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Wiler Nachrichten, 15. November 2012 Thema der Woche Seite 3 Blechhaufen ist zum Haare raufen Der leuchtende gelb-rote Auto-Tatzelwurm gleitet zu den Stosszeiten nur schleppend durch das Zentrum von Wil. So mancher Lenker lässt seine Finger nervös übersLenkrad tanzen, um sich vom mühsamen Warten abzulenken. Doch wirdsich dieses Problem in naher Zukunft beheben lassen? Die Wiler Nachrichten haben bei Stadtrat Marcus Zunzer angeklopft. Wir wollten von ihm wissen, wie es um die «Grünaustrasse» und «Wil West» steht, die zum Agglomerationsprogramm gehören. Des Weiteren interessierte uns auch, was bis zu einer möglichen Umsetzung in der Stadt Wil geschieht. Wie ist der aktuelle Stand des Agglomerationsprogrammes? Zunzer: «Die Eingabe an den Bund erfolgte termingerecht bis Ende Dezember 2011. Der Prüfprozess des Bundes – inkl. Fragenbeantwortung, Bereinigungsgespräche, Prüfbericht, Vernehmlassung und Verabschiedung der Botschaft Agglomerationsverkehr und Pro- «Vor allem beim McDonalds-Kreisel ist es mühsam. Bei der Zufahrt von und zur Autobahn wartet man lange. Auch ins Zentrum gelangt man nur mit Mühe. Im Vergleich zu früher scheinen die Probleme zuzunehmen. Was sich wohl auch nicht bessern wird. Die Grünaustrasse und die zweite Autobahnausfahrt sollten bald kommen.» WIL Wie ist der aktuelle Stand bezüglich «Grünaustrasse» und «Wil West»? gramm Engpassbeseitigung durch den Bundesrat – dauert bis ins Frühjahr 2014.» Bis wann ist ein Entscheid zu erwarten? «Der Prüfprozess soll im Sommer 2013 abgeschlossen sein. Die Botschaft ans eidgenössische Parlament soll im Frühjahr 2014 durch den Bundesrat verabschiedet werden. Danach sind die Leistungsund Finanzierungsvereinbarungen zu erstellen. Mit der Freigabe der Bundesbeiträge kann im Sommer 2015 gerechnet werden.» Was bedeutet Priorität Afür die zeitliche Planung von «Grünaustrasse» und «Wil West»? «Priorität Asteht für einen Baubeginn zwischen 2015 und 2018.» Wie sieht das weitere Vorgehen bei einem positiven Entscheid aus? «Dies wird zurzeit zusammen mit der Regio Wil im Rahmen des zu erarbeitenden Prozesshandbuches geklärt. Angaben zum Zeitplan können erst nach Verabschiedung des Projektplanes durch das Kantonale Tiefbauamt gemacht wer- Bild: Gaby Stucki Während der Stosszeiten ziehen die Autos im Gänsemarsch durch die Stadt Wil. Vor allem an der Rudenzburg-Kreuzung ist mit Wartezeiten zu rechnen. Hat die Stadt Wil ein Verkehrsproblem? «Es besteht ein Problem. Während der Stosszeiten ist die Situation katastrophal. Daher vermeide ich es, dann unterwegs zu sein. Denn man wartet lange, um ins Zentrum zu gelangen. Das nervt. Es müsste etwas getan werden. Wegen der vermehrten Bautätigkeit könnte es künftig vielleicht noch mehr Verkehr geben.» den. Momentan sind grob folgende Meilensteine definiert: - Grünaustrasse: Vorprojekt 2015, Baubeginn 2018 - Autobahnanschluss Wil West: Vorprojekt 2014, Baubeginn 2017 Dazu müssen diese Vorhaben auch vom Kantonsparlament im Rahmen des 16. Strassenbauprogrammes verabschiedet werden.» Welche baulichen Massnahmen wären in diesem Rahmen zusätzlich erforderlich? «Das Agglomerationsprogramm ist ein Gesamtkonzept, das seine optimale Wirkung nur bei der Realisierung aller enthaltenen Massnahmen erreicht. Die wesentlichen Komponenten für die Zentrumsentlastung Wil sind die Netzergänzungen Nord und Grünaustrasse, der Autobahnanschluss Wil- West, die Betriebs- und Gestaltungskonzepte auf den Einfallsachsen und ein gesamthaftes Verkehrsmanagement.» Wird die Stadt Wil bei einem negativen Entscheid eine eigene Lösung verfolgen? «Das Massnahmenpaket dient zur Verkehrsentlastung des Zentrums von Wil und betrifft zu einem grossen