Digital Scout SPS 2021

SPS 2021
Die Risiken einer 3 000-V-Installation sollten nicht unterschätzt
werden“, sagt Kristof Honee, verantwortlich für
die Elektronikabteilung in der Zentralwerkstatt der belgischen
Eisenbahn SNCB in Mechelen. „Auch wenn die
Spannung ausgeschaltet ist, kann in Spulen und Kondensatoren
noch Ladung vorhanden sein. Deshalb muss die Arbeit immer
systematisch, nach festgelegten Verfahren und von Personen
durchgeführt werden, die sich der Risiken bewusst sind.“ In Belgien
führen die Freileitungen für die Züge eine Gleichspannung
von 3 000 V. Stromrichter in den Zügen wandeln die Hochspannung
in geringere Spannungen für die Antriebe, die Klimaanlage
und alle anderen Geräte um.
LABORNETZTEIL LIEFERT SPANNUNGEN ANALOG
EINER OBERLEITUNG
„Im neuen Labor haben wir drei Prüfzonen, um die Stromrichter
nach einer Überholung oder Reparatur zu testen“, erklärt Honee.
„Viele Komponenten können mit niedrigeren Spannungen geprüft
werden, aber für den abschließenden Test verwenden wir ein Labornetzteil,
das 3 000 V liefern kann, genau wie die Oberleitung.“
Die Tests müssen nach streng geregelten Verfahren durchgeführt
werden, wobei den Sicherheitsrisiken große Aufmerksamkeit geschenkt
wird. Die SNCB beauftragte den belgischen Systemintegrator
Dymotec – spezialisiert auf industrielle Elektroinstallationen
und Automatisierung – mit der Entwicklung eines Systems,
das in der Lage ist, die Testverfahren unter Beachtung aller geforderten
Sicherheitsaspekte zu verwalten und den Zutritt zu kontrollieren.
Entscheidend sind dabei die Verwaltung von Berechtigungen
und die Nachverfolgung aller Vorgänge.
02
03
01 Alle Eingänge zum SNCB-Testraum sind über Turcks RFID-Lösung
zuverlässig gesichert, so dass nur berechtigte Personen Zutritt erhalten
02 Die Testbereiche sind mit K50-Signallampen ausgestattet, die von
der SPS angesteuert werden, um ihre Farbe zu ändern
03 Über das kompakte I/O-Modul TBEN-S2 sind die LED-Signalleuchten
angeschlossen
Ihr Kompass zur SPS 2021 DIGITAL SCOUT 35