Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV

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16 Hier kommt es unweigerlich während der mit einer Luftumfassung versehen, welches die Betriebszeit zu negativen Veränderungen des Strahlfunktion durch das Einwirken der Luft Kraftstoffstrahlbildes. Ein neues Einspritzventil optimiert und den Kraftstoff noch feiner zerstäubt. spritzt den Kraftstoff kegelförmig, fein zerstäubt ab. Die Verringerung des Kraftstoff-verbrauchs und Schadhafte Einspritzventile zeigen den der schädlichen Abgas-bestandteile sind positive sogenannten Schnurstrahl oder zeichnen sich Folgeerscheinungen. durch tropfenförmige Strahlbilder aus. Sehr wichtig ist die Dichtigkeit der Ventile um die gefürchtete Dampfblasenbildung des Kraftstoffs in den Kraftstoffzuleitungen unbedingt zu vermeiden. Hierzu ist es erforderlich, den sogenannten Standdruck nach dem Abstellen des Motors für eine bestimmte Zeit von mindestens 3,0 bar bzw. ab 09/1988 von 3,2 bar Überdruck zu halten. Mit zunehmendem Alter der Einspritzventile sinkt deren Öffnungsdruck. Mit Hilfe des bereits erwähnten Einspritzventilprüfgerätes werden die ausgebauten Einspritzventile einzeln geprüft. Die durchzuführenden Prüfungen erfassen alle Klappenstutzen mit Schalter M 102.992 Fehlerbilder. Schadhafte Einspritzventile können Der Klappenstutzen selbst ist mechanisch nicht repariert werden. Lediglich besteht die unauffällig, jedoch versagt im Alter gerne der Möglichkeit einer Reinigung in einem Schalter welcher dem KE-Steuergerät Leerlauf Ultraschallbad mit mehr oder weniger großen und Volllast übermittelt. Da der Schalter als Erfolgsaussichten. Der Neupreis eines Ein- Einzelteil nicht erhältlich ist, muss die ganze spritzventils beträgt 46,58 € (Preisauskunft Einheit getauscht werden. 01/2009 inkl. MwSt.). Das Kaltstartventil ist in aller Regel nicht für Einspritzventil M 102.983/990/991/992 Mercedes W201 16V Club e.V. Sechzehnventiler Kaltstartventil und Membrandruckregler Technisch betrachtet ist das Einspritzventil, Probleme verantwortlich. Ganz selten bildet sich welches keine Zumessfunktion besitzt, ein nach Rost am Ventil, was zu Dichtigkeitsproblemen außen öffnendes Ventil mit kugelig geläpptem Sitz. führt. Das Nadelventil selbst ist kugelig aufgehängt und Auch der Membrandruckregler ist unauffällig, von kleinster Masse. Die gute Zerstäubung des zeichnet sich aber bei Fehlern, was relativ selten Kraftstoffs wird durch das Schwingen auftritt, durch falschen Systemdruck oder Austritt (Eigenfrequenz 1500 Hz) des Nadelventils, auch von Kraftstoff in die Belüftungsleitung aus. als Schnarren bezeichnet, erreicht. Bereits bei der Von größter Bedeutung ist die Funktion der geringen Leerlaufmenge von ca. 5 cm³/min wird Lambdasonde. Hier kommt es im Alter eine gute Strahlaufbereitung dargestellt. Zusätz- unweigerlich zu einer verringerten Dynamik des lich sind die Einspritzventile bei den 16V-Motoren Sondensignals. Mercedes-Benz W201 16V Club e.V.
Mercedes W201 16V Club e.V. Sechzehnventiler Darum ist bei einer Prüfung die Signal- Steuergerät ohne Lambdaregelung. Gegenüber anstiegsgeschwindigkeit beim Wechsel von „fett“ späteren Typen ist diese Ausführung nicht in der zu „mager“ und umgekehrt, als auch die Lage Fehler zu detektieren, um im Störungsfall Periodendauer des Signals zu messen über die Diagnosedose ein entsprechendes (Oszilloskop). Beim Totalausfall generiert die Tastverhältnis auszugeben. Serieneinsatz dieser Lambdasonde keine Spannung mehr und das KE- Fehlererkennung erfolgte im April 1986. Steuergerät interpretiert dies als zu mageres Einspritzanlagen der Motortypen M 102.983 Gemisch in dessen Folge es ein viel zu fettes RÜF/KAT, 990, 991 sind mit Steuergeräten Gemisch einstellt (λ
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