<br />
der Sicht des Jahres 2008 im Rückblick das Design<br />
der <strong>W201</strong> im Allgemeinen und der <strong>16V</strong>-Modelle im<br />
Besonderen beurteilt. Herr Prof. Pfeiffer hat hierzu<br />
gesagt, dass er sich befangen fühle, eine derartige<br />
von links: Eberhard Mahle, Prof. Peter Pfeiffer,<br />
Enrico Müller und Hans Herrmann.<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
27<br />
von anderen Marken) wählen sogar bis zu 90 %<br />
den Avantgarde-Grill.<br />
Am nächsten Tag ging es dann weiter mit einem<br />
Besuch im Daimler Konzernarchiv oder genauer<br />
gesagt: Heritage Information Center der Daimler<br />
AG, bestehend aus unternehmensgeschichtlichem<br />
Archiv, technischem Archiv, Mediaarchiv<br />
und Bibliothek. Es wurde uns erläutert, was man<br />
machen muss, um auf Unterlagen des<br />
Konzernarchivs der Daimler AG zurückgreifen zu<br />
können. Die Antwort ist recht einfach: Man muss<br />
ein kurzes Antragsformular ausfüllen (verfügbar<br />
bei Christoph oder Max). Wesentlicher Punkt dabei<br />
ist die einigermaßen präzise Angabe des<br />
Arbeitsthemas. Also z.B. bitte nicht: "Ich möchte<br />
Unterlagen zum Thema Die Geschichte der<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>-Personenwagen haben",<br />
sondern besser "Ich möchte für unsere<br />
<strong>Club</strong>zeitschrift einen Artikel über die Entwicklung<br />
des Designs der <strong>W201</strong> <strong>16V</strong>-Modelle schreiben”. Im<br />
letzteren Fall würde dann das Konzernarchiv einen<br />
Besuchstermin mit dem Antragsteller vereinbaren<br />
und ggf. sogar einen Ansprechpartner zur<br />
Verfügung stellen, der bei der Sichtung des<br />
Materials unterstützt.<br />
Danach wurde uns dann M@RS vorgestellt<br />
(Multimedia Archive Retrieval System). Dabei<br />
handelt es sich um eine sehr große Datenbank an<br />
Fotos, Filmen usw. Wenn jemand also mal einen<br />
Artikel für unser <strong>Club</strong>magazin schreiben möchte<br />
und Fotos benötigt, bitte an Max wenden, er stellt<br />
den Kontakt mit Daimler her und ermöglicht Euch<br />
so den Zugang zu M@RS.