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Buch IV Nr. 36/2013
Opel Cascada
Gerade ein Cabriolet und ausgerechnet von Opel ist die Überraschung
der Jahreszeit. Vor allem, wenn man den gewissen Knopf drückt.
Winteröffnung
Kurios. Plötzlich drehen sich die Leute um nach einem
dunkelbraunen Opel, der sich gerade entfaltet wie ein Pelerinenmonster
– hoch auf kragen Stoff und Gestänge, mit
Schaubühnen-Eleganz erhebt sich das Stoffgebilde, gibt
vier Kopfstützen und zwei, wenn nicht gar vier Passagiere
frei. Spielerische Willkür des Fahrers enthebt sie gerade
des schützenden Daches und der leichte Nieselregen senkt
sich ins teure, wasserabstoßende Sitzleder namens „Brandy“
und auf die mürrischen Passagiere. Doch umso besser
weiß man es zu schätzen, wenn sich nach kurzer Ungemütlichkeit
das Dach wieder schützend über seine Inwohner
senkt. Mit dezentem aber festem Zurrgeräusch schraubt es
sich an den Windschutzscheibenrahmen und nach kurzer
Nachdenkphase gleiten die vier Seitenscheiben hoch. Jetzt
schätzt man die enorm effiziente Innenraumheizung, die
dreistufige Sitzheizung umso mehr.
Cabrios im Winter – ich liebe das. Sie können uns so treffend
vor Augen führen, was Autos für wunderbare, schützende
Gehäuse sind – und zurückgeschraubt auf die elementaren
Freuden, hat man geringe Bedürfnisse, rasant zu
fahren, riskant zu überholen, Kolonnen zu springen. Cabrios
sind dazu erschaffen, dass wir uns des angenehmen
Lebens freuen, das rechne ich ihnen hoch an. Vor allem,
wenn die Erschaffung beider Welten so leicht gemacht wird
– in knapp siebzehn Sekunden öffnet oder schließt sich das
Dach automatisch, bis hinan zu Tempo 50, was die einstige
Angst nimmt, dass man an der Ampel nicht rechtzeitig fertig
würde und mit peinlich ausgefahrenem Gestell bei Grün
losfahren müsse.
Weitere Steigerung angewandter Cleverness: Per Fernentriegelung
(die über geradezu beängstigend weite Strecke
wirkt) kann man das Dach schon im Herangehen an das
parkende Auto öffnen – eine nette Geste an die Gäste, denn
dachfrei steigt es sich viel leichter ein. Langsam schrauben
sich die Vordersitze bei geklappter Lehne nach vorn. Man
muss schon zuvor den Abstand für die Fondpassagiere
eingestellt haben, damit sie nicht gnadenlos zu weit nach
hinten rangieren gegen die Beine der Zugestiegenen. Ein
bisschen Panik ist immer dabei. Aber wenn man sich siebenhundert
Euro erspart, kommt man mit herkömmlichen
Vordersitzen aus. Elektrische Gurtreicher bedienen die vorderen
Passagiere, sowas wird gern genommen.
Die beiden Türen zählen wahrscheinlich zu den dicksten
Bertas der Automobilgeschichte, schwingen spektakulär
weit aus, machen aber das Aussteigen beim Schrägparken
zum Limbo in engen Lücken.
Dennoch, obwohl vier Meter siebzig lang, fühlt sich der Wagen
weich nur vom Fahrwerk her an. Angesichts der Sportlichkeits-Welle,
die uns erfasst hat, freuen wir uns wieder
über echte Sänften. Auch die Lenkung ist entsprechend
leichgängig, ruckt nur unangenehm in der Mitte, als wollte
sie sich nicht gern aus dem Geradeauslauf lösen lassen.
Typisch Elektroservo, die haben meist so eine Macke. Extraweich
lässt sich auch das präzise Sechsganggetriebe
schalten, inklusive Retourgang. Der baugemäß schlechten
Sicht nach hinten wird durch die Rückfahrkamera abgeholfen,
die vorderen Glaszwickel unter den massiven A-Säulen
sind gut gemeint, geben aber kaum Sicht frei.
Sechzehnhundert Kubikzentimeter Hubraum wirken etwas
dürftig für 170 Benziner-PS und lassen zurecht auf Turboladung
schließen. Naturgemäß ist das Drehmoment im unteren
Drehzahlbereich gering, was man fallweise in der Stadt
im zweiten Gang oder bei schlecht angesetzten Überholmanövern
zu spüren bekommt. Auch der Verbrauch ist nicht
ganz überzeugend, knapp neun Liter stehen in der Praxis
dem angegebenen Durchschnittswert von 6,3 l gegenüber.
Dem Cascada gelingt es dennoch, sich schnöder Krittelei
zu entheben, weil er insgesamt eine geschmeidige Erscheinung
ist und durch seine schiere Präsenz und Attraktivität
erfreut. Freilich muss man, sofern der Verkäufer überzeugend
war und Extras über 10.000 Euro schmackhaft machen
konnte, mit einem Kaufpreis von knapp 40.000 Euro
rechnen. Immerhin hat man dann neben Navi mit Sprachsteuerung
und elektrischen Nappaledersitzen, Tempomat
mit Abstandswarner und Premium-Akustikverdeck auch ein
beheiztes Lenkrad im Portfolio.
Wertung: 10 von 13 AUTOSTAR-Sternen