Teil Kantonsstrassen. Bei einem negativen Entscheid würden die Bundesmittel wegfallen. Die Stadt müsste mit dem Kanton die Realisierung neu diskutieren. Dass in Zeiten knapper Finanzen die Umsetzungdabeigefährdetist,lässt sich leicht erahnen. Ohne Unterstützung von Bund und Kanton kann die Stadt Wil diese Projekte gesamthaft nicht umsetzen.» Welche Rolle spielt das Volk bei den Entscheidungen? «Die gewohnten politischen Abläufe behalten ihre Gültigkeit. Parlament oder Volk müssen die entsprechenden Kredite bewilligen oder im Rahmen der Vernehmlas- «Zu den Stosszeiten und vor allem am Samstag ist die Lage schwierig. Dann gehe ich nicht nach Wil. Der Lipo-Kreisel wäre eine Lösung. Es ist schwer zu sagen, ob es künftig noch schimmer wird. Mehr Verkehr kann es ja eigentlich kaum noch geben. Man sollte vermehrt die öV benutzen –doch das Auto ist nun einmal bequemer.» sung zu den Projekten Stellung nehmen. Je nach Höhe der Baukosten kann gegen einzelne Bauvorhaben das Referendum ergriffen werden.» Gilt die Tonhallestrasse als Problempunkt und wird sie im Rahmen des Agglomerationsprogrammes entlastet? «Mit einem DTV (durchschnittlichen täglichem Verkehr) von rund 8'500 Fahrzeugen gehört sie zu den stark belasteten Strassenzügen der Stadt Wil. Die Prognoseberechnungen im Rahmen des Agglomerationsprogrammes zeigen eine weitere Zunahme des Verkehrs. Mit der Umsetzung der geplanten Projekte des Programms wird die Qualität des gesamten Verkehrssystems verbessert. Die Tonhallestrasse würde somit entlastet.» Wäre vorher schon eine Übergangslösung denkbar? «Die Tonhallestrasse ist als Kantonsstrasse klassiert. Für eine Änderung des Verkehrsregimes ist somit der Kanton St. Gallen zuständig. Solange keine adäquate Verbindungsstrasse als Ersatz für die Etan Axelrod, Henau Isabel Felix, Wil Isabella Hollenstein, Schwarzenbach Beat Sturzenegger, Fischingen und Traci Hawkin, in Wil getroffen Bild: Walter Sutter/ z.V.g. An dieser Stelle könnte sich in der Zukunft ein anderes Bild präsentieren –Strasse statt Weg. Laut Stadtrat Marcus Zunzer könnte der Bau frühestens 2018 erfolgen. Tonhallestrasse zur Verfügung steht, wird dieser keine Änderung des Verkehrsregimes vornehmen.» Gibt es in Wil weitere Problempunkte? «Zusätzlich zum Agglomerationsprogramm wurden im Konzept Schulwegsicherheit und Veloinitiative diverse Schwachpunkte aufgezeigt. Im Rahmen deren Umsetzung konnten bereits verschiedene bauliche Verbesserungsmassnahmen erzielt werden. Auch im Bereich öV wurden verschiedene Optimierungsmassnahmen umgesetzt, weitere sind in Planung.» Welche Massnahmen stehen in näherer Zukunft an? «Im Rahmen des Agglomerationsprogrammes und des 16. Strassenbauprogrammes (2014-2018) betrifft dies unter anderem die Erhöhung der Verkehrssicherheit beim Langsamverkehr, die Busbevorzugung generell, die Umgestaltung der Toggenburger- und Lerchenfeldstrasse sowie die Neugestaltung des Bahnhofplatzes.» Interview: Gaby Stucki Fotini Chouchourelos, Wil «Zu den Hauptzeiten ist das Zent- «Das Problem besteht. Vorallem da rum nur mühsam zu erreichen. die LKW's aus allen Richtungen Doch ich fahre allgemein nicht ger- durch Wil hindurch fahren. Für die ne in grösseren Städten. Eine Lö- Velofahrer ist das sehr gefährlich. sung zu finden, stellt sich wohl Daher fahre ich kaum noch damit. schwierig dar. Schliesslich erge- Die langen Wartezeiten nerven und ben sich dadurch auch immer Kos- es wird je länger desto schlimmer. ten. Die öV sollte man mehr be- Es muss etwas gemacht werden. nutzen. Doch im Hinterthurgau Grünaustrasse und Wil-West wä- braucht es halt schon ein Auto.» ren eine gute Lösung.» Für Sie war unterwegs: Tamara Barbi/ Gaby Stucki
